UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ESTE

UCE
Facultad de Ciencias de la Ingeniería
Escuela de Ingeniería Electromecánica

MONOGRAFICO:

Eficiencia Energética.

TEMA:

PROPUESTA DE OPTIMIZACIÓN ENERGÉTICA PARA EL SISTEMA DE

COMPRESIÓN DE AIRE DE LA EMPRESA RON BARCELÓ S.R.L
MUNICIPIO SAN PEDRO DE MACORÍS, REPÚBLICA DOMINICANA
SEPTIEMBRE-ENERO 2016-2017

Trabajo de Grado Para optar por el título de:

Ingeniería Electromecánica

Sustentantes:

Ronny Leonardo Díaz MAT. 2012-0071

Oscar Mena Gonzales MAT. 2012-0020

Director
Ing. Darío Alexander Ramos, M. Eng.

Ing. Rubén Ramos, M. Eng. Ing. Antonio Ariel Mota, M. Eng.

Asesor de Contenido Asesor Metodológico

Año académico 2017

San Pedro de Macorís, República Dominicana
“Los conceptos emitidos en el presente Trabajo de Grado son de la exclusiva
responsabilidad de sus autores”
INDICE ESQUEMÁTICO

DEDICATORIAS
AGRADECIMIENTOS
INTRODUCCIÓN ............................................................................................I
ANTECEDENTES .......................................................................................... II
JUSTIFICACIÓN Y PROPÓSITO ................................................................ III
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .........................................................IV
OBJECTIVOS DE INVESTIGACIÓN ............................................................. V
VARIABLES E INDICADORES ....................................................................VI
DISEÑO METODOLÓGICO ....................................................................... VII

CAPITULO I. MARCO TEÓRICO

1.1 Generalidades de Ron Barceló S.R.L .................................................................... 1

1.1.1 Historia de Barceló ......................................................................................... 1
1.1.2 Marco Legal .................................................................................................... 2
1.1.3 Ubicación geográfica de la empresa................................................................ 3
1.1.4 Filosofía de la empresa .................................................................................... 4
1.1.5 Política............................................................................................................. 5
1.1.6 Aportes Económicos y Sociales ...................................................................... 5
1.1.7 Organigramas Estructurales de BEICA........................................................... 6
1.1.8 Producción de Ron .......................................................................................... 8
1.2 Conceptos de energía y eficiencia energética ...................................................... 13
1.3 Conceptos generales de aire y aire comprimido ................................................. 14
1.3.1 Aire ................................................................................................................ 14
1.3.2 Aire comprimido. ........................................................................................... 15
1.3.4 Compresores. ................................................................................................. 21
1.3.5 Tipos de red de distribución de aire comprimido.......................................... 27
1.4.2 Métodos Electro-Mecánicos de Arranque de Motores de Inducción ............ 31
1.5 Conceptos sobre de variadores de velocidad y frecuencia................................... 33
CAPITULO II. SITUACIÓN ACTUAL ENERGÉTICA Y ESTADO
ACTUAL DEL SISTEMA DE COMPRESIÓN DE AIRE DE LA
EMPRESA RON BARCELÓ S, R, L.

2.1 Sistema de generación y uso de energía en Ron Barceló .................................... 38

2.2 Análisis del consumo energético y costos actuales generados por los
compresores. ............................................................................................................... 39
2.3 Descripción y problemática del sistema de distribución de aire comprimido ..... 41
2.3.1 Central de producción de aire........................................................................ 41
2.3.2 Descripción de los equipos compresores de aire ........................................... 42
2.3.3 Dimensionamiento de la red compresora ...................................................... 43
2.3.4 Tanque pulmón o recibidor de aire ............................................................... 44
2.3.5 Red de distribución........................................................................................ 45
2.3.6 Calculo de caída de presión en la red ............................................................ 46
2.4 Análisis FODA del sistema de compresión de aire de la empresa ...................... 53

CAPITULO 3. PROPUESTA DE MEJORA ENERGÉTICA Y

REDISEÑO DEL SISTEMA DE COMPRESIÓN DE AIRE DE RON
BARCELÓ S.R.L.

3.1 Aspectos generales de la propuesta...................................................................... 54

3.2 Rediseño de la red de aire comprimido en anillo................................................. 55
3.2.1 Caída de presión en la red de distribución en anillo ......................................... 56
3.3 Elección del compresor ........................................................................................ 60
3.4 Características del compresor con variador de frecuencia ................................... 61
3.5 Ahorro energético del compresor GA 75 VSD .................................................... 63
3.6 Resumen de la propuesta ..................................................................................... 66

CAPITULO 4. ANÁLISIS ECONOMICO DE LA PROPUESTA

4.1 Presupuesto de la inversión.................................................................................. 67

4.2 Beneficios de la propuesta. .................................................................................. 67
4.3 Análisis de rentabilidad........................................................................................ 69
Conclusiones .......................................................................................... VIII
Recomendaciones ......................................................................................IX
Bibliografía ................................................................................................. X
Anexos ........................................................................................................XI
Glosario .................................................................................................... XII
INDICE DE ILUSTRACIONES.

Ilustración 1: Vista geográfica de Ron Barceló S.R.L, Google Map. .............................. 3

Ilustración 2: Instalaciones Ron Barceló S.R.L. ............................................................... 3
Ilustración 3: Organigrama dirección administrativa y financiera de Ron Barceló ......... 6
Ilustración 4: Organigrama dirección de operaciones Ron Barceló. ................................ 6
Ilustración 5: Diagramas del proceso de elaboración de rones oscuros ......................... 10
Ilustración 6: Diagramas del proceso de elaboración de rones blancos ......................... 11
Ilustración 7: Diagrama de proceso de envasado de Ron Barceló. ................................ 12
Ilustración 8: Esquema Efecto Venturi. .......................................................................... 19
Ilustración 9: Compresor estacionario, disposición de los cilindros en V, bifásico,
simple y efecto y refrigeración por aire. ......................................................................... 21
Ilustración 10: Compresor de tornillo de dos etapas. ..................................................... 25
Ilustración 11: Red de aire comprimido abierta. ............................................................ 27
Ilustración 12: Red de aire comprimido cerrada. ........................................................... 27
Ilustración 13: Construcción del Motor de Inducción. ................................................... 29
Ilustración 14: Curva Torque vs. Velocidad del Motor de Inducción. ........................... 30
Ilustración 15: Corriente y potencia de un motor conectado en “Directo en Línea. ...... 31
Ilustración 16: Figura Corriente y potencia de Arranque de un motor de 40Hp con
Sistema Estrella Delta..................................................................................................... 32
Ilustración 17: Diagrama de un sistema VFD. ............................................................... 35
Ilustración 18: Diagrama de Variador de frecuencia con Modulación de Ancho de Pulso
(PWM). ........................................................................................................................... 37
Ilustración 19: Demostración del sistema de generación de energía de Ron Barceló. ... 38
Ilustración 20: Diagrama de la central de producción de aire. ....................................... 41
Ilustración 21: Gráfica isométrica de la red de distribución de aire comprimido de Ron
Barceló. ........................................................................................................................... 45
Ilustración 22: Gráfica isométrica de la parte izquierda de la red de aire comprimido de
Ron Barceló. ................................................................................................................... 46
Ilustración 23: Gráfica isométrica de la red de aire comprimido rediseñada en anillo. . 55
Ilustración 24: Compresor atlas Copco GA 75 VSD...................................................... 62
Ilustración 25: Compresor atlas Copco GA 75 VSD...................................................... 62
INDICE DE TABLAS

Tabla 1: Consumo mensual de los compresores actuales. .............................................. 40

Tabla 2: Costo del consumo mensual de los compresores actuales a través del tiempo. 40
Tabla 3: Especificaciones técnicas del compresor Puska ............................................... 42
Tabla 4: Especificaciones técnicas del compresor IR. ................................................... 42
Tabla 5: Demanda de aire para los equipos en la empresa. ............................................ 43
Tabla 6: Especificaciones del tanque pulmón ................................................................ 44
Tabla 7: Datos de la red de distribución abierta. ............................................................ 47
Tabla 8: Longitudes equivalentes para válvulas y accesorios ........................................ 48
Tabla 9: Perdida de presión de la red abierta.................................................................. 52
Tabla 10: Análisis FODA del sistema de compresión de aire. ....................................... 53
Tabla 11: Datos de la red rediseñada en anillo. .............................................................. 56
Tabla 12: Perdida de presión de la red en anillo............................................................. 59
Tabla 13: Comparativa entre compresor de tornillo rotativo y compresor de pistón. .... 60
Tabla 14: Especificaciones del compresor GA 75 VSD................................................. 61
Tabla 15: Parámetros programados para el variador. ..................................................... 63
Tabla 16: Datos del consumo promedio de aire durante determinado tiempo del día. .. 64
Tabla 17: Consumo mensual del compresor con variador de frecuencia. ...................... 65
Tabla 18: Costo del consumo mensual del compresor con variador de velocidad. ........ 65
Tabla 19: Presupuesto de la propuesta. .......................................................................... 67
 DEDICATORIAS

A Dios

Por ser mi guía y apoyo a lo largo de mi vida y por haberme dado la fuerza y la
voluntad de terminar mi carrera a pesar de todas las barreras.

A mi familia

A mis padres (Maritza Díaz y Cesar Leonardo), a mis hermanas (Daileny Leonardo y
Elizabeth Leonardo) por estar siempre ahí apoyándome y dándome su ayuda y consejo
en cualquier situación, por ser la mejor parte de mi vida y estar ahí en cada momento de
felicidad y tristeza. A mis cuñados por estar ahí como ejemplo a seguir y como
consejeros en cualquier momento.

Al personal de la empresa Ron Barceló

Por ser de gran ayuda en la terminación de este trabajo, por su hospitalidad y estar
siempre atentos y dispuestos a dar información y dedicar su tiempo a nosotros sin
importar cual fuera la mínima necesidad.

A mis maestros

Por haberme guiado y dado su conocimiento a lo largo de mi carrera, por estar siempre
ahí compartiendo su sabiduría, ayudando y socorriéndonos en diferentes casos
particulares y cumpliendo una gran función como maestros y asesores.

A mis compañeros

A mi compañero en la investigación el Ing. Oscar Mena por su aporte en este proyecto,

a los demás compañeros de mi promoción por haberme ofrecido ayuda y consejos en
cualquier momento de necesidad.

Gracias a cada persona que formo parte de alguna manera u otra en la elaboración y
finalización de este proyecto y en mi formación como ingeniero.

Ronny Leonardo Díaz.

A Dios

Por su ayuda incondicional durante la realización de este proyecto y por estar siempre
en aquellos momentos en el que le he necesitado, eres parte esencial de mi vida.

A mi familia

A mi abuela Hilda Mena

A mi madre Rosa Margarita Gonzales
Ya que son más que madres para mí, a mi madre por su amor, paciencia y dedicación y
esfuerzo constante para que pudiera lograr cada una de mis metas, por fomentar mis
ideales y principios morales, no hay palabras para describir mi agradecimiento.

A mi abuelo Marcos Avelino y a mi padre Cruzcito Mena por ser el padre ejemplar, el
que todo hijo desea, ambos gracias por enseñar enseñarme el valor y lo que es el
esfuerzo para alcanzar un objetivo.

A mi hermana Rosanlli Gonzales por estar siempre en los momentos más difíciles, por
siempre creer en mi capacidad para conseguir esta anhelada meta.

A mi tío José Dolores Mena y amigo Geremia Santana, Pedro Julio García, Judas
Eusebio y Agustín Mota pero en especial a mi hijo Oscar A Mena Jeffrey.

Oscar Mena Gonzales

 AGRADECIMIENTOS

A Dios todo poderoso por su gran amor y sabiduría otorgados a lo largo de todo este
camino y de nuestras vidas, sin el nada podría ser posible.

A nuestras familias y amigos, por siempre estar ahí dando su apoyo y motivación
incondicional.

A nuestros asesores Ing. Antonio Ariel Mota Villar M. Eng. y el Ing. Rubén Darío
Ramos Ciprian M. Eng. por su dedicación de tiempo y sus aportes dentro y fuera del
horario de clases para la correcta elaboración del presente trabajo de investigación.

A la empresa Ron Barceló S.R.L por ser de gran ayuda en la terminación de este trabajo,
por su hospitalidad y estar siempre atentos y dispuestos a dar información y dedicar su
tiempo a nosotros sin importar cual fuera la mínima necesidad.
 INTRODUCCIÓN

El aire comprimido es utilizado ampliamente en la industria, desde los pequeños

talleres de maquinado hasta los grandes complejos industriales. . El aire
comprimido se refiere a una tecnología o aplicación técnica que hace uso de aire que
ha sido sometido a presión por medio de un compresor, que aspira aire a la presión
atmosférica y lo comprime a una presión más elevada. El compresor recibe el
movimiento de un motor eléctrico que varía su capacidad según la demanda de la
planta. En muchos casos, el aire comprimido es indispensable al grado que la
planta no puede operar sin él.

En muchas plantas industriales los compresores de aire son los mayores

consumidores de electricidad, y por tanto, las ineficiencias en el sistema de aire
comprimido resultan muy costosas. En el caso de la empresa Ron Barceló, la
utilización del aire comprimido es de vital importancia en la planta ya que es utilizado
de manera regular en área de envasado, llenado, quema de barriles, etc. Sin embargo,
la empresa ha crecido en los últimos años y como resultado su producción también,
debido a esto se ha dado a la necesidad de un sistema de aire comprimido, no solo más
eficiente energéticamente, si no también más óptimo y capaz para la necesidad actual
de la empresa.

En el presente trabajo de grado se trabaja una optimización y mejora del sistema y

distribución del aire comprimido de la empresa Ron Barceló con el fin principal de
renovar los compresores utilizados en la actualidad por un compresor más eficiente y
más capaz, utilizando la ventajosa tecnología de variación de velocidad y a la vez
mejorar la red de distribución del aire para que sea más eficiente. Para ello es
necesario conocer el funcionamiento del sistema actual. Se debe profundizar en las
características de operación para proponer el modelo adecuado, que conlleve al
ahorro energético, el cual es el objetivo principal, proponiendo un sistema de
compresión de aire para que, a la vez, sea funcional y que el proceso de la planta no
sufra cambios negativos, si no lo contrario.

I
 ANTECEDENTES

Institución: Universidad San Carlos de Guatemala

Titulo: EL AHORRO DE ENERGÍA CON UN VARIADOR DE FRECUENCIA

Y LAS DIFERENTES APLICACIONES, EN LA INDUSTRIA CON EQUIPO
MITSUBISHI

Fecha: Año 2011

Autor(es): Michael Alejandro Pérez Lorenzana

Conclusiones:
Se puede plantear que la aplicación de los varia dores de velocidad en el control de
motores eléctricos, cómo en sistemas de bombeo y ventilación (entre otros), a pesar
de su inversión inicial (que se amortiza en un breve tiempo a partir de ahorro que
introduce), logra una mayor eficiencia y racionalidad en la operación del sistema,
debido a los niveles de ahorro de energía eléctrica que se obtienen.

También se puede observar que con la instalación de variadores de frecuencia,

podemos observar que evitamos los picos de corriente bastante fuertes a los motores,
esto quiere decir que aumentamos la vida útil de estos y los tiempos entre
mantenimientos se alargan.

II
Institución: Universidad San Carlos de Guatemala

Titulo: AUTOMATIZACIÓN DEL SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO PARA

AHORRO DE ENERGIA

Fecha: Enero 2011

Autor(es): Leonel Baudilio de la Cruz

Conclusiones:

Al implementar el proceso actual de carga/descarga a un proceso de control

continuo, monitoreando constantemente la presión del sistema, se logra disminuir
el consumo de energía.

Para realizar la automatización, se utiliza la medición de la presión que se

encuentra en el tanque de almacenamiento como variable controlable y la velocidad
a la que gira el motor del compresor como la variable manipulable. Del control de
la presión y de la precisión con la que se mida, depende la funcionalidad del
sistema de control.

