Trabajo Grupal

Unidad 2: Fase 2 - Estudios de Evaluación de Impacto Ambiental

Estudiantes:
Ana Milena Céspedes -Código xxxx
Ana Yen Martínez Rodríguez -Código 33.646.014
Clemente Sierra -Código 75068800
Daniel Fernando Delgado -Código 1.116.861.804
José Mauricio Beltrán Código xxxx

Evaluación de Impacto Ambiental -358032 A -613

Presentado a:
Jessica Paola Pérez

Universidad nacional abierta y a distancia UNAD

Ciencias agrícolas, pecuarias y de medio ambiente

Programa Ingeniería Ambiental
julio-2019
Localización:
La ubicación geográfica del proyecto se encuentra en la región central del país y conecta
los departamentos del Tolima y Quindío, cruzando la cordillera Central por el Alto de la
Línea. Este corredor ara parte de la troncal Bogotá – Buenaventura en el tramo que
conduce de Armenia a Ibagué.
Actividades y procesos del proyecto:
Obras-Construcción vial del túnel de la línea ente el municipio de Calarcá, Quindío y el
municipio de Cajamarca en el Tolima (Calarca.net, s.f.)

Localización Proyecto Túnel

de Línea Calarcá- Cajamarca
 Inventario Ambiental.

ACTIVIDAD Y/O
ÍTEM PROCESOS DEL ASPECTO AMBIENTAL
IMPACTO AMBIENTAL
PROYECTO
Alteración de las
propiedades
fisicoquímicas
Limpieza de áreas cubiertas de maleza, del suelo, contaminación
bosques, pastos, cultivos, entre otros. de las fuentes hídricas
1 Limpieza y desmonte Incluyendo remoción de escombros y (Dirección Técnica:
basuras. Corredor de Comercio
Exterior Bogotá-
Buenaventura, 2011).

Contaminación de las
Demolición total o parcial y remoción de
fuentes hídricas
estructuras y obstáculos de las áreas que
aledañas, por aguas
Demolición de ocuparan las obras del proyecto como:
2 negras y/o escombros
estructuras existentes estructuras metálicas, alcantarillas, cercas y
generados por la
servicios públicos existentes.
democión.

Construcción
Contaminación del
de Generación de residuos sólidos, Consumo
3 suelo, agotamiento de
instalaciones de materiales e insumos
recursos naturales
temporales
Comprende las actividades necesarias para
llevar acabo la protección y sostenimiento de
taludes de corte, ya sean temporales o
permanentes los cuales incluye
sostenimiento y estabilización de taludes
temporales o definitivos en roca mediante Erosión y
4 Adecuación de
concreto neumático, protección de taludes desestabilización del
taludes temporales en corte abierto con mortero milla terreno
tipo gallinero, empradización para protección
de superficies de excavaciones en corte
abierto La adecuación de taludes es una
actividad complementaría al movimiento de
tierra pero se considera en forma separada.
Contaminación del aire,
Operación de Emisión de gases y/o PM, consumo de
5 agotamiento de recursos
maquinaria y equipos Energía, emisión de ruido
naturales
Intervención del suelo, aporte de sedimentos
Disposición de material a los sistemas Contaminación hídrica,
6
sobrante Hídricos. contaminación del suelo

Construcción de canales de conducción de

contaminación hídrica,
Obras de drenaje y aguas de filtración subterránea, subdrenajes,
contaminación del suelo,
7 manejo de aguas tanques de sedimentación y tanques de
agotamiento de recursos
residuales tratamiento de aguas procedentes de la obra
naturales

Campamentos de obra y Remoción de capa vegetal para la Contaminación del suelo

8 adecuación de instalación de los campamentos y Erosión
almacenes almacenes. Contaminación hídrica
 El trabajo comprende el conjunto de
actividades para remoción de las capas
superiores de material, incluyendo las
Excavaciones y operaciones de limpieza y descapote y de Agotamiento de recursos
9
perforaciones todos los materiales diferentes de roca en las naturales
zonas donde haya que ubicarse estructuras
para las áreas de acceso, taludes y cunetas.

Consiste en el diseño de la forma como se

colocarán los diferentes elementos tales
como pastos y árboles de diferentes
especies. Incluye además la instalación de Modificación de la flora y
10 Restauración paisajística bahías de servicios y la prohibición de fauna endémica de la
construcciones que limiten con la berma y región
sobre terrenos sobre el derecho de vía
(Guerrero, 2017).

Adecuación de zonas o plataformas de

trabajo portátil Bodegas, Oficinas, taller y
tanque, almacén) y Galicia ( Oficinas, Afectación a la
11 Montaje de campamento
almacén, laboratorio, manejo de comunidad
residuos, baños, suministro de gasolina,
taller de mantenimiento)
12

COBERTURAS Y USO ACTUAL DE LA TIERRA

Clase de Tipo de cobertura símbol Área (ha) % ha

cobertura o
Bosques Relictos de bosque Bl 0.69 0.18
alto intervenido
Matorrales Rastrojos altos Ra 67.60 17.52
entremezclados con
sp arbóreas.
Rastrojo bajo con sp Rb 53.64 13.9
de poco porte.

