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Proyecto Rgmto Seguridad Comb Liquidos
Proyecto Rgmto Seguridad Comb Liquidos
MINISTERIO DE ECONOMÍA,
FOMENTO Y RECONSTRUCCIÓN
APRUEBA REGLAMENTO DE SEGURIDAD
PARA LA REFINACION, TRANSPORTE,
RECEPCIÓN, ALMACENAMIENTO,
DISTRIBUCIÓN Y ABASTECIMIENTO
VEHICULAR E INDUSTRIAL DE
COMBUSTIBLES LÍQUIDOS DERIVADOS
DEL PETRÓLEO.
SANTIAGO, dd/mm/aa
N° /
VISTO:
CONSIDERANDO:
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Artículo 10. Para los efectos del presente reglamento, los siguientes términos,
relativos a CLP, instalaciones y operaciones asociadas a éstos, tienen el
significado y alcance que en este capítulo se indica.
10.1 Accidente.
Suceso repentino e inesperado que altera el orden regular de la actividad
asociada a CLP, que genera un daño a las personas y/o las cosas.
10.2 Administrador.
Persona natural o jurídica, entre otros, representante legal, agente,
concesionario, arrendatario o mero tenedor, responsable de la operación,
inspección y mantenimiento de la instalación de CLP, como de sus
empleados.
10.3 Ambiente Inflamable.
Aquel que contiene polvo, vapor o gas inflamable, en mezcla con el aire y
en concentración tal, que pueda entrar en ignición por acción de una
chispa o cualquier otro agente.
10.4 Anclaje.
Fundación de acero y hormigón con el peso suficiente para proporcionar
una carga adecuada a un tanque lleno de CLP y sumergido hasta la cota
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Abastecimiento de
2
CLP al detalle
Camión-tanque para c)
transporte de CLP 1
a)
Nota: Horas acumulables cada 4 meses.
b)
Para transporte por oleoductos.
CC = CN f; en que f = 2 para transporte de CLP.
c)
Se refiere a una (1) hora por camión-tanque.
10.5 ANSI. 1
American National Standards Institute (Instituto Nacional de
Normalización Americano).
10.6 API. 1
American Petroleum Institute (Instituto Americano del Petróleo).
10.7 ASME. 1
American Society of Mechanical Engineers (Sociedad Americana de
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Ingenieros Mecánicos).
10.8 ASTM. 1
American Society of Testing Materials (Sociedad Americana de Ensayos
de Materiales).
10.9 Autoservicio.
Instalación de abastecimiento de CLP al detalle en que el suministro a los
vehículos es efectuado directamente por los usuarios.
10.10 Barra de Acoplamiento.
Accesorio dispuesto en la parte anterior de un remolque de dimensiones
adecuadas, a fin de asegurar la correcta conexión entre éste y el camión-
tractor, según se establece en la Norma Chilena Oficial NCh 1615.
Vehículos de carretera - Remolques - Barras de acoplamiento –
Requisitos; sus modificaciones o la disposición que la reemplace.
Comúnmente se denomina “lanza”.
10.11 Bridas.
Reborde circular o anillo estructural, plano, en el extremo de los tubos
metálicos para acoplar unos a otros o accesorio con otra brida -brida de
acoplamiento- afianzadas mediante pernos, remaches o grampas.
También se denominan flanches o flanges.
10.12 BS.
British Standards (Normas Británicas).
10.13 Camión.
Vehículo a motor diseñado y equipado exclusivamente para arrastrar
remolques mediante muela de acople, según se establece en la Norma
Chilena Oficial NCh.1440. Vehículos de carretera - Tipos - Terminología y
definiciones; sus modificaciones o la disposición que la reemplace.
También se denomina camión-tractor o tractor de remolques.
10.13.1 Camión-tanque. Aquel que cuenta con un tanque asegurado al chasis,
destinado al transporte exclusivo de CLP a granel, Clase I, II, IIIA y IIIB,.
10.13.2 Remolque. Acoplado que por su diseño y equipo se emplea para
transportar carga, por medio de un tracto-camión, cuya clasificación se
establece en la Norma Chilena Oficial NCh.1609. Remolques y
semirremolques – Clasificación; sus modificaciones o la disposición que
la reemplace.
10.13.3 Semirremolque. Acoplado que por su diseño y equipo se emplea para
transportar CLP, por medio de un tracto-camión, cuya clasificación se
establece en Norma Chilena Oficial NCh.1609, ya citada, sus
modificaciones o la disposición que la reemplace.
10.13.4 Tracto-camión. Vehículo a motor diseñado y equipado para arrastrar un
semirremolque, mediante un dispositivo denominado quinta rueda,
según se establece en la Norma Chilena Oficial NCh.1440, ya citada,
sus modificaciones o la disposición que la reemplace. Comúnmente se
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denomina “choco”.