La demanda de aire comprimido puede variar considerablemente en diferentes

momentos. Los compresores se instalan con una capacidad mucho mayor a la que
normalmente se encuentran trabajando y su capacidad total es utilizada en
pequeños lapsos. Distintos estudios indican que, como media, se emplea nada más
que el 50-70% de la capacidad máxima. En un compresor estándar esto significa
un cambio permanente entre el funcionamiento en carga y en vacío, y por
consiguiente, un gran desperdicio de energía, ya que el compresor queda encendido
y consumiendo energía cuando funciona en vacío. Con la automatización del
sistema de aire comprimido se comprobó que por lo menos se tiene un ahorro del
27 por ciento en energía eléctrica.
 JUSTIFICACIÓN Y PROPÓSITO

Los compresores de aire son de suma importancia para la línea de producción, ya que
abastecen le demanda de aire de diferentes aéreas claves en la empresa, siendo las líneas
de envasado las principales y más utilizadas, diariamente, incluyendo también los
procesos de añejamiento, encajonamiento, raspadoras y quemadoras de barriles. Esto
implica un consumo energético de prioridad la planta.

La industria y la tecnología han avanzado de manera notable en los últimos años, la

energía manejada en las empresas es cada vez más eficiente, optima y limpia, por lo
tanto la optimización de los compresores mediante la implementación de modernos
controles de variación de velocidad es necesario para un manejo eficiente de la energía.

Para ello se analizará y se planteará optimizar el sistema de compresión de aire

mediante la renovación compresores más modernos, eficientes, potentes y más
adaptables a la demanda de la empresa como son los compresores con variadores de
frecuencia, proyectando controlar su velocidad partiendo de su demanda y así
optimizarlos energéticamente, al mismo tiempo cambiar el sistema de tubería y mejorar
la distribución de presión y aire.

Optimizar y renovar el sistema de compresión de aire actual traería las siguientes

ventajas

 Un mejor control de velocidad del motor del compresor.

 Un ahorro energético considerable en la planta

 Un mejor control de presión según demanda.

 Una presión constante en el sistema y por lo tanto una mejor producción de aire

 Reducir el par motor de arranque

 Asegurar un trabajo estable y continuo en la producción.

III
 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La empresa Ron Barceló consume gran cantidad de energía eléctrica debido en parte a
compresores de aire, estos utilizan motores eléctricos que necesitan altas tensiones para
su uso y este consumo se multiplica debido a la variación constante del caudal o la
demanda de aire que se produce debido al uso variable de las líneas de envasado y
demás líneas que demandan aire comprimido en la empresa, generalmente la petición de
aire de varía notablemente durante la jornada. Por otro lado se pueden registrar
variaciones importantes en base al día de la semana (laborables/festivos), a las
estaciones, turnos de trabajo, etc. generalmente la demanda del compresor se encuentra
entre un 25% a 50%, sabiendo claro que esto se mantiene variando constantemente,
siendo que el sistema de compresión actual siempre trabaja a un 100%, el desperdicio
de energía es constante y de gran tamaño.

Los compresores actuales utilizados en la empresa son compresores tipo paleta, todo o
nada que trabajan con un sistema carga descarga, un sistema actualmente obsoleto que
no es eficiente , esto se traduce a una gran desperdicio de energía de hasta un 40% de
los KWH que se podrían ahorrar con un variador de velocidad, además de un
desperdicio de energía y aire debido a la incapacidad del tanque de almacenamiento de
aire de abastecer aire de manera continua, debido a su pequeño dimensionamiento.

Preguntas de investigación.

1. ¿Cuál es la condición general en cuando eficiencia energética de la empresa de Ron

Barceló con el sistema de compresión actual?
2. ¿Cómo afectará la implementación de la propuesta el estado de la empresa en cuanto
a eficiencia energética?
3. ¿Cuáles serán los beneficios económicos obtenidos a raíz de una futura aplicación de
la propuesta?

IV
 OBJECTIVOS DE INVESTIGACIÓN

Objetivo general.

Mejorar la eficiencia energética de la empresa Ron Barceló mediante la reducción del

consumo de los compresores de aire, renovando y optimizando el sistema.

Objetivos específicos.

 Analizar el estado actual de la empresa en cuanto a eficiencia y consumo

energético y sus puntos de mejora.

 Analizar el ahorro energético mediante la implementación de la propuesta.

 Realizar análisis costo-beneficio de la propuesta.

V
 VARIABLES E INDICADORES
Preguntas del Objetivo Específico Medición Variable Definición de la Indicadores Escala de
Planteamiento correspondiente Variable Medición
1. ¿Cuál es la Analizar el estado Analizar Consumo Gasto total de energía -Factura eléctrica Numérica
condición general en actual de la empresa en energético en un proceso -Especificaciones de equipos Cualitativa
cuando eficiencia cuanto a eficiencia y determinado. -Medidores
energética de la consumo energético y
empresa de Ron sus puntos de mejora.
Barceló con el
sistema de
compresión actual?

2. ¿Cómo afectará la Analizar el ahorro Analizar Ahorro energético Consiste en la -Menor consumo energético Racional
implementación de energético mediante la optimización del - Factura eléctrica Numérica
la propuesta el implementación de la consumo energético, -Medidores
estado de la empresa propuesta. cuyo objeto es
en cuanto a disminuir el uso de
eficiencia energía pero
energética? produciendo los
mismos resultados
finales
3. ¿Cuáles serán los Realizar análisis costo- Realizar Análisis costo- Estudio económico de Cotizaciones Racional
beneficios beneficio de la beneficio los costes de la -Presupuestos Numérica
económicos propuesta propuesta versus los -Rentabilidad
obtenidos a raíz de beneficios obtenidos -Ahorro en costos
una futura aplicación para determinar su -Periodo de retorno de
de la propuesta? factibilidad inversión

VI
 DISEÑO METODOLÓGICO

Esta investigación se fundamenta en identificar los posibles fallos y posibles puntos de

mejora energética que se puedan proyectar en el sistema de compresión de aire actual en
la empresa.
Se combinó diferentes tipos de estudios para poder recolectar los datos como son:
 Analítico
 Documental
 Campo
 Exploratorios

Analítico

Por qué se examinará las informaciones técnicas del sistema de compresión, neumático
y el sistema energético actual de la empresa.

Documental.

Porque se requirió de diferentes informaciones bibliográficas con respecto al tipo de

máquinas utilizadas y con relación al proceso llevado a cabo en esta y su uso.

Campo

Porque se hiso un levantamiento del estado actual de la empresa y las especificaciones

del sistema de aire comprimido y neumático.

Exploratorios

Porque se habrá de examinar todas las informaciones técnicas del sistema de aire
comprimido.

Universo

El análisis será realizado en la empresa Ron Barceló S.R.L, la empresa cuenta con 151
empleados que ejecutan su labor en sus respectivas aéreas laborales.

Muestra

La investigación y propuesta de mejora energética afectará a toda la empresa,

incluyendo todas sus diversas áreas, así que se tomará como muestra, el total de 151
empleados.

VII
Unidad de análisis

En la siguiente investigación se analizará el sistema de compresión de aire de la

empresa lo cual incluye.

 Compresores de aire
 Consumo energético
 Tanque almacenador de aire
 Secadores de aire
 Circuito neumático

Criterio de inclusión y exclusión

Respectivamente la mejora energética abarca la producción completa de Barceló,

aunque de manera más específica, el área que se determinaría como más relevante en la
investigación, es el área de envasado.

Fuentes de investigación y recolección de datos

Las informaciones recopiladas para el desarrollo de la presente investigación, fueron

obtenidas por medio de la implementación de técnicas, instrumentos y procedimientos.

Técnicas:

 Ingeniero encargado en mantenimiento.

 Encargado en mantenimiento
 Operadores de las Máquinas.
 Supervisor de Turno

Instrumentos:

 Libros
 Tesis
 Documentos
 Manuales
 Diagramas
 CAPITULO I

MARCO TEÓRICO
1.1 Generalidades de Ron Barceló S.R.L

1.1.1 Historia de Barceló

Creada en el 2002 BEICA se estableció en San Pedro de Macorís, provincia ubicada en

el corazón de la región cañera, en la zona Este de la República Dominicana. Planta de
elaboración exclusiva de Ron Barceló, BEICA es un consorcio que nace del deseo de un
grupo de empresarios españoles de larga y reconocida trayectoria en el área de
producción y comercialización de bebidas espirituosas, y por otro la familia Barceló
Díaz y la familia García.

Ocupa una posición privilegiada entre las empresas exportadoras y productoras de rones
líderes en la República Dominicana y del mundo, con exportaciones próximas a las 2
millones de cajas vendidas en más de 50 países.

Se les atribuye logros a la filosofía que desde sus inicios fue definiendo a BEICA
iniciando con grandes inversiones en infraestructura, expandiendo las áreas de
elaboración, embotellado, almacenes y naves de añejamiento como fruto del monitoreo
continuo de la demanda de los rones Premium a nivel mundial y de los esfuerzos
comerciales para detectar los drivers que originan esta demanda, elaborando productos
orientados a su satisfacción.

BEICA garantiza el control absoluto de todas las áreas del proceso de producción de ron
y los planes de expansión de la marca a nivel local e internacional, convirtiéndose en la
primera agroindustria del sector con un proceso de producción verticalmente integrado.
BEICA es la primera y única planta de elaboración de ron de la República Dominicana
que obtiene la certificación de calidad ISO 9001:2000, en el 2007, y re-certificada ISO-
9001:2008, a mediados del año pasado. La reciente obtención de la certificación del
sistema de gestión medio ambiental ISO 14001, significa que cumple con todas las
normas de protección del medio ambiente.

1
 1.1.2 Marco Legal

BEICA, es una empresa que se dedica al proceso de elaboración de alcohol etílico y

comercialización de sus derivados.

Esta empresa fue creada dentro de la ley del código de comercio de la república
Dominicana del Título III, de las compañías, sección primera.

Art. (Ref. por la ley 1145, del 1936 G.O. 4936). Las compañías por acciones son
administradas por uno o varios mandatarios temporales asalariados o gratuitos, que
pueden ser o no accionistas.

Estos mandatarios pueden delegar en todo o en parte sus atribuciones y los estatutos los
permiten, pero son responsables frente a la compañía de los actos de las personas a
quienes los deleguen.

Sus operaciones son sustentadas bajo la ley No. 42-01. Que tiene por objeto la
regulación de todas las acciones que permitan al estado hacer efectivo el derecho a la
salud tomado del libro IV, del control sanitario de productos y servicios, del título único
capitulo IV. De las bebidas alcohólicas.

Art. 123 en el envase de cerezas y bebidas alcohólicas destinadas al consumo nacional

deberá figurar la siguiente leyenda: ¨El consumo de alcohol perjudica la salud¨, escrita
con las letras fácilmente legible y en colores contrastantes. Esta disposición es extensiva
a toda publicidad realizada atreves de medios de comunicación de cualquier naturaleza
de la población, reconocida en la constitución de la República Dominicana.

2
 1.1.3 Ubicación geográfica de la empresa

Ron Barceló se encuentra ubicada en el municipio Quisqueya de San Pedro

de Macorís.

Ilustración 1: Vista geográfica de Ron Barceló S.R.L, Google Map.

Ilustración 2: Instalaciones Ron Barceló S.R.L.

Fuente: ” Google Map ”.

3
 1.1.4 Filosofía de la empresa

Ser artesanos en la elaboración de rones de alta calidad,

maximizando la importancia de los procesos, para satisfacer las
Misión
necesidades de nuestros clientes, asegurando la rentabilidad y el
crecimiento sostenible de la compañía.

Visión Posicional la marca Ron Barceló en el segundo lugar de ventas de

rones latinos en el mundo, antes del año 2020, manteniendo los
niveles de rentabilidad de la compañía.

 Honestidad
 Transparencia
 Responsabilidad
Valores  Humildad
 Respecto

Estrategia Productos de alta calidad y competitividad.

4
 1.1.5 Política

Comprometer y desarrollar nuestro capital humano en la ejecución eficaz, eficiente y

segura de los procesos y logro de los objetivos. Proporcionar productos que cumplan
con los requerimientos de los clientes, actuando contra las conductas delictivas que
puedan afectar la cadena logística. Crear conciencia para la preservación del medio
ambiente, tanto para las generaciones presentes como futuras. Garantizar la mejora
continua del sistema de gestión integrado, proviniendo y minimizando el impacto
ambiental y los riesgos que nuestros procesos generan, cumpliendo las legislaciones

Para tales fines establecemos los siguientes objetivos estratégicos:

 Mantener la fidelidad de nuestros clientes.
 Garantizar la estandarización de los procesos y calidad de los productos.
 Garantizar el crecimiento sostenible de la compañía a través del manejo
responsable y eficiente de los recursos y rentabilidad de los procesos.
 Capacitar, concienciar e informar a nuestros colaboradores y asociados sobre la
importancia de satisfacerlas necesidades del cliente, preservar el medio ambiente
y evitar los accidentes laborales.
 Mantener un sistema de control interno que permita evaluar la situación de
impacto y riesgo en nuestros procesos y entorno, tomando medidas preventivas,
correctivas y/o de mejoras.
 Prevenir acciones de comercio ilícito en nuestra cadena financiera, comercial y
operativa.

1.1.6 Aportes Económicos y Sociales

La empresa BEICA de San Pedro de Macorís es una institución que siempre presta a
velar por la satisfacción de la demanda de empleos que se presentan, tanto a nivel
interno como externo Esta a su vez, aporta a la economía Dominicana y a la sociedad
Macorisana oportunidades en las diversas áreas de sus instalaciones físicas tales como:

 Fuente de empleos
 Capacitación de Empleados
 Aportes Sociales a Instituciones
 Contribución al Medio Ambiente
 Aporte al Desarrollo de Instituciones1

1
Manejo y control de los costos de conversión en Barceló Export Import (BEICA). Universidad Central del
Este. Trabajo de grado. (2015)

5
 1.1.7 Organigramas Estructurales de BEICA
Ilustración 3: Organigrama dirección administrativa y financiera de Ron Barceló

Ilustración 3 Organigrama dirección administrativa y financiera de Ron Barceló

Ilustración 4

6
Ilustración 4: Organigrama dirección de operaciones Ron Barceló.
Fuente: Proporcionado por la empresa.

7
 1.1.8 Producción de Ron

El ron es una bebida alcohólica, un destilado de la caña de azúcar por fermentación,

destilación y que posteriormente puede o no estar sometido a procesos de añejamiento,
generalmente en barricas de roble. Esta bebida se menciona por primera vez en
documentos provenientes de Barbados en 1650. Se le llamaba kill-devil o rumbullion
(una palabra de Devonshire, Inglaterra, que significa 'un gran tumulto'). En las colonias
antillanas francesas, se le llamó guildive (modificación de kill-devil) y posteriormente
tafia, un término africano o indígena. Ya en 1667 se le llamaba simplemente rum. La
primera mención oficial de la palabra rum aparece en una orden emitida por el
Gobernador General de Jamaica con fecha 8 de julio de 1661.

Se descarga la caña contenida en carretas, por medio una grúa. Esta caña es cortada en
pequeños trozos que facilitarán la entrada en los molinos.

Molienda

La molienda es el proceso de extracción del jugo de la caña. En los molinos, grandes

masas comprimen los trozos de caña hasta obtener el 100% del jugo de las mismas.

Fermentación

Proceso bioquímico efectuado por las levaduras en el que los azúcares en el jugo de la
caña son transformados en etanol y dióxido de carbono. Aquí se manejan condiciones
específicas de pH, temperatura, concentración de azúcares y nutrientes, para el buen
desempeño de las levaduras. El Mosto fermentado es el producto de la fermentación del
jugo de caña luego de concluir el proceso. El grado alcohólico es de unos 7-8 %
Alc./Vol. Y el mismo se almacena en tanques antes de ser transportado a destilación.

Cogeneración de energía eléctrica

El proceso de producción del ron deja ciertos residuos que son aprovechados desde la
misma planta, garantizando una producción sostenible. El bagazo seco proviene de la
fase de molienda y extracción de jugo. Esta biomasa es utilizada como combustible en
calderas de generación de vapor de proceso y cogeneración eléctrica.

