Abandono Legal.

Institución jurídica aduanera por la cual, al vencimiento los términos para solicitar el destino o
despacho a consumo o efectuar el retiro de las mercancías, la Aduana las adquiere en propiedad y
procederá a disponer su adjudicación o remate.

Manifiesto de Carga
Documento en el cual se detalla la relación de las mercancías que constituyen la carga de un
medio o una unidad de transporte, y expresa los datos comerciales de las mercancías.

Abandono voluntario:
La diferencia entre el abandono legal al voluntario, reside en que el primero opera
por virtud de la ley, y el segundo, por decisión de la persona que tiene el derecho
a disponer de la mercancía, siempre que medie aceptación de la autoridad
aduanera y se sufraguen los gastos que el abandono ocasione.

Inspección aduanera. Es la actuación realizada por la autoridad aduanera

competente, con el fin de determinar la naturaleza, origen, estado, cantidad, valor,
clasificación arancelaria, tributos aduaneros, régimen aduanero y tratamiento
tributario aplicable a una mercancía.

MERCANCIA DECLARADA. Es la mercancía nacional o extranjera que se

encuentra descrita en una Declaración de Exportación, de Tránsito Aduanero o de
Importación.

MERCANCIA PRESENTADA. Es la mercancía de procedencia extranjera

relacionada en el Manifiesto de Carga y en los documentos que lo adicionen,
modifiquen o expliquen, que ha sido puesta a disposición de la autoridad aduanera
en la oportunidad señalada en las normas aduaneras.

Aduana de partida;
Es aquella donde finaliza la modalidad de tránsito aduanero. ... Es
cualquier aduana por donde circulan mercancías en tránsito sin que se haya
finalizado la operación de tránsito. Es aquella donde finaliza una operación de
tránsito.

ADUANA DE DESTINO. Es aquella donde finaliza la modalidad de

tránsito aduanero. Es cualquier Aduana por donde circulan mercancías en tránsito
sin que haya finalizado la modalidad. Es cualquier aduana por donde circulan
mercancías en tránsito sin que se haya finalizado la operación de tránsito.

La Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil (Aero civil) es una entidad

especializada, de carácter técnico, adscrita al Ministerio de Transporte. Su función
consiste en regular la navegación y el espacio aéreo de Colombia, además de
administrar la infraestructura aeroportuaria y aeronáutica del país.
•Coordinar con el ministerio de transporte la definición de políticas y planes
de aeronáutica civil y transporte aéreo, dentro del plan global del transporte,
propendiendo por el desarrollo aeronáutico y aeroportuario del país.
•Garantizar el cumplimiento del convenio de aviación civil internacional y sus
anexos
• Armonizar las disposiciones que promulgue la organización civil internacional con
los reglamentos aeronáuticos colombianos.
•Dirigir, organizar, coordinar, regular técnicamente le transporte aéreo.
•Controlar, supervisar y asistir la operación y navegación aérea que se realice en
el espacio aéreo sometido a la soberanía nacional.
•Promover e implementar estrategias de mercado y comercialización que
propenda por el desarrollo, crecimiento y fortalecimiento de los servicios del
sector aéreo y aeroportuario.
•Desarrollar, interpretar y aplicar en todos sus aspectos las normas
sobre aviación civil y transporte aéreo ejercer vigilancia sobre su cumplimiento.

