Laboratorio de Mecánica de Fluidos II

Gradiente de presión y longitud de entrada, perfil de velocidad

Jiménez Parra Danny Eduardo
Facultad de Ingeniería en Mecánica y Ciencias de la Producción (FIMCP)
Escuela Superior Politécnica del Litoral (ESPOL)
Guayaquil – Ecuador
danedjim@espol.edu.ec

Resumen

En la práctica se observó, gracias al aparato de flujos laminar y turbulento los

comportamientos visibles de un flujo en dichos regímenes, a su vez se obtuvo, siendo uno
de los principales resultados, las gráficas de caída de presión en función de la distancia y
los perfiles de velocidad tanto teóricos como experimentales para cada régimen, esto se
logró tomando datos de presión en diferentes puntos de la tubería por donde circulará el
fluido. Para el caso especial del flujo laminar se halló la longitud de entrada, la misma
𝐿
que no concordó con la expresión 𝐷𝑒 = 0.06 𝑅𝑒 , debido a que la tubería especial con la
que trabaja el equipo permite tener un régimen laminar aun con un numero de Reynolds
superior al permitido para ser laminar.
Palabras claves: régimen laminar, régimen turbulento, caída de presión, perfil de
velocidad, longitud de entrada, número de Reynolds.
Introducción
El flujo o el movimiento de un fluido, puede
ser de dos tipos: internos, cuando el fluido se
mueve en el interior de un confinamiento
(tubería), o externo, cuando el fluido se
encuentra libre. Para cualquiera de los dos
tipos de flujo se puede a su vez categorizar
en dos tipos de régimen laminar o
turbulento.
El régimen laminar (figura 1 a) se caracteriza
por la uniformidad del movimiento que
tienen cada una de las partículas que lo
conforman, en el régimen turbulento (figura
1 b) por el contrario, la principal
característica es la aleatoriedad y el caos en
el movimiento de las partículas.
Figura 1 a
Régimen Laminar
Autor: Frank M. White, Mecánica de fluidos
Figura 1 b
Régimen Turbulento
Autor: Frank M. White, Mecánica de fluidos
Un objetivo de la práctica fue observar estas
características de ambos flujos.
La forma que se utiliza para poder calificar a
un flujo interno como laminar o turbulento
es utilizar el parámetro adimensional
Reynolds (𝑅𝑒), Ecuación 1. Con un
Reynolds menor a 2300 se considera flujo
laminar y mayor o igual 2300 turbulento.
𝜌𝑉𝐷
𝑅𝑒 = (𝐸𝑐𝑢𝑎𝑐𝑖ó𝑛 1)
𝜇
Donde 𝜌 representa la densidad del fluido, 𝑉
la velocidad, 𝐷 el diámetro de la tubería, y 𝜇
la viscosidad.
Para el caso de un flujo interno y laminar
sucede un fenómeno a la entrada de la
tubería, en el que la velocidad axial varía
hasta una distancia conocida como Longitud
de entrada (𝐿𝑒 ), a partir de dicho punto el
perfil de velocidad del fluido permanece
constante debido a que las capas limites se
unen y el núcleo no viscoso desaparece. Un
fluido cuya velocidad permanece invariable
se conoce con el nombre de Flujo
completamente desarrollado. Esta longitud
puede ser estimada mediante la ecuación 2.
𝐿𝑒
≅ 0.06 (𝑅𝑒) (2)
𝑑
Donde d representa el diámetro del tubo. Es
importante recalcar que no es una igualdad
sino más bien una aproximación que solo es
válida para un flujo laminar.
Una manera experimental de observar la
longitud de entrada es mediante una gráfica
de presión contra caudal, la figura 2.
Figura 2
Caída de presión contra caudal a la entrada de
una tubería
Autor: Frank M. White, Mecánica de fluidos
Se puede observar en la gráfica 2 que la
presión varía de una forma
aproximadamente exponencial desde la
entrada de la tubería hasta un punto donde se tubería, y 𝑉̅ la velocidad media, que a su vez
convierte en lineal, este punto es la longitud se calculó mediante la ecuación 4.
de entrada. Esta metodología experimental
para observar la longitud de entrada para un 4𝑚
𝑉̅ = (4)
flujo laminar se realizó en la práctica, siendo 𝜋𝐷 2 𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 𝑡
el mismo uno de los objetivos principales,
comprobar la validez experimental de la Donde m es la masa de agua que ingresa al
ecuación 2. tanque, D el diámetro de la tubería, 𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒
La caída de presión después de la longitud la densidad del aceite y t el tiempo que tarde
de entrada se debe a efectos de fricción en la en llenarse el tanque con una cantidad de
pared de la tubería. agua especificada.
La velocidad en el interior de una tubería La velocidad experimental 𝑉𝑒𝑥𝑝 se calculó
varía desde el centro de la misma hasta llegar mediante el uso de la ecuación 5.
a las paredes, donde la velocidad es cero
(condición de no desplazamiento) 𝑉𝑒𝑥𝑝 = 2√2𝑔ℎ𝑑𝑖𝑛,𝑎𝑐 (5)
dependiendo del tipo de flujo que se tenga
será la forma de esta variación, la misma que
Donde g es la gravedad y ℎ𝑑𝑖𝑛,𝑎𝑐 la altura de
toma nombre de Perfil de Velocidad. La
cabezal que a su vez se calculó mediante la
figura 3 muestra un perfil de velocidad
ecuación 6.
cuadrático, se puede observar como la
velocidad en el centro de la tubería es 𝜌𝐻𝑔 − 𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒
ℎ𝑑𝑖𝑛.𝑎𝑐 (𝑚𝑚 𝑑𝑒 𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒) = ( ) (ℎ20 − ℎ18 ) (6)
máxima y en la pared es cero. 𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒

Donde 𝜌𝐻𝑔 es la densidad del mercurio, ℎ20

y ℎ18 son las medidas de cabezal de presión
medidas por los manómetros de mercurio.
La ecuaciones 5 y 6 también son utilizadas
para hallar la velocidad experimental para el
flujo turbulento.
Para la gráfica del perfil de velocidad teórico
Figura 3
𝑉𝑡𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑜 de un flujo en régimen turbulento se
Perfil de velocidad cuadrático
Autor: Frank M. White, Mecánica de fluidos
utilizó la ecuación 7.

Se obtuvo perfiles de velocidad teóricos y 𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 (𝑅 − 𝑟)𝑉𝜏

𝑉𝑡𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑜 = 𝑉𝜏 {244 ln [ ] + 0.5} (7)
𝜇𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒
experimentales para régimen laminar y
turbulento, mediante la construcción de
Donde 𝑉𝜏 es la velocidad de fricción, y
graficas de velocidad del fluido contra
𝜇𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 es la viscosidad dinámica del aceite.
distancia desde el centro hasta la pared.
A su vez la velocidad de fricción se calculó
Para la gráfica del perfil de velocidad teórico
mediante la ecuación 8
𝑉𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑎 de un flujo en régimen laminar se
utilizó la ecuación 3.
2 𝜏𝑤
2
𝑉𝜏 = √ (8)
𝑟 𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡
𝑉𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑎 = 2𝑉̅ [1 − ( ) ] (3)
𝑅
Donde 𝜏𝑤 es el esfuerzo cortante en la pared
Donde r es la distancia que mide el Pitot
de la tubería, que a su vez se calcula
instalado en el equipo, R el radio de la
mediante la ecuación 9.
 𝑅(𝜌𝐻𝑔 − 𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 )𝑔∆ℎ12−18
𝜏𝑤 =
2𝐿12−18
Donde ∆ℎ12−18 es la diferencia de la presión
medida por la estación 18 menos la medida
por la estación 19, y 𝐿12−18 es la longitud del
tramo de tubería comprendido entre la
estación 12 y 18.
Equipos
Aparato de flujo laminar y turbulento
Un esquema del aparato se muestra en la
figura 4
Resultados
(9)
Parte A: gradiente de presión
La grafica 1 muestra los resultados de la
caída de presión (cabezal estático) contra la
distancia axial (distancia desde la entrada a
la tubería), para régimen laminar y
turbulento. Los datos crudos se muestran en
el anexo 1.

Figura 4
Aparato de flujo laminar y turbulento
Grafico 1
Cabezal estático vs. Distancia axial
Marca PLIN PARNERS Autor: Danny Jiménez P.
Modelo TE64 / 4172
Serie TE64 / 4172
Código ESPOL 02691 Parte B: Longitud de entrada para
régimen laminar

Instrumentación
Micrómetro
Un esquema del instrumento se muestra en
la figura 5.