Producción CO2

De la fermentación de los azúcares presentes en el jugo de la caña resulta el CO2. Este

gas se recupera mediante tecnología de recuperación que evita su salida a la atmósfera,
permitiendo así su aprovechamiento para otros usos.

8
La vinaza

La vinaza es el subproducto líquido de la destilación del mosto fermentado. Se obtiene

en la primera columna llamada destrozadora que separa el alcohol de los remanentes
solidos de la fermentación. Es rica en materia orgánica y nutrientes por lo que se
utilizada como fertilizantes en los campos de caña, luego de un proceso de adecuación.

Envejecimiento

Nuestros alcoholes adquieren el color, aroma y sabor tras un mínimo de 1 año de

envejecimiento natural en barricas tostadas de roble americano blanco. Esto ocurre
mediante la transferencia de oxígeno, taninos y demás propiedades de la madera que
solo el tiempo, la temperatura caribeña y la humedad de nuestras bodegas pueden
lograr.

Blending

Todos los rones son confeccionados mediante la cuidadosa selección de los lotes de
barricas que han finalizado su proceso de maduración pre-establecida en su
formulación. Estas son vaciadas y mezcladas en tanques de acero inoxidable con la
anuencia de nuestros maestros y técnicos roneros que vigilan celosamente este proceso.

Envasado.

Nuestras líneas de envasado son fabricadas en acero inoxidable y dispositivos propios

que aseguran el correcto llenado, tapado y etiquetado de las botellas. Las botellas, tapas,
etiquetas, estuches y cajas son validadas para su uso bajo previo análisis de control de
calidad.

Tipos de Ron producido por Barceló

 Ron blanco: Se caracteriza por la ausencia de color, aunque puede tener un

ligero tono amarillo. Debe proceder de aguardientes, destilados o de sus
mezclas, que hayan permanecido en envases de madera de roble o cerezo el
tiempo adecuado.

 Ron dorado: Debe proceder de aguardientes, que hayan permanecido en

envases de madera de roble o cerezo.

 Ron añejo: Debe proceder de aguardientes, que hayan permanecido en envases

de madera de roble o cerezo durante un tiempo no inferior a un año.

9
En los dos siguientes diagramas se presentará el proceso de elaboración Rones oscuros y blancos de la
empresa Ron Barceló S.R.L

Fuente: Datos proporcionadas por la misma empresa.

Ilustración 5: Diagramas del proceso de elaboración de rones oscuros

10
Ilustración 6: Diagramas del proceso de elaboración de rones blancos
Fuente: Datos proporcionadas por la misma empresa.

11
 En el siguiente diagrama se presenta el proceso de envasado de los productos de la
empresa.

Ilustración 7: Diagrama de proceso de envasado de Ron Barceló.

Fuente: Proporcionado por la empresa

12
1.2 Conceptos de energía y eficiencia energética

Eficiencia energética

La eficiencia energética es la reducción del consumo de energía y combustibles que

utilizamos a diario. En otras palabras, usar la energía de forma eficiente, significa lograr
que la energía sirva para el uso que queremos darle, disminuyendo o evitando pérdidas
de energía.

Por ejemplo, una ampolleta normalmente no sólo emite luz, sino que también irradia
calor. Si una parte demasiado grande de la energía total que consume se libera como
calor en lugar de luz, diremos que se trata de un uso no eficiente de la energía. Mientras
mayor sea la proporción de energía destinada a luz en lugar de calor, mayor será la
eficiencia de la ampolleta.2

Energía

La Energía es un concepto esencial de las ciencias. Desde un punto de vista material

complejo de definir. La más básica de sus definiciones indica que se trata de la
capacidad que poseen los cuerpos para producir Trabajo, es decir la cantidad de energía
que contienen los cuerpos se mide por el trabajo que son capaces de realizar.

La realidad del mundo físico demuestra que la energía, siendo única, puede presentarse
bajo diversas formas capaces de transformarse unas a otras, tales como energía eléctrica,
mecánica, luminosa, etc.

Auditoria energética

Una Auditoría Energética es un estudio técnico de una unidad (empresa, vivienda,

comercio, edificio, etc.) para comprobar si la gestión energética está optimizada. Esto
significa que el estudio técnico explicará si se puede ahorrar en gasto energético o no. Y
en caso de existir margen de ahorro explicará dónde y cómo se puede conseguir.
También se pueden llamar estudios de ahorro energético o estudios de costes
energéticos.

2
Scott Davis, Dana K. Mirick, Richard G. Stevens (2001)”

13
1.3 Conceptos generales de aire y aire comprimido

1.3.1 Aire

Se denomina aire a la mezcla de gases que forma la atmósfera terrestre, sujetos

alrededor de la Tierra por la fuerza de gravedad. El aire es esencial para la vida en el
planeta, es particularmente delicado y está compuesto en proporciones ligeramente
variables. El aire limpio y puro forma una capa de aproximadamente 500 000 millones
de toneladas que rodea la Tierra, su composición es la siguiente.

Propiedades físicas del aire

A continuación se presentan características propias del aire para el manejo del mismo.

A. Expansión: aumento de volumen de una masa de aire al verse

reducida la presión ejercida por una fuerza o debido a la incorporación
de calor.

B. Contracción: reducción de volumen del aire al verse presionado por

una fuerza, pero este llega a un límite y el aire tiende a expandirse
después de ese límite.

C. Fluidez: es el flujo de aire de un lugar de mayor a menor

concentración sin gasto de energía.

D. Presión atmosférica: fuerza que ejerce el aire a todos los cuerpos.

E. Volumen: es el espacio que ocupa el aire.

F. Densidad: es de 1.18*10-³ g/cm³

G. Propiedades de la mezcla Psicrometría.

El aire como gas ideal.

El estado gaseoso es un estado disperso de la materia, es decir, que las moléculas del gas
están separadas unas de otras por una distancia mucho mayor que el tamaño real de las
moléculas. El volumen que ocupa el gas depende entonces de la presión y la
temperatura a la que está sometido y del número de moles que conforman el gas.
El aire cumple con las propiedades necesarias para que su comportamiento pueda
considerarse como el de un gas ideal, a continuación se presentan esas características:

14
 1.3.2 Aire comprimido.

El aire comprimido se refiere a una tecnología o aplicación técnica que hace uso
del aire que ha sido sometido a presión por medio de un compresor. En la mayoría
de aplicaciones, el aire no sólo se comprime sino que también se desintegra y se
filtra. El uso del aire comprimido es muy común en la industria, su uso tiene la
ventaja sobre los sistemas hidráulicos de ser más rápido, aunque es menos
preciso en el posicionamiento de los mecanismos y no permite fuerzas grandes.

Aplicaciones del aire comprimido

El aire comprimido tiene un campo múltiple, ya que se aplica prácticamente en

todas las ramas de la industria. De acuerdo a su aplicación se puede clasificar así:

A. Servicio de potencia:

Son aplicaciones en las cuales el aire es usado para mover alguna cosa o para
ejercer una fuerza. Ejemplos: herramientas neumática, equipos de arte,
elevación de materiales así como trasportadores neumáticos.

B. Servicio de proceso:

Son aplicaciones dentro de las cuales el aire se encuentra dentro del proceso,
Ejemplos: combustión, hidrogenación de aceites, etc. En algunas industrias el aire
comprimido puede estar limitado a servicio de potencia solamente, sin embargo,
otras solo pueden usar el aire en servicio de proceso, pero en muchas
aplicaciones el aire comprimido es usado en ambos servicios dentro de una
sola planta industrial.
El aire comprimido es importante en las industrias de bienes ligeros o productos
de consumo, así como también en el procesamiento empaque de los mismos. Toca
una parte importante en transportación, edificación, construcción, servicio y
mantenimiento de toda industria. A continuación se presenta un resumen de aire
comprimido en nuestro medio y para las cuales ha tenido éxito en su aplicación:
aviación, barcos, campos petrolíferos, embotelladoras, construcción, edificios y
hoteles, explotación de piedra, ferrocarriles, fábrica de pintura, papel, latas, productos
plásticos, jabones, ingenios azucareros, manejo de ácidos, minerías, plantas de
leche, químicos, enlatadoras de cemento, de vidriería, textiles, talleres
automotrices, talleres de maquinado, etc.

15
Propiedades del aire comprimido.

Causará asombro el hecho de que la neumática se haya podido expandir en tan corto
tiempo y con tanta rapidez. Esto se debe, entre otras cosas, a que en la solución de
algunos problemas de automatización no puede disponerse de otro medio que sea
más simple y más económico.

Las propiedades del aire comprimido que han contribuido a su popularidad son:

 Abundante: está disponible para su compresión prácticamente en todo el

mundo, en cantidades ilimitadas.
 Transporte: el aire comprimido puede ser fácilmente transportado por
tuberías, incluso a grandes distancias. No es necesario disponer tuberías de
retorno.
 Almacenable: no es preciso que un compresor permanezca
continuamente en servicio. El aire comprimido puede almacenarse en
depósitos y tomarse de éstos. Además, se puede transportar en recipientes
(botellas).
 Antideflagrante: no existe ningún riesgo de explosión ni incendio; por lo
tanto, no es necesario disponer instalaciones antideflagrantes, que son
caras.
 Limpio: el aire comprimido es limpio, en caso de faltas de estanqueidad
en elementos, no produce ningún ensuciamiento. Esto es importante,
por ejemplo, en las industrias alimenticias, de la madera, textiles y del
cuero.
 Constitución de los elementos: la concepción de los elementos de trabajo
es simple, por lo tanto, precio económico.
 Velocidad: es un medio de trabajo muy rápido, por eso, permite obtener
velocidades de trabajo muy elevadas. (La velocidad de trabajo de
cilindros neumáticos pueden regularse sin escalones.)
 A prueba de sobrecargas: las herramientas y elementos de trabajo
neumáticos pueden hasta su parada completa sin riesgo alguno de
sobrecargas.
 Para delimitar el campo de utilización de la neumática es preciso
conocer también las propiedades adversas:
 Preparación: el aire comprimido debe ser preparado, antes de su
utilización. Es preciso eliminar impurezas y humedad (al objeto de evitar
un desgaste prematuro de los componentes).
 Compresible: con aire comprimido no es posible obtener para los
émbolos velocidades uniformes y constantes.

16
  Fuerza: el aire comprimido es económico sólo hasta cierta fuerza.
Condicionado por la presión de servicio normalmente usual de 700 kPa (7
bar), el límite, también en función de la carrera y la velocidad, es de
20.000 a 30.000 N (2000 a 3000 kp).
 Escape: el escape de aire produce ruido. No obstante, este problema ya se ha
resuelto en gran parte, gracias al desarrollo de materiales insonorizantes.
 Costos: el aire comprimido es una fuente de energía relativamente cara; este
elevado costo se compensa en su mayor parte por los elementos de precio
económico y el buen rendimiento (cadencias elevadas).

Para producir aire comprimido se utilizan compresores que elevan la presión del
aire al valor de trabajo deseado. Los mecanismos y mandos neumáticos se
alimentan desde una estación central. Entonces no es necesario calcular ni proyectar la
transformación de la energía para cada uno de los consumidores. El aire comprimido
viene de la estación compresora y llega a las instalaciones a través de tuberías.

1.3.3 Presión.

En física y disciplinas afines la presión es una magnitud física que mide la fuerza
por unidad de superficie, y sirve para caracterizar como se aplica una determinada
fuerza resultante sobre una superficie. Cuando sobre una superficie plana de área A
se aplica una fuerza normal F de manera uniforme y perpendicular a la superficie la
presión P viene dada por: P= F/A

La presión es uno de los parámetros que definen un sistema de aire comprimido,

es el parámetro que normalmente medimos en los puntos de producción,
distribución y uso. En el sistema internacional de unidades la presión se mide
en una unidad derivada que se denomina pascal (Pa) que es equivalente a una
fuerza total de un newton actuando uniformemente en un metro cuadrado. En
los sistemas de aire más comúnmente utilizados en el área nacional, la unidad
de medida usada para la presión es la libra por pulgada cuadrada (PSI).
Es común también que los equipos que normalmente utilizamos vienen
diseñados para rangos de presión definidos en libras por pulgada cuadrada,
incluso es más utilizada la unidad PSI que las unidades del SI, el pascal, u otras
unidades.

17
La presión está íntimamente relacionada con la fuerza de trabajo que puede
ejercer el aire comprimido al ser liberado, esto es aplicación directa en la
superficie de trabajo de un elemento cilindro pistón por ejemplo. Además de
la ley de gases ideales nosotros sabemos que la presión y el peso específico del
aire están relacionados con la fuerza de trabajo que puede ejercer el aire
comprimido al ser liberado dependiendo de la cantidad de aire que esta fluyendo y
la temperatura de trabajo.

Propiedades de la presión.

 La presión en un punto de un fluido en reposo es igual en todas las

direcciones (principio de Pascal).

 La presión en todos los puntos situados en un mismo plano horizontal en el

seno de un fluido en reposo (y situado en un campo gravitatorio
constante) es la misma.

 En un fluido en reposo la fuerza de contacto que ejerce en el interior del

fluido una parte de este sobre la otra es normal a la superficie de contacto

 La fuerza asociada a la presión en un fluido ordinario en reposo se dirige

siempre hacia el exterior del fluido, por lo que debido al principio de
acción reacción, resulta en una compresión para el fluido, jamás una
tracción.

 La superficie libre de un líquido en reposo (y situado en un campo gravitatorio

constante) es siempre horizontal. Eso es cierto sólo en la superficie de la
Tierra y a simple vista, debido a la acción de la gravedad no es constante. Si
no hay acciones gravitatorias, la superficie de un fluido es esférica y, por
tanto, no horizontal.

 En los fluidos en reposo, un punto cualquiera de una masa líquida está

sometida a una presión en función únicamente de la profundidad a la
que se encuentra el punto. Otro punto a la misma profundidad, tendrá la
misma presión. A la superficie imaginaria que pasa por ambos puntos se
llama superficie equipotencial de presión o superficie isobárica.3

3
Leonel Baudilio de la Cruz, Automatización del sistema de aire comprimido para el ahorro de energía
2011

18
Velocidad de circulación

El caudal de aire comprimido es una magnitud que se determina según la

necesidad. La velocidad de circulación y la caída de presión se hallan en relación
directa, porque cuando mayor es la velocidad de circulación, mayor es la de caída
de presión hasta el punto que toma de la tubería. La velocidad de circulación
puede estar comprendida entre 6 a 10 m/s, debiéndose utilizar un valor por
debajo de los 10m/s, para así compensar los aumentos de velocidad producidos
en algunas estrangulaciones y por la demanda de grandes consumidores.

Efecto Venturi

Ilustración 8: Esquema Efecto Venturi.

Fuente: Efecto Venturi». EcuRed

El efecto Venturi consiste en un fenómeno en el que un fluido en movimiento dentro de

un conducto cerrado disminuye su presión cuando aumenta la velocidad al pasar por una
zona de sección menor. En ciertas condiciones, cuando el aumento de velocidad es muy
grande, se llegan a producir presiones negativas y entonces, si en este punto del
conducto se introduce el extremo de otro conducto, se produce una aspiración del fluido
de este conducto, que se mezclará con el que circula por el primer conducto.

El efecto Venturi se explica por el Principio de Bernoulli y el principio de continuidad

de masa. Si el caudal de un fluido es constante pero la sección disminuye,
necesariamente la velocidad aumenta tras atravesar esta sección. Por el teorema de la
conservación de la energía mecánica, si la energía cinética aumenta, la energía
determinada por el valor de la presión disminuye forzosamente.4

Efectivamente, según el principio de Bernoulli:

Ecuación de Darcy-Weisbach

4
CIDEAD.
http://recursostic.educacion.es/secundaria/edad/4esotecnologia/quincena9/4q9_sabermas_1d.htm

19
La fórmula general de Darcy-Weisbach relaciona la pérdida de carga unitaria (ΔPL) de
un cierto caudal de un fluido de densidad conocida (ρ) discurriendo por una conducción
de material y diámetro (D) conocidos a una determinada velocidad (V).

