ALMACENAMIENTO Y

TRANSPORTE DE
HIDROCARBUROS
ING. JONATHAN WILSON SANCARRANCO ESTELA M.SC
 INTRODUCCIÓN

• Para proceder al transporte, almacenamiento y venta de las enormes cantidades de petróleo bruto, como
de los derivados que entran anualmente en el mercado y que han de ser transportados desde los centros
de producción o refinerías hacia los centros elaboradores o de consumo, así como para llevar a cabo la
distribución de los productos elaborados a los diversos consumidores, se utilizan generalmente los llamados
oleoductos, gasoductos y poliductos que se utilizan tanto para el transporte de petróleo bruto desde el
campo petrolífero hasta la refinerías o puerto de embarque, como desde las refinerías hasta los centros de
distribución. Hoy en día para transportar el crudo grandes distancias se usan generalmente tanqueros,
buques y super tanqueros, por sus facilidades en vías marítimas existentes.
• El crudo producido en la industria es enviado hacia las estaciones reductoras en el área de operaciones y
de allí es bombeado en forma continua a los patios de tanques, en donde se tratan de remover el agua y gas
que contiene, y se almacena y bombea hacia los terminales o a la refinerías para procesarlos y exportarlos.
ETAPAS EN LA INDUSTRIA
CADENA DE VALOR DE LOS HIDROCARBUROS
ANTECEDENTES

• Al comienzo de la era petrolera, cuando comenzó a desarrollarse esta industria, no

existían los suficientes medios ni instalaciones apropiadas para la transportación del
petróleo, pero estas dificultades no fueron más que un incentivo para poner a funcionar
todo el ingenio y la creatividad humana.
• En muy poco tiempo las empresas siderúrgicas centraron su atención en el
almacenamiento y el transporte del petróleo y comenzaron a fabricar tubos, bombas,
recipientes de metal y muchos otros instrumentos y equipos necesarios para esta
actividad.
• Al principio la transportación se hacía mediante una gran variedad de barriles de madera
de diferentes volúmenes los cuales eran utilizados en dependencia del contenido líquido
o sólido.
ANTECEDENTES

• En 1866, universalmente se adoptó la llamada “regla de Virginia Occidental”, la cual establecía

el barril para cargar petróleo como un recipiente hermético capaz de contener 40 galones y
una ñapa de “dos galones más a favor del comprador”. Esta regla se mantiene hasta la
actualidad, sin embargo ya no se utiliza el barril de madera para este menester, solamente es
usado como símbolo y referencia de volumen de la industria petrolera
• Hoy en día existen una gran cantidad de recipientes para envasar el petróleo y los derivados,
entre ellos está el barril metálico el cual se usa para envasar aceites, lubricantes, asfaltos y
determinados combustibles.
• Los medios de transporte de la nueva industria fueron evolucionando y desde los campos
petroleros cercanos a los ríos, comenzaron a tenderse oleoductos que recorrían cortas
distancias hasta llegar a las primeras terminales. Allí el petróleo se embarrilaba y se
transportaba por vía fluvial hasta el sitio de destino.
ANTECEDENTES

• Para el transporte terrestre, durante algún tiempo, resultó muy beneficioso el ferrocarril pero
finalmente se llegó a la conclusión de que los oleoductos eran la manera más práctica y
eficiente para transportar hidrocarburos.
• En la medida en que aumentaba la producción petrolera las empresas que desarrollaban
medios de transporte para este sector, se veían forzadas a mejorar su sistema de seguridad y
capacidad de carga, tanto por las exigencias del mercado como por la ardua competencia que
se estableció entre las empresas transportadoras fluviales, terrestres y marítimas.
• Durante la segunda guerra mundial (período de 1939 a 1945) la situación exigió un gran
esfuerzo por parte de la ciencia y la técnica puestas al servicio del negocio petrolero. Fue en
este momento que se fabricaron tuberías de gran diámetro para el tendido de oleoductos y
poliductos que recorrerían grandes distancias en los Estados Unidos.
ANTECEDENTES

