PAVIMENTO

S
INGENIERÍA CIVIL
4
ING. LUIS ENRIQUE MELÉNDEZ CALVO

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 UNIDAD 1

GENERALIDADES DE LOS
PAVIMENTOS

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SEMANA 4

1.7 Características de los tipos de

pavimentos.
1.8 Estructura de los pavimentos.

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Características de los tipos de pavimentos.
Pavimentos Flexibles
· Pavimentos Semirrígidos
· Pavimentos Rígidos
Pavimento flexible, estructura compuesta por capas
granulares (subbase, base) y como capa de rodadura
una carpeta constituida con materiales bituminosos
como aglomerantes, agregados y de ser el caso aditivos.
Se considera como capa de rodadura asfáltica sobre
capas granulares: mortero asfáltico, tratamiento
superficial bicapa, micro pavimentos, macadam
asfáltico, mezclas asfálticas en frío y mezclas asfálticas
en caliente.
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El pavimento semirrígido, es una estructura de
pavimento compuesta básicamente por capas
asfálticas con un espesor total bituminoso (carpeta
asfáltica en caliente sobre base tratada con asfalto);
también se considera como un pavimento
semirrígido la estructura compuesta por carpeta
asfáltica sobre base tratada con cemento o sobre
base tratada con cal.
Dentro del tipo de pavimento semirrígido se ha
incluido los pavimentos adoquinados.

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El pavimento rígido, es una estructura de pavimento
compuesta específicamente por una capa de
subbase granular, no obstante esta capa puede ser
de base granular, o puede ser estabilizada con
cemento, asfalto o cal, y una capa de rodadura de
losa de concreto de cemento hidráulico como
aglomerante, agregados y de ser el caso aditivos.
En los pavimentos rígidos existen tres categorías:
· Pavimento de concreto simple con juntas
· Pavimento de concreto con juntas y refuerzo de
acero en forma de fibras o mallas
· Pavimento de concreto con refuerzo continuo.
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Estructura de los pavimentos.

Si tomamos en consideración que para todo diseño

estructural de una edificación o construcción se tiene que
conocer el tipo de suelo; la estructura estará conformada por
un sin numero de capas (multicapa):
Terreno de fundación
Sub rasante
Base que consta de varias capas
Capa de rodamiento
Sello

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Carpeta
Soporta directamente las solicitaciones del Transito,
absorbe los esfuerzos horizontales Y parte de los
verticales. Aporta las características funcionales y debe
impedir el paso del Agua. Puede estar constituida por
varias capas, esta expuesta directamente al ambiente.

Base
Tiene una función resistente, absorbe la mayor parte
de los esfuerzos verticales, debe ser resistente a la
deformación bajo las acciones del Transito, por lo que
en ocasiones debe estabilizarse con asfaltos o
cemento.

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Sub base
Proporciona una capa de apoyo a la base, transmite
los esfuerzos verticales a la capa sub rasante, puede
constituir una capa drenante y en ocasiones se omite.

Capa sub rasante

Es la capa de apoyo de la estructura del pavimento y
sus características son indispensables para su diseño.
Sus atributos principales deben ser capacidad de
soporte y resistencia a la deformación.

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La carpeta asfáltica se constituye de tres elementos
básicos que al ser mezclados son dan forma final al
hipotético proyecto.

El concreto asfáltico
O mezcla asfáltica en caliente (hma) esta compuesto por
un ligante asfáltico y un Agregado mineral.

El ligante (o modificador)
Puede ser un cemento asfáltico normal o modificado, y
actúa como un agente aglutinando las partículas
formando una masa cohesiva, resistente e
Impermeable.
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 Estructura de pavimento con adoquines.

Adoquín = 10 cms.

Arena = 5 cms.

Sub base Granular = 30 cms

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 La estructura
• Debe resistir y distribuir a la capa de fundación
(subrasante) los esfuerzos verticales del tráfico.

• Debe resistir los esfuerzos horizontales haciendo más

durable la superficie de rodadura.

• Mejorar condiciones de rodamiento en cuanto a

comodidad y seguridad

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• Estructura Multicapa: esta formada por diferentes capas
de materiales con propiedades mecánicas diferentes.
• Estructura en faja de dominio: ancho y alto "finito"; largo
"infinito"
• Cargas de tránsito: son magnitud e intensidad variables;
previsión de evolución y vida útil aproximada.
• Efectos intempéricos: afectan la integridad del
pavimento por degradación de sus capas.
• Falla de pavimento: Fatiga causada por efecto de cargas
de tránsito (cargas cíclicas) e intemperismo
• Vida útil pequeña: se calcula para 15 a 20 años.

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CONDICIONES QUE DEBE TENER EL PAVIMENTO:
Una vía cualquiera debe tener condiciones especiales con
respecto a su pavimento.
Por las experiencias obtenidas a través del tiempo, se
puede establecer que un pavimento ideal debe satisfacer
las siguientes condiciones:

1.- Debe ser duro pero elástico.

2.- Debe ser suave a la rodadura, pero al mismo tiempo

difícil el resbalamiento.

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3.- Debe ser uniforme y homogéneo e impermeabilizante.

4.- No debe ser susceptible a la formación de baches.

5.- No debe ser propenso a producir polvo y lodo.

6.- Debe ser insonoro.

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 Gracias

I UNIDAD
Chimbote–2014
Ingeniero Civil CIP: 46711
Luis Enrique Meléndez Calvo
Registro de Consultor – OSCE: 5113
Ejecutor de Obras – Supervisor de Obras
Inspector Técnico de Seguridad de Defensa Civil
Docente de la Escuela de Ingeniería Civil – Uladech Católica.