CAPITULO IV: RESULTADOS

OBJETIVO Nº 01 : LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

Cuadro 01: Levantamiento Topográfico - Parte Alta

PROGRESIVA COTAS
CUADRAS DESCRIPCION PENDIENTE (%)
(m) (m.s.n.m)
Entre Jr. Bolivar y Jr.
Cuadra 13 0+000 - 0+100 151.40 - 152.69 1.29
San Martin
Entre Jr. San Martin
Cuadra 14 0+100 - 0+200 152.69 - 152.85 0.16
y Jr. Pedro Caceres
Entre Jr. Pedro
Caceres y Jr.
Cuadra 15 0+200 - 0+300 152.85 - 152.56 0.29
Antonio Jose de
Sucre
Entre Jr. Antonio
Cuadra 16 0+300 - 0+380 Jose de Sucre y Jr. 152.56 - 152.04 0.65
Libertad
Entre Jr. Libertad y
Cuadra 17 0+380 - 0+480 152.04 - 150.88 1.16
Jr. San Miguel
Entre Jr. San Miguel
Cuadra 18 0+480 - 0+560 150.88 - 150.51 0.37
y Jr. Independencia
Entre Jr.
Cuadra 19 0+560 - 0+680 Independencia y Jr. 150.51 - 148.52 1.66
Tacna
Entre Jr. Tacna y Jr.
Cuadra 20 0+680 - 0+820 148.52 - 146.75 1.26
Leoncio Prado
Entre Jr. Leoncio
Cuadra 21 0+820 - 0+940 Prado y Jr. 146.75 - 145.61 0.95
Francisco Bolognesi
Entre Jr. Francisco
Cuadra 22 0+940 - 1+075 Bolognesi y Jr. 145.61 - 144.05 1.16
Miraflores

GRAFICO Nº01: LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO PARTE ALTA

1.80
1.66
1.60
PENDIENTE %

1.40 1.29 1.26

1.20 1.16

1.00

0.80
0.65
0.60
0.37
0.40 0.29
0.20 0.16

0.00
0+000 - 0+100

0+100 - 0+200

0+200 - 0+300

0+300 - 0+380

0+380 - 0+480

0+480 - 0+560

0+560 - 0+680

0+680 - 0+820

Cuadra 13 Cuadra 14 Cuadra 15 Cuadra 16 Cuadra 17 Cuadra 18 Cuadra 19 Cuadra 20

CUADRAS Y PROGRESIVA
 0+000

0+100

0+200

0+300

0+380

0+480

0+560

0+680
Cuadra 13 Cuadra 14 Cuadra 15 Cuadra 16 Cuadra 17 Cuadra 18 Cuadra 19 Cuadra 20

CUADRAS Y PROGRESIVA

Cuadro 02: Levantamiento Topográfico - Parte Baja

PROGRESIVA COTAS
CUADRAS DESCRIPCION PENDIENTE (%)
(m) (m.s.n.m)
Entre Jr. Bolivar y Jr.
Cuadra 13 0+000 - 0+100 151.03 - 151.97 0.94
San Martin
Entre Jr. San Martin
Cuadra 14 0+100 - 0+220 151.97 - 151.98 0.01
y Jr. Pedro Caceres
Entre Jr. Pedro
Caceres y Jr.
Cuadra 15 0+220 - 0+300 151.98 - 151.47 0.64
Antonio Jose de
Sucre
Entre Jr. Antonio
Cuadra 16 0+300 - 0+380 Jose de Sucre y Jr. 151.47 - 150.97 0.63
Libertad
Entre Jr. Libertad y
Cuadra 17 0+380 - 0+500 150.97 - 149.67 1.08
Jr. San Miguel
Entre Jr. San Miguel
Cuadra 18 0+500 - 0+580 149.67 - 148.85 1.39
y Jr. Independencia
Entre Jr.
Cuadra 19 0+580 - 0+680 Independencia y Jr. 148.85 - 147.52 1.33
Tacna
Entre Jr. Tacna y Jr.
Cuadra 20 0+680 - 0+840 147.52 - 145.00 1.58
Leoncio Prado
Entre Jr. Leoncio
Cuadra 21 0+840 - 0+940 Prado y Jr. 145.00 - 144.85 0.15
Francisco Bolognesi
Entre Jr. Francisco
Cuadra 22 0+940 - 1+075 Bolognesi y Jr. 144.85 - 144.02 0.61
Miraflores