Donde, en este caso, el coeficiente de fricción (λ) es función del número de Reynolds
(Re) y del cociente entre el coeficiente de rugosidad de la tubería (δ) y el diámetro de la
conducción. De entre las muchas formas de expresar la ecuación de Darcy Weisbach, la
anteriormente expuesta tiene la ventaja de permitir la determinación de λ a través del
ábaco de Moody o de una extensa variedad de ecuaciones semiempíricas que permiten
particularizar el cálculo para el caso práctico al que se aplique, como en este caso es el
flujo de aire comprimido. En cualquier caso, la experiencia demuestra que el valor de λ
está muy próximo en este caso a 0,02.

Para el cálculo aplicado a una conducción de aire comprimido, la ecuación de

determinación de la pérdida de carga se expresará mediante una aproximación a la
expresión de Darcy-Weisbach que conlleva un cálculo sistemático mucho más sencillo
sin necesidad de emplear ábacos

Donde expresando D como el diámetro en mm, Qn como el caudal circulante en

litros/min y P como la presión en bar, la pérdida de carga resulta en mbar/m.5

5
Proyecto de instalación de aire comprimido, Jesús Rodríguez Rodríguez

20
 1.3.4 Compresores.

Los compresores son máquinas que tienen por finalidad aportar una energía a
los fluidos compresibles (gases y vapores) sobre los que operan, para hacerlos
fluir aumentando al mismo tiempo su presión.

Tipos de compresores.

Según las exigencias referentes a la presión de trabajo y al caudal de suministro,

se pueden emplear diversos tipos de construcción. Se distinguen dos tipos
básicos de compresores. El primero trabaja según el principio de
desplazamiento. La compresión se obtiene por la admisión del aire en un recinto
hermético, donde se reduce luego el volumen. Se utiliza en el compresor de
émbolo (oscilante o rotativo).
El otro trabaja según el principio de la dinámica de los fluidos. El aire es
aspirado por un lado y comprimido como consecuencia de la aceleración de la
masa (turbina).

Ilustración 9: Compresor estacionario, disposición de los cilindros en V, bifásico, simple y efecto y

refrigeración por aire.
Fuente: Leonel Baudilio de la Cruz, Automatización del sistema de aire comprimido para el ahorro de
energía 2011

21
Compresores de aire a pistón.

Los compresores son máquinas que aspiran el aire ambiente (a presión atmosférica) y lo
comprimen hasta lograr una presión superior. Existen distintos modelos de
compresores, tales como:

 Compresores de simple efecto y una etapa de compresión. Refrigeración por

aire.

 Compresores de simple efecto, de dos etapas de compresión. Refrigeración por

aire.

 Compresores de doble efecto, dos etapas de compresión y refrigeración por

agua.

 Compresores de simple efecto, dos etapas de compresión y refrigeración por

aire, sin engrase de cilindros.

 Compresores de doble efecto, dos etapas de compresión; refrigeración por agua,

sin engrase de cilindros.

Clasificación.

Los compresores de aire a pistón se pueden clasificar atendiendo al número de etapas y

por el modo de trabajar el pistón. De esta forma encontramos:

Por el número de etapas.

 Compresores de una etapa: disponen de una simple etapa de compresión. Se

componen de un cárter con cigüeñal, pistón y cilindro. Para su refrigeración
lleva en la parte exterior, aletas que evacuan el calor por radiación. (
compresores de pequeñas potencias)

 Compresores de dos etapas: su característica principal es que el aire es

comprimido en dos etapas. En la 1ª etapa (de baja presión) se comprime hasta
una Pi= 2 a 3 bares; y en la segunda (de alta presión), se comprime hasta una
presión de 8 bares. Pueden ser refrigerados por aire y por agua, el refrigerador
intermedio (entre etapas) puede actuar a base de un ventilador o en virtud de una
corriente de agua a través del mismo.

22
Por el modo de trabajar el pistón.

 Simple efecto: se dice que un pistón es de simple efecto cuando trabaja sobre
una sola cara del mismo y precisamente aquella dirigida hacia la cabeza del
cilindro. La cantidad de aire desplazado es igual a la carrera por sección del
pistón.

 Doble efecto: el pistón es de doble efecto cuando trabaja sobre sus dos caras y
delimita dos cámaras de compresión en el cilindro. Así, el volumen engendrado
es igual a dos veces el producto de la sección del pistón por la carrera. Haya que
tener en cuenta el vástago, que ocupa el espacio obviamente no disponible para
el aire, y, como consecuencia, los volúmenes creados por las dos caras del pistón
no son iguales.

 Etapas múltiples o tándem: el pistón es de múltiples etapas si tiene elementos

superpuestos de diámetros diferentes, que se desplazan en cilindros
concéntricos. El pistón de mayor diámetro puede trabajar en simple o doble
efecto. Esta disposición es muy utilizada por compresores de alta presión.

 Diferencial: al pistón diferencial si trabaja a doble efecto, pero con diámetros

diferentes para conseguir la compresión en dos etapas. Tiene limitada la utilidad,
y está cayendo en desuso.

Por el número y disposición del cilindro.

En los compresores de cilindros, o a pistón, los fabricantes utilizan diversas formas de

montaje para estos, siendo las más frecuentes:

 Disposición vertical, utilizados para pequeñas potencias.

 Horizontal

 En L o en Angulo de 90º Para compresores grandes de doble efecto, se recurre al

formato en L o en ángulo, con el cilindro de baja presión vertical y el de alta
presión horizontal.

 De dos cilindros opuestos o colocación en V. para compresores pequeños se

disponen en forma de V es la más empleada. Todos ellos son para trabajar a un a
presión comprendida entre 6 y 7 bar. La presión máxima de 8-10 bares,
establecida como base general, indica la presión límite a la que puede trabajar,
no siendo, por supuesto, recomendable hacer que un compresor trabaje
constantemente a su presión máxima.

23
Compresores rotativos.

Los compresores rotativos producen aire comprimido por un procedimiento rotatorio y

continuo, es decir, que empujar el aire desde la aspiración hacia la descarga,
comprimiéndolo.

Los modelos de más amplia difusión industrial pueden clasificarse:

 De paletas.

 De tornillo,

 tipo ROOTS.

Compresores de paleta

En los compresores de paleta el rotor cilíndrico es tal colocado excéntricamente dentro

del hueco tabular del estator. El rotor lleva un número de paletas radiales metidas en
unas ranuras dispuestas a tal efecto, y cuando el rotor gira accionado por el motor, las
paletas se desplazan hacia fuera ajustándose a la pared interior del estator hasta el punto
de excentricidad máxima situado en la parte superior del estator. El volumen de aire
atrapado en la cámara comprendida entre dos paletas consecutivas se comprime
gradualmente mientras que la rotación del aire irá poco a poco disminuyendo y por tanto
su presión aumentará por la progresiva reducción del volumen provocando la
correspondiente compresión. En el momento en que llega a la lumbrera o abertura de
descarga el aire será empujado a través de ella hacia la salida.

La compresión isotérmica será la que absorba teóricamente menos energía. Un

compresión politrópica en la que n suele ser igual o aproximadamente a 1,35. Si
tomamos un compresor ideal en el cual se considere que no hay fugas de aire de una
paleta a otra, y, por consiguiente, al carecer de espacio muerto el rendimiento
volumétrico solo se verá afectado por la fugas de aire , el diagrama de trabajo PV de un
compresor de paletas vendrá representado por el siguiente diagrama :

 Características.

Su principal campo de actuación está en presiones efectivas entre 0,5 a 4 bar.

El compresor de paletas puede ser de una o dos etapas. En este último caso, tiene
prácticamente dos máquinas en serie con un refrigerador intermedio.

La regulación del caudal se puede lograr mediante procedimientos de marcha y

detención, mediante sistema de marcha en vacío, o también la regulación neumática
progresiva del caudal.

24
Compresores de tornillo

Son asimismo de tipo volumétrico. Desde 1934 hasta nuestros días, su diseño ha sufrido
un avance considerable. Están dispuestos de tal manera que el rotor macho se encuentra
dotado de lóbulos con un perfil de estudiado diseño, y el rotor hembra de acanaladuras
en las cuales se introducen los lóbulos en el curso de la rotación.

El accionamiento del conjunto tiene lugar por el extremo del eje que lleva el rotor
macho, quien arrastra por contacto a la hembra, o lo hace mediante engranajes
sincronizados que posicionan relativamente los elementos con enorme exactitud,
consiguiendo en ambos casos la intercepción mutua entre los cuatro lóbulos del macho
y los seis canales de la hembra.

El rotor macho es el que absorbe la potencia suministrada por el motor, estableciéndose

alrededor del 85 al 90% total para él, dejando un 10 al 15% para el rotor hembra. Los
rotores giran a velocidades lentas (1300 a 2400 rpm) sobre rodamientos de bolas y
rodillos, con interposición de una película de aceite que sirve para sellar el espacio de
compresión y eliminar el calor que se genera durante la compresión.

Ilustración 10: Compresor de tornillo de dos etapas.

Fuente: Leonel Baudilio de la Cruz, Automatización del sistema de aire

Lo que esencialmente distingue al compresor de tornillo es que el aire que comprime

entre sus lóbulos de forma continua y progresiva. Los rotores van montados en un cárter
provisto de una misión para aire en un extremo y una salida en el otro. Conforme giran
los rotores, los espacios que hay entre los lóbulos van siendo ofrecidos al orificio de
admisión y el incremento del volumen experimentado provoca un descenso de presión,
con lo que dichos espacios empiezan a llenarse de aire. Al mismo tiempo se inyecta
aceite sometido a presión neumática en el aire entrante; no hay bomba de aceite.
Cuando los espacios interlobulares están completamente cargados de aire, la rotación,
que prosigue, cierra el orifico de admisión y comienza la compresión

25
Compresores ROOTS

Conocidos también con el nombre de soplantes, tiene un amplio campo de aplicación

para bajas presiones. Dentro de un cuerpo de bomba o estator, dos rotores de perfiles
idénticos en forma de ocho, giran a velocidad angular constante, en sentido inverso el
uno del otro. Estas rotaciones están sincronizadas por un juego de engranajes exteriores,
lubricados por baño de aceite. A diferencia de otros compresores los rotores no rozan ni
entre sí ni con el estator, existiendo una pequeña tolerancia entre estos; por consiguiente
no pueden efectuar compresión interior, ya que el volumen de las cámaras de trabajo no
disminuye durante la rotación.

Estos compresores únicamente transportan del lado de la aspiración al de compresión el

volumen de aire aspirado, sin comprimirlo en este recorrido. El volumen que llega a la
boca de salida, todavía con la presión de aspiración, se junta con el aire ya comprimido
que vuele a la tubería de descarga y se introduce en la cámara cuyo contenido llega en
ese momento a la presión máxima, siendo descargado seguidamente. La ventaja de la
ausencia de fricción entre los rotores hace innecesaria la lubricación en la cámara de
compresión, lo cual permite la entrega de un aire totalmente exento de aceite que
pudiera contaminarlo.

Compresores secos

Cuando el agente comprimido que ha de producir un compresor tiene que quedar exento
de aceite, hay que recurrir a compresores de pistón o de tornillo en los que ningún aceite
de lubricación o sucedáneo entre en contacto con el gas a comprimir, resolviendo la
mencionada necesidad mediante cámaras de compresión sin lubricante.

El aire sigue estando húmedo, denominándose mejor compresores exentos de aceite o

sin lubricación.

Es imposible conseguir que el aire real y absolutamente exento de aceite, si bien los
compresores secos, teóricamente, producen aire libre de aceite, puesto que trabajan con
cámaras de compresión sin lubricación. La definición de aire exento de aceite deberá
ser: aire al que, por medios prácticos, se ha eximido de aceite hasta el punto que no se
pueden detectar trazas de aceite en las líneas de aire comprimido.

Es evidente que el tener un compresor exento de aceite no excusa el colocar filtros de

aire cerca del punto de consumo, ya que el aire es portador, en una dosis más o menos
grande, de contaminantes a veces imperceptibles.6

6
Leonel Baudilio de la Cruz, Automatización del sistema de aire comprimido para el ahorro de
energía 2011

26
 1.3.5 Tipos de red de distribución de aire comprimido

Red ramificada o abierta

Una red abierta constituye por una sola línea principal de la cual se desprenden las
secundarias. La poca inversión inicial necesaria de esta configuración constituye su
principal ventaja en este tipo de red es conocido el sentido de aire. Además, en la red
pueden implementarse inclinaciones que van desde el 2 al 3% evacuación de
condensados.

Ilustración 11: Red de aire comprimido abierta.

Fuente: Automatización industrial, red de aire comprimido.

Red mallada o cerrada

La tubería parte de la central compresora y tras pasar por la instalación se cierra en

su extremo, formando un anillo. En esta distribución se consigue un reparto de
caudales óptimo y continuidad de servicio ante averías, gracias a las válvulas de
sector. Además minimizan las pérdidas de carga en la instalación7

Ilustración 12: Red de aire comprimido cerrada.

Fuente: Automatización industrial, red de aire comprimido

7
http://industrial-automatica.blogspot.com/2010/09/distribucion-de-aire-comprimido.html

27
1.4 Fundamentos básicos de los motores

1.4.1 Motores Eléctricos

Los motores son máquinas que funcionan a través de la interacción del flujo
magnético y la corriente eléctrica, para convertir la energía eléctrica en energía
mecánica. En general los motores eléctricos se clasifican en dos grandes grupos:
motores de corriente directa y de corriente alterna. Ambos funcionan bajo el mismo
principio que establece que un conductor por el que circula una corriente eléctrica y
que se encuentra bajo la influencia de un campo magnético, será desplazado
perpendicularmente a las líneas de acción de dicho campo.

Motores de Corriente Directa

Los motores de corriente directa, como su nombre lo dice, funcionan con corriente y
voltaje que son constantes en el tiempo. La construcción física de la máquina
consta de dos partes principales: el estator o parte estacionaria del motor y el rotor
o parte giratoria de la máquina. Este tipo de motores tiene mecanismos complicados
que fallan con frecuencia elevando el costo de su mantenimiento.
Las escobillas y los anillos rozantes, que se encargan de suministrar la potencia
desde una fuente externa, deben ser remplazados constantemente. Los conmutadores
también se dañan periódicamente. Estos se encargan de mantener la máquina
girando, ya que al alternar la polaridad del voltaje de la espira del rotor cambian las
conexiones para mantener un voltaje de salida constante.

Motores de Corriente Alterna

Este tipo de motor, a diferencia del de corriente directa, trabaja con voltajes cuya
magnitud y dirección varía cíclicamente. Existen varios tipos de motores de
corriente alterna, pero en general se pueden clasificar en tres: el Motor Universal,
el Motor Síncrono, y el Motor de Inducción. El motor eléctrico más sencillo de
todos es el motor de inducción trifásico. Por esta razón es el más utilizado como
fuente de energía mecánica. Su uso generalizado en la mayoría de las industrias y
aplicaciones en el mundo merece una mejor descripción.

28
Motores de Inducción

La característica principal que diferencia al motor de inducción de las demás máquinas

eléctricas es que las corrientes del bobinado secundario son creadas únicamente,
como su nombre lo dice, por inducción. En el resto de los motores esta corriente
es creada por excitación directa por una fuente de CD u otra fuente de energía externa.
Este motor tiene dos tipos de rotor: rotor de “jaula de ardilla” y rotor “devanado”.
Los motores de rotor devanado presentan problemas de mantenimiento similares a los
motores de corriente directa, debido a que también utilizan escobillas y anillos
rasantes.

Ilustración 13: Construcción del Motor de Inducción.

Fuente: Chapman Stephen, Máquinas eléctricas, 3ª ed., MacGraw Hill, Colombia, 2000

Numero de Parte Nombre

1 Cubierta Externa
2 Cojinete
3 Soporte Externo
4 Caja con Terminales
5 Cobertor de Terminales
6 Laminado del Estator
7 Laminado del Rotor
8 Ajuste del Motor
9 Tierra
10 Cubierta Interna
11 Soporte Interno
12 Carcasa del Abanico
13 Abanico

Los motores con rotor de jaula de ardilla son los más utilizados. Su rotor
presenta una serie de conductores sólidos acomodados en forma de círculo
alrededor del eje y paralelos a él.