10.13.5 Tubo o caja porta-mangueras. Sistema hermético, destinado a
proteger las mangueras y sus acoplamientos del polvo y barro,
inclemencias climáticas, durante el recorrido por calles y caminos, el
cual debe contar con la capacidad suficiente para guardar las
mangueras.
10.14 Certificación de instalaciones de CLP.
Procedimiento mediante el cual, las instalaciones de CLP nuevas o
modificadas, son sometidas a verificaciones y ensayos, de acuerdo a las
instrucciones impartidas para tal efecto por la Superintendencia, con el
propósito de constatar el cumplimiento de las disposiciones
reglamentarias vigentes sobre la materia.
10.15 Combustibles Líquidos derivados del Petróleo (CLP).
Mezcla de hidrocarburos, en estado líquido, a temperatura de 37,8 (ºC)
(100 ºF) y presión máxima absoluta de 2,8 (Kgf/cm 2) o 39,8 (psi) (275
kPa), que se utilizan para generar energía por medio de la combustión o
para otros fines industriales. Entre otros se incluyen los diversos tipos de
gasolinas, kerosenes, petróleos diesel, petróleos combustibles y
solventes derivados del petróleo, cuyos requisitos generales y especiales
para definir sus características se encuentran en las normas chilenas
oficiales, según se indica en el numeral 10.56, del presente reglamento.
Para los efectos del presente reglamento, los CLP se clasifican, en
materias de seguridad, de acuerdo al punto de inflamación, según se
establece en la Tabla II – Clasificación de los CLP según su punto de
inflamación, del presente reglamento. En tal sentido, para clasificar la
Clase de Combustible resultante de una eventual contaminación de un
combustible con otro de menor punto de inflamación, se debe considerar
el punto de inflamación real del combustible resultante, de acuerdo a las
normas chilenas oficiales correspondientes y demás disposiciones
vigentes y a falta de éstas, en las normas extranjeras reconocidas
internacionalmente, entre otras, ASTM e IP.
Ante la falta de condiciones para determinar dicho punto, se debe
considerar, para tal clasificación, el menor punto de inflamación del
combustible involucrado, lo cual debe ser considerado para la adopción
de precauciones especiales a las que corresponde adoptar, según dicha
clasificación, para casos en que sea necesario someter dicha
contaminación de CLP a temperaturas iguales o mayores que la de su
punto de inflamación.
10.16 Compartimiento.
Es el volumen que existe entre dos divisiones de un tanque, normalmente,
horizontal o empleado en el transporte de CLP a granel.
10.17 Declaración.
Documento por cuyo medio, el profesional competente,
comunica formalmente a la Superintendencia el hecho de
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haber ejecutado o modificado una instalación de CLP de
acuerdo a la normativa vigente.
Punto de
CLASE DE Punto de inflamación a) ebullición Tipos de
COMBUSTIBLE Pinf, ºC (ºF) Combustibles
Peb, ºC (ºF)
Kerosene,
Kerosene de
aviación, Petróleos
37,8 (100) Pinf < 60 (140) Diesel, Marino A y
II -
B, Petróleos
combustibles Nº 5 y
Líquido de uso Marino,
combustible Aguarrás mineral.
Petróleos
IIIA 60 (140) < Pinf < 93,0 - combustibles Nº 6 y
(200) de uso Marino.
Nota:a) Debido a la contaminación de un CLP con otro, el punto de inflamación del CLP se
puede alterar.
b) Inflamables a temperatura ambiente.
10.18 Deflector.
Dispositivo de tabique transversal no estanco al líquido que desvía, frena
o regula el movimiento del CLP en un tanque, dividiéndolo en
compartimientos no estancos. También se denomina “rompeolas”.
10.19 DIN. 2
Deutsche Industrie Normen (Normas Industriales Alemanas).
10.20 DOT. 1
U.S. Department of Transportation (Departamento de Transporte de
Norteamérica).
10.21 Ebullición desbordante o rebosamiento por ebullición (Boilover).
Expulsión de combustible de un tanque incendiado provocada por la
ebullición del agua contenida en el fondo, luego de la pérdida del techo
por efecto del siniestro. Este riesgo lo presentan la mayoría de los
petróleos crudos y, en especial, los CLP que tienen componentes con un
amplio rango del punto de ebullición, incluyendo fracciones livianas y
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residuos viscosos.
10.22 Edificación.
Edificio compuesto por uno o más recintos, cualquiera sea su destino.
10.23 Edificación importante.
Aquella destinada a oficinas, bodegas, salas de control y, en general, a
reunión de personas y almacenamiento de materiales combustibles.
10.24 Empresa de CLP.
Entidad destinada a producir, transportar, recepcionar, almacenar,
distribuir o abastecer alguno de los CLP señalados en el numeral 10.15
precedente.