Guadua Rv 0.49 0.12

Pastizales Pastos en Pr 13.81 3.58

rastrojados. Pastos Pn 20.75 5.38
naturales. Pc 5.06 1.31
Pasto de corte
tecnificado.
Cultivos Café tradicional con CC 53.26 13.8
sombrío arbóreo.
 Café tecnificado CC/PL 52.85 13.7
asociado con
plátano-banano.
Hortalizas, verduras, HT 47.93 12.42
frutas. CA 21.91 5.68
Cultivos anuales.
Zona urbana Zu 0.032 0.008

Fuente de material Fm 4.15 1.07

Deslizamientos Dr 1.84 0.48

4. Indicar el área de influencia del proyecto (Describir y presentar un mapa): El área de

influencia debe tener en cuenta aspectos bióticos, abióticos y socioeconómicos.

Área de influencia del proyecto escogido.

ÁREAS DE INFLUENCIA
Para la caracterización ambiental del proyecto del túnel de la línea se debe establecer el
área de influencia de éste, definida, como el área donde pueden manifestarse o generarse
impactos ambientales (físicos, bióticos, socioeconómicos y culturales), de carácter
negativo o positivo. Con base en ello se definen varios niveles del área de influencia,
directa o indirecta, los componentes afectados y la magnitud de los impactos sobre las
áreas donde, se tiene en cuenta las etapas de construcción y operación, y por tanto, las
actividades de cada una sobre los diferentes componentes que constituyen el ambiente.
El Área de Influencia Indirecta se circunscribe la microcuenca de la quebrada La Gata en
el departamento del Quindío en el centro- occidente de Colombia sobre la cuenca del rio
La Vieja y al área protegida natural de Santo Domingo alto que corresponde a la cuenca
alta del rio Santo Domingo desde la divisoria de aguas de la quebrada el naranjal, la
divisoria del rio Navarco hasta la cordillera Central y la divisoria de aguas del propio rio
Santo Domingo en su nacimiento hacia abajo hasta encontrar la cuchilla de planadas y
por esta hasta llegar a los chorros de San Rafael
Área de influencia regional
Basada en el criterio de la jurisdicción del mismo, la cual permite establecer o identificar
los actores que deben ser partícipes del desarrollo del proyecto y en donde éste tiene
incidencias de carácter socioeconómico. Esta área de Influencia Regional, son
pertenecientes a los municipios de Calarcá y Cajamarca en los departamentos de
Quindío y Tolima respectivamente, por medio de un Túnel de Exploración de longitud
aproximada de 8.6 km. Igualmente para esta fase se incluyó la construcción de la vía de
acceso al portal Quindío del túnel la cual tiene una longitud, según diseños, de 2.90 km
compuesta por Puentes con una longitud total de 124 m. (Estrella 54 m, Estrella 16 m,
Robles 27m, Alaska 27m), Túneles con una longitud total de 1.820 m. (Estrella 326 m,
Robles 882 m, Chorros 611m) y sectores de vía a cielo abierto con una longitud de 955 m.
Área de Influencia Indirecta: enmarcada en la anterior, definida como aquella hasta
donde se manifiestan los impactos secundarios o indirectos, positivos o negativos, sobre
las dimensiones física, biótica y/o socioeconómica y cultural. En ésta se hace diferencia
entre las áreas de influencia sobre los componentes físicos y bióticos, identificando límites
naturales, como divisorias de aguas, ríos, vías, etc., y sobre los componentes
socioeconómicos y culturales, utilizando los límites políticos administrativos, como los
veredales. Teniendo en cuenta que el área donde se construye el túnel de la línea inserto
en la cordillera central y siguiendo en la mayor parte de su recorrido por el Alto de la
Línea. Presenta características muy particulares que lo confinan, como son:
Las divisorias de aguas y las subcuencas, que en este caso corresponden a los límites
de las veredas. El área de influencia se circunscribe en un entorno de pendientes altas y
un valle a del río Coello con características encañonadas en algunos tramos, después del
primer tramo que pasa por el sitio conocido como el Alto de la Línea, hasta la variante a la
población de Cajamarca 10 km hacia el norte aproximadamente, donde se separa del río
Anaime Estas características definen un área singular, donde existe la probabilidad de
que los impactos derivados del proyecto se extiendan más allá de éstas formaciones
montañosas o de sus divisorias de aguas. Afectando fuentes de captación de los
acueductos que surten a Espinal y Chicoral; Cajamarca y zona rural, y Coello - Cocora,
Gamboa y parte de Ibagué.
Una situación similar ocurriría en los ríos Santo Domingo, Navarco y en la quebrada El
Oso, en el Quindío, que surte a los acueductos de Calarcá y Armenia, en el mismo
departamento.
.
Área de Influencia Directa: definida como aquella hasta donde se pueden manifestar los
impactos directos o primarios sobre los diferentes componentes físicos, bióticos,
socioeconómicos y culturales, identificando límites de carácter natural o social a causa de
las actividades de las etapas de construcción y de operación.
Sus recorridos por el trazado de la vía. Las veredas determinan los límites del área hasta
dónde las condiciones socioeconómicas y culturales pueden verse afectadas o
beneficiadas por los impactos del proyecto vial (empleo, afectación de la movilidad,
expectativas sociales, demanda de bienes y servicios, procesos de organización
comunitaria, etc) del área de influencia indirecta socioeconómica y cultural, cuyos límites
veredales
prácticamente coinciden con las divisorias de aguas de las cuencas del área de influencia
indirecta físico – biótica.
Criterios que se tendrán en cuenta:
 Áreas donde se va a realizar intervención por las actividades de construcción de
túneles y puentes.
 Áreas donde se han definido el campamento permanente y las
instalaciones temporales y vías existentes a utilizar como acceso al proyecto.
 Características o condiciones socio económicas y culturales de las comunidades
asentadas en el área y que pueden ser afectadas de manera positiva o negativa por las
actividades propias de la construcción y operación del Túnel de la Línea. Especialmente
de aquellos predios que constituirán la servidumbre de ésta.
 Impactos directos generados por las actividades de operación del Túnel de la Línea.
En este sentido el área de influencia directa físico - biótica y socioeconómica y cultural
coinciden sobre el mismo proyecto.