29
Arranque de los Motores de Inducción

El motor es un sistema de conversión de energía eléctrica en energía mecánica. Dicha

conversión la realiza por medio de un eje que rota a una velocidad fija
determinada por la frecuencia de la red de alimentación y las características propias
de la máquina. La potencia disponible del eje es igual al torque multiplicado por la
velocidad del eje. Desde un valor inicial en reposo, el torque cambia, aumenta y
disminuye, mientras el motor acelera, llegando a un máximo alrededor del 70% de
la velocidad plena, hasta ser cero a la velocidad de sincronía. Esta característica
significa que los motores de inducción siempre trabajan un poco menos rápido
que la velocidad de sincronía para desarrollar potencia, de ahí el término “asíncrono”.
La siguiente figura muestra la curva Torque vs. Velocidad de este tipo de motores.

Ilustración 14: Curva Torque vs. Velocidad del Motor de Inducción.

Fuente: Chapman Stephen, Máquinas eléctricas, 3ª ed., MacGraw Hill, Colombia, 2000

La curva anterior depende de las características propias del motor y de cómo se

nutre del sistema de red. De igual manera, para cada carga existe una característica
torque/velocidad. Es claro que entre mayor sea la diferencia entre estas
magnitudes, más rápido acelerará el sistema y se llegará a la velocidad plena. De
igual manera, mayores serán los desgastes experimentados por los mecanismos
acoplados al motor y los sistemas de suministro durante el proceso de aceleración. Un
arranque ideal aceleraría la carga con la fuerza justa para alcanzar la velocidad plena
suavemente en un tiempo razonable, produciendo daños mínimos al sistema. En
términos generales, la curva torque-velocidad es determinada por la resistencia del
rotor; un motor con una resistencia de rotor alta puede generar el torque máximo
en el momento del arranque dándole al motor una característica de alta fuerza de
arranque. Por el contrario, cuando la resistencia de rotor es baja, el motor
producirá bajo torque de arranque pero generará el máximo torque cerca de la
velocidad de sincronía.

30
 1.4.2 Métodos Electro-Mecánicos de Arranque de Motores de
Inducción

Arranque Directo en Línea

La forma más fácil de controlar la corriente que fluye hacia un motor de inducción es
interrumpiendo la conexión con la red de alimentación por medio de un “interruptor”.
Este tipo de control es utilizado donde se requiere un método sencillo y barato de
arranque. El arranque “directo en línea” (DOL) es el más popular de los arranques en
el mundo. Aún motores de gran tamaño son arrancados por este método. Presenta
serias inconveniencias y elevados costos relacionados con el mantenimiento de los
motores y el pago de la factura eléctrica.

La siguiente figura muestra la corriente y potencia de arranque del motor de 30Hp de un

molino de plástico, medición hecha en la Planta de Reciclaje de Florida Bebidas,
ubicada en Rio Segundo de Alajuela. Se puede observar que la corriente llega a un
máximo de 250 A, mientras que la potencia asciende hasta más de 80KW.

Ilustración 15: Corriente y potencia de un motor conectado en “Directo en Línea.

Fuente: Chapman Stephen, Máquinas eléctricas, 3ª ed., MacGraw Hill, Colombia, 2000

Los severos y dañinos efectos de una rápida aceleración de la carga acoplada debida
a un exceso de torque de arranque, además de corrientes muy altas, aparecen con
este tipo de arranque. La simpleza y bajo costo aparente pueden resultar engañosos, ya
que los gastos por pagos en la factura eléctrica así como alto mantenimiento y remplazo
de equipo debido a estas altas corrientes de impacto súbito (llamadas “picos” de
arranque) a fin de cuentas terminan siendo mucho mayores con respecto a métodos de
control más eficientes.

31
Arrancador Estrella‐Delta

Se pueden utilizar métodos de reducción del voltaje aplicado para disminuir la

corriente de arranque, los cuales están basados en el principio de que el torque del
motor es proporcional al cuadrado del voltaje. El más común de estos arrancadores
utilizando esta modalidad es el “Estrella-Delta”.

Este controlador consiste en tres interruptores y un temporizador. Inicia el arranque

del motor en una configuración “estrella”, cambiando luego a la configuración “delta”
para aplicar todo el voltaje al motor. El cambio entre configuraciones es controlado
por el temporizador y usualmente está programado para dispararse cuando el motor
ya no puede seguir acelerando. La idea de arrancar el motor en configuración estrella
es para aplicar el 58% del voltaje normal a los bobinados del estator. Esto reduce el
torque de arranque a una tercera parte del torque del rotor en reposo, disminuyendo
así la corriente y las fuerzas de aceleración.

Aunque en principio parece una mejora importante sobre el sistema de conexión o

arranque “directo en línea”, el sistema aun presenta ciertas desventajas. La siguiente
figura muestra exactamente lo que sucede en el arranque de un motor con un sistema
Estrella-Delta. Dicha medición fue tomada en el aserradero “El Cipresal” en Cartago

Ilustración 16: Figura Corriente y potencia de Arranque de un motor de 40Hp con Sistema Estrella Delta
Fuente: Fuente: Chapman Stephen, Máquinas eléctricas, 3ª ed., MacGraw Hill, Colombia, 2000.

Se puede notar claramente el cambio entre las dos configuraciones, si bien en los
primeros segundos del arranque (configuración Estrella) se logra limitar la corriente,
al entrar la configuración Delta se da un pico de corriente similar al de la conexión
directa. El cambio entre la configuración estrella y delta desconecta los bobinados del
motor de la red por un momento.

32
Arrancador por Auto Transformador

Este método de arranque utiliza las divisiones del bobinado secundario de un

transformador para aplicar voltajes reducidos a los bobinados del motor. Presenta
una gran desventaja: su gran costo de reparación. Usualmente las aplicaciones con
este tipo de arranque vienen hechas a la medida, por lo que un daño en el auto
transformador significa cambiar por completo el sistema de arranque. 8

Arrancadores de Estado Sólido

Estos dispositivos son la última tecnología en sistemas de arranque para motores.

Utilizan elementos de electrónica de potencia, como tiristores para aplicar voltaje
reducido al motor. Su mayor problema es el alto costo, por lo que se resultan
usualmente relegados o inaccesibles en las pequeñas y medianas empresas.

1.5 Conceptos sobre de variadores de velocidad y frecuencia.

Técnicas de variación de velocidad

El desarrollo de sistemas para controlar la velocidad en motores de inducción se

ha venido dando desde hace muchos años. Se da una breve explicación de
algunos de estos métodos, para de ahí fundamentar la decisión que se ha tomado
para el desarrollo del proyecto. Básicamente existen dos técnicas para variar la
velocidad de un motor de inducción.

Variar el deslizamiento del motor para una carga dada

Se puede observar que el par inducido del motor es cero a la velocidad

sincrónica. La curva par-velocidad es aproximadamente lineal entre vacío y
plena carga. En este rango, la resistencia del rotor es mucho mayor que su
reactancia, por lo tanto la corriente, el campo magnético del rotor y el par
inducido crecen linealmente cuando crece el deslizamiento. Existe un par
máximo posible que no puede ser excedido. Este par, llamado par máximo o
par de desviación, equivale a 2 ó 3 veces el par nominal de plena carga del
motor.

8
Chapman Stephen, Máquinas eléctricas, 3ª ed., MacGraw Hill, Colombia, 2000”.

33
El par inducido en el motor, para un deslizamiento dado, varía con el cuadrado
del voltaje aplicado. En base a éstas características es cómo es posible controlar
la velocidad del motor de inducción. El método de variar el deslizamiento del
motor para una carga dada se pude implementar cambiando el voltaje
en la línea o cambiando la resistencia del rotor. En el primer caso la velocidad
del motor puede ser controlada en un rango limitado.En el segundo caso, si se
cambia la resistencia del rotor; se reduce en gran manera la eficiencia de la
máquina.

Variar la velocidad sincrónica.

En esta técnica, tal como su nombre lo indica, se hace variar la velocidad sincrónica
(nsinc) del motor, se varía la velocidad de los campos magnéticos del rotor y del
estator. Se logra variar la velocidad del motor debido a que la velocidad del
rotor siempre permanece cerca de la velocidad de sincrónica (nsinc). Este tipo de
control se puede llevar a cabo mediante dos maneras que se explican a continuación.

 Variando la frecuencia eléctrica

Los motores de inducción rotan a una velocidad que es un poco menor que la
velocidad sincrónica del campo rotatorio. La velocidad sincrónica del campo
rotatorio está determinada por el número de polos del devanado del estator y de
la frecuencia del voltaje CA aplicado.

Donde: f es la frecuencia en Hertz del voltaje aplicado al estator y p es el

número de polos del devanado del estator. En variadores de velocidad
electrónicos para motores de CA, la frecuencia del voltaje aplicado al estator se
varía para cambiar la velocidad sincrónica. El cambio en la velocidad
sincrónica produce entonces un cambio en la velocidad del eje del motor. Se
obtiene el voltaje CA de frecuencia variable para el sistema operador del
motor CA cambiando potencia CD en potencia CA de frecuencia variable. El
circuito que efectúa este trabajo se llama inversor. Utilizando control de
frecuencia variable, es posible ajustar la velocidad del motor por encima o por
debajo de la velocidad base. Un controlador de frecuencia variable para motor
de inducción, diseñado adecuadamente, puede ser muy flexible y puede
controlar la velocidad de un motor de inducción sobre un rango de
velocidad que va desde cero, hasta cerca del doble de la velocidad base. Sin
embargo, es importante respetar ciertos límites de voltaje y par sobre el
motor cuando varía la frecuencia para asegurar una operación confiable.

34
 Variador de frecuencia.

Un variador de frecuencia es un sistema para el control de la velocidad rotacional de

un motor de corriente alterna (AC) por medio del control de la frecuencia de
alimentación suministrada al motor. Un variador de frecuencia es un caso especial
de un variador de velocidad. Los variadores de frecuencia son también conocidos
como drivers de frecuencia ajustable (AFD), drivers de CA, microdrivers o
inversores. Desde que el voltaje es variado a la vez que la frecuencia, a veces son
llamados drivers VVVF (variador de voltaje variador de frecuencia).

Los dispositivos variadores de frecuencia operan bajo el principio de que la

velocidad síncrona de un motor de corriente alterna (CA) está determinada por la
frecuencia de CA suministrada y el número de polos en el estator, de acuerdo con la
relación frecuencia y velocidad. Las cantidades de polos más frecuentemente utilizadas
en motores síncronos o en Motor asíncrono son 2, 4, 6 y 8 polos que, siguiendo
la ecuación citada resultarían en 3000 RPM, 1500 RPM, 1000 RPM y 750 RPM
respectivamente para motores sincrónicos únicamente, funcionando en 60Hz y en
CA.

Ilustración 17: Diagrama de un sistema VFD.

Fuente; Qué es un variador de frecuencia? joliettech.com.

En los motores asíncronos las revoluciones por minuto son ligeramente menores
por el propio asincronismo que indica su nombre. En estos se produce un
desfase mínimo entre la velocidad de rotación (RPM) del rotor (velocidad "real"
o "de salida") comparativamente con la cantidad de RPMs del campo magnético
(las cuales si deberían cumplir la ecuación arriba mencionada tanto en
Motores síncronos como en motores asíncronos ) debido a que sólo es atraído
por el campo magnético exterior que lo aventaja siempre en velocidad (de lo
contrario el motor dejaría de girar en los momentos en los que alcanzase al
campo magnético). Un sistema de variador de frecuencia (VFD) consiste
generalmente en un motor AC, un controlador y un interfaz operador.

35
Variadores para motores de CA

Los variadores de frecuencia (siglas AFD ,del inglés Adjustable Frecuency

Drive; o bien VFD Variable Frecuency Drive) permiten controlar la velocidad
tanto de motores de inducción (asíncronos de jaula de ardilla o de rotor
devanado), como de los motores síncronos mediante el ajuste de la frecuencia de
alimentación al motor.

Para el caso de un motor síncrono, la velocidad se determina mediante la

siguiente expresión:

120 . 𝑓
𝑁𝑠 =
𝑃

Cuando se trata de motores de inducción, se tiene:

120 ∗ 𝑓 ∗ (1 − 𝑠)
𝑁𝑚 =
𝑃
Donde:
Ns = velocidad síncrona (rpm)
Nm = velocidad mecánica (rpm)
f = frecuencia de alimentación (Hz)
s = deslizamiento (adimensional)
P = número de polos.

Como puede verse en las expresiones anteriores, la frecuencia y la velocidad son

directamente proporcionales, de tal manera que al aumentar la frecuencia de
alimentación al motor, se incrementará la velocidad de la flecha, y al reducir el valor
de la frecuencia disminuirá la velocidad del eje. Por ello es que este tipo de
variadores manipula la frecuencia de alimentación al motor a fin de obtener el control
de la velocidad de la máquina. Estos variadores mantienen la razón Voltaje/
Frecuencia (V/Hz) constante entre los valores mínimo y máximos de la frecuencia
de operación, con la finalidad de evitar la saturación magnética del núcleo del motor
y además porque el hecho de operar el motor a un voltaje constante por encima de
una frecuencia dada (reduciendo la relación V/Hz) disminuye el par del motor y la
capacidad del mismo para proporcionar potencia constante de salida.

36
Controlador del VFD

El motor usado en un sistema VFD es normalmente un motor de inducción trifásico.

Algunos tipos de motores monofásicos pueden ser igualmente usados, pero los
motores de tres fases son normalmente preferidos. Varios tipos de motores
síncronos ofrecen ventajas en algunas situaciones, pero los motores de inducción
son más apropiados para la mayoría de propósitos y son generalmente la elección más
económica. Motores diseñados para trabajar a velocidad fija son usados
habitualmente, pero la mejora de los diseños de motores estándar aumenta la
fiabilidad y consigue mejor rendimiento del VFD. El controlador de dispositivo de
variación de frecuencia está formado por dispositivos de conversión electrónicos de
estado sólido.

Ilustración 18: Diagrama de Variador de frecuencia con Modulación de Ancho de Pulso (PWM).
Fuente; Qué es un variador de frecuencia? joliettech.com.

El diseño habitual primero convierte la energía de entrada AC en DC usando un

puente rectificador. La energía intermedia DC es convertida en una señal quasi-
senoidal de AC usando un circuito inversor conmutado. El rectificador es
usualmente un puente trifásico de diodos, pero también se usan rectificadores
controlados. Debido a que la energía es convertida en continua, muchas unidades
aceptan entradas tanto monofásicas como trifásicas (actuando como un convertidor
de fase, un variador de velocidad).9

9
Chapman Stephen, Máquinas eléctricas, 3ª ed., MacGraw Hill, Colombia, 2000

37
 CAPITULO II

SITUACIÓN ACTUAL ENERGÉTICA Y ESTADO

ACTUAL DEL SISTEMA DE COMPRESIÓN DE AIRE DE
LA EMPRESA RON BARCELÓ S, R, L.
2.1 Sistema de generación y uso de energía en Ron Barceló

Gran porcentaje de la energía utilizada en Ron Barceló es proveniente de su propio

sistema de generación de emergería alternativa basado en un sistema de paneles solares,
la demás energía es suplida por la red, además la empresa cuenta con dos generadores
de emergencia.

La mayor parte de la energía consumida en la fábrica, proviene de los equipos proceso

de agitación, envasado, llenado y otros equipos automatizados y neumáticos que se
utilizan diariamente los procesos de la fábrica, en el siguiente imagen se muestra una
presentación digital del sistema de generación explicado:

Ilustración 19: Demostración del sistema de generación de energía de Ron Barceló.

Fuente: Proporcionado por la empresa.

38
2.2 Análisis del consumo energético y costos actuales generados por los
compresores.

