Capitulo 7

1¿Cuál es la finalidad de la biela?

Se encarga de transmitir la presión que ejercen los gases sobre el pistón que tiene un movimiento
lineal alternativo hacia el cigüeñal para que tenga un movimiento rotativo.

2. .-Que tres métodos se utilizan comúnmente para acoplar el pistón y la biela con el eje o perno del
pistón
Los métodos usados para acoplar el piston y la biela son:
Por bulones flotantes: cuando el bulón gira en los soportes del pistón y la biela
Por bulones semiflotantes: este tipo de bulones se usa en las bielas de pie abierto.
Por bulones fijos: es cuando el bulón esta sujeto a los soportes del pistón por contracción

4 ¿Qué dos funciones debe realizar los aros o segmentos de pistón?

Sellar la cámara de combustión/expansión.
Colaborar en la transferencia de calor desde el pistón a la pared del cilindro.
Regular el consumo de aceite del motor.

5 ¿Cuál es la finalidad de los revestimientos de los aros de pistón?

El revestimiento tiende a impedir el arranque del material e impedir que haya contacto directo
entre hierro y hierro ,la mayoría de revestimientos son relativamente blandos

6.- ¿Cuál es el efecto de la velocidad del motor sobre el control del aceite?
Cuando un motor aumenta de velocidad son muchas las razones que afecta sobre el control del
aceite. Como sabemos el motor y el aceite estarían mas calientes y por lo tanto el aceite pierde
densidad y así puede pasar mas fácilmente por los aros, también se bombea mas aceite y por
consiguiente se proyectara mas sobre las paredes del cilindro teniendo los aros menos tiempo
para retirarlo.
capitulo 7
Que ocurre en el cilindro cuando se oyen golpes de pistón
Los ruidos sincronizados con el giro del motor pueden ser de distintos tipos. Entre ellos, destacan
los repiqueteos por muelles de válvulas que están flojos o en mal estado, o los ruidos en aros de
pistones por estar rotos o desgastados.
También se pueden producir detonaciones metálicas o picado en la cámara de combustión como
si una pieza de metal estuviera suelta como consecuencia del uso de combustible de baja calidad,
una mezcla de aire combustible con exceso de oxígeno o un distribuidor en mal estado.
Por lo que se refiere al ruido de máquina de coser, este se produce por la holgura excesiva entre
los empujadores y la cola de las válvulas. Por su lado, los silbidos provienen de la culata por haber
unos asientos de válvulas en mal estado o por grietas en la junta de la culata.
El golpeteo metálico es otro de los ruidos que se pueden escuchar y suele estar provocado por el
contacto de alguno de los pistones con una válvula y puede indicar una avería grave del motor.

8.-Que ocurre en el cilindro cuando se oyen golpes de pistón

Los ruidos sincronizados con el giro del motor pueden ser de distintos tipos. Entre ellos, destacan
los repiqueteos por muelles de válvulas que están flojos o en mal estado, o los ruidos en aros de
pistones por estar rotos o desgastados.
También se pueden producir detonaciones metálicas o picado en la cámara de combustión como
si una pieza de metal estuviera suelta como consecuencia del uso de combustible de baja calidad,
una mezcla de aire combustible con exceso de oxígeno o un distribuidor en mal estado.
Por lo que se refiere al ruido de máquina de coser, este se produce por la holgura excesiva entre
los empujadores y la cola de las válvulas. Por su lado, los silbidos provienen de la culata por haber
unos asientos de válvulas en mal estado o por grietas en la junta de la culata.
El golpeteo metálico es otro de los ruidos que se pueden escuchar y suele estar provocado por el
contacto de alguno de los pistones con una válvula y puede indicar una avería grave del motor.

9 Que es escape de gases en el cilindro

Los gases de escape se producen después del proceso de expansión, cuando las válvulas tanto de
admisión como de escape están cerradas, una vez que llega el pistón al punto muerto inferior se
abre la válvula de escape, produciendo la fuga de los gases.

10: ¿Por qué se talla a veces las ranuras en la falda del pistón?
Se tallan ranuras para reducir el calor desde la cabeza a la falda del pistón y así no se caliente tanto
la falda y se dilate menos y no varíen excesivamente las dimensiones del pistón con la
temperatura.
pregunta 11
¿Describir la acción de los pistones ovales en frio cuando se calientan en el funcionamiento?
Cuando este tipo de pistones se calientan adquieren forma circular de modo que la superficie de
contacto con la pared del cilindro aumenta, cuando el pistón esta frio la forma oval permite el
huelgo normal solo en una pequeña superficie pero cuando el pistón se calienta la superficie en el
que el huelgo es normal aumenta

12. ¿Cuál es una magnitud típica de huelgo de pistón en un cilindro?

