Un camino en la selva: ¿cuál es el problema más grave?

¿Cuál es el verdadero problema? ¿Conserva el Amazonas sacrificando el bienestar de las

instalaciones? O viceversa, generar una carretera al no comprometer como la COP 21 de impacto
cero Amazon?

El verdadero problema es que Colombia no está cumpliendo con los compromisos

de impacto cero en la Amazonía y que se comprometió a cumplir en París en el
año 2015 ya que hay otras formas de apoyar el bienestar de los locales y la
Amazonía.
Cuando vemos el problema desde el punto de vista ambiental, el hecho de crear
una vía entre Miraflores y Calamar requeriría deforestar gran parte del Amazonas
y después de que el camino este construido, se podría llegar a consolidar otro tipo
de construcciones tipo comercios, hoteles y/o viviendas que básicamente se
traducirían en poblar un territorio que al día de hoy es selva y el impacto
ambiental seria irrecuperable.
Cabe resaltar también que la pavimentación de esta via, además de los daños
causados por la construcción de la carretera, va a promover nuevos
asentamientos y desplazamiento de poblaciones que a su vez van a elevar la
deforestación de la selva y por lo tanto, abren la puerta al fin del plan para
preservar esta importante reserva forestal que no solo afectaría a nuestro país,
sino a todos los habitantes del mundo por tratarse de uno de los pulmones del
planeta.
Permitir este camino no sólo iría en contra de este compromiso, sino que llevaría
al país de vuelta a una política de desarrollo que no entienda la necesidad de la
sostenibilidad. Estos son los problemas en los que debemos centrarnos para
construir una nueva Colombia. El problema ha crecido en silencio y ha provocado
un conflicto político y judicial a todos los niveles

¿Existen salidas sostenibles a este debate?

Si. Según el artículo, Colombia recibiría fondos de países como Noruega,

Inglaterra y Alemania por hasta US 200 Millones de dólares para ayudar al país a
detener la desforestación. Estos mismos recursos podrían utilizarse para mejorar
los medios de transporte disponibles en la actualidad, como el aéreo, que podría
aumentar sus capacidades de carga o el fluvial en caso de poder encontrar una
solución en las temporadas de verano.
El tren también sería una buena salida, pues hoy en día existen tecnologías
menos contaminantes que podrían hacer viable la conexión entre estas 2
poblaciones sin deforestar tanto como la construcción de una vía de cemento,
además de reducir los tiempos de desplazamiento.

Personalmente, creo que el verdadero problema es crear una vía que va en contra
de los compromisos adquiridos por Colombia para detener la deforestación de la
selva amazónica, pues aunque el hecho de conectar a las poblaciones de
Miraflores y Calamar podrían generar mayores oportunidades a los locales y
mejoraría la comunicación y el comercio, también tendría un impacto ambiental
enorme e irrecuperable al deforestar parte del corazón de la selva, y no solo por la
construcción de la carretera, sino que esto mismo podría generar que personas
inescrupulosas puedan utilizar estos terrenos para minería ilegal, ganadería o
beneficio propio.
Para mí es importante pensar en invertir en la mejora de las condiciones de vida
de estas poblaciones, la construcción de vías férreas me parece una buena salida
sin tanto impacto ambiental y pues en este caso considero que el bien general
debe estar por encima del bienestar particular, entendiendo que serán todos los
habitantes del planeta los que se verán afectados por el impacto que la
deforestación causada por una vía de cemento va a generar.

https://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/pavimentando-el-amazonas-articulo-
678316

http://sostenibilidad.semana.com/impacto/articulo/marginal-de-la-selva-causa-deforestacion-en-
el-amazonas

http://www.notimerica.com/sociedad/noticia-polemica
-pavation-road-amazonas-20170212192540.html
El verdadero problema es que usted tiene dos argumentos para construir esta carretera y por qué
no debe construirse, primero tenemos calamares y Miraflores, que tienen residentes que no son
comunicativos y no tienen carreteras para salir de allí, el único, en lo que puede confiar es en el
tráfico aéreo y marítimo, que no están configurados correctamente, porque, como dice el artículo,
sólo llegan aviones y su pista es una pista o no tiene una zona de aterrizaje o aterrizaje seguro y vi
que una pista es una pista. La maridad construye el problema, si no es en invierno la entrada y
salida a estos se retrasa más porque el río no tiene la altura, con el desgaste adecuado de esta
carretera, porque esto ya está construido ilegalmente, pero ya ha establecido su sección, este
residentes podrían tener un mejor acceso a la comunidad exterior y sus beneficios, pero en este
momento porque esta carretera es una vaguada y los únicos vehículos capaces de pasar a través
de este 4 *4 y estos residentes no tienen tales vehículos para cruzar la carretera para pasar p o la
carretera, y si está pavimentada, sus habitantes ya podrían tener acceso a varias ventajas.