ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

(EIA)

Por: Ing. Wilfredo Gutiérrez Lázares

M.Sc. Ingeniería Geotécnica
Dr.(c) Ciencias Administrativas
 PSI PCI0 Estructura sobredimensionada

5 100 Teórica esperada

Infradiseñada

CAUSAS DE
FALLAS Nivel de Falla

PCIf

0 0
t
Tiempo
Tiempo de Servicio del Pavimento

t = Tiempo esperado de servicio en condiciones reales

Causa Efecto Comentario

Cargas reales diferentes a las previstas en el
Tráfico Infra-diseño
diseño.
Inadecuados: espesores, mezclas y
Proceso
Estructura débil estabilización; deficiencia en distribución y
constructivo
compactación.
Diseños inadecuados; mala valorización de
Deficiencias de
Antieconómica subrasante; inadecuada dosificación de la
proyecto
mezcla; no consideración del factor ambiental.
Elevación de napa freática; inundaciones;
Factores lluvias prolongadas; insuficiencia en drenaje
Vida útil
ambientales superficial o profundo; variación térmica;
congelamiento; sales nocivas.
Deficiente Pronta
Técnicas inadecuadas; falta de conservación.
mantenimiento rehabilitación
 CAUSA DE FALLA:
FACTORES AMBIENTALES VS VIDA UTIL

• ELEVACION DE NAPA FREATICA

• INUNDACIONES
• LLUVIAS PROLONGADAS
• INSUFICIENCIA EN DRENAJE SUPERFICIAL O
• PROFUNDO
• VARIACION TERMICA
• CONGELAMIENTO
• SALES NOCIVAS
 Problemas de Estabilidad de Taludes

Derrumbes: desplazamientos violentos rotacional pendiente abajo, de

una masa de tierra, roca, o mezcla de ambas.

Se originan:

• Cortes de taludes abruptos con alturas

excesivas
• Resistencia física inadecuada de los
materiales
• Altas precipitaciones pluviales
• Presencia de fallas, fracturas, grietas, etc.
• Modificación, o corte del talud natural
• Socavación de la base del talud, dentro de
las tareas de mantenimiento de la vía.
 Problemas de Estabilidad de Taludes
Deslizamientos: desplazamientos, pendiente abajo, de una masa
de suelo, roca, o mezcla de ambos, en forma lenta y de gran
magnitud

Se origina:
• Falta de soporte en la base del
talud
• Acción del agua
• Desintegración
• Actividad gravitacional
• Subsecuencia de movimientos
sísmicos
 Problemas de Estabilidad de Taludes
Flujos: desplazamientos relativamente rápidos de una parte de
la ladera natural, similar al comportamiento de un líquido
viscoso sobre una superficie.

Se origina:
• Fuertes precipitaciones pluviales
• Materiales incoherentes sobresaturados de agua
• Pérdida de resistencia en la base de sustentación
• Modificación del talud natural
• Movimientos vibratorios
 Características y Aspectos Críticos de
los Problemas de Estabilidad de Taludes

Asentamientos: desplazamientos lentos del terreno, generalmente en

forma vertical, por sobresaturación del material y por sobrecarga.
 Problemas de Estabilidad de Taludes
Huaycos: fenómenos combinados que pueden calificarse como flujo
- avalancha, debido a la forma violenta en que se desencadena el
movimiento, aunque sin perder las características de flujo viscoso.

Se origina:
• Cursos de agua donde existen materiales
no consolidados y sin cohesión
• Pendiente pronunciada de las laderas y
cauces de las quebradas.
• Escasa vegetación en las laderas que
retarde el desplazamiento de las aguas
superficiales.
• Proceso de intemperización que favorezca
el aporte de materiales detríticos a los
cauces y quebradas.
• Fuertes precipitaciones pluviales
intermitentes
Erosión
• Erosión de Riberas: por los ríos o
corrientes de agua eventuales
• Erosión Superficial: flujo natural de las
aguas superficiales.
REALIDAD NACIONAL

Selva
Baja

Selva
Alta
 BANCO MUNDIAL TRABAJO TECNICO NUMERO 140

Libro de Consulta para

Evaluación Ambiental

Volumen II
Lineamientos Sectoriales

Departamento de Medio Ambiente

La versión española contó con la colaboración técnica

de la Secretaría Pro Tempore del Tratado de Cooperación Amazónica,
y el apoyo financiero del Departamento de Medio Ambiente
del Banco Interamericano de Desarrollo,
del Instituto de Desarrollo Económico del Banco Mundial,
de la División Técnica de Medio Ambiente para América Latina del Banco Mundial
y de la Agencia Canadiense de Desarrollo Internacional