El huelgo correcto es de 0,001 a 0,002 pulgadas o de 0,025 a 0,050 mm aproximadamente.

Capitulo 6

1-¿Qué parte constituye el armazón básico del motor?

El monoblock

2.-Describa brevemente como está constituido el bloque de cilindros

El bloque de cilindros es la parte más grande del motor y contiene los cilindros donde los pistones
suben y bajan, conductos por donde pasa el líquido refrigerante, y otros conductos
independientes por donde circula el lubricante.
Empaque de culata: se utiliza para sellar la unión entre la culata y el bloque de cilindros.
Cilindros: en el cilindro se adaptan camisas o el mismo cilindro constituye la camisa, la cual es un
elemento de recambio en caso de reparación; estas pueden ser camisa seca o camisa húmeda.
Pistones: elemento que tiene la función de desplazarse dentro de su guía.
Anillos: mantienen la estanqueidad en la cámara de combustión.
Bulones: elemento utilizado para unir el pistón a la biela.
Bielas: elemento encargado de transmitir al cigüeñal la fuerza recibida por el pistón

3 .-Enumerar seis partes que estén fijadas al bloque de cilindros

Cigüeñal (con los cojinetes principales o de bancada y los sombreretes de los cojinetes)
Carter de caeite
Colecotres de admisión y escape
Bomba de agua
Carter de los piñones o de cadena de distribución
Carter de embrague
Culata del bloque
Bomba de gasolina
Distribuidor de encendido

4. ¿Qué finalidad tiene una junta? Enumerar varios sitios en que utilicen juntas en el motor.
Las juntas dan un cierre hermético y son capaces de soportar la presión y el calor desarrollado en
las cámaras de combustión.

5¿Cuál es la finalidad del Carter de aceite?

El Carter de aceite almacena aceite para luego a través de una bomba de aceite del sistema
lubricante se extraiga y se envié a todas la partes móviles del motor, el aceite se escurre y entra de
nuevo al Carter para que así tenga una circulación constante entre el Carter y las partes móviles
del motor.

6. Explicar las diferencias más importantes en un motor refrigerado por líquido y uno refrigerado
por aire
Refrigeración por Aire:
El sistema de refrigeración por Aire hace circular aire por las paredes del cilindro y de la culata
Cuenta con una superficies radiales llamadas aletas en el bloque y la culata
Es un sistema de refrigeración barata
Es de mejor espacio y mas sencilla
No requiere mucho mantenimiento
La refrigeración es inestable
El motor es ruidoso
Refrigeración por líquido:
Utiliza un líquido refrigerante a base de agua con aditivos especiales y sin cal por las cámaras por
alrededor de las paredes del cilindro, cámara de combustión y culata.
Es un sistema de refrigeración más costoso a comparación de la de aire
Regula mejor la temperatura
El motor es más silencioso
Requiere de más espacio debido a que todo el sistema son varios componentes
Mantiene una temperatura homogénea

8 ¿Qué función realiza el colector de admisión?

¿Y el colector de escape?
Un colector de admisión o múltiple de admisión es la pieza del motor que proporciona la mezcla
de combustible y aire a los cilindros.
Por otro lado, el colector de escape recoge los gases de escape de varios cilindros, reduciendo el
número de conductos; normalmente a uno solo hacia el tubo de escape.
La función principal del colector de admisión distribuir equitativamente la mezcla de combustión a
cada cilindro. Dicha distribución es importante para optimizar la eficacia y el rendimiento del
motor. Además, puede servir como soporte del carburador, cuerpo del acelerador, inyectores de
combustible y demás componentes del motor.

9: ¿cuál es la finalidad del amortiguador de cigüeñal?

La finalidad del amortiguador de cigüeñal es controlar la variación torsional en cada impulso de
potencia para evitar que las oscilaciones creadas a ciertas velocidades rompan el cigüeñal.

10¿Cuál es la principal finalidad del volante? ¿Cuáles son las otras dos funciones que suelen
realizar la volante?
El flujo de potencia en los cilindros del motor no es uniforme, esto tiende a hacer que la velocidad
del cigüeñal se acelere y se desacelere, sin embargo, el volante se opone a esta tendencia, de esta
manera el volante absorbe energía cuando el cigüeñal tiende a acelerar y se la devuelve cuando
tiende a desacelerar.
Aparte de esta función el volante tiene dientes en su periferia que engranan con el piñón
propulsor del motor de arranque para la puesta en marcha del motor, la cara posterior del volante
sirve como miembro impulsor del embriague

12 ¿Cuál es el nombre que ordinariamente se da a los cojinetes que soportan el cigüeñal?

Son denominados cojinetes de bolas, lo que hace es que sirve de material de desgaste en
comparación del material más caro en la que sirve de soporte