Dentro de la política de apertura y modernización del Estado, el 1 de febrero de

1994, comenzó su vida jurídica, la actual UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL
DE AERONÁUTICA CIVIL, como entidad adscrita al Ministerio de Transporte. Para
garantizar su adecuado funcionamiento se expidió un marco legal que le
permitirá asumir los compromisos con el sector aéreo nacional e
internacional. La nueva Aero civil tiene como objetivo, garantizar el desarrollo de la
aviación civil, del espacio aéreo en condiciones de seguridad y eficiencia, en
concordancia con las políticas, planes y programas gubernamentales en materia
económico-social y de relaciones internacionales. Establece también la norma que
la Unidad Administrativa Especial es la autoridad aeronáutica en todo el territorio
nacional y le compete regular, administrar, vigilar y controlar el uso del espacio
aéreo por parte de la aviación civil y coordinar las relaciones de ésta con la
Aviación de Estado.
Durante la década de 1890 el crecimiento de la aviación civil y líneas aéreas comerciales
creado la necesidad de su regulación y supervisión. En 1919 con la creación de la aerolínea
colombiana en primer lugar, la primera aerolínea que se fundó en Colombia fue la Compañía
Colombiana de Navegación Aérea (CCNA) fundada por el señor Guillermo Echavarría y un
grupo de socios antioqueños el 26 de septiembre de 1919 con la escritura N. 2448 de la
notaria primera de Medellín ante el notario doctor Zacarías Cock B., la necesidad de
regulación llevó al gobierno a tomar la primera de esas medidas. El 31 de diciembre de 1919,
el presidente Marco Fidel Suárez, sancionó la Ley 126 de 1919,1 que se convirtió en la primera
forma de la legislación en el país que se ocupan de la aviación, por lo que las compañías de
aviación, y todo lo relacionado con la aviación sujeta a las regulaciones gubernamentales.2
El 2 de noviembre de 1933, durante la administración del presidente Enrique Olaya Herrera, el
Decreto 1080 de 1933 fue aprobada. Este decreto atribuye los asuntos de la aviación civil en
el Ministerio de Agricultura y Comercio. El año siguiente, sin embargo, el Decreto 1682 de
1934, acelerado por el nuevo presidente electo Alfonso López Pumarejo, atribuye al Ministerio
de la Guerra, que ya controlaba todos los aspectos de la aviación en el país, los militares de la
Fuerza Aérea, y la sociedad civil por el Departamento de Aviación Civil.3
Como la aviación se convirtió en popular, y las nuevas rutas nacionales e internacionales de
vuelo fueron creadas, el gobierno vio la necesidad de crear una agencia más organizada e
independiente para supervisar la aviación civil. Fue entonces cuando Congreso, aprobado la
Ley 80 de 1938, que creó la Dirección General de Aeronáutica Civil (Dirección General de
Aeronáutica), la centralización de la gestión de la aviación civil en un solo organismo.2 La
agencia todavía era parte del Ministerio de Guerra, pero había ganado una mayor
independencia en la gestión y las finanzas, y ahora estaba a cargo de las operaciones
de aeródromos, vía aérea, las radiocomunicaciones aeronáuticas, meteorología, y la
supervisión.
El 18 de octubre de 1951 un cambio de nombre y el comando se llevó a cabo durante la
administración del presidente Laureano Gómez, que por medio del Decreto 1956 de 1951,
creó el Departamento Nacional de Aeronáutica Civil (Departamento Nacional de Aeronáutica
Civil), sustituyendo el nombre y ponerlo bajo la autoridad del Ministerio de Obras Públicas.4
El 18 de junio de 1960, el Gobierno Nacional creó mediante el Decreto 1721 de 1.960, el
Departamento Administrativo de Aeronáutica Civil ("Departamento Administrativo de
Aeronáutica Civil", DAAC), que se le asignó tareas específicas técnicas y administrativas para
definir aeronáutica política.2 En 1992, el DAAC se fusionó con el Fondo Nacional de
Aeronáutica (Fondo Aeronáutico Nacional), la ampliación de sus servicios y
responsabilidades.2
La Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil fue reorganizado por el Decreto No.
3140 de 1968, que crea la División de Entrenamiento, con la misión de formar pilotos,
controladores de tráfico aéreo, mecánica de aviación, técnicos en mantenimiento de sistemas
electrónicos, de ayudas de navegación, de radar y demás técnicos de aviación que se
requiera. En 1974 la División de Entrenamiento cambia su nombre por el de Centro de
Adiestramiento Técnico Aeronáutico - CATA. En 1975 el Centro fue trasladado a la ciudad de
Popayán con el nombre de Instituto Colombiano de Ciencias del Aire y del Espacio - INCCAE.
En 1977, fue trasladado a la ciudad de Bogotá con el nombre actual de Centro de Estudios
Aeronáuticos - CEA mediante el Decreto -Ley 2332 de 1977, como un ente dependiente de la
Sub-jefatura del Departamento Administrativo de Aeronáutica Civil
Grupo SEI Nacional, la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil tiene personal
altamente calificado para atender las emergencias o contingencias que surjan en las
aeronaves que utilizan el espacio aéreo Colombiano y utilicen los aeropuertos controlados.