CALCULO DE CAPACIDAD Y NIVEL DE SERVICIO PARA LA HORA PICO 13H-14H

PARAMETROS DE ENTRADA
DATOS DE LA GEOMETRIA
DESCRIPCION ACCESO NORTE ACCESO SUR ACCESO ESTE ACCESO OESTE
ANCHO DE INTERSECCION W(m) 21.00 22.00 18.00 18.00
# CARRILES Und 2.00 2.00 2.00 3.00
LONGITUDES L 3.35 3.35 4.26 4.26 4.15 4.15 2.94 2.94 2.94
PENDIENTE G% 0% 0% 0% 0%

DATOS DEL TRANSITO

ACCESO NORTE ACCESO SUR ACCESO ESTE ACCESO OESTE
CATEGORIA 1I 1F 1D 2I 2F 2D 3I 3F 3D 4I 4F 4D 4D'
L 17 35 14 11 21 15 1 19 9 17 35 11 3
M1 95 468 95 95 593 138 113 413 134 95 593 2 95
M2 3 15 2 2 16 0 4 24 0 3 593 2 2
M3 23 57 2 2 59 0 0 94 23 23 92 2 2
N 2 7 3 3 12 0 0 2 0 2 12 0 0
O 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 123 550 102 102 680 138 117 533 157 123 1290 6 99
VOL. MIXTO POR
775 967 836 1584
ACCESO
FACTOR DE HORA
PICO POR 0.95 0.93 0.88 0.82 0.95 0.71 0.84 0.92 0.8 0.95 0.94 0.85 0.91
MOVIMIENTO
FACTOR DE HORA
0.94 0.97 0.97 0.95
PICO DE DISEÑO
TOTAL CAMIONES 15 15 2 14
TOTAL BUSES 102 79 145 719

TOTAL AUTOS 658 826 660 785

PORCENTAJE
1.94 1.55 0.24 0.88
CAMIONES (%)
PORCENTAJE
13.16 8.17 17.34 45.39
BUSES (%)
PORCENTAJE
84.90 85.42 78.95 49.56
AUTOS (%)

DATOS DEL SEMAFORO

FASES SEMAFORICAS ACCESO VERDE AMBAR ROJO CICLO

#1 E-O 28.00 3.00 69.00 100.00
#2 S 31.00 3.00 66.00 100.00
#3 N 26.00 3.00 71.00 100.00

VERDE EFECTIVO Gt 85
CICLO C 100.00
TIEMPO PERDIDO L AMBAR TR L
3 2 15

CAP.SERV 13h-14h CALCULO DE NIVEL DE SERVICIO Página 1

 CARRILES Y GRUPO DE CARRILES

𝑽𝒂 𝑽𝒊 𝑽𝒂 𝑽𝒊
VI
𝑵 𝟏
--- COMPARTE VI > ---NO COMPARTE
𝑵 𝟏
CARRILES Y GRUPO DE CARRILES

VOLUMEN
VOLUMEN HORARIO HORARIO # CARRILES POR COMPARTE O NO
CODIGO ACCESO MOVIMIENTO COMPARACION DE VOLUMENES AGRUPACION
MIXTO MIXTO POR ACCESO COMPARTE
ACCESO

I 123 123 < 652 COMPARTE IF

1 NORTE F 550 775 2 550 > 225
D 102 102 < 673 COMPARTE DF
I 102 102 < 818 COMPARTE IF
2 SUR F 680 920 2 680 > 240
D 138 138 < 782 COMPARTE DF
I 117 117 < 690 COMPARTE IF
3 ESTE F 533 807 2 533 > 274
D 157 157 < 650 COMPARTE DF
I 123 123 < 648 COMPARTE IF
F 1290 1419 3 1290 > 65 NO COMPARTE FD
4 OESTE
D 6 6 < 707 COMPARTE
D' 99 72 CARRIL EXCLUSIVO

AJUSTE DE VOLUMENES

𝑽
Vp (vph)
𝑭𝑯𝑴𝑫

V
U
FLUJO X FACTOR DE PROPORCION
VOLXMOV. FLUJO Vp MOVIMIENTO FLUJO E
ACCESOS MOVIMIENTO (vph)
FHMD
(vph) S X GRUPO
GRUPO Vgi #CARRIL N UTILIZACION
AJUSTADO Vi
DE VUELTAS
L
(vph) (Lii) (PVI,PVD)
T
A

I 123 0.95 129 IF 425 1.00 1.00 425 0.30 I

NORTE(1) F 550 0.93 591 - - - - - -
D 102 0.88 116 DF 412 1.00 1.00 412 0.28 D
I 102 0.82 124 IF 482 1.00 1.00 482 0.26 I
SUR(2) F 680 0.95 716 - - - - - -
D 138 0.71 194 DF 552 1.00 1.00 552 0.35 D
I 117 0.84 139 IF 429 1.00 1.00 429 0.32 I
ESTE(3) F 533 0.92 579 - - - - - -
D 157 0.80 196 DF 486 1.00 1.00 486 0.40 D
I 123 0.95 129 IF 587 1.00 1.00 587 0.22 I
F 1290 0.94 1372 FD 922 2.00 1.05 968 0.01 D
OESTE(4)
D 6 0.85 7 - - - - -
D' - - - - - - - - -

