0 31/08/2016 PARA REVISION AC-AJC BC BC

REV. FECHA DESCRIPCIÓN REALIZO REVISO APROBO V° B° C.G.

UNLP – FACULTAD DE INGENIERÍA

CÁTEDRA DE PROYECTO FINAL – INGENIERÍA CIVIL
COORDINADOR PROYECTO: 0098
Ing. Capra, Bernardino
Ruta Provincial N°61
EQUIPO
Barrera, Ramiro Agustin
Brescia , Francisco
DOCUMENTO N°
Carpaneto , Alvaro Javier RECOPILACION DE
0098-MD-GN-001
Carozzi , Alfredo ANTECEDENTES
Cibele , Santiago
Fecha: 19/08/2016
Este documento es parte de un Proyecto Final de la Carrera de Ingeniería Civil de la
Facultad de Ingeniería de la UNLP
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RUTA PROVINCIAL N°61
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INDICE

1. Ubicación de la zona de emplazamiento ......................................................................... 3

2.Topografia zona de emplazamiento .................................................................................. 4
3. Emplazamiento de la cuenca según DPAyC ................................................................... 6
4.Normativa Legal................................................................................................................ 6
5.Legislaciòn Ambiental ....................................................................................................... 7
6.Reglamentacion Vigente para Diseño Geométrico .......................................................... 7
7.Estudio de Tránsito ........................................................................................................... 7
8.Obras de Arte ................................................................................................................... 7
9.Materiales ........................................................................................................................ 8
9.Antecedentes Hidráulicos ................................................................................................ 8

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1. UBICACIÓN DE LA ZONA DE EMPLAZAMIENTO

El proyecto del La Ruta Provincial 61 tiene un recorrido aproximado de 31.2

kilómetros desde su inicio en la cercanía del acceso al pueblo de San Enrique
con la progresiva 0 (35°52′18″S / 60°19′50″W) y se extiende hasta su finalización
en Progresiva 31 (35°59′10″S /60°07′52″W) situada en las cercanías de General
Alvear. Debido a su ubicación el proyecto depende de la ZONA VI-Saladillo de la
Dirección Provincial de Vialidad de Buenos Aires.

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En distintos puntos de su recorrido la Ruta 61 atraviesa tres cursos de agua

desde su inicio, el Canal Davel (35°50′36″S / 60°22′41″W), el Canal Vallimanca
(35°52′01″S /60°20′58″W) y el Rio n°16 (35°52′19″S/ 60°19′51″W).
Con respecto a la traza vial existente, la Ruta 61 va a atravesar a la ruta Nacional
n°205 en las cercanías de El Parche.
El relieve es llano con una leve pendiente hacia el Nord-Este.

2. TOPOGRAFÍA DE LA ZONA DE EMPLAZAMIENTO

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A partir de las planchetas topográficas de la Dirección Provincial de Vialidad de

Buenos Aires nº290 “Estancia Vallimanca” y nº291”Estancia el Chiripa” podemos
observar diferentes aspectos relevados sobre el terreno como son la presencia
de ríos, lagunas, caminos cercanos, entre otros, y sobre todo uno muy importante
que es la cota del terreno natural, la cual se manifiesta mediante las Curvas de
Nivel, curvas que nos permiten identificar cómo será el escurrimiento de las
aguas que caigan sobre el terreno.

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3. EMPLAZAMIENTO DE LA CUENCA

Según la Dirección Provincias de Aguas y Cloacas el proyecto de la ruta 61

estaría emplazado dentro de la cuenca del Rio Salado en las sub regiones B2
(resolución 016/01) y B3 (resolución 015/01)

4. NORMATIVA LEGAL

 Constitución Nacional y provincial

 Ley 13927 de la Provincia de Buenos Aires – Nuevo código de transito

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5. LEGISLACIÓN AMBIENTAL

 Ley Nacional Nº 25675 - General del Ambiente

 Ley 11723 – Ley Marco Ambiental

6. REGLAMENTACIÓN VIGENTE PARA EL DISEÑO GEOMÉTRICO

 Ley Nº 6312 Proyectos De Rutas Provinciales

7. ESTUDIO DE TRÁNSITO

Se tomaron como referencia los estudios de transito realizados por la Dirección

Nacional de Vialidad para la zona correspondiente a la ruta nacional n°205, la
cual atraviesa a la traza del proyecto.

8. OBRAS DE ARTE

La traza en su recorrido va a ser atravesada por tres cursos de agua

permanentes, el Arroyo Davel y el Canal n°16, donde se propone de mantener los
puentes existentes.
El puente existente sobre el Arroyo Davel es de tipo puente losa con un ancho de
8.63mts y largo de 25mts.
Sobre el Arroyo Vallimanca se realizara un nuevo puente con características a
determinar.
Con respecto al puente existente sobre el Canal n°16, es puente tipo losa con un
largo de 39.38mts y un ancho de 8.75mts.

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9. MATERIALES

Con respecto a los materiales se decidió la búsqueda de yacimientos de suelos

seleccionados aptos para el empleo en capas de recubrimiento o en mezclas
estabilizadas utilizables en sub base y base, ya que los encontrados en la zona
son suelos finos y de baja plasticidad según los informes de proyectos realizados
en la zona de implantación del proyecto
Con respecto a los agregados pétreos se propone traerlos de la zona de Tandil -
Olavarría y la arena silícea del Puerto de Buenos Aires.

10. ANTECEDENTES HIDRAÚLICOS

Para el diseño de a traza se tomaran como base los estudios y las estadísticas
de la Dirección de Hidráulica de la provincia de Buenos Aires

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