Marco teórico

1.- Generalidades

1.1.- Aforo

El aforo vehicular es el conteo de vehículos. El aforo es una muestra de los

volúmenes para el periodo en que se realiza y tienen por objetivo cuantificar el
número de vehículos que pasan por un punto, sección de un camino o a una
intersección.

1.2.-Metodos de muestreo

A continuación se enumeran las modalidades más comunes usadas para aforos

de tránsito.

a) Aforos Manuales:

Son aquellos que registran a vehículos haciendo trazos en un papel o con

contadores manuales. Mediante esto es posible conseguir datos que no
pueden ser obtenidos por otros procedimientos, como clasificar a los
vehículos por tipo, numero de ellos que giran u ocupantes de los mismos.
Los recuentos pueden dividirse en 30 minutos e incluso 15 cuando el
transito es muy denso. Para hacer los recuentos se deben preparar hojas
de campo.

b) Contadores Manuales:
Son aquellos que emplean instrumentos para realizar el registro de
vehículos, sin que se requiera de personal permanente. Estos instrumentos
se basan en principio como el de la célula fotoeléctrica, presiones en
planchas especiales o por medio de detectores magnéticos o hidráulicos.
Atendiendo a su movilidad los contadores pueden ser fijos o portátiles.

c) Contadores Portátiles:
Toman nota de los volúmenes aforados cada hora y 15 minutos,
dependiendo del modelo pueden ser tubos neumáticos u otro tipo de
detector portátil. Entre sus ventajas es que una persona sola pueden
manejar varios de estos además proveen aforos permanentes.

d) Método del vehículo en movimiento:

Este método se emplea para obtener volúmenes de tránsito en un tramo

de la vía urbana, sirviendo además para determinar tiempos y velocidades
de recorrido medias.

Para aplicar este método se emplea un vehículo con su conductor, que

recorre el tramo de la vía considerado a la velocidad media de la corriente
de tránsito, acompañado de uno o mas observadores que deben registrar
el tiempo que tarda el tramo de la vía considerado.
2.1.-Volumenes de transito

2.1.1.- Definición:

Se define volumen de trasmito, como el número de vehículos que

pasan por un punto o sección trasversal dados, de un carril o de una
calzada, durante un periodo determinado. Se expresa como:

𝑄 = 𝑁/𝑇
Donde:

Q= Vehículos que pasan por unidad de tiempo.

N=número total de vehículos que pasan

T=periodo determinado

2.1.2.- Volúmenes de transito absolutos o totales

Es el número total de vehículos que pasan durante el lapso de tiempo

determinado. Dependiendo de la duración del lapso de tiempo
determinado, se tienen el siguiente volumen de transito absolutos o
totales

a) Transito anual (TA)

Es el número total de vehículos que pasa durante un año.

b) Transito mensual(TM)
Es el número total de vehículos que pasan durante un mes.

c) Transito semanal(TS)
Es el número total de vehículos que pasan durante una semana.

d) Transito diario (TD)

Son el número total de vehículos que pasan durante un día

e) Transito diario(TD)
Es el número total de vehículos que pasan durante un día

F) Tasa de flujo

Es el número total de vehículos que pasan durante un periodo

inferir a una hora.

2.1.3.- Volúmenes de transito horarios

Con base en la hora seleccionada, se definen los siguientes volúmenes

de transito horario, dados en vehículos por hora
 a) Volumen horario máximo anual(VHMA)
Es el máximo volumen horario que ocurre en u punto o sección de
un carril o de una calzada durante un año determinado, es decir es
la hora de mayor volumen de las 8760 horas del año.

b) Volumen horario de máxima demanda(VHMD)

Es el máximo número de vehículos que pasan por un punto o

sección de un carril o de una calzada durante 60 minuto
consecutivos. Es el representativo del periodo de máxima
demanda que se pueden presentar durante un día en particular.

c) Volumen horario del proyecto

Es el volumen de transito horario que servirá para determinar las
características geométricas de la vialidad. Fundamentalmente se
proyecta con un volumen horario pronosticado. No se trata de
considerar el máximo numero de vehículos por hora que se puede
presentar de un año, ya que exigiría inversiones demasiado
cuantiosas sino un volumen horario que pueda dar un número
máximo de veces en el año previa convención al respecto.

2.1.4 Uso de los volúmenes de transito

De una manera general los datos sobre volúmenes de transito se

utilizan ampliamente en los siguiente campos.

a) Planeación
b) Proyecto
c) Ingeniería de transito
d) Seguridad
e) Investigación
f) Uso comérciales

2.2 Variación del volumen de tránsito en la hora de máxima demanda

En zonas urbanas, la variación de los volúmenes de tanto dentro de una misma hora de
máxima demanda, para una calle o intersección especificada, puede llegar a ser
repetitiva y consistente durante varios días de la semana. Sine embargo puede ser
bastante diferente de un tipo de calle o intersección a otro, para el mismo periodo
máximo. En cualquiera de estos casos es importante conocer la variación del volumen
dentro de las horas de máxima demanda y cuantificar la duración de los flujos
máximos, para así realizar la planeación de los controles del transito para estos
periodos durante el día, tales como prohibición de estacionamiento, prohibición de
ciertos movimientos y disposición de los tiempos de los semáforos.

Para pedidos de 15 minutos

𝐹𝐻𝑀𝐷 = 𝑉𝐻𝑀𝐷/4(𝑞𝑚𝑎𝑥)
Para pedidos de 5 minutos

𝐹𝐻𝑀𝐷 = 𝑉𝐻𝑀𝐷/12(𝑞𝑚𝑎𝑥)