10.25 EN. 2
Norma Europea.
10.26 Envase.
Recipiente o receptáculo con una capacidad de hasta 227 litros, utilizado
para el transporte o almacenamiento de CLP, constituido por materiales
compatibles al CLP, de resistencia para soportar impactos o golpes y
presiones, hermético o sellado por medio de una tapa de cierre a resorte
u otro dispositivo adecuado, para que a temperatura ambiente, impida
vaporizaciones y no deje escapar líquido, equipado con un pico o cuyo
diseño permita aliviar de manera segura la presión interna en caso de
exposición al fuego y verter el CLP sin que se produzcan salpicaduras o
derrames, entre otros, latas, bidones, barriles, tambores.
Para estos efectos, se entiende por tambor a todo envase cuya capacidad
está comprendida entre 20 y 227 litros (dm3).
10.27 EPA. 1
Environmental Protection Agency (Agencia de Protección del Ambiente).
10.28 Equipo a prueba de explosión.
Equipo o material eléctrico susceptible de inflamar una atmósfera
explosiva contenido en una envoltura capaz de soportar en su interior la
explosión de una mezcla gaseosa combustible y que al mismo tiempo
impide que dicha explosión se propague a la atmósfera circundante. Su
temperatura exterior de funcionamiento debe ser tal que no alcance el
punto de inflamación de la mezcla explosiva que los rodea. También se
denomina Equipo Antideflagrante.
10.29 Espuma mecánica o de aire.
Suspensión de aire en una solución acuosa, que contiene un concentrado
espumante especialmente formulado -proteína, fluoroproteína o película
de formación acuosa- (AFFF).
10.30 Experto en Prevención de Riesgos.
Persona que cumple con lo dispuesto en el artículo 9º del D.S. 40, de
1969, “Aprueba Reglamento sobre Prevención de Riesgos Profesionales”,
del Ministerio del Trabajo, sus modificaciones o la disposición que lo
reemplace, debidamente inscrito en los registros de los Servicios de
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10.34 HSE. 2
Health and Safety Executive (Consejo de Salud y Seguridad del Reino
Unido).
10.35 Hidrocarburo.
Cada uno de los componentes químicos resultantes de la combinación del
carbono con el hidrógeno.
10.36 IEC.
International Electric Code (Código Eléctrico Internacional).
10.37 IEEE. 1
Institute of Electrical and Electronic Engineers (Instituto de Ingenieros
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Eléctricos y Electrónicos).
10.38 INN.
Instituto Nacional de Normalización.
10.39 Inspección.
Acto de examinar una instalación en uso y sus componentes, para
determinar el grado de cumplimiento de las disposiciones legales,
reglamentarias o técnicas sobre la materia. Esta se puede realizar a los
tanques, tuberías u oleoductos para transporte, sistemas de protección
contra incendio, son sometidos a verificaciones y ensayos, a intervalos de
tiempo establecidos por la Superintendencia y de acuerdo a las
instrucciones impartidas por ésta para tal efecto, con el propósito de
constatar su comportamiento y/o deterioro con el uso desde el momento
de la inscripción de su Declaración en la Superintendencia.
10.40 Instalación de CLP.
Bien mueble o inmueble destinado a refinar, transportar, recepcionar,
almacenar, trasvasijar, envasar, distribuir o abastecer CLP, según se
detalla a continuación:
10.40.1 Abastecimiento al detalle de CLP. Aquella ubicada en un bien
inmueble, destinada al abastecimiento vehicular e industrial de CLP, al
detalle, entre otros, público en general o asociados a la propiedad o
administración comercial de dicha instalación. También se denominan
Establecimientos de Expendio de CLP al Público, Estaciones de Servicio
o Servicentros. Dependiendo del tipo de prestación o ubicación de
éstas, se tiene la siguiente clasificación:
a) Al interior de un edificio. Aquella parte destinada al abastecimiento
de CLP a estanques de vehículos, ubicada dentro del perímetro de
un edificio o de una estructura que también cuenta con áreas
dedicadas a otros fines, la cual puede ser cerrada o estar
parcialmente encerrada por los muros, pisos, cubiertas o divisiones de
la construcción, o bien puede estar abierta hacia el exterior.
b) Flotas vehiculares. Aquella que forma parte de una propiedad
comercial, industrial, gubernamental o fabril en la cual se almacenan
CLP empleados como combustibles y en que personal de tales
organizaciones realizan el abastecimiento a los estanques de los
vehículos vinculados, sólo, a sus operaciones.
c) Marítima. Aquella ubicada en un bien inmueble, destinada al
abastecimiento de CLP, mediante equipos ubicados en la costa,
espigones, muelles o embarcaderos flotantes, a los estanques de CLP
de embarcaciones autopropulsadas.