• También el transporte de crudos a través de los ferrocarriles aumentó cuantiosamente

su capacidad, llegando a descargar en un solo punto del estado de Pennsylvania
diariamente, un aproximado de 332.500 barriles de petróleo.
• En las áreas de combate se ubicaban tuberías livianas y de pequeño diámetro, las cuales
sin embargo eran capaces de mantener suficiente suministro de combustible para las
tropas. Se diseñaron tambores y tanques especiales, de goma, de caucho y de metal
liviano en función de las necesidades del momento.
• Para el transporte fluvial también existió un reto el cual consistió en la construcción de
lanchones, barcazas y gabarras con un diseño que respondiera a los nuevos
requerimientos.
ANTECEDENTES

• El transporte marítimo también dio un salto con el tanquero T-2, de 138.500 barriles de
capacidad. Este tanquero marcó las pautas para los posteriores adelantos que años más
tarde experimentaría este sector de la transportación petrolera.
• Los constantes retos planteados a causa del vertiginoso crecimiento de la industria
petrolera, los momentos históricos atravesados y el fuerte mercado competitivo de la
industria petrolera, condujeron a la obtención de importantes logros en el transporte de
hidrocarburos.
• Actualmente los principales medios utilizados en esta industria los constituyen los
gasoductos, los oleoductos y los buques.
TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS

El transporte del petróleo

comienza en la superficie del
pozo, recorre un itinerario de
rutas y redes y termina en su
destino final de consumo.

El sistema de transporte y distribución tiene dos momentos

netamente definidos: el primero es el traslado de la materia
prima desde los yacimientos hasta la refinería donde finalmente
será procesada para obtener los productos derivados; el segundo
es el de la distribución propiamente dicha, cuando los
subproductos llegan hasta los centros de consumo.
TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS

En tierra o para cortas distancias en el mar se utilizan los

oleoductos. Estos demandan enormes inversiones de
capital para su construcción; pero los costos de mano de
obra y mantenimiento son relativamente bajos.

Cuando el petróleo crudo ha sido transportado por un

oleoducto a una terminal portuaria puede ser transferido a
bordo de un buque tanque para ser llevado a las refinerías
donde será procesado o bien exportado como tal.

Para el transporte marítimo a grandes distancias son

indispensables los buques tanque. La inversión de capital
en ellos es inferior; sin embargo, los costos de explotación
(mano de obra, combustible y mantenimiento) son altos.
TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS

Los oleoductos y los buques-tanques se utilizan para

el transporte en volumen y a largas distancias. Para
llegar a los principales centros distribuidores o
estaciones de servicio, se usan envases.
 TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS

• Los productos combustibles líquidos

(Gasolinas, Gasoles, Dieseles y Petróleos
Industriales) son transportados vía terrestre,
mediante camiones cisternas debidamente
acondicionadas, hacia los diferentes puntos de
venta minorista o consumidores finales
(Estaciones de Servicio, Grifos, Consumidores
Directos, entre otros).
TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS

El transporte de hidrocarburos incluye dos actividades principales:

• El transporte acuático, que comprende a todos los medios usados para el transporte de
hidrocarburos por vía marítima, fluvial y lacustre desde las instalaciones de producción a las
plantas de refinamiento del petróleo, así como también el transporte desde las refinerías
hacia las plantas de abastecimiento.
• El transporte terrestre, que comprende a todos los medios usados para el transporte de
hidrocarburos por vía terrestre (red vial o vías férreas) desde las instalaciones de producción
a las plantas de refinamiento del petróleo, así como el transporte desde las refinerías hacia las
plantas de abastecimiento y por último desde éstas hacia toda la cadena de comercialización
de combustibles líquidos gasolina (Gasohol, turbo, diésel B-5, diésel B5 S-50, combustibles
industriales, lubricantes, ceras, asfaltos), Gas Licuado de Petróleo y Gas Natural.