Sabiendo la potencia establecida por cada compresor y teniendo en cuenta que los
compresores trabajan siempre a toda su capacidad sin paro y sin importar la demanda,
calculamos el consumo promedio mensual, diario y anual para cada equipo y su costo
en conjunto,. Sabiendo que los equipos trabajan 11 horas diarias y que la empresa Ron
Barceló S.R.L opta por 5 días laborables a la semana y tomando el costo de la energía
para este tipo de empresa según la Corporación Dominicana de Empresas Eléctricas
Estatales (CDEE) para un valor de RD$10.23, así efectuamos:

Datos:
Potencia compresor #1: 40 HP∗0.746= 29.82 kW
Potencia compresor #2: 35 HP∗0.746= 26.09 kW
Potencia total: 55.92 kW
Horas de trabajo: 11
Días de trabajo: 5
Costo KWh: RD$10.23

Consumo diario de los compresores en Kwh/día

Fórmula: 𝐶𝑑=𝐾𝑤∗ℎ/𝑑í𝑎
Cd: consumo diario.
Kw: Potencia.
h/día: horas de trabajo por día.

Cd =55.92∗11=615.12 𝐾𝑤ℎ/𝑑í𝑎

Consumo diario de los compresores en Kwh/día

Fórmula: 𝐶𝑚=𝐶𝑑∗𝑑/𝑚𝑒𝑠
Cm: consumo mensual.
Cd: consumo diario.
d/mes: días de trabajo por mes

𝐶𝑚==615.12 ∗21.72= 13,360.40 𝐾𝑤ℎ/𝑚𝑒𝑠

Realizado el cálculo, podemos tabular en consumo mensual de manera más detallada,

como en la siguiente tabla.

39
 Horas Consumo
Cantidad de Consumo de Laborables Consumo Mensual en
Equipos compresores Watt en Horas mensuales mensual en WH KWH
Compresores
Ner-30-40 y
UP6 25-125 2 55,920 238.92 13,360,406.4 13,360.40
Tabla 1: Consumo mensual de los compresores actuales.
Fuente: Elaborado por los estudiantes.

Costo mensual por consumo

Sabiendo el consumo mensual en kWh y que la tarifa energética dada por la compañía
es de RD$10.23, podemos calcular el costo mensual por consumo de los compresores.

Fórmula: 𝐶𝑡= 𝐶𝑚∗𝑅𝐷$ /𝐾𝑤ℎ

Ct = Costo mensual por consumo.
Cm: Consumo mensual.
RD$ Kwh: Precio del Kwh actual.

Ct=13,360.40 ∗10.23 = 𝑅𝐷$ 136,676.96

Sabiendo el costo mensual, podemos calcular y tabular el costo de la energía anual y a

un plazo de 5 años.

Equipo Coste Mensual Coste Anual Coste en 5 años

Compresores Ner-
RD$136,676.96 RD$1,640,123.49 RD$8,200,617.45
30-40 y UP6 25-125
Tabla 2: Costo del consumo mensual de los compresores actuales a través del tiempo.
Fuente: Elaborado por los estudiantes.

Mediante este cálculo, llegamos a la conclusión de la energía consumida diariamente en

la empresa mediante la utilización de aire comprimido es de gran magnitud y genera una
oportunidad a la hora de plantear una propuesta de optimización energética

La tecnología carga, descarga que utilizan los compresores actuales es totalmente

obsoleta, debido a que el motor del compresor siempre trabaja a su máximo potencial, la
cual se traduce a una pérdida de energía considerable, hablamos de que la empresa
consume en promedio 383 CFM (caudal de aire) cuando las líneas trabajan a una
demanda plena, pero el uso de los equipos neumáticos en una empresa como Ron
Barceló es inmensamente variable, por lo que la demanda puede variar y descender ha
con regularidad, en este caso el motor del compresor trabajara a una potencia muy por
encima de la que realmente necesita, desperdiciando alrededor del 40% de los KWh que
se podrían reducir con un sistema de variador de velocidad ajustable a la demanda.

40
2.3 Descripción y problemática del sistema de distribución de aire
comprimido

2.3.1 Central de producción de aire

La Central de producción se divide en un grupo generador que consta de dos

compresores de diferentes características que se utilizan de manera simultánea para
poder llevar la sobredimensionada demanda de aire, cuenta con varios filtros de línea,
depósito acumulador y secador de aire, la estación se diseña de tal manera que el aire
que salga hacia la red distribuidora no tenga impurezas ni humedad.

Ilustración 20: Diagrama de la central de producción de aire.

Fuente: Elaborado por los estudiantes.

41
 2.3.2 Descripción de los equipos compresores de aire

El sistema de compresión actual cuenta con dos compresores de 40 y 35 hp que trabajan

conjuntamente, necesarios para suplir la demanda de aire en la empresa, esta suplen a
las líneas de envasado, añejamiento y quema de barriles.

Especificaciones técnicas del compresor de paleta rotativo Puska

Potencia
Modelo Código Tipo HP Arranque tipo Presión
Ner 30- Compresor
40 4100 1GR410098N de paleta 40 Estrella delta 125 PSI

Dimensiones MM Potencia Caudal

KW Voltaje RPM AMP (CFM) Peso KG
1850x870x1400 30 460 V 3600 52 210 550

Tabla 3: Especificaciones técnicas del compresor Puska

Fuente: Información de placa y manuales.

Especificaciones del compresor IR (Ingersoll Rand)

Potencia
Modelo Código Tipo HP Arranque tipo Presión
UP6 25- Compresor de tipo
125 UP6 25-125 tornillo rotativo 35 Directo 125 PSI

Dimensiones Pulg Potencia Caudal

KW Voltaje RPM AMP (CFM) Peso KG
51x36x61 25 460 V 3600 32 175 1122

Tabla 4: Especificaciones técnicas del compresor IR.

Fuente: Información de placa y manuales.

42
 2.3.3 Dimensionamiento de la red compresora

Para saber el dimensionamiento correcto que deben tener los compresores,

determinamos el consumo de aire libre de cada toma, para ello tenemos que saber el
consumo de los diferentes equipos que posee la industria:

Demanda o caudal de aire en la empresa

Caudal Q en CFM
Equipo Nº de Equipo
Qunitario Qtotal
Llenadora 2 55 110
Encajadora 2 22 44
Raspadora 3 16 48
Envasadora 2 35 70
Pistola 4 9 36
Quemadora 1 40 40
Prensadora 1 35 35
Σ 15 383

Tabla 5: Demanda de aire para los equipos en la empresa.

Fuente: Elaborado por los estudiantes.

Para evaluar el tipo de compresor que necesita la red, debemos conocer el consumo real
de la instalación. Según el manual de manejo de aire comprimido en industrias, se añade
un 25% por pérdidas, ampliaciones, etc:10

Q = 383 ⋅1,25 = 478 CFM

Es decir, aún sin contar el factor de seguridad, la combinada capacidad de ambos

compresores (210 CFM + 175 CFM= 385 CFM) está apenas y por encima de la
demanda estándar de la empresa (383 CFM), lo cual indica que los compresores no
tienen la capacidad suficiente.

Contando con las recientes ampliaciones que ha tenido la empresa, la baja capacidad del
sistema de compresión para suplir la demanda de aire causa una brecha tan corta entre
capacidad y demanda que puede resultar en una caída de presión en la empresa y
además limita a la empresa a futuras ampliaciones.

10
Manual de manejo de aire comprimido en industrias
43
 2.3.4 Tanque pulmón o recibidor de aire

El sistema de aire comprimido cuenta con un tanque pulmón o tanque de

almacenamiento de aire que se encarga de recibir las reservas de aire comprimido y
liberar aire mediante un sistema de descarga para mantener el sistema estable.

Especificaciones del tanque

Tipo C.10.700.700
Serie C
Capacidad (litros) 700

Capacidad (m³) 0.7

Temp. MAX. ( C ) 100

Presión máxima (BAR/PSI) 10 / 145.038

Temp. MIN. ( C ) -10

Tabla 6: Especificaciones del tanque pulmón

Fuente: Proporcionado por la empresa

Problema del tanque recibidor

El compresor desperdicia aire, debido a las descargas necesarias que realiza el tanque
para mantener el sistema estable y mantener la demanda, el sistema está diseñado para
que llegada una determinada presión en el tanque, este libere aire y mantiene el sistema
estable, debido a constante diferencia de presión en la red, el tanque mantiene una
fluctuación constante debido a la inestabilidad.

44
 2.3.5 Red de distribución.

La empresa cuenta con un sistema de tuberías abierto y se distribuye de manera directa,

utilizando una línea que se expande hasta cada área y equipo, donde la presión llega a
las diferentes áreas y es controlada por válvulas manuales y de acción, donde el aire es
utilizado en cilindros y equipos neumáticos, como se muestra en la siguiente gráfica
isométrica de la red:

Ilustración 21: Gráfica isométrica de la red de distribución de aire comprimido de Ron Barceló.
Fuente: Elaborado por los estudiantes.

El hecho de que el sistema sea radial o en línea genera una pérdida de presión en
distintos puntos del sistema, la presión de operación es de 125 psi, pero debido a la
demanda excesiva debido a la utilización de nuevos equipos neumáticos, la presión en el
compresor disminuye hasta menos de 100 psi , lo que causa que la presión que llega a el
área de envasado sea menor que la debida y esto causa problemas de producción.

45
 2.3.6 Calculo de caída de presión en la red

Conociendo el caudal consumido, la presión nominal en la línea, el diámetro interno de

las tuberías y la longitud en cada tramo de la red, se calculará la caída de presión en la
parte izquierda de la red, que se aloja en el área de envasado, que es donde se detecta
una caída de presión al final de las válvulas y es donde se piensa proponer un rediseño.

Ilustración 22: Gráfica isométrica de la parte izquierda de la red de aire comprimido de Ron Barceló.

Fuente: Elaborado por los estudiantes

46
Datos de las tuberías

Presión
Caudal
Longitud Codo Válvula de Diámetro
Tramo Te de aire Diámetro
M 90º Esfera trabajo interior
m3/min
(bar)

Tubería de
36.5
distribución (ABCD) 3 1 1 11.00 8.6 2" 68.8
Tubería de servicio
10
izquierda A (DEF) 4 3 3 6.00 8.6 1 1/4" 27.2
Tubería de servicio
8
izquierda B (EHG) 1 2 2 6.00 8.6 1 1/4" 27.2
Tubería de servicio
6
izquierda C (GIJ) 1 1 1 6.00 8.6 1 1/2" 27.2

Tabla 7: Datos de la red de distribución abierta.

Fuente: Elaborado por los estudiantes

Formula a utilizar
Para el cálculo aplicado a una conducción de aire comprimido, la ecuación de
determinación de la pérdida de carga se expresará mediante una aproximación a la
expresión de Darcy-Weisbach que conlleva un cálculo sistemático mucho más sencillo
sin necesidad de emplear ábacos:

Perdida unitaria.
60
∆𝑃𝐿 = . 𝑄2
(𝑃 + 1). 𝐷 5 𝑁

Pérdida total en cada tramo

∆𝑃𝑇 = ∆𝑃𝑈 . (𝐿 + 𝐿𝑒𝑞 )

Donde:

∆PT = Perdida de carga total en el tramo en bar

∆PT = Perdida de carga unitaria, en mbar

L = Longitud del tramo en metros

LEQ = Longitud equivalente de los accesorios del tramo, en metros.

47
 Tubería de distribución (Tramo ABCD)

Longitud equivalente

Primero calcularemos la longitud equivalente para este tramo, para ello primero
necesitamos las longitudes equivalentes para cada accesorio de la red, dado por la
siguiente tabla.

Longitudes equivalentes para válvulas y accesorios

Accesorio L/D
Válvula esférica (totalmente abierta) 350

T 74

Codo a 90º 50
Tabla 8: Longitudes equivalentes para válvulas y accesorios
Fuente: Carnicer Royo, Aire comprimido

((350)(1) + (50)(3) + (90)(1))68.8𝑚𝑚

𝐿𝑒 = = 40.52𝑚
1000

Datos
Para la pérdida de carga unitaria
Q=11 m3/min*1000= 11,000 l/min
P=8.6 bar
D=68.8mm 60
∆𝑃𝐿 = . (11,000 𝑙/𝑚𝑖𝑛)2
L=36.5 m (8.6 + 1). (38.8𝑚𝑚)5

0.49 𝑚𝑏𝑎𝑟
∆𝑃𝐿 =
1000

∆𝑃𝐿 = 0.00049 𝑏𝑎𝑟

Pérdida total de carga en el tramo

∆𝑃𝑇 = 0.00049. (36.5𝑚 + 40.52𝑚)

∆𝑃𝑇 = 0.037𝑏𝑎𝑟

48
Tubería de servicio izquierda A (DEF)

Datos Longitud equivalente

Q=6 m3/min*1000= 6000 l/min

P=8.6 bar
D=27.2mm ((350)(3) + (50)(4) + (90)(3))27.2 𝑚𝑚
𝐿𝑒 =
L=10 m 1000

𝑙𝑒 = 40.58 𝑚

Para la pérdida de carga unitaria

60
∆𝑃𝐿 = . (6000 𝑙/𝑚𝑖𝑛)2
(8.6 + 1). (27.7𝑚)5

15 𝑚𝑏𝑎𝑟
∆𝑃𝐿 =
1000

∆𝑃𝐿 = 0.015𝑏𝑎𝑟

Pérdida total de carga en el tramo

∆𝑃𝑇 = 0.015 (10𝑚 + 40.58𝑚)

∆𝑃𝑇 = 0.76 𝑏𝑎𝑟

49
Tubería de servicio izquierda B (EHG)

Datos
Longitud equivalente
3
Q=6 m /min*1000= 6000 l/min
P=8.6 bar
D=27.2mm ((350)(2) + (50)(1) + (90)(2))27.2𝑚𝑚
L=8 m 𝐿𝑒 =
1000

𝑙𝑒 = 24.56 𝑚

Para la pérdida de carga unitaria

60
∆𝑃𝐿 = . (6000 𝑙/𝑚𝑖𝑛)2
(8.6 + 1). (27.7𝑚)5

15 𝑚𝑏𝑎𝑟
∆𝑃𝐿 =
1000

∆𝑃𝐿 = 0.015𝑏𝑎𝑟

Pérdida total de carga en el tramo

∆𝑃𝑇 = 0.015. (10𝑚 + 24.56𝑚)

∆𝑃𝑇 = 0.49 𝑏𝑎𝑟

50
Tubería de servicio izquierda C (EHG)

Datos
Longitud equivalente
3
Q=6 m /min*1000= 6000 l/min
P=8.6 bar
D=27.2mm ((350)(1) + (50)(1) + (90)(1))27.2𝑚𝑚
L=8 m 𝐿𝑒 =
1000

𝑙𝑒 = 13.03 𝑚

Para la pérdida de carga unitaria

60
∆𝑃𝐿 = . (6000 𝑙/𝑚𝑖𝑛)2
(8.6 + 1). (27.7𝑚)5

15 𝑚𝑏𝑎𝑟
∆𝑃𝐿 =
1000

∆𝑃𝐿 = 0.015𝑏𝑎𝑟

Pérdida total de carga en el tramo

∆𝑃𝑇 = 0.015(6𝑚 + 13.03𝑚)

∆𝑃𝑇 = 0.28 𝑏𝑎𝑟

Entonces la pérdida total al final de la red será

∆𝑃 = (0.03 𝑏𝑎𝑟 + 0.76 𝑏𝑎𝑟 + 0.49 𝑏𝑎𝑟 + 0.28 𝑏𝑎𝑟)

∆𝑃 = 1.58 𝑏𝑎𝑟

51
 Siendo la presión requerida en la tubería 125 PSI (8.6 bar) y la caída de presión total de
la red 1.58 bar, tenemos una caída de presión de casi 20% de la presión, por lo general
esto es considerado una caída de presión por encima del límite, lo cual ocasiona
problemas en la producción debido a un mal funcionamiento de los equipos neumáticos.

El cálculo muestra como la en la red abierta resulta la problemática de mantener el

mismo caudal hasta el final, genera una diferencia de presión en los distintos puntos de
consumo, que evitan el paso libre del caudal, resultando en una perdida presión cuando
a una demanda plena en todas las tomas.

