Carrera C2

CURSO: GESTION DEL EQUIPO PESADO Semestre: VI

Página 1 de 6

Rubrica

PROFESOR: David Najar PERIODO: 2018-2 GRUPOS A B C D

FECHA DE EJECUCIÓN

FECHA DE ENTREGA

APELLIDOS Y NOMBRES FOTO NOTA

ESTUDIANTES:

OBJETIVO GENERAL

Determinar la factibilidad de utilizar distribuciones de probabilidad de falla en la determinación de

frecuencias de mantenimiento (Weibull) para 2 modos de falla definidos.

DESARROLLO
 Carrera C2
CURSO: GESTION DEL EQUIPO PESADO Semestre: VI
Página 2 de 6

1. Descripción del componente sujeto a estudio (vuestro activo físico).

Nombre del componente Mando Final

Especificación técnica

Fotografía del componente

 Carrera C2
CURSO: GESTION DEL EQUIPO PESADO Semestre: VI
Página 3 de 6

2. Registros de eventos por modo de falla (recolección de data).

En esta etapa deberá de insertar el historial de mantenimiento tal se encuentra actualmente en la empresa mine site saddle (sept 2015-
febrero 2016)
-maquina (cargador 797 f

Obtener los datos susp

endidos y datos de falla de un historial de mantenimiento o historial de seguimiento de componentes.

Horas de trabajo del activo en el año e

 Carrera C2
CURSO: GESTION DEL EQUIPO PESADO Semestre: VI
Página 4 de 6
 Carrera C2
CURSO: GESTION DEL EQUIPO PESADO Semestre: VI
Página 5 de 6

3. Horarios de trabajo.

En esta etapa deberá de indicar el horario de trabajo de la empresa y los horarios de utilización
del activo.

Nro. de horas
Horas de trabajo al día de la
20 hrs/día
empresa
Horas de utilización al día del activo 16 hrs/día
Meses de trabajo al año de la
12 meses/año
empresa.

4. Seguimiento.
En esta etapa deberá de señalar al detalle los datos de vida del activo e indicar claramente le
periodo de estudio.

Fecha de inicio de estudio: 01/09/2015

Fecha de fin de estudio: 28/02/2016
5. Obtener los datos de vida (F o S) del componente para los modos de falla.

fecha de falla ttf modo de falla tipo de falla

1 11-Feb-16 271 Contaminación aceite F
2 11-Feb-16 188 Falta de mantenimiento F
3 11-Nov-15 566 Contaminación aceite F
4 8-Nov-15 452 Contaminación aceite F
5 25-Jan-16 157 Falta de mantenimiento F
6 10-Oct-15 98 Falta de mantenimiento F
7 14-Feb-16 649 Contaminación aceite F
8 10-Feb-16 167 Contaminación de aceite F
9 14-Feb-16 522 Falta de mantenimiento F
10 10-Feb-16 40 Falta de mantenimiento F

6. Determinar los costos de mantenimiento preventivo y correctivo de una intervención del

activo en estudio por modo de falla.

Costo MP Costo MC
Modo de Falla Nr1 $ 630 $ 8400
Modo de Falla Nr2 $ 630 $ 8400
 Carrera C2
CURSO: GESTION DEL EQUIPO PESADO Semestre: VI
Página 6 de 6

OBSERVACIONES.

 Se deben registrar los datos de la manera más precisa posible para obtener resultados
aplicables también muy precisos.
 Se deben depreciar cierto tiempos, pero para ello es necesario estimarlos o registrarlos.
 El método gráfico es un tanto inexacto para cuando se elabora a mano.
 Por medio de un software podemos obtener mejores resultados.
 Es necesario hacer comparaciones entre el método analítico y el método gráfico.

CONCLUSIONES.

 Un estudio de modelamiento Weibull solo aplica para un modo de falla.

 Se debe tener cuidado con el tipo de dato que se va a modelar, de ser suspensiones (datos
incompletos se debe aplicar el ajuste de Leonard Jhonson.
 Los parámetros obtenidos del método grafio son base para el obtener más datos por medio
del método analítico.
 Por medio del parámetro de forma podemos recomendar tipos de mantenimiento de
acuerdo al comportamiento que tiene la tasa de fallas.
 De acuerdo al tipo de mantenimiento recomendado se pueden añadir tareas al RCM.