Hoja de respuestas

 Si vez que el árbol de elevas tiene manifestación de surcos, arañazos y raspones o

porosidades, ¿el estado del motor se encuentra?

A punto de ser reparado.

 ¿Si en la juntas de la culata se observa protuberancias siliconas que deduciría?

El motor ha sido reparado o a tenido algún cepillado

 Las posibles causas de que el motor haya perdido fuerza o la velocidad sea baja a causa de
averías en el sistema de inyección pueden ser: filtros obstruidos, inyectores defectuosos,
fallos en la bomba de presión o bien por que existan fisuras en el conducto de admisión.

Síntomas: falta de potencia en el motor o baja aceleración

 ¿Diferencia entre un actuador y un sensor?

Sensor: Dispositivo que capta magnitudes físicas (variaciones de luz, temperatura, sonido,
etc.) u otras alteraciones de su entorno
Actuador: es un dispositivo inherentemente mecánico cuya función es proporcionar fuerza
para mover o “actuar” otro dispositivo mecánico
 Los actuadores pueden ser:
Hidráulico mecánicos neumáticos y de fuerza motriz eléctrica (solenoide o motor paso a
paso.)
 Síntoma: humo negro en el tubo de escape a ralent
Principalmente ocurrirá cuando el filtro de aire esté obstruido, cuando la válvula EGR esté
siempre abierta o cuando existan problemas en las bujías de calentamiento.
 Como los vehículos cuentan con distintas clases de sensores, las averías pueden ser muy
diversas. Podríamos subdividirlos en tres bloques para analizarlos los cuales son:

Mecánicos: Sensores que abren y cierran circuitos, como en el caso de sensor de frenada
que podrían quedarse atorados en una posición y dejar de informar a la centralita de si se
está o no frenando en ese momento.
Eléctricos: Son sensores que cuentan con una resistencia o un bobinado encargado de
transmitir la señal a la unidad del motor, pero si la resistencia se fundiera, quedaría
incomunicado.
Electrónicos: Suelen ser los más eficientes, lo que los hace más frágiles. Están expuestos a
fallos del sistema de alimentación que los nutre para enviar la señal, que consiste en una
variación en el voltaje según el régimen de giro del motor.

 ¿es recomendable instalar el supresor de catalizador y porque.?

Existe una gran variedad de opiniones y experiencias con respecto a este tema, pero por lo
general instalar un supresor de catalizador podría hacer que obtuviésemos un resultado
negativo al pasar la RTM Y EC.

 Cuáles son los componentes del ciclo Otto.

 Sistema de lubricación y sistema de refrigeración

 El procedimiento es el siguiente: quitaremos la sonda lambda y conectaremos en su lugar

el manómetro, de forma que no existan fugas ni perdidas. Realizaremos la lectura de la
presión de los gases con el motor a unas 2.000 rpm., comprobando que los niveles no sean
inferiores a 1´5 bares. Si es así, nuestro catalizador se encontrará en un estado óptimo de
funcionamiento y permitirá que los gases sean expulsados al exterior de forma adecuada.
En el caso de que los niveles de presión sean mayores podríamos tener un_____________

Catalizador obstruido.
 Describe el Efecto Hall
Se basa por la aparición de un campo eléctrico en un material conductor o semiconductor
por el cual circula una corriente, este material es atravesado perpendicularmente por un
campo magnético el cual desvía las cargas y genera una diferencia de potencial.

• DIOXIDO DE CARBONO
Es un excelente indicador de la eficiencia del motor. El motor funciona correctamente
cuando el CO2 está a su nivel más alto, este valor porcentual se ubica entre el 12-15%
• CO2 alto = eficiencia en la combustión y buen funcionamiento del motor.
• CO2 bajo = fallas en la combustión o mezcla pobre, Por regla general, lecturas
bajas iniciativas de un proceso de combustión malo, representa mala mezcla o un
encendido defectuoso.
Combustión à %CO2 = 12% Regular
14% Muy buena
15% Excelente
16% Optima
• Responda si es falso o verdadero
Un valor de CO2 alto en vehículo con inyección electrónica (gasolina) con mezcla
estequiométrica (valor más alto) alrededor de 14%, en carburador y platino, mucho más
bajo 8 – 12%.
v
Cuando la combustión es perfecta es todo CO2 y a medida que va siendo incompleta la
combustión va disminuyendo el CO2 y aumentando el CO y HC.
v
Si la batería tiene un voltaje más bajo, el pulso de inyección se alarga (tiempo de
inyección) y si la inyección no es adecuada se quema mal el combustible.
V
Cuando existe un elevado valor de Oxigeno en los gases de escape en un vehículo de
gasolina, es causado por un agujero en la línea de escape (múltiple, etc.) es un oxigeno
que no pasó por el MAF.
v