Figura 5 Grafico 2
Micrómetro junto con sus partes Cabezal estático vs. Distancia axial de flujo
laminar
Autor: Danny Jiménez P.
Incertidumbre: ±0.1 mm
El cálculo teórico de la longitud de entrada,
así como el número de Reynolds se
encuentra en el anexo 4.
Parte C: Perfil de Velocidad para flujo
laminar
Los resultados de la parte C se encuentran en
la tabla 1. Los datos crudos se encuentran en
el anexo 3

Flujo Laminar

Radio 𝜹 Vel. 𝜹 Vel. 𝜹

[mm] [mm]
Teórica [mm/s]
Exp. [mm/s] Grafico 3
[mm/s] [mm/s] Perfil de velocidad teórico
-8.5 .1 1661. 22. 2535 135. Autor: Danny Jiménez P.
82 61 .05 43
-6.5 .1 4431. 22. 3744 135.
53 61 .52 43
-4.5 .1 6462. 22. 5616 135.
65 61 .78 43
-2.5 .1 7755. 22. 6750 135.
18 61 .53 43
0 .1 8332. 22. 7410 135.
20 61 .62 43
2.5 .1 7755. 22. 6793 135.
18 61 .66 43 Grafico 4
Perfil de velocidad experimental
4.5 .1 6462. 22. 5668 135.
Autor: Danny Jiménez P.
65 61 .55 43
6.5 .1 4431. 22. 4834 135. Una consolidación entre perfiles de
53 61 .16 43 velocidad teóricos y experimentales se
8.5 .1 1661. 22. 3897 135. muestra en el grafico 5.
82 61 .42 43

Tabla 1
Tabla de Resultados parte C
Autor: Danny Jiménez P.

El perfil de velocidad teórico se muestra en

el grafico 3, y el perfil experimental en el
grafico 4.

Grafico 5
Perfil de velocidad teórico y experimental
Autor: Danny Jiménez P.
Parte D: Perfil de Velocidad para flujo
Turbulento
Los resultados de la parte D se encuentran en
la tabla 2. Los datos crudos se encuentran en
el anexo 3

Flujo
Turbulento

Radio 𝜹 Vel. 𝜹 Vel.

[mm] [mm/s]
[mm] Teórica Exp. Grafico 6
[mm/s] [mm/s] Perfil de velocidad teórico
-8.5 .1 1661. 22. 4460 Autor: Danny Jiménez P.
82 61
-6.5 .1 4431. 22. 5340
53 61
-4.5 .1 6462. 22. 5750
65 61
-2.5 .1 7755. 22. 6020
18 61
0 .1 8332. 22. 6270
20 61
2.5 .1 7755. 22. 6020
18 61
4.5 .1 6462. 22. 5750 Grafico 7
65 61 Perfil de velocidad experimental
Autor: Danny Jiménez P.
6.5 .1 4431. 22. 5340
53 61
8.5 .1 1661. 22. 4460 Una consolidación entre perfiles de
82 61 velocidad teóricos y experimentales se
muestra en el grafico 8.
Tabla 2
Tabla de resultados parte D
Autor: Danny Jiménez P.

El perfil de velocidad teórico se muestra en

el grafico 6, y el perfil experimental en el
grafico 7.

