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ENSAYO
MECÁNICA DE LOS FLUIDOS II
KELLY RINCON
CI 27030191
05-07-2019
La mecánica de fluidos es fundamental en campos tan diversos como la aeronáutica, la
ingeniería química, civil e industrial, la meteorología, las construcciones navales y la
oceanografía. Ya que es una rama de la mecánica de los medios continuos que estudia el
movimiento de los fluidos y las fuerzas que los provocan; los fluidos se dividen en Gases y líquidos,
estos tienen una característica similar y es que son incapaces de resistir esfuerzos cortantes, y esto
provoca que no tengan una forma definida.
Energía de flujo es la energía que un fluido contiene debido a la presión que posee también
podemos decir que Cuando hablamos de cantidad de movimiento nos referimos a una magnitud
física fundamental, que describe los movimientos de algún cuerpo en cualquier teoría mecánica. En
mecánica newtoniana, la forma más usual de introducir la cantidad de movimiento es como el
producto de la masa (kg) de un cuerpo material por su velocidad (m/s), para luego analizar su
relación con las leyes de Newton. La cantidad de movimiento obedece a una ley de conservación, lo
cual significa que la cantidad de movimiento total de todo sistema cerrado (o sea uno que no es
afectado por fuerzas exteriores, y cuyas fuerzas internas no son disipadoras) no puede ser cambiada
y permanece constante en el tiempo.
El término flujo cortante se refiere a un tipo de flujo de fluido el cual es causado por fuerzas, no a
las fuerzas en sí. En un flujo cortante, las capas adyacentes de un fluido se mueven paralelas entre sí
a diferentes velocidades. Los fluidos viscosos resisten el movimiento de corte. Para un fluido
newtoniano, el esfuerzo ejercido por un fluido en resistencia al cortante es proporcional a la tasa de
deformación o tasa cortante.
Los conductos son los espacios por donde transitan los fluidos y muchas veces sufren fracturas, por
esta razón enfatizamos en la fuerza cortante de un conducto, dicho esfuerzo se da a causa de las
vigas o pilares, ya que estas provocan tensiones en la sección transversal de un prisma mecánico
provocando así agrietamientos u otros daños. Por ello debemos tener en cuenta que una tubería es
un conducto que cumple la función de transportar agua u otros fluidos. Se suele elaborar con
materiales muy diversos. También sirven para transportar materiales que, si bien no son
propiamente un fluido, se adecuan a este sistema: hormigón, cemento, cereales, documentos
encapsulados, etcétera.
Las tuberías lisas tienen múltiples aplicaciones. Mayoritariamente se utilizan para tuberías de
evacuación (aguas residuales), mandriles o protección (de cables). Y en la tubería rugosa se
presentan dos casos, según que el tamaño de la rugosidad sea o no mayor que el espesor de
las subcapas viscosas y de transición. Se presentan dos casos, según que el tamaño de la
rugosidad sea o no mayor que el espesor de las subcapas viscosas y de transición. Factor de fricción
para tubos rugosos:
Si el tamaño de la rugosidad es mayor que el espesor de las subcapas viscosas y de
transición: la viscosidad no tendrá ningún efecto apreciable sobre el factor de fricción, y
este solo dependerá de la rugosidad relativa.
Si el tamaño de la rugosidad es menor que el espesor de las subcapas viscosas y de
transición: se presenta el régimen de transición entre el movimiento turbulento liso y
turbulento rugoso, donde el factor de fricción depende del número de Reynolds y de la
rugosidad relativa.
Capa limite es la zona donde el movimiento de este es perturbado por la presencia de un sólido con
el que está en contacto. La capa límite se entiende como aquella en la que la velocidad del fluido
respecto al sólido en movimiento varía desde cero hasta el 99% de la velocidad de la corriente no
perturbada. . Nos referimos a este concepto porque por esta razón ocurre pérdida de carga en las
tuberías. Así mismo cabe mencionar la perdida de carga que se dan en las tuberías por distintos
factores.
La pérdida de carga en una tubería o canalización es la pérdida de presión que se produce en un
fluido debido a la fricción de las partículas del fluido entre sí y contra las paredes de la tubería que
las conduce. Las pérdidas pueden ser continuas, a lo largo de conductos regulares, o accidentales
o localizadas, debido a circunstancias particulares, como un estrechamiento, un cambio de
dirección, la presencia de una válvula, etc.
Ecuación de Karman-Prandtl esta es la fórmula universal de pérdida de carga en los conductos
industriales. Los problemas prácticos con frecuencia se encuentran en esta zona de transición. A
número de Reynolds tanto más elevado cuanto la tubería es más rugosa se cumple la segunda
ecuación Karman - Prandtl: (1/f = 2 log (r/K + 1,74)).
Las tuberías con que se construyen las conducciones son muy diversos tales como acero al
carbono, acero inoxidable, hierro forjado, fundición, plomo, plásticos, cemento, amianto,
bronce, cobre, cerámica, vidrio, etc., y cada uno responde a una necesidad concreta.