CAP.SERV 13h-14h CALCULO DE NIVEL DE SERVICIO Página 2

 FLUJO DE SATURACION

F. ajuste F. ajuste
F. AJUSTE F. ajuste por FLUJO DE
FLUJO DE F.AJUSTE F.Ajuste por F. F. ajuste por F. ajuste por por vueltas por vueltas FLUJO DE
MOVIMIENTOS X VEHICULOS parada SATURACION
ACCESOS GRUPO
SATURACION #CARRIL N ANCHO DE
PESADOS
pendiente (Fp Estacionamie
autobuses( FB o
localización (fL utilizacion de a la a la
AJUSTADO
SATURACION EN
IDEAL (SO) CARRIL o Fg) nto ( FE o Fp) o Fa) carriles (flu) izquierda derecha EL ACCESO
(Fvp o Fhv) Fbb) (Si)
(fVI o fLT) (fRTo fRT)

IF 1900 1.00 1.00 0.71 1.00 1.00 0.95 1.00 1.00 0.99 0.99 1247.18
NORTE - - - - - - - - - - - - - 2497.18
DF 1900 1.00 1.00 0.71 1.00 1.00 0.95 1.00 1.00 0.99 0.99 1250.00
IF 1900 1.00 1.04 0.71 1.00 1.00 0.97 1.00 1.00 0.99 0.99 1330.55
SUR - - - - - - - - - - - - - 2648.84
DF 1900 1.00 1.04 0.71 1.00 1.00 0.97 1.00 1.00 0.98 0.98 1318.29
IF 1900 1.00 1.04 0.71 1.00 1.00 0.93 1.00 1.00 0.98 0.98 1271.84
ESTE - - - - - - - - - - - - - 2533.83
DF 1900 1.00 1.04 0.71 1.00 1.00 0.93 1.00 1.00 0.98 0.98 1261.99
IF 1900 1.00 0.96 0.71 1.00 1.00 0.82 1.00 1.00 0.99 0.99 1043.07
FD 1900 2.00 0.96 0.71 1.00 1.00 0.91 1.00 1.00 1.00 1.00 2367.14
OESTE - - - - - - - - - - - - -
3410.21

- - - - - - - - - - - - -

Flujo de saturacion Relacion de Relacion de Capacidad del Relacion (v/c)i Grupo de carril
Acceso Movimiento por grupo Flujo Ajustado
Ajustado flujos (v/s)i verde grupo de carriles Xi critico

IF 425 1247 0.34 0.26 324 1.31 -

NORTE - - - - - - - -
DF 412 1250 0.33 0.26 325 1.27 -
IF 482 1331 0.36 0.31 412 1.17 -
SUR - - - - - - - -
DF 552 1318 0.42 0.31 409 1.35 -
IF 429 1272 0.34 0.28 356 1.20 -
ESTE - - - - - - - -
DF 486 1262 0.39 0.28 353 1.38 -
IF 587 1043 0.56 0.28 292 2.01 CRITICO
FD 968 2367 0.41 0.28 663 1.46 -
OESTE - - - - - - - -
- - - - - - - -

GRADO DE SATURACION CRITICO DE LA INTESERCCION 1.89

CAP.SERV 13h-14h CALCULO DE NIVEL DE SERVICIO Página 3

 NIVEL DE SERVICIO EN LA INTERSECCION

Capacidad por Ddemora Nivel de

Demora Demora Demora media Demora en el
Movimiento por Relacion (v/c)i Longitud de grupo de Demora por Factor de del grupo servicio Nivel de servicio
Accesos grupo Xi
Relacion de verde
ciclo
uniforme d1i
carriles Ci
incremental
cola inicial d3
por control de
progresion FP de carriles del grupo
acceso Da
en el acceso
(S/VEH) d2i (S/VEH) grupo (s/VEH)
(Vph) dia (S/veh) de carriles

IF 1.31 0.26 100.00 41.54 324 78.92 0.00 120.46 1.00 120.46 F
NORTE - - - - - - - - - - - - 110.74 F
DF 1.27 0.26 100.00 31.02 325 69.68 0.00 100.70 1.00 100.70 F
IF 1.17 0.31 100.00 28.38 412 48.28 0.00 76.66 1.00 76.66 E
SUR - - - - - - - - - - - - 98.14 F
DF 1.35 0.31 100.00 31.13 409 85.76 0.00 116.89 1.00 116.89 F
IF 1.20 0.28 100.00 29.72 356 56.44 0.00 86.16 1.00 86.16 F
ESTE - - - - - - - - - - - - 106.16 F
DF 1.38 0.28 100.00 32.03 353 91.78 0.00 123.81 1.00 123.81 F
IF 2.01 0.28 100.00 45.05 292 232.30 0.00 277.35 1.00 277.35 F
FD 1.46 0.28 100.00 33.33 663 107.20 0.00 140.52 1.00 140.52 F
OESTE - - - - - - - - - - - -
202.50 F

- - - - - - - - - - - -

NIVEL DE SERVICIO EN LA INTERSECCION 139.64

NIVEL DE SERVICIO EN LA INTERSECCION ES: F

CAP.SERV 13h-14h CALCULO DE NIVEL DE SERVICIO Página 4