GRAFICO Nº02: LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO PARTE BAJA

1.80
1.58
1.60
PENDIENTE %

1.39
1.40 1.33

1.20 1.08
1.00 0.94

0.80
0.64 0.63
0.60

0.40

0.20
0.01
0.00
0+000 - 0+100

0+220 - 0+300

0+300 - 0+380

0+380 - 0+500

0+500 - 0+580

0+580 - 0+680

0+680 - 0+840
0+100 - 0+220

Cuadra 13 Cuadra 14 Cuadra 15 Cuadra 16 Cuadra 17 Cuadra 18 Cuadra 19 Cuadra 20

 0+300 - 0

0+500 - 0
0+000 - 0

0+100 - 0

0+220 - 0

0+380 - 0

0+580 - 0

0+680 - 0
Cuadra 13 Cuadra 14 Cuadra 15 Cuadra 16 Cuadra 17 Cuadra 18 Cuadra 19 Cuadra 20

CUADRAS Y PROGRESIVA

OBJETIVO Nº 02 : DETERMINACION DEL IMDA

Cuadro 03: Vehiculos de mayor tránsito en la avenida

DISTRIBUCION
TIPO DE VEHICULO IMD
(%)
Mototaxi 3,034 76.02
Automovil 365 9.15
Pickup 238 5.96
Combi 131 3.28
Micro 7 0.18
Bus 2E 15 0.38
Camion 2E 174 4.36
Camion 3E 24 0.60
Semi-Trayler >=3S3 3 0.08
TOTAL 3,991 100.00

GRAFICO Nº 03: Vehiculos de Mayor Transito

0
00
3,
0
80
2,
0
60
2,
0
40
2,
IMDA

0
20
2,
0
00
2,
0
,80
1
0
,60
1
0
40
1,
0
20
1,
0
00
1,
0
80
0
60
0
40
0
20
-
i il p bi ro
ax ov u ic 2E 2E
tot ck om s n
o to
m Pi C M
Bu io
M m
Au C
a
C
a

TIPOS DE VEHICULOS
 0
20
-
i il p bi ro
ax ov u ic 2E 2E
tot ck o m s n
o tom Pi C M
Bu m
io
M Au a a
C C

TIPOS DE VEHICULOS

Cuadro 04: Variación Horaria

VARIACION
HORA IMD
(%)
0 hrs - 1 hrs - 0.00
1 hrs - 2 hrs - 0.00
2 hrs - 3 hrs - 0.00
3 hrs - 4 hrs - 0.00
4 hrs - 5 hrs - 0.00
5 hrs - 6 hrs 49 1.23
6 hrs - 7 hrs 109 2.73
7 hrs - 8 hrs 228 5.71
8 hrs - 9 hrs 337 8.44
9 hrs - 10 hrs 360 9.02
10 hrs - 11 hrs 353 8.84
11 hrs - 12 hrs 355 8.90
12 hrs - 13 hrs 269 6.74
13 hrs - 14 hrs 198 4.96
14 hrs - 15 hrs 213 5.34
15 hrs - 16 hrs 309 7.74
16 hrs - 17 hrs 295 7.39
17 hrs - 18 hrs 267 6.69
18 hrs - 19 hrs 237 5.94
19 hrs - 20 hrs 206 5.16
20 hrs - 21 hrs 127 3.18
21 hrs - 22 hrs 54 1.35
22 hrs - 23 hrs 25 0.63
23 hrs - 24 hrs - 0.00
TOTAL 3,991 100.00