Grafico 7
Perfil de velocidad teórico y experimental
Autor: Danny Jiménez P.
Análisis de Resultados
Parte A
En el grafico 1 para el flujo laminar se puede
observar que la caída de presión no es lineal
a la entrada de la tubería debido a que el flujo
no está totalmente desarrollado y el perfil de
velocidad se encuentra variando, lo que
provoca cambios en tasas exponenciales en
el cabezal, luego de que el fluido llega a la
longitud de entrada la caída de presión se
vuelve lineal, ya que el único factor que
reduce la presión es la fricción de la tubería.
Para el flujo turbulento la caída de presión se
mantiene aproximadamente lineal en toda la
longitud del tubo.
Al final de la gráfica se observa que existe
un aumento de presión para ambos
regímenes, esto es debido a que un tubo Pitot
se encuentra después de dicho punto de
medición haciendo que en tal lugar la
presión aumente.
La gráfica del régimen turbulento aparece
sobre la del laminar debido a que el primero
maneja caudales y presiones más elevados.
Parte B
Para hallar la longitud de entrada se hiso uso
de la metodología antes mencionada, se
trazó una recta que coincidía con la porción
lineal de la gráfica (grafico 2) y se siguió a
la curva hasta que esta dejaba de ser recta,
dicho punto aproximado es la longitud de
entrada, que para este caso fue de 2967 mm,
Se pudo corroborar que, a partir de él, la
caída de presión es lineal, y el perfil de
velocidad es constante.
El valor teórico aproximado de la longitud
de entrada se calculó haciendo uso de la
ecuación 2 fue de 8935.78 ± 2.02 𝑚𝑚 ,
evidentemente se encuentra
inaceptablemente alejado del resultado
experimental, esto se debe al tipo de tubería
que utiliza el equipo, esta tubería no es
comercial sino fabricada particularmente,
con una rugosidad interior lo bastante
especular como para obtener números de
Reynolds elevados y aun así conservar el
régimen laminar.
El número de Reynolds calculado
teóricamente para este caso fue de
7838.40 ± 2.02 𝑚𝑚, en teoría debería ser
turbulento, pero por la calidad de la tubería
utilizada se sigue manteniendo en régimen
laminar.
Parte C
En la figura 5 se puede observar que el perfil
de velocidad experimental es basta similar al
teórico, a excepción de la parte inferior de la
gráfica experimental, esto se dio por errores
de lectura del medidor de presión en aquellos
puntos.
Se puede observar que el punto de máxima
velocidad es en el centro de la tubería, y que
va disminuyendo conforme se acerca a la
pared de la misma, pues en ella la velocidad
es cero por la condición de no deslizamiento.
La grafica teórica aparece sobre la
experimental esto es debido a que la primera
no considera perdidas de velocidad por
fricción mientras que la segunda si, por ese
motivo se da el desfase vertical de las
gráficas.
Para este régimen se observó las
características del flujo laminar a la salida de
la tubería, todas las partículas que
comprendían el fluido se movían con
uniformidad, se formó una especie de
“cortina” a la salida del tubo debido a las
fuerzas de cohesión entre las moléculas, así
se puede observar en la figura 1 a.
Parte D
En el grafico 7 se puede observar que la
gráfica teórica del perfil de velocidad se
encuentra sobre la experimental, esto se debe
a que al ser teórica no considera pérdidas de
cabezal por fricción.
Para este régimen se observó las
características del flujo turbulento existe una
aleatoriedad en el movimiento de las
moléculas, movimiento caótico, no se crea la
“cortina” a la salida del tubo, y se aprecian
mayores velocidades
Conclusiones
Se logró observar claramente las
características que poseen el flujo laminar y
turbulento a la salida de la tubería.
Gracias a la graficación de las diferentes
presiones dadas por las estaciones de tomas
de datos y la distancia de ubicación de estas
se logró construir una gráfica de caída de
presión contra distancia, d. De aquí se
obtuvo un valor experimental de la longitud
de entrada para el flujo laminar, el mismo
que se encuentra inaceptablemente alejado
del valor teórico, esto se dio por el tupo
especial que de tubería que utiliza el equipo,
ya que con ella se puede obtener Reynolds
muy elevados y conservar el régimen
laminar, por lo tanto para este caso especial
no se cumple lo previsto por la ecuación 2.
Se pudo obtener para ambos regímenes los
perfiles de velocidad tanto teóricos como
experimentales, cumpliendo de esta manera
con los objetivos propuestos.

Recomendaciones
 Las lecturas en los tubos de
mercurio deben hacerse
perpendicular al instrumento y
observando correctamente el
menisco.
 Al inicio de la practica la bomba
debe operar a válvula cerrada
 Se debe tener cuidado que la presión
en el interior del contenedor del
aceite no sobrepase los 35 psi

Bibliografía

MOTT, R. L. (2006). Mecánica de Fluidos.

México: PEARSON EDUCACIÓN.

White, F. M. (2004). Mecánica de Fluidos.