Banco Mundial
Washington, D.C.
 TABLA 9.2 CAMINOS Y CARRETERAS (CONTINUACION)
Impactos Negativos Potenciales
Directos (continuación)
7. Los deslaves, hundimientos, deslizamientos y demás 7.
movimientos masivos en los cortes del camino
8. La erosión de las tierras por debajo del lecho del camino, que 8.
reciben el aflujo concentrado de los drenajes tapados o abiertos.
9. El esparcimiento de basura por el camino.
10. Condiciones peligrosos de tránsito donde la construcción
interfiere con caminos existentes.
11. Alteración del drenaje superior y subterráneo (donde los
cortes del camino interceptan el nivel de las aguas freáticas, las
vertientes, etc).
11. Destrucción de las plantas y animales silvestres en el área
ocupada por la carretera.
Medidas de Atenuación
– Proporcionar las obras de drenaje necesarias para
reducir el riesgo, de acuerdo con estudios previos;
– Trazar la ruta de tal manera que evite las áreas
inherentemente inestables;
– Estabilizar los cortes del camino con estructuras
(paredes de hormigón, albañilería seca, gaviones, etc.)
– Aumentar el número de salidas de drenaje;
– Colocar las salidas de drenaje de tal manera que evite
el efecto de cascada;
– Revestir la superficie receptora con piedras, hormigón.
9 – Proporcionar instalaciones para la eliminación de
desechos;
– Alentar la adopción de leyes y reglamentos contra el
esparcimiento de basura.
10. Incluir en el diseño, señales apropiadas para los caminos,
incluyendo luces.
11. Instalar obras adecuadas de drenaje
12. Modificar el trazado donde sea posible, a fin de evitar las
áreas excepcionales identificadas en estudios anteriores.
 TABLA 8.9 CAMINOS RURALES
Impactos Negativos Potenciales Medidas de Atenuación
Directos: Durante la Construcción
1. Erosión de los cortes y rellenos recién hechos y 1. – Limitar el movimiento de tierras a las temporadas secas;
sedimentación temporal en las vías de drenaje natural.
– Proteger las superficies más susceptibles con una
cubierta protectora;
– Proteger los canales de drenaje con bermas, o barreras
de paja o tela.
– Instalar depresiones para sedimiento, sembrar o plantar,
tan pronto como sea posible, las superficies propensas a
2. Contaminación de la tierra y el agua con aceite, grasa y 2. –laRecolectar
erosión. y reciclar los lubricantes.
combustible en los patios de maquinaria.
– Tomar precauciones para evitar los derrames casuales.

3. Creación de charcos de agua estancada en los fosos
apropiados, canteras, etc., que son aptos para la
propagación de los mosquitos y otros vectores de
enfermedades.
4. Trastorno ecológico y social a causa de los campamentos de
contracción.
Directos Permanentes
3. Evaluar la ecología de los vectores en las áreas de trabajo e
implantar las medidas necesarias (p.ej., igualara la
superficie, rellenaria y drenaria) para evitar la creación de
4. habitats.
Escoger, construir y manejar, cuidadosamente, los sitios
para los campamentos.

5. Destrucción de los edificios, vegetación y tierras en la vía de 5. – Considerar alineamientos alternativos;

pasaje autorizado, en los fosos de préstamo, en los – Explotar y utilizar los recursos de los bosques públicos
depósitos de basura y en los patios de maquinaria. antes de la construcción.
CUADRO Nº 4.1
PROBLEMÁTICA AMBIENTAL / SANTA ROSA - PALMAPAMPA

KM DESCRIPCION
INICIO DE LA CARRETERA QUE UNE LOS PUEBLOS DE
0+000 SANTA ROSA Y PALMAPAMPA, SE APRECIA EL PUENTE
EXISTENTE "SANTA ROSA", DE 36.0m DE LONGITUD
VISTA DEL INICIO DE LA CARRETERA, SANTA ROSA A
0+050
PALMAPAMPA, A 50 m. ADELANTE DEL PUENTE.
FISURA DE MAGNITUD SEVERA UBICADA
LONGITUDINALMENTE, EN LA PLATAFORMA. SE
3+800 DEBERA REMOVER LOS MATERIALES Y
RECONFORMAR EN UNA LONGITUD APROXIMADA DE
150.0 m.
ZONAS DE TALUDES DESCUBIERTOS, EN EL ENTORNO
4+000
DEL INICIO DE LA CARRETERA
SECTORES TIPICOS DE TALUDES EROSIONADOS. SE
4+150
PARECIA QUE NO EXISTE CUNETAS AL PIE DEL TALUD.
FORMACIONES DE LUTITAS EN EL TALUD, ASI COMO
MATERIAL DE COBERTURA FORMADOS POR LIMOS
5+000
ARCILLOSOS CON GRAVILLAS. FALTA MANTENIMIENTO
DE CUNETAS.
ZONAS QUE REQUIEREN TRABAJOS DE
ALCANTARILLAS Y LIMPIEZA DE CUNETAS. SE APRECIA
6+200 QUE LOS TALUDES SON DE MENOR ALTURA. VARIAN
ENTRE 3.0m Y 4.50m. LA TOPOGRAFIA ES MAS
TENDIDA.
LAS PRECIPITACIONES INTENSAS HAN EROSIONADO
9+150 LOS TALUDES, DEJANDOLOS INESTABLES. RIO
COMUNPURE HA TRAIDO UN PEQUEÑO HUAYCO.
CUADRO Nº 5.2
ESTIMATIVO DE
OBRAS A REALIZAR