 Túnel Estrella: 326,5 m (100 %.) terminado en octubre 2007.

 Túnel Robles: 882 m (100 %). Terminado en diciembre de 2008
 Túnel Los Chorros: 611 m (100 %). Terminado en octubre de 2009
 Puente Estrella 1, construido.
 Puente Estrella 3, construido.
 Puente Robles 2, se construido.
 Puente Alaska, construido.
 Se diseñaron 438 metros de puentes y 746 metros de túneles cortos así:

Viaductos Túneles Cortos

El Salado Longitud: 171 m La Platanera Longitud: 346 m

Virgen Negra Longitud: 70 m La Carmelita Longitud: 271 m

Monopila 1 Longitud: 65 m El Oasis Longitud: 129 m

Monopila 2 Longitud: 132 m

 Igualmente se diseñaron dos retornos y un intercambiador en el sector de
Américas.
Se diseñaron 819 metros de puentes y 943 metros de túneles cortos así:

Viaductos Túneles Cortos

Bolívar Longitud: 178 m Bermellón Longitud: 235 m

Monopila 1 Longitud: 101 m Cinabrio Longitud: 50 m

Perales Longitud: 31 m Australia Longitud: 185 m

Las Marías Longitud: 165 m La Paloma Longitud: 161 m

La Julia Longitud. 80 m Santa Bárbara Longitud: 141 m

El Porvenir Longitud. 152 m El Porvenir Longitud: 171 m

Los Alpes Longitud. 45 m

Monopila 2 Longitud. 37 m

Cajamarquita Longitud. 30 m

Se diseñaron dos retornos y un intercambiador en el sector de Bermellón.

En cada uno de los sectores se realizan actividades de explanación, protección de taludes
con material biosintético, construcción de terraplenes, Box-Coulvert, y pilotes para la
cimentación de puentes de esta manera los beneficios totales del proyecto Túnel de la
Línea serán a largo plazo para pobladores del área y usuarios de esta mega obra.

BIBLIOGRAFÍA

Calarca.net. (s.f.). Túnel de la Línea en Calarcá. Recuperado de calarca.net:

http://www.calarca.net/tuneldelalinea.html
Dirección Técnica: Corredor de Comercio Exterior Bogotá-Buenaventura. (2011).
Seguimiento a proyecto: Informe visitas técnicas. Bogotá: Camara Colombiana de
Infraestructura.
Guerrero, C. (2017). Tunel de la línea: II Descripción del proyecto. Bogotá : Universidad
Libre de Colombia. Recuperado de
https://repository.unilibre.edu.co/bitstream/handle/10901/10974/DESCRIPCION%2
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Análisis de la Problemática Socio-ambiental generada por la construcción de Túneles
Viales en Colombia. Recuperado de: http://bdigital.unal.edu.co/57218/1/43758368-
2017-1.pdf
Proyectos especiales. Proyecto túnel de la línea. Coberturas y uso actual de la tierra.
Recuperado de:
https://www.cortolima.gov.co/sites/default/files/images/stories/centro_documentos/pom_coello
/diagnostico/o214.pdf