Hierro: los tubos están formados por planchas de hierro laminado, doblado y
roblonado
longitudinalmente. Se utilizan para presiones medias.
Amianto-cemento: es un material obtenido por la mezcla íntima y homogénea de
agua,
cemento y fibra de amianto.
Hormigón en masa: se utilizan en tuberías que funcionan como canales para agua,
sin
presión interna, y donde las pequeñas filtraciones al terreno no sean importantes.
Hormigón armado: se fabrican por centrifugación y tienen armaduras metálicas
longitudinales y transversales. Resisten grandes presiones (más de 30 atm) y trabajan
también bien a compresión.
Aluminio: en instalaciones móviles de riego
b). La suma algebraica de las pérdidas de carga en cada una de las líneas que componen la
malla o retícula es nula. Shr = 0.
Al llegar a este punto cabe explicar bque cuando las propiedades de un fluido y las
características mecánicas del mismo sean diferentes de un punto a otro dentro de su campo,
y además si las características en un punto determinado varían de un instante a otro se dice
que es un flujo no permanente.
Y para finalizar el ensayo debemos también comprender el fenómeno del golpe de ariete el
cual se se origina debido a que el fluido es ligeramente elástico (aunque en diversas
situaciones se puede considerar como un fluido no compresible). En consecuencia, cuando
se cierra bruscamente una válvula o un grifo instalado en el extremo de una tubería de
cierta longitud, las partículas de fluido que se han detenido son empujadas por las que
vienen inmediatamente detrás y que siguen aún en movimiento. Esto origina una
sobrepresión que se desplaza por la tubería a una velocidad que puede superar la velocidad
del sonido en el fluido. Esta sobrepresión tiene dos efectos: comprime ligeramente el
fluido, reduciendo su volumen, y dilata ligeramente la tubería. Cuando todo el fluido que
circulaba en la tubería se ha detenido, cesa el impulso que lo comprimía y, por tanto, éste
tiende a expandirse. Por otro lado, la tubería que se había ensanchado ligeramente tiende a
retomar su dimensión normal. Conjuntamente, estos efectos provocan otra onda de presión
en el sentido contrario. El fluido se desplaza en dirección contraria pero, al estar la válvula
cerrada, se produce una depresión con respecto a la presión normal de la tubería. Al
reducirse la presión, el fluido puede pasar a estado gaseoso formando una burbuja mientras
que la tubería se contrae. Al alcanzar el otro extremo de la tubería, si la onda no se ve
disipada, por ejemplo, en un depósito a presión atmosférica, se reflejará siendo mitigada
progresivamente por la propia resistencia a la compresión del fluido y la dilatación de la
tubería.
Por ultimo hablaremos sobre El golpe de ariete se origina debido a que el fluido es
ligeramente elástico (aunque en diversas situaciones se puede considerar como un fluido no
compresible). En consecuencia, cuando se cierra bruscamente una válvula o un grifo
instalado en el extremo de una tubería de cierta longitud, las partículas de fluido que se han
detenido son empujadas por las que vienen inmediatamente detrás y que siguen aún en
movimiento. Esto origina una sobrepresión que se desplaza por la tubería a una velocidad que
puede superar la velocidad del sonido en el fluido. Esta sobrepresión tiene dos efectos:
comprime ligeramente el fluido, reduciendo su volumen, y dilata ligeramente la tubería.
Cuando todo el fluido que circulaba en la tubería se ha detenido, cesa el impulso que lo
comprimía y, por tanto, éste tiende a expandirse. Por otro lado, la tubería que se había
ensanchado ligeramente tiende a retomar su dimensión normal. Conjuntamente, estos
efectos provocan otra onda de presión en el sentido contrario. El fluido se desplaza en
dirección contraria pero, al estar la válvula cerrada, se produce una depresión con respecto
a la presión normal de la tubería. Al reducirse la presión, el fluido puede pasar a
estado gaseoso formando una burbuja mientras que la tubería se contrae. Al alcanzar el otro
extremo de la tubería, si la onda no se ve disipada, por ejemplo, en un depósito a presión
atmosférica, se reflejará siendo mitigada progresivamente por la propia resistencia a la
compresión del fluido y la dilatación de la tubería.
Cálculo del golpe de ariete
Si el cierre o apertura de la válvula es brusco, es decir, si el tiempo de cierre es menor que
el tiempo que tarda la onda en recorrer la tubería ida y vuelta, la sobrepresión máxima se
calcula como
Donde:
A partir de esta expresión se llega a la fórmula de Allievi (denominada así por Lorenzo
Allievi (1856-1941), el ingeniero italiano que la desarrolló):
donde se introduce una variable (lambda) que depende del material de la tubería, y a modo de
referencia se da el siguiente valor:
El problema del golpe de ariete es uno de los problemas más complejos de la hidráulica, y se
resuelve generalmente mediante modelos matemáticos que permiten simular el comportamiento
del sistema.
Las bombas de ariete funcionan gracias a este fenómeno.