ROSARIO CIA. BAJA

SANTA ROSA PICHARI
RUBRO UND. TRIVOLINE CASERVINE
PALMAPAMPA TRINCAVINE
CIA. BAJA SUR
EXPLANACIONES
Roce y limpiez m2 414.00 690.00 2760.00 0.00
Peinado de taludes m3 14928.00 31080.00 0.00 0.00
Remoción de taludes m3 2239.20 15420.00 105780.00 126624.00
PAVIMENTOS
Sub base m3 3450.00 5750.00 13800.00 0.00
DRENAJES
Cunetas y Zanjas m3 467.63 806.25 1800.00 300.00
OBRAS VARIAS
Señalización
a. Hitos U 22.00 22.00 13.00 0.00
 CUADRO Nº 5.9
PRINCIPALES EFECTOS AMBIENTALES Y MEDIDAS DE MITIGACIÓN

EFECTO VTA/LOCALIDAD MEDIDA DE MITIGACIÓN

Tratamiento de laderas, zanjas de

Serios problemas de coronación, manejo de drenaje, re-
Principalmente las vías
estabilidad, Huaycos y vegetalización. Estos aspectos
de la Selva.
Derrumbes estarán incluidos en los diseños de
las obras.
Control de drenaje superficial,
determinación de las
Asentamientos, flujos lentos, En general todas las características de resistencia del
erosión. vías suelo, re-vegetación. Estos
aspectos estarán incluidos en los
diseños de las obras.
Ordenamiento de la cuenca, uso
Las vías de la selva, sostenido de los recursos.
Deforestación para ampliación
Pucallpa - Tingo María Asistencia técnica al INRENA para
de la frontera agrícola.
especialmente. realizar estudios de ordenamiento
territorial.
Regulación de la explotación,
adaptación de la tecnología a las
Las vías de la selva, condiciones tropicales. Uso
Aumento de la explotación y
Pucallpa - Tingo María sostenido de los recursos
producción de madera.
especialmente. Asistencia técnica al INRENA para
realizar estudios de ordenamiento
territorial.
CUADRO Nº 5.1
MITIGACIÓN DE IMPACTOS DIRECTOS

ESTRATEGIA LEGAL E
PROBLEMA MANEJO
INSTITUCIONAL

Estabilidad de Taludes Se diseña para dicho manejo en

“Normas Peruanas Para el
zonas críticas: de derrumbes, de
Diseño de Carreteras”.
deslizamiento, de flujo, de
Se recomienda la
asentamiento y de huaycos.
participación del Inst. de
Se recomienda adopción del
Geol. y Minería, Instituto
Manual Para Diseño y
Geográfico Militar (IGM).
Construcción de Vías.
Disposición de Desechos Implementación de botaderos, Centro de lng. Sísmica y
de Corte técnicamente diseñados. Se Mitig. de Desastres
recomienda adopción del (CISMID), Lab. de
Manual Para Diseño y Mecánica de Suelos de la
Construcción de Vías Univ. de Ingeniería
Erosión y sedimentación
Efectuar el movimiento de
en las vías de drenaje. Lab. Central del MTCC.
tierras en época secas.
CUADRO Nº 5.5
COSTOS DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN

CARRETERA VALOR (S/.)

Santa Rosa - Palmapampa 68,493.11
Rosario - Trivoline -Cia. Baja 126,522.05
Cía Baja - Caservine Sur 153,972.16
Pichari - Trincavine. 82,594.20
TOTAL S/. 431,581,52
T/C: 2.65 US$ 165,992.89
APLICACIÓN Y MATERIAL DE
APOYO PARA UN EIA