Realizado los cálculos, tabulamos los datos de manera más detallada:

Tramo Identificación Presión Perdida de

Longitud Caudal de Diámetro carga Perdida de
equivalente de aire trabajo Diámetro interior unitaria carga total
m m3/min bar mm mm bar bar

TD ABCD 40.52 11.00 8.60 2" 68.8 0.000490595 0.037787204

TA DEF 40.58 6.00 8.60 1 1/4" 27.2 0.015112559 0.764429484

TB EGH 24.56 6.00 8.60 1 1/4" 27.2 0.015112559 0.492089088

TC GIJ 13.03 6.00 8.60 1 1/4" 27.2 0.015112559 0.287573855

Tabla 9: Perdida de presión de la red abierta.

Fuente: Elaborado por los estudiantes.

52
2.4 Análisis FODA del sistema de compresión de aire de la empresa
Ron Barceló S.R.L

En la siguiente tabla se muestra el análisis FODA del sistema actual de compresión de

aire de la empresa, mostrando los diferentes factores que ayuden a entender la situación
de la empresa en cuanto a sus debilidades, oportunidades, amenazas y fortalezas.

Fortalezas Debilidades

• Desperdicio de energía
• Buena calidad del aire • Presión inestable en la
• Buena previsión de red
fugas • Desperdicio de aire
comprimido
• Impedimento del
Análisis mantenimiento de los
quipos

Foda
Oportunidades Amenazas

• Optimizar la eficiencia • Retrasar la

energética. producción.
• Permitir a la empresa a hacer • Colapso de la red por
ampliaciones falta de presión.
• Estabilizar la presión en la red
• Permitir el mantenimiento de los
equipos sin detener la
producción

Tabla 10: Análisis FODA del sistema de compresión de aire.

Fuente: Elaborado por los estudiante.

Sabiendo ya los detalles del sistema actual, procederemos a realizar la propuesta de

mejora para la empresa Ron Barceló S.R.L

53
 CAPITULO III
PROPUESTA DE MEJORA ENERGÉTICA Y REDISEÑO
DEL SISTEMA DE COMPRESIÓN DE AIRE DE RON
BARCELÓ S.R.L.
3.1 Aspectos generales de la propuesta

La producción de Ron Barceló cuenta con equipos de tecnología moderna, siendo que
casi todos los procesos son automatizados, la empresa en su estado actual se encuentra
en un estado bastante optimo en cuando a eficiencia energética, aunque con una gran
oportunidad de mejora, debido a los fallos, problemáticas basados en tecnologías
descontinuadas y no suficientemente capaces que se usan en el sistema de compresión
de aire.

Con esta propuesta se busca reducir el consumo energético del compresor, renovando
los compresores actuales por un compresor más moderno y con mayor capacidad,
además estabilizar el sistema de compresión y hacerlo más eficiente y capaz.

Utilizaremos la ventaja de tener un problema caída de presión en la red para así

rediseñar la red a una que no solamente estabilice la presión, si no que también permita
la funcionalidad de un nuevo equipo compresor que traerá grandes ahorros energéticos.

De manera más detallada, la propuesta de mejora se basará en los siguientes pasos:

 Presentar las ventajas del rediseño de la red de aire comprimido

 Calcular la caída de presión la red rediseñada.

 Presentar las ventajas de un nuevo compresor tornillo de mayor capacidad con

tecnología de control de velocidad y variador de frecuencia.

 Calcular el ahorro energético con el nuevo compresor.

 Presentar las ventajas económicas de la propuesta.

54
3.2 Rediseño de la red de aire comprimido en anillo

La propuesta red rediseñada tendrá una geometría cerrada (o mallada), la cual permitirá
que el caudal tenga una circulación más libre que cambiará dependiendo de la demanda
en los distintos puntos de la red, evitando así la caída de presión al final en los puntos de
consumo.

En este diseño una nueva tubería saldrá directamente del compresor llegará a una
válvula de acción que se acciona cuando el caudal circule por toda la red, esto hará que
la presión en toda la red sea constante y que el caudal dependa de la demanda, ya que
solamente así podrá trabajar el compresor con variador de velocidad que se
implementará.

Ilustración 23: Gráfica isométrica de la red de aire comprimido rediseñada en anillo.

Fuente: Elaborado por los estudiantes.

55
 3.2.1 Caída de presión en la red de distribución en anillo

Debido al rediseño de la red de tubería, ahora el caudal que circulará por la red que
ahora será una red cerrada (en anillo) dependerá de la demanda de la planta, por lo tanto
calcularemos la caída de presión tomando en cuenta el caudal y el coeficiente de
simultaneidad de los tramos, como ya sabemos la caída de presión en la tubería de
distribución, solo calcularemos la caída total en el anillo y en los ambos tramos en
paralelo.

Datos de la red en anillo

Longitud Longitud Caudal Coeficiente de

Tramo Codo Válvula equivalente de aire simultaneidad Presión Diámetro
M
90º Esfera Te m m3/min Cs bar Diámetro interior

Tuberías de
72.8
distribución 8 1 1 59.44 11.00 100% 8.60 2" 68.8

Anillo 24 2 2 9 40.15 6.00 60% 8.60 1 1/4" 27.2

Tubería de
servicio
6
izquierda A
(EF) 1 9.52 6.00 60% 8.60 1 1/4" 27.2
Tubería de
servicio
6
izquierda B
(GH) 2 19.04 6.00 60% 8.60 1 1/4" 27.2

Tabla 11: Datos de la red rediseñada en anillo.

Fuente: Elaborado por los estudiantes.

Calculo del caudal en la red según la demanda

Se multiplica cada caudal por su coeficiente de simultaneidad promedio:

𝑄 = 𝑄𝑛 . 𝐶𝑠

𝑄1 = (6𝑚3 /𝑚𝑖𝑛). (0.60) = 3.60𝑚3 /𝑚𝑖𝑛

𝑄2 = (6𝑚3 /𝑚𝑖𝑛). (0.60) = 3.60𝑚3 /𝑚𝑖𝑛

𝑄3 = (6𝑚3 /𝑚𝑖𝑛). (0.60) = 3.60𝑚3 /𝑚𝑖𝑛

56
 Perdida de presión en el anillo

Datos

Q=3.6 m3/min*1000= 3600 l/min Longitud equivalente

P=8.6 bar
D=27.2mm
L=24 m
((350)(2) + (50)(24) + (90)(9))27.2 𝑚𝑚
𝐿𝑒 =
1000

𝑙𝑒 = 40.15 𝑚

Para la pérdida de carga unitaria

60
∆𝑃𝐿 = . (6000 𝑙/𝑚𝑖𝑛)2
(8.6 + 1). (27.7𝑚)5

5.44 𝑚𝑏𝑎𝑟
∆𝑃𝐿 =
1000

∆𝑃𝐿 = 0.0054𝑏𝑎𝑟

Pérdida total de carga en el tramo

∆𝑃𝑇 = 0.0054 (24𝑚 + 40.15𝑚)

∆𝑃𝑇 = 0.34 𝑏𝑎𝑟

57
 Perdida de presión en ambos tramos en paralelo

Datos
Longitudes equivalentes
Q=3.6 m3/min*1000= 3600 l/min
P=8.6 bar
D=27.2mm 𝐿𝑒1 = 9.52𝑚
L= 6 m

𝑙𝑒2 = 19.04 𝑚

Para la pérdida de carga unitaria

60
∆𝑃𝐿 = . (6000 𝑙/𝑚𝑖𝑛)2
(8.6 + 1). (27.7𝑚)5

5.44 𝑚𝑏𝑎𝑟
∆𝑃𝐿 =
1000

∆𝑃𝐿 = 0.0054𝑏𝑎𝑟

Pérdida total de carga en el tramo 1

∆𝑃𝑇 = 0.0054 (6𝑚 + 9.52 𝑚)

∆𝑃𝑇 = 0.084 𝑏𝑎𝑟

Pérdida total de carga en el tramo 2

∆𝑃𝑇 = 0.0054 (6𝑚 + 19.04 𝑚)

∆𝑃𝑇 = 0.13 𝑏𝑎𝑟

Entonces la pérdida de carga total será:

∆𝑃 = (0.0012 𝑏𝑎𝑟 + 0.34 𝑏𝑎𝑟 + 0.084 𝑏𝑎𝑟 + 0.13 𝑏𝑎𝑟)

∆𝑃 = 0.63 𝑏𝑎𝑟

58
 La caída de presión total en el anillo será de 0.63 bar (8 psi), lo que indica una
disminución considerable en la caída de presión en la red en relación con la red actual
de 1.5 bar (22 psi) calculada anteriormente, además está por debajo del 10% de la
presión nominal de la red, por lo tanto está entre los límites permitidos para cualquier
sistema de distribución.

A continuación los datos de red en anillo ya habiendo calculado la caída de presión en la

red:

Presión Perdida de
Tramo Identificación
Longitud Caudal de Diámetro carga Perdida de
equivalente de aire trabajo Diámetro interior unitaria carga total
m m3/min bar mm mm bar bar
D1/
D2 ABCD 59.44 11.00 8.60 2" 68.8 0.000490595 0.064877864

AN 40.15 3.60 8.60 1 1/4" 27.2 0.005440521 0.348994195

TA EF 9.52 3.60 8.60 1 1/4" 27.2 0.005440521 0.084436887

TB GH 19.04 3.60 8.60 1 1/4" 27.2 0.005440521 0.136230648

Tabla 12: Perdida de presión de la red en anillo.

Fuente: Elaborado por los estudiantes.

La presión en cada tramo ahora es menor y más constante, lo que indica que al mantener
una dirección libre del flujo de aire en las tuberías, genera una estabilización de la
presión en cada punto los diferentes puntos de las tuberías.

59
3.3 Elección del compresor

La empresa Ron Barceló S.RL. Necesita un compresor que pueda trabajar bajo las
condiciones de operación que requiere el sistema neumático. Para poder suplir
eficientemente la demanda de aire y para que todo el sistema pueda trabajar con una
presión de operación suficiente, se optó por un compresor de tornillo rotativo con un
sistema de variación de velocidad y con un mayor caudal que pueda sustituir y
sobrellevar la incapacidad ambas unidades actuales, a continuación se presenta una tabla
comparativa entre compresor tornillo y el compresor de pistón

Compresor de tornillo Compresor de pistón

Ciclo de trabajo 100% Limitado

Arrastre de aceite 1-7 ppm

10 ppm-sin limite superior
Nivel de ruido 65-75 dB(A) 80+ dB(A)
Flujo 4-4.5 cfm/hp 3-3.5 cfm/hp

Temperatura interna de
operación
76°C-93°C 148°C-204°C

5°C por arriba de la temp.

Temperatura a la descarga
Ambiente 38°C (y más) por arriba de
la temp. Ambiente

Tabla 13: Comparativa entre compresor de tornillo rotativo y compresor de pistón.

Fuente: Elaborado por los estudiantes.

Entre las ventajas que presenta el compresor de tornillo sobre el compresor pistón,
están: Una mejor calidad de aire comprimido, menos costos en mantenimiento, menos
calor, ruido y vibración elimina la necesidad de un cuarto independiente y claro, y claro
el gran ahorro energético que aportará, el sistema de variación de velocidad adicional.

60
3.4 Características del compresor con variador de frecuencia

Descripción

El compresor elegido es el Atlas Copco GA VSD, es un compresor de tipo tornillo

rotativo con inyección de aceite, cuenta con un sistema de control de velocidad que
permite un ahorro energético considerable en sistemas donde hay una gran variación de
demanda.

Características técnicas

 Tecnología de accionamiento de velocidad variable VSD

 Arranque bajo presión del sistema a gracias al motor VSD especial, sin tiempos
de funcionamiento en vacío.
 El controlador inteligente Electronikon Gráfico con pantalla en color en alta
definición mantiene el punto consigna y minimiza las caídas de presión.

Especificaciones técnicas del compresor

Potencia
Modelo Código Tipo HP Arranque tipo Presión

GA75VSD API668797 Tornillo rotativo 100 Normal 189 PSI

Dimensiones MM Potencia Caudal

KW Voltaje RPM AMP (CFM) Peso KG
1850x870x1400 75 460 V 3000 532 1534

Tabla 14: Especificaciones del compresor GA 75 VSD.

Fuente: Manual Compresores de tornillo rotativos con inyección de aceite, Atlas COPCO.

61
Ilustración 24: Compresor atlas Copco GA 75 VSD
Fuente: Atlas Copco

Ilustración 25: Compresor atlas Copco GA 75 VSD

Fuente: Atlas Copco

62
 3.5 Ahorro energético del compresor GA 75 VSD

Parámetros del variador

Valor de
Nombre Descripción
programación

Motor NP
Voltaje en la placa del motor a conectar 460 V
Volts
Motor NP
Frecuencia a la que opera el motor según el dato de placa 60 Hz
Hertz
Motor NP Revoluciones por minuto a la gira el motor a la frecuencia
3000
RPM nominal
Motor NP
Potencia en la placa del motor 100Hp
Power
Mínimum
Establece el límite inferior de la referencia de velocidad 15 Hz
Speed
Máximum
Establece el límite superior de la referencia de velocidad 60 Hz
Speed
Accel Tiempo que debe ejecutarse la aceleración del motor al
5 seg
Time1 haber cambio de referencia
Decel Tiempo en que debe ejecutarse la desaceleración del motor
5 seg
Time1 al haber cambio de referencia

Tabla 15: Parámetros programados para el variador.

Fuente: Manual de usuario para regulador Elkctronikon II.

Para el límite inferior y superior de velocidad propone el fabricante, tenemos un 25%

a 100% de la frecuencia máxima de operación del motor respectivamente, ya que
en el momento de que el compresor no lo necesite este se mantendrá a una
velocidad mínima de operación de 15 Hz, con esto se logra que el motor siempre
esté operando pera a una velocidad inferior que nos lleva a tener un ahorro de
energía considerable, para el límite máximo de velocidad se propone mantener la
frecuencia máxima de operación del motor que será de 60 Hz.

Funcionamiento

El compresor estará interconectado con la red en anillo y con el tanque de aire pulmón,
con el objetivo de que el compresor pueda trabajar de manera dependiente del caudal o
demanda de la red y no solamente de la presión del tanque, para así poder reducir el
consumo energético del compresor mediante el variador de frecuencia, que ajustará el
consumo energético a la demanda de aire.

63
Calculo del consumo según demanda de la empresa

Debido al accionamiento de velocidad variable, la energía que consuma el compresor

será proporcional a la demanda del caudal, se han registrado datos de la empresa donde
su demanda varía parcialmente durante un determinado tiempo.

KW del motor en
Horas de trabajo Demanda en % Kw/h al dia
ese momento

0 100 75 0
6 72 54 324
5 45 33.75 168.75
Total 492.75

Tabla 16: Datos del consumo promedio de aire durante determinado tiempo del día.
Fuente: Información obtenida de la empresa.

Debido a que el compresor está ligeramente sobredimensionado, el compresor no

llegará nunca a trabajar a una demanda plena, por lo tanto solo trabará máximo a un
72% de su capacidad durante 6 horas al días y a 45% de su capacidad durante el resto
de las 5 horas, según los datos en promedio de la empresa, a continuación se realizarán
los cálculos de una manera más detallada.

Datos:

Potencia compresor : 54 y 33.75 kW

Horas de trabajo: 6 y 5
Días de trabajo: 5
Costo KWh: RD$10.23

Consumo diario en Kwh/día

Fórmula: 𝐶𝑑=𝐾𝑤∗ℎ/𝑑í𝑎
Cd: consumo diario.
Kw: Potencia.
h/día: horas de trabajo por día.

Cd1=54 Kw∗6h=324 𝐾𝑤ℎ/𝑑í𝑎

Cd2=33.75 Kw∗5h=168.75 𝐾𝑤ℎ/𝑑í𝑎
(324+168.75)=492.75 𝐾𝑤ℎ/𝑑í𝑎

64
Consumo diario en Kwh/mes

Fórmula: 𝐶𝑚=𝐶𝑑∗𝑑/𝑚𝑒𝑠
Cm: consumo mensual.
Cd: consumo diario.
d/mes: días de trabajo por mes

𝐶𝑚=492.75 ∗21.72= 10,702.53 𝐾𝑤ℎ/𝑚𝑒𝑠

Mediante el accionamiento de la tecnología VSD, la velocidad del motor será

controlada basada según la demanda de aire y esta traerá consigo ahorro energético de
2,657.87 Kwh al mes. En la siguiente tabla hay una demostración de su consumo
mensual.