España: McGRAW-HILL.
Anexos

Anexo 1:
# DE TOMA DISTANCIA DESDE LA REGIMEN LAMINAR REGIMEN TURBULENTO
ENTRADA [𝑚𝑚] H±2 [𝑚𝑚𝐻𝑔] H±2 [𝑚𝑚𝐻𝑔]
1 160 332 476
2 300 318 466
3 450 306 452
4 600 294 440
5 750 284 428
6 900 272 416
7 1050 264 404
8 1200 256 394
9 1350 246 382
10 1500 238 368
11 1800 220 344
12 2100 204 320
13 2400 188 296
14 2750 170 268
15 3500 130 206
16 4250 92 144
17 5000 56 84
18 5514 28 40
19 5747 44 70

Datos de caída de presión

Anexo 2

Régimen Laminar

Micrómetr
1.32 2.32 4.32 6.32 9.32 12.32 14.32 16.32 18.32
o [mm]
Radio
-8.5 -6.5 -4.5 -2.5 0 2.5 4.5 6.5 8.5
[mm]
𝑯𝟏𝟐 218 218 216 214 210 204 200 200 200
𝑯𝟏𝟖 48 46 44 42 38 30 28 28 28
𝑯𝟐𝟎 70 94 152 198 226 188 138 108 80

𝑴𝒂𝒔𝒂 = 20.00 ± 0.5

Tiempo
20.30 20.07 19.25
19.87±0.30
Anexo 3
Régimen Turbulento

Micrómetr
1.32 2.32 4.32 6.32 9.32 12.32 14.32 16.32 18.32
o [mm]
Radio
-8.5 -6.5 -4.5 -2.5 0 2.5 4.5 6.5 8.5
[mm]
𝑯𝟏𝟐 324 324 324 322 320 320 320 320 318
𝑯𝟏𝟖 48 48 46 44 44 42 42 42 42
𝑯𝟐𝟎 74 94 116 112 116 112 106 102 92

𝑴𝒂𝒔𝒂 = 20.00 ± 0.5

Tiempo
23.14 23.06 23.17
23.12±0.75

Anexo 4
Haciendo una manipulación de la ecuación 1:
4∗𝑚
𝑅𝑒 =
𝜇𝑎𝑐 ∗ 𝜋 ∗ 𝐷 ∗ 𝑡

Donde m es la masa de agua dentro del tanque, 𝜇𝑎𝑐 la viscosidad dinámica del aceite, D el
diámetro de la tubería y t el tiempo que tarda en llenarse el tanque con una masa fija de 20 kg.

4(20 𝑘𝑔)
𝑅𝑒 = = 7838.40
1 𝑚 2 ⁄𝑠 𝑘𝑔
10.1𝑐𝑆𝑡 ( 6 ) (852 3 ) 𝜋(19𝑥10−3 𝑚)(19.87𝑠)
10 𝑐𝑆𝑡 𝑚

La incertidumbre del número de Reynolds:

𝜕𝑅𝑒 𝜕𝑅𝑒
𝛿𝑅𝑒 = | | 𝛿𝑚 + | | 𝛿𝑡
𝜕𝑚 𝜕𝑡

4 4𝑚
𝛿𝑅𝑒 = | | 𝛿𝑚 + | | 𝛿𝑡
𝜇𝑎𝑐 𝜋𝐷𝑡 𝜇𝑎𝑐 𝜋𝐷𝑡 2

4(20) 4𝑚
𝛿𝑅𝑒 = | −5 −3
| (0.05) + | | (0.45)
(1.01𝑥10 )(𝜋)(19𝑥10 )(19.87) (1.01𝑥10 )(𝜋)(19𝑥10−3 )(19.87)2
−5

𝛿𝑅𝑒 = 2.02
De la ecuación 2

𝐿𝑒
= 0.06 𝑅𝑒
𝐷
𝐿𝑒 = 8935.78
Anexo 5
Velocidad teórica para flujo laminar

Haciendo uso de la ecuación 4 para la velocidad media

4𝑚
𝑉̅ =
𝜋𝐷 2 𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 𝑡

4(20)
𝑉̅ = = 4166.10 𝑚𝑚⁄𝑠
𝜋(19𝑥10−3 )2 (852)(19.87)

Incertidumbre de la velocidad media

𝜕𝑉̅ 𝜕𝑉̅
𝛿𝑉̅ = | | 𝛿𝑚 + | | 𝛿𝑡
𝜕𝑚 𝜕𝑡

4 4𝑚𝜋𝐷 2 𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒
̅̅̅̅
𝛿𝑉 = | | 𝛿𝑚 + | | 𝛿𝑡
𝜋𝐷 2 𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 𝑡 (𝜋𝐷 2 𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 𝑡)
2