GRAFICO Nº 04: VARIACION HORARIA

400
9.02 8.84 8.90
350 8.44
7.74
7.39
300
6.74 6.69
IMDA

250 5.94
5.71
5.34
4.96
200

150
2.73
100

1.23
50

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0
hrs

hrs

hrs

hrs

hrs

hrs

hrs
hrs

hrs

hrs

hrs

hrs

hrs

hrs

hrs

hrs

hrs

hrs

hrs
 150
2.73
100

1.23
50

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0

6 hrs - 7 hrs

8 hrs - 9 hrs

9 hrs - 10 hrs

10 hrs - 11 hrs

11 hrs - 12 hrs

17 hrs - 18 hrs

18 hrs - 19 hrs
0 hrs - 1 hrs

1 hrs - 2 hrs

2 hrs - 3 hrs

3 hrs - 4 hrs

4 hrs - 5 hrs

5 hrs - 6 hrs

7 hrs - 8 hrs

12 hrs - 13 hrs

13 hrs - 14 hrs

14 hrs - 15 hrs

15 hrs - 16 hrs

16 hrs - 17 hrs
HORA

Cuadro 05: Dia de mayor transitabilidad

DIA IMDA

Lunes 4,129
Martes 4,202
Miercoles 3,877
Jueves 3,869
Viernes 4,022
Sábado 3,872
Domingo 3,870
TOTAL 27,841

GRAFICO Nº05: DIA DE MAYOR TRANSITABILIDAD

IMDA

4,202
4,129

4,022
3,877
3,869
3,872
Lunes
Martes
Miercoles
Jueves
Viernes
Sábado

DIA
 3,872
Lunes
Martes
Miercoles
Jueves
Viernes
Sábado

DIA

OBJETIVO Nº 03 : IDENTIFICACION DE LAS PATOLOGIAS DEL CONCRETO

Cuadro 06: Evaluación de las Condiciones del Pavimento Rígido

PROGRESIVAS
CONDICION SUPERFICIAL Y ESTRUCTURAL DEL
TRAMO 1 TRAMO 2
PAVIMENTO RIGIDO
0+000 - 0+200 0+201 - 0+400
Fisuras Longitudinales 2.88 0.68
Fisuras Transversales 3.75 1.27
Desprendimiento 8.42 22.54
Baches (huecos) 83.31 73.59
Otros 1.64 1.92

GRAFICO Nº 06: CONDICION SUPERFICIAL Y ESTRUCTURAL DEL PA

90.00

80.00

70.00
PORCENTAJE (%)

60.00

50.00

40.00

30.00

20.00

10.00

0.00
0+000 - 0+200 0+201 - 0+400 0+401 - 0+600 0+601 - 0+8

PROGRESIVAS

OBJETIVO Nº 04 : ESTUDIO DE MECANICA DE SUELO

Cuadro 07: Identificar los puntos de extracción del pavimento rígido de la Avenida Exequiel Gonzáles Cáceda, cuadras Nº 13 a la 22, Ch

CALICATA PROGRESIVA COORDENADAS UTM

1
 2
3

Cuadro 08: Densidad de Campo por el Método del Cono de Arena de la Subrasante

CONTENIDO DE
GRADO DE
HUMEDAD DENSIDAD SECA
CALICATA COMPACTACIÓN
(gr/cm3)
(%)
(%)
1 4.96 1.594 98
2 5.41 1.591 98
3 6.77 1.580 97

Cuadro 09: Análisis Granulometrico, Contenido de Humedad, Limites de Atterberg y Clasificación de Suelos según SUCS

ENSAYOS DE SUELO
ANALISIS GRANULOMETRICO
ESTRATO CALICATA CONTENIDO DE
GRAVA ARENA ARCILLA Y LIMO HUMEDAD (%)
(%) (%) (%)

1 0.00 82.10 17.90 5.01

SUB RASANTE 2 2.90 77.50 19.60 5.33

3 0.20 85.80 14.00 6.78

Cuadro 10: Proctor Modificado y CBR

Cuadro 11: Sales Solubles Totales

ESTRATO CALICATA % PPM

1 2,500

SUB RASANTE 2 2,800

3 5,800
OBJETIVO Nº 05 : RESISTENCIA DEL PAVIMENTO RÍGIDO

Cuadro 12: Resistencia del Concreto (f´c) mediante la extracción de núcleo de diamantina

f´c
MUESTRA
kg/cm2

D-1 159
D-2 186
D-3 264

GRAFICO Nº 07: RESISTENCIA DEL PAVIMENTO RIGIDO

159

264

186

OBJETIVO Nº 06 : ANALIZAR EL ESTADO DEL PAVIMENTO RÍGIDO

ESULTADOS

ANCHO DE
CALZADA (m)