Cantidad de Consumo mensual Consumo

Equipo compresor Horas Laborables en WH Mensual en KWH
Compresor GA
75 VSD 1 238.92 10,702,530 10,702.53

Tabla 17: Consumo mensual del compresor con variador de frecuencia.

Fuente: Elaborado por los estudiantes.

Costo mensual por consumo

Fórmula: 𝐶𝑡= 𝐶𝑚∗𝑅𝐷$ /𝐾𝑤ℎ

Ct = Costo mensual por consumo.
Cm: Consumo mensual.
RD$ Kwh: Precio del Kwh actual.

Ct=10,702.53 ∗10.23 = 𝑅𝐷$ 1309,486.88

Sabiendo el costo mensual, podemos calcular y tabular el costo de la energía anual y a

un plazo de 5 años.

Equipo Coste Mensual Coste Anual Coste en 5 años

Compresor GA 75
RD$109,486.88 RD$1,313,842.58 RD$6,569,212.91
VSD

Tabla 18: Costo del consumo mensual del compresor con variador de velocidad.
Fuente: Elaborado por los estudiantes.

65
En la siguiente gráfica se muestra la comparativa entre los costos anuales generados por
los compresores actuales y el compresor con variador con frecuencia.

Coste Anual

RD$1,800,000.00

RD$1,600,000.00

RD$1,400,000.00

RD$1,200,000.00
AXIS TITLE

RD$1,000,000.00

RD$800,000.00

RD$600,000.00

RD$400,000.00

RD$200,000.00

RD$-
Compresores Ner-30- compresor GA 75 VSD
40 y UP6 25-125
Coste Anual RD$1,640,123.49 1,313,842.58

Grafica 1: Costo anual de los compresores actuales vs compresor propuesto.

Fuente: Elaborado por los estudiantes.

3.6 Resumen de la propuesta

Se propone sustituir ambos compresores de aire en la empresa por un compresor de

tornillo rotativo con variador de frecuencia, el compresor GA 75 VSD de Atlas Copco
generará un gran ahorro energético en la empresa, para su implementación se necesitará
rediseñar las tubería de distribución de aire que a su vez también generarán una
disminución en la caída de presión en la red.

De manera detallada los principales beneficios de la propuesta son:

1. Ahorro energético de hasta un 19% al año.

2. Reducción de la caída de presión de la red de 1.5 bar a 0.6 bar.
3. Mayor capacidad de caudal de aire.
4. Mantenimiento de los equipos en horas de trabajo sin paros en la producción.

66
 CAPITULO IV
ANÁLISIS ECONÓMICO DE LA PROPUESTA
 4.1 Presupuesto de la inversión.

El costo de la implementación, considerando los costos de mano de obra e instalación

del compresor Atlas Copco GA 75 VSD y las tuberías se cotizan de la siguiente
manera.

Tiempo Costo
Costo Precio Suma total de
mano de mano Costo Total
Total de Total de la
Obra del de Implementación
Cantidad Instalación Compra implementación
compresor Obra RD$
RD$ RD$ RD$
(hr) RD$

Compresor
1 1.5 106.82 160.23 547,440.00 547,600.23
GA 75 VSD

847,599.59
Tuberías
de hierro
48 m 96 1,041.66 99,999.36 200,000.00 299,999.36
galvanizado
2" y 1 1/4"

Tabla 19: Presupuesto de la propuesta.

Fuente: Elaborado por los estudiantes.

La tabla 19 muestra que el costo total de la instalación del compresor junto con las
nuevas tuberías en el nuevo sistema de distribución de aire, rondará por la suma de RD$
847,599.55, el mayor costo de la inversión pertenece obviamente a la compra e
implementación del compresor.

4.2 Beneficios de la propuesta.

La determinación de los beneficio de la implementación del nuevo compresor solamente

se tomará dentro de su aspecto energético, donde el consumo dependerá de la demanda
de aire de la empresa.

67
Comparativa de costos entre el sistema actual y la propuesta

A continuación se presentará la comparación del consumo energético con el sistema de

compresores actuales y el ahorro energético y económico que se obtendrá con la
implementación de un nuevo compresor GA 75 VSD.

RD$9,000,000.00
RD$8,000,000.00
RD$7,000,000.00
RD$6,000,000.00
RD$5,000,000.00
RD$4,000,000.00
RD$3,000,000.00
RD$2,000,000.00
RD$1,000,000.00
RD$0.00
Coste Coste Coste en 5
Mensual Anual años
Compresor GA 75 VSD RD$109,486.88 RD$1,313,842.58 RD$6,569,212.91
Compresores Ner-30-40 y UP6 25-
RD$136,676.96 RD$1,640,123.49 RD$8,200,617.45
125

Grafica 21: Costo anual de los compresores actuales vs compresor propuesto a través del tiempo
Fuente: Elaborado por los estudiantes.

En este gráfico se observa que al implementar el nuevo compresor se tendrá un gasto

por consumo considerablemente menor con el nuevo compresor, en 5 años el ahorro
será de más de un dos millones RD$.

Ahorro en porcentaje al año

%𝐀𝐡𝐨𝐫𝐫𝐨 = 𝐂𝐨𝐬𝐭𝐨 𝐚𝐜𝐭𝐮𝐚𝐥 − 𝐂𝐨𝐬𝐭𝐨 𝐜𝐨𝐧 𝐥𝐚 𝐩𝐫𝐨𝐩𝐮𝐞𝐬𝐭𝐚

× 𝟏𝟎𝟎
𝑪𝒐𝒔𝒕𝒐 𝒂𝒄𝒕𝒖𝒂𝒍

(𝟏, 𝟔𝟒𝟎, 𝟏𝟐𝟑. 𝟒𝟗 − 𝟏, 𝟑𝟏𝟑, 𝟖𝟒𝟐. 𝟓𝟖)

%𝐀𝐡𝐨𝐫𝐫𝐨 = × 𝟏𝟎𝟎
𝟏, 𝟔𝟒𝟎, 𝟏𝟐𝟑. 𝟒𝟗

%𝐀𝐡𝐨𝐫𝐫𝐨 = 𝟏𝟗%

68
4.3 Análisis de rentabilidad

El análisis de rentabilidad, es esencial para evaluar si la propuesta es rentable en

términos económicos la compra e implementación del compresor GA 75 VSD junto al
nuevo sistema de distribución de aire según su ahorro energético y el costo de su
implementación. A continuación, se realizan los cálculos pertinentes mediante técnicas
económicas como son: TR, TMAR, TRI para determinar si la inversión es rentable en
termino económicos.

Tasa mínima atractiva de retorno

Cantidad total de dinero recibido – inversión original

TMAR = × 100%
Inversion original

Cantidad Total (-) Inversión (/) Inversión

%
recibida Original Original

$ 326,280.91 $847,599.59 $847,599.59 -0.615053015

El cálculo indica que la TMAR será de -0.62%

Tiempo de retorno de la inversión

Cuando se realiza una inversión sin importar la magnitud, es necesario tener
conocimiento del tiempo en que dicha inversión será recuperada y al mismo tiempo a
partir de qué momento las entradas se comportan realmente como ganancias.
Este periodo de tiempo de retorno de la inversión se puede determinar empleando la
siguiente fórmula:

Ci
TRI =
Aa

Donde:

TRI: Tiempo de retorno de la inversión (años).

Ci: Costo de la inversión.
Aa: Ahorro anual.

Entonces tendremos calculado el retorno de la siguiente forma:

Inversión Ahorro Retorno

$847,599.59 $ 326,280.91 $ 2.60

Según el análisis TRI, la inversión se recuperaría un tiempo estimado de dos años y 6

meses.
69
 Conclusiones

1. La demanda de aire comprimido puede variar considerablemente en

diferentes momentos. Los compresores se instalan con una capacidad mucho
mayor a la que normalmente se encuentran trabajando y su capacidad total es
utilizada en pequeños lapsos. Distintos estudios indican que, como media, se
emplea nada más que el 50-70% de la capacidad máxima. En un compresor
estándar esto significa un cambio permanente entre el funcionamiento en
carga y en vacío, y por consiguiente, un gran desperdicio de energía, ya que
el compresor queda encendido y consumiendo energía cuando funciona en
vacío.

2. Con la implementación de un compresor de tornillo con un sistema de velocidad

variable incluso de mayor capacidad, se obtendrá un menor consumo energético
con respecto a los equipos anteriores que incluso se reflejará aún más mediante
el paso el tiempo, siendo un ahorro económico bastante notable en la empresa.

3. En conjunto el sistema de distribución anillo y el variador de velocidad reducen

la caída de presión del sistema en gran medida y por tanto eliminan la necesidad
de un tanque más grande.

4. La necesidad de la empresa de un nuevo sistema de compresión de aire junto con

la necesidad de más capacidad para las líneas, hace que esta propuesta sea
doblemente factible si contamos los beneficios económicos en el área de
producción.

VIII
 Recomendaciones

Partiendo del análisis energético realizado en la empresa Ron Barceló, haciendo énfasis
en conseguir que la empresa obtenga un estado óptimo en cuanto a eficiencia energética,
específicamente en el sistema de compresión de aire se recomienda:

1. Tomar las medidas necesarias de seguridad inspeccionando todas las

instalaciones frecuentemente, procurando que no existan fugas de aire, ya
que estas representan también un peligro para el personal y un gasto en
energía eléctrica para la planta.

2. Para un eficiente control de la presión se debe tener inmerso en el proceso

un sensor o transductor bastante preciso, que tome la lectura
rápidamente y la transmita al sistema implementado.

3. Se debe tener en cuenta que para tener un mayor ahorro, la planta debe
contar con compresores de tornillo.

4. En las futuras ampliaciones, o si se necesita más producción de aire, es

importante que se tome en cuenta la automatización del nuevo sistema, y
que se incluyan los gastos en el nuevo presupuesto. De esta manera el
compresor se acoplará a las nuevas necesidades sin exceder la capacidad
del equipo a instalar, esto representará ahorro económico.

5. Al observar lo detallado en la factura de cobro, se conoce la tarifa a la que

se está inscrito y lo caro que de la energía eléctrica, con esta observación
se estará pendiente de que el cobro mensual no se salga del presupuesto
de la empresa y motivará a la empresa a buscar alternativas de ahorro.

IX
 Bibliografía

1. Allen Bradley, Digital I/O Modules, Publicación 1746-IN005B-

EN-P, Estados Unidos, 2002, 75 pp.

2. Allen-Bradley, Adjustable Frequency AC Drive Reference

Manual, Publicación PFLEX-RM001C-EN-E, Milwaukee,
E.U, Diciembre 2001.

3. Allen-Bradley, Bulletin 1761-6.3ES, MicroLogix™ 1000

Programmable Controllers ™ 1000, Users Manual, Publicación
1761-6.3, Milwaukee, E.U, Diciembre 1995.

4. Chapman Stephen, Máquinas eléctricas, 3ª ed., MacGraw Hill,

Colombia, 2000.

5. Comisión Nacional de Energía Eléctrica, Normas técnicas del servicio

de distribución, Guatemala: s.e. 1999.

6. Empresa Eléctrica de Guatemala. Normas para acometidas de servicio

eléctrico, 12ª ed. Guatemala: s.e. 1998.

7. Enrique Carnicer, Aire Comprimido teoría y cálculo de las

instalaciones.1a ed. Madrid: Editorial Paraninfo, S.A.1991.
292pp.

8. Hugdes, Thomas A., Measument and Control Basics, 3rd

Edition, ISA The Instrumentation Systems and Automation
Society, United States of America, 2002.

9. Sandoval Torres, Cinda Luz. Variador de velocidad para motores

trifásicos CA.Tesis Ing. Elec. Chula, Puebla México:
Universidad de las Américas Puebla, Escuela de Ingeniería
Departamento de Ingeniería Eléctrica,

10. Proyecto de instalación de aire comprimido, Jesús Rodríguez

Rodríguez

X
Anexos

XI
 Anexo 1: Compresor Puska.
Fuente: Imagen tomada por los estudiantes.

Anexo 2: Compresor IR
Fuente: Imagen tomada por los estudiantes.
 Anexo 3: Tanque pulmón
Fuente: Imagen tomada por los estudiantes.

Anexo 4: Área de envasado

Fuente: Imagen tomada por los estudiantes.
Anexo 5: Taller de reparación de barricas.
Fuente: Imagen tomada por los estudiantes.

Anexo 6: Línea principal de distribución.

Fuente: Imagen tomada por los estudiantes
 D interior E D interior
desde hasta
0.0 3/8" 12.5
12.5 1/2" 16.0
16.0 3/4" 21.6
21.6 1" 27.2
27.2 1 1/4" 35.9
35.9 1 1/2" 41.8
41.8 2" 53.0
53.0 2 1/2" 68.8
68.8 3" 88.8
88.8 4" 114.3
114.3 5" 139.7

Anexo 8: Diámetros interiores para hierro galvanizado.

Fuente: Proyecto de instalación de aire comprimido, Jesús Rodríguez Rodríguez

Accesorio L/D

Válvula esférica (totalmente abierta) 350

Válvula en ángulo recto (totalmente abierta) 175

Válvula de seguridad (totalmente abierta) -

Válvula de retención (totalmente abierta) 135

Válvula de compuerta (totalmente abierta) 13

Válvula de compuerta (abierta 3/4) 35

Válvula de compuerta (abierta 1/2) 160

Válvula de compuerta (abierta 1/4) 900

Válvula de mariposa (totalmente abierta) 40

T 74
Codo a 90º 50
Codo a 90º de radio normal 27

Codo a 90º de radio grande 20

Anexo 9: Longitudes equivalentes.

Fuente: Proyecto de instalación de aire comprimido, Jesús Rodríguez Rodríguez
Anexo 10: Coeficiente de simultaneidad.
Fuente: Producción de aire comprimido.
 GLOSARIO

Compresor
Máquina motora, que trabaja entregándole energía a un fluido compresible. Ésta
energía es adquirida por el fluido en forma de energía cinética y presión (energía de
flujo).

Corriente alterna

Corriente eléctrica en la que la magnitud y dirección varían cíclicamente. La forma de

onda de la corriente alterna más comúnmente utilizada es la de una onda sinodal.

Demanda
Potencia en kilovatios promediada en un intervalo de tiempo estipulado,
normalmente cada quince minutos, es un término que indica la potencia media.

Estator
Parte fija de un motor dentro de la cual gira el rotor o eje.

Kilovatio
Unidad de medida del trabajo efectuado por unidad de tiempo es equivalente
a mil vatios.

Kilovatio hora

Expresión del trabajo como el producto de potencia y tiempo, unidad de medida de

energía, que equivale al trabajo desarrollado por una potencia de un kilovatio en una
hora.

KVA
Dimensional de la potencia eléctrica aparente dada en voltios-amperios y con
exponente número 3.

XII
Motor eléctrico

Máquina eléctrica que transforma energía eléctrica en energía mecánica por medio
de interacciones electromagnéticas.

Neumática
Disciplina que trata los procesos y aplicaciones de aire comprimido para realizar
trabajos mecánicos y de control.

Par
Fuerza a desarrollada por un motor durante la rotación.

Potencia
Cantidad de trabajo efectuado por unidad de tiempo.

Presión
Magnitud física que mide la fuerza por unidad de superficie y sirve para
caracterizar una determinada fuerza resultante sobre una superficie.

Rectificado
Elemento o circuito que permite convertir la corriente alterna en corriente continua.

Caudal

Es la cantidad de fluido que circula a través de una sección del ducto (tubería, cañería,
oleoducto, río, canal,...) por unidad de tiempo.

CFM:

Pies cúbicos por minuto es una unidad de medida anglosajona (no incluida en el
Sistema Internacional de Unidades), que mide el caudal o flujo de un gas o líquido,
indicando el volumen, en pies cúbicos, que pasa por una sección determinada, en la
unidad de tiempo.