2
4 4(20)(𝜋)(19) (8.52𝑥10−7 )
̅̅̅̅ = |
𝛿𝑉 | (0.05) + | (0.30)
(𝜋)(19)2 (8.52𝑥10−7 )(19.873) 2|
((𝜋)(19)2 (8.52𝑥10−7 )(19.873))

𝛿𝑉̅ = ±73 𝑚𝑚⁄𝑠

Haciendo uso de la ecuación 5 para la velocidad teórica.

𝑟 2
𝑉𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑎 = 2𝑉̅ [1 − ( ) ]
𝑅

−8.5 2
𝑉𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑎 = 2(4166.10) [1 − ( ) ] = 1661.82
19

Incertidumbre de la velocidad teórica

𝜕𝑉𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑎 𝜕𝑉𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑎
𝛿𝑉𝑡𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑎 = | | 𝛿𝑉̅ + | | 𝛿𝑟
𝜕𝑉̅ 𝜕𝑟

𝑟 2 4𝑉̅
𝛿𝑉𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑎 = |2 − 2 ( ) | 𝛿𝑉̅ + | 2 | 𝛿𝑟
𝑅 𝑅

8.5 2 4(4166.10)
𝛿𝑉𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑎 = |2 − 2 ( ) | (73) + | | (0.1)
9.5 (9.5)2
 𝛿𝑉𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑎 = 22.61 𝑚𝑚⁄𝑠

Radio [mm] Velocidad Teórica [mm/s]

-8.5 1661.82
-6.5 4431.53
-4.5 6462.65
-2.5 7755.18
0 8332.20
2.5 7755.18
4.5 6462.65
6.5 4431.53
8.5 1661.82

Velocidad Experimental para flujo laminar

Haciendo uso d la ecuación 6 y 7 para la velocidad experimental

𝑉𝑒𝑥𝑝 = 2√2𝑔ℎ𝑑𝑖𝑛,𝑎𝑐

2 𝜌𝐻𝑔 − 𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒
𝑉𝑒𝑥𝑝 = √2𝑔 ( ) (ℎ20 − ℎ18 )
𝜌𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒

2 13550 − 852
𝑉𝑒𝑥𝑝 = √2(9.8) ( ) (70 − 80)(1𝑥10−3 )
852
𝑉𝑒𝑥𝑝 = 2535.054147

Incertidumbre de la velocidad experimental

𝜕𝑉𝑒𝑥𝑝 𝜕𝑉𝑒𝑥𝑝
𝛿𝑉𝑒𝑥𝑝 = | | 𝛿ℎ20 + | | 𝛿ℎ18
𝜕ℎ20 𝜕ℎ18

𝛿𝑉𝑒𝑥𝑝 = (292113.615)0.5 (0.5)(94)−0.5 (2) + (292113.615)0.5 (0.5)(46)−0.5 (2)

= 135.43 𝑚𝑚⁄𝑠

Radio [mm] Velocidad experimental [mm/s]

-8.5 2355.05
-6.5 3744.52
-4.5 5616.78
-2.5 6750.53
0 7410.62
2.5 6793.67
 4.5 5668.55
6.5 4834.16
8.5 3897.42

Anexo 6
Velocidad experimental para flujo turbulento

Radio [mm] Velocidad experimental [mm/s]

-8.5 2755.58
-6.5 3665.68
-4.5 4186.50
-2.5 4390.84
0 4586.08
2.5 4456.87
4.5 4323.80
6.5 4186.50
8.5 3821.75

Velocidad teórica para flujo turbulento

Radio [mm] 𝒉𝟐𝟎 − Esfuerzo Velocidad de Velocidad

𝒉𝟏𝟖 [mm] Cortante [Pa] fricción Teórica
[mm/s] [mm/s]
-8.5 324 95.6 330 4460
-6.5 324 95.6 330 5340
-4.5 324 96.3 330 5750
-2.5 322 95.6 330 6020
0 322 96.3 330 6270
2.5 320 95.6 330 6020
4.5 320 96.3 330 5750
6.5 320 96.3 330 5340
8.5 318 95.6 330 4460