7.00

7.00

7.00

7.00

7.00

7.00

7.00

7.00

7.00

5.00

GRAFICO PARTE ALTA

1.66

1.26
1.16

0.95

7
0+560 - 0+680

0+680 - 0+820

0+820 - 0+940

0+940 - 1+075

ra 18 Cuadra 19 Cuadra 20 Cuadra 21 Cuadra 22

ESIVA
 0+560

0+680

0+820

0+940
ra 18 Cuadra 19 Cuadra 20 Cuadra 21 Cuadra 22

ESIVA

ANCHO DE
CALZADA (m)

8.00

6.00

6.00

6.00

6.00

6.00

6.00

6.00

6.00

5.00

GRAFICO PARTE BAJA

1.58

.39
1.33

0.61

0.15
0+500 - 0+580

0+580 - 0+680

0+680 - 0+840

0+840 - 0+940

0+940 - 1+075

dra 18 Cuadra 19 Cuadra 20 Cuadra 21 Cuadra 22

0+500 - 0

0+840 - 0
0+580 - 0

0+680 - 0

0+940 - 1
dra 18 Cuadra 19 Cuadra 20 Cuadra 21 Cuadra 22

RESIVA

RIBUCION
(%)
76.02
9.15
5.96
3.28
0.18
0.38
4.36
0.60
0.08
100.00

s de Mayor Transito
80.00

75.00
DISTRIIBUCION (%)

70.00

65.00

60.00

55.00

50.00

45.00

40.00

35.00

30.00

25.00

20.00

15.00

10.00

5.00

0.00
2E 2E 3E S 3
s n n =3
Bu m
io
m
io r >
a a e
C C yl
ra
i -T
m
Se
EHICULOS
 5.00

0.00
2E 2E 3E 3 S3
s n n
Bu io io r >=
am am yl
e
C C
ra
i -T
m
Se
EHICULOS

CION
(%)
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1.23
2.73
5.71
8.44
9.02
8.84
8.90
6.74
4.96
5.34
7.74
7.39
6.69
5.94
5.16
3.18
1.35
0.63
0.00
100.00

CION HORARIA
10.00

9.00
VARIACION (%)

7.74 8.00
7.39
6.69 7.00
5.94
6.00
5.34 5.16
4.96
5.00

4.00
3.18
3.00

2.00
1.35
0.63 1.00
0.00
0.00
hrs

hrs

hrs

hrs

hrs

hrs

hrs
hrs

hrs

hrs

hrs
 13 hrs - 14 hrs

14 hrs - 15 hrs

15 hrs - 16 hrs

Viernes
4,022
16 hrs - 17 hrs

17 hrs - 18 hrs

OR TRANSITABILIDAD
18 hrs - 19 hrs

Sábado
3,872
19 hrs - 20 hrs

20 hrs - 21 hrs
3.18

21 hrs - 22 hrs
1.35

Domingo
3,870
22 hrs - 23 hrs
0.63

23 hrs - 24 hrs
0.00
0.00
1.00
2.00
3.00
 3,872
3,870

Viernes
Sábado
Domingo

PROGRESIVAS
TRAMO 3 TRAMO 4 TRAMO 5
0+401 - 0+600 0+601 - 0+800 0+801 - 1+000
1.55 1.13 1.37
5.33 1.63 1.19
60.37 32.23 13.82
31.62 64.46 83.33
1.13 0.55 0.29

Y ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO RÍGIDO

01 - 0+600 0+601 - 0+800 0+801 - 1+000

ROGRESIVAS

s Cáceda, cuadras Nº 13 a la 22, Chepén

Suelos según SUCS

S DE SUELO
LIMITES DE ATTERBERG CLASIFICACION DE
INDICE DE SUELOS (SUCS)
LIMITE LIQUIDO LIMITE PLASTICO
PLASTICIDAD
(%) (%)
(%)
SM
N.P. N.P. N.P.
Arena Limosa
SM
N.P. N.P. N.P.
Arena Limosa
SM
N.P. N.P. N.P.
Arena Limosa
(%)
0.25

0.28

0.58
 f´c
(%)

76
88
126

A DEL PAVIMENTO RIGIDO

159

D-1
D-2
D-3

186