12/7/2019 Audi RS 5 Coupé > Audi A5 > Audi España

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RS 5 Coupé

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Rendimiento Superior. El nuevo Audi

RS 5 Coupé.
Cuando no sabes si te emociona más su estética o su rendimiento. Cuando se te
acelera el pulso tanto al observarlo desde fuera como desde dentro. Cuando
descubres que atrae todas las miradas tanto por su diseño exterior como por su
impresionante sonido del motor… No hay más opción. Tienes que conducirlo. De 0 a
100 km/h en 3,9 intensos segundos. Aceleración máxima de 250 km/h que se

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puede incrementar hasta los 280 km/h. Y el sonido celestial de un impresionante

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motor 2.9 TFSI V6 Biturbo con 331 kW (456 CV) y 600 Nm de par motor máximo.

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Equipamiento de serie Dimensiones

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Especificaciones del Audi RS 5 Coupé

Potencia

331 kW

(456 CV)

Par motor máximo

600 Nm

Aceleración

3.9 segundos

De 0 a 100 km/h

Prueba de conducción

Experimenta la pura potencia del motor V6 TFSI de 2.9 litros (consumo de

combustible combinado: 9.1-9.0l / 100 km, emisiones de CO₂ combinadas: 206 g /
km)

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otor Tubo de escape Interior Exterior Control de velocidad

Poderoso y deportivo

El chasis ensanchado con los pasos de rueda pronunciados y las llantas opcionales
de aluminio forjado con diseño trapezoidal de cinco radios y color negro antracita
brillante aportan un aspecto deportivo que no deja indiferente a nadie. El sistema
de frenado RS, con sus grandes frenos de disco y sus pinzas fijas de seis pistones,

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garantiza un frenado deportivo. Los más exigentes pueden disponer de frenos

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carbocerámicos de 19 pulgadas para el eje delantero.

Carácter y fuerza

El nuevo Audi RS 5 Coupé debe su aumento de potencia y eficiencia al nuevo diseño

de su motor de seis cilindros. El paquete Dynamic RS opcional puede elevar la
velocidad máxima hasta los 280 km/h. Esta potencia se consigue mediante la caja
de cambios tiptronic deportiva de ocho velocidades con tiempos de cambio
optimizados, superior a la tracción integral permanente quattro con diferencial
central.

Dinamismo puro

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Siente el rendimiento dinámico desde el mismo momento en que arrancas el

motor. A través del Audi drive select se pueden configurar varios modos de
conducción que abarcan desde un estilo deportivo y confort hasta otro directo y
dynamic. La suspensión deportiva RS de serie sitúa el chasis más cerca del suelo en
comparación con el modelo anterior. Además, se puede elegir la suspensión
deportiva plus con Dynamic Ride Control (DRC), frenos carbocerámicos y dirección
dinámica con ajuste específico RS.

El lugar en el que todo piloto desearía estar

El cuadro de mandos del nuevo Audi RS 5 Coupé es completamente negro. En el

interior, el alto rendimiento del vehículo se subraya por medio de los asientos
deportivos RS, fabricados con cuero napa fina, pespuntes en forma de panal y
costuras en contraste opcionales. Además, estos asientos proporcionan una
sujeción lateral perfecta y combinan con el volante de cuero deportivo RS con levas
de cambio. Los estribos de las puertas de serie con inserciones de aluminio y
logotipo RS 5 iluminado completan la estética deportiva del Audi RS 5 Coupé.

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Interior Borde de las puertas

Dinámico de principio a fin

Desde la inserción específica RS en el difusor hasta el borde del alerón en negro o

carbono opcional, pasando por las salidas de escape ovaladas del sistema de
escape RS y las salidas de aire verticales a ambos lados de las luces traseras LED: el
nuevo Audi RS 5 Coupé deja una impresión duradera.

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La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de

conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de
septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos ya han sido homologados mediante el procedimiento
armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de
ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. A partir del 1 de
septiembre de 2018, el WLTP sustituirá completamente al ciclo de conducción europeo NEDC, que es
el procedimiento de ensayo utilizado en la actualidad. Dadas las condiciones de ensayo más realistas,
el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más
elevados que los medidos con arreglo al NEDC. A este respecto, el uso de valores de emisiones CO2
medidos con arreglo al WLTP a partir del 1 de septiembre de 2018 puede causar cambios cuantitativos
en las obligaciones tributarias de los vehículos. Para más información sobre las diferencias entre los
valores WLTP y NEDC, por favor, visiten nuestra web www.audi.es/wltp

Los valores de consumo de combustible "bajo, medio, alto, extra alto y combinado" indican el consumo
de combustible con la correspondiente aceleración.

Estamos obligados por ley a señalar los valores NEDC. En caso de vehículos homologados de
conformidad con la normativa WLTP, los valores NEDC derivarían de la información obtenida bajo dicha
normativa WLTP. Es posible especificar los valores WLTP de forma voluntaria adicionalmente durante
el tiempo que prescribe la ley. Ambos valores tienen como finalidad exclusivamente la comparación
entre los diversos tipos de vehículo. Dichos datos no hacen referencia a un vehículo específico y no
constituyen parte de la oferta. El equipamiento opcional (partes accesorias, diferentes formatos de
neumático, etc.) pueden afectar a valores relevantes de los vehículos, como el peso, la resistencia y la
aerodinámica. Estos factores, junto con la climatología, las condiciones del tráfico y la forma de
conducción, pueden afectar el consumo de combustible, el consumo de electricidad, las emisiones CO2
y las prestaciones del vehículo.

Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los
nuevos vehículos turismo, consúltese la ‘Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación
de consumos y emisiones de CO2’, que está disponible en todos los concesionarios y en la web del
Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía http://coches.idae.es/PDF/GuiaFinalN.pdf

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