10.40.2 Bajo control operacional. Aquella cuya operación se efectúa bajo la
supervisión directa y permanente de personal perteneciente a la
empresa abastecedora de CLP.
10.40.3 Con protección de exposición. Aquella que cuenta con brigada de
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Nivel de riesgo
Alto
Medio Alto Alto
Medio
Bajo Bajo Medio Alto
MATRIZ DE RIESGO.
10.53 Muela de acoplamiento.
Dispositivo mecánico para el acoplamiento de un remolque, dispuesto en
el travesaño trasero de un tracto-camión, en el cual se introduce la barra
de acoplamiento del remolque, quedando articulada por medio de un
pasador; según se establece en la NCh 1793 Camiones - tractor y
remolques - Muelas de acoplamiento para pasador de 50 (mm) -
Dimensiones, capacidad de carga y designación; su modificación o la
disposición que la reemplace.
10.54 NACE. 1
National Association of Corrosion Engineers (Asociación Nacional de
Ingenieros de Corrosión).
10.55 Napa de agua o capa freática.
Capa de agua en la superficie de la tierra, subterránea o acumulada en el
subsuelo, o bien, capa del subsuelo que contiene tales aguas.
10.56 Norma. Especificación técnica nacional o internacional.
10.56.1 Chilena (NCh). Norma nacional que ha sido estudiada según el
procedimiento descrito para ello, de acuerdo al Instituto Nacional de
Normalización (INN) y aprobada por el Consejo de éste.
10.56.2 Chilena Oficial (NCh.Of). Norma chilena que ha sido declarada como
Oficial de la República de Chile por un Ministerio, entre otros, el
Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción, mediante una
disposición legal publicada en el Diario Oficial.
10.56.3 Complementaria. Norma o reglamento técnico nacional o extranjero,
internacionalmente reconocido, sobre materias que no estén
contempladas en el presente reglamento.
10.57 NEC. 1
National Electric Code (Código Eléctrico Nacional).
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10.58 NEMA. 1
National Electrical Manufacturers Association (Asociación Nacional de
Fabricantes de Productos Eléctricos).
10.59 NFPA. 1
National Fire Protection Association (Asociación Nacional de Protección
contra el Fuego).
10.60 Nivel mínimo.
Cumplimiento de todas las disposiciones de seguridad contenidas en el
presente reglamento.
10.61 OCIMF.
Oil Companies International Marine Forum (Asociación Marítima
Internacional de Compañías de Petróleo).
10.62 OGUC.
Ordenanza General de Urbanismo y Construcción del Ministerio de la
Vivienda y Urbanismo, establecida a través del D.S. 47, de 1992, del
Ministerio de Vivienda y Urbanismo.
10.63 Operación.
Cada una de las actividades, labores o etapas necesarias para efectuar la
refinación, transporte, recepción, almacenamiento, distribución o
abastecimiento vehicular e industrial de CLP.
10.64 Organismo de Certificación (OC). Persona jurídica autorizada por la
Superintendencia, para emitir los respectivos certificados de aprobación o
informes de rechazo, aplicando los sistemas de certificación de tercera
parte, establecidos por la Superintendencia.
10.65 Organismo de Inspección (OI). Persona jurídica, autorizada por la
Superintendencia, para realizar las actividades de verificación, medición,
ensayos e inspección de productos, “in situ”, de acuerdo a los
requerimientos técnicos sobre la materia, entre otros, protocolos
establecidos por la Superintendencia.
10.66 OSHA. 1
Ocupational Safety and Health Administration (Comisión para la
Seguridad y Salud Ocupacional).
10.67 Parachoques.
Estructura defensiva colocada en uno o ambos extremos de un vehículo,
que en caso de colisiones a velocidad de tránsito tienen la finalidad de
absorber la energía del choque; según se establece en la Norma Chilena
Oficial NCh.1784. Remolques y semirremolques – Parachoque –
Requisitos de seguridad; sus modificaciones o la disposición que la
reemplace.
10.68 Peligro.
Riesgo o contingencia inminente que suceda algún daño a las personas o
cosas.
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10.74 Público.
Conjunto de personas que se encuentran en una instalación de CLP, entre
otras, de abastecimiento al detalle, ya sea, para recibir servicios
prestados, en tránsito o de visita en dicha instalación.
10.75 Punto de Inflamación.
Temperatura mínima, medida en el líquido, a la cual el CLP desprende
suficientes vapores para formar con el aire, cerca de la superficie del
líquido o dentro del recipiente de ensayo, un ambiente o mezcla
inflamable, según lo establecido en las normas chilenas oficiales: NCh 66.
Productos de petróleo - Ensayo de destilación - Métodos manual y
automático; NCh 68. Productos de petróleo - Ensayos - Punto de
inflamación en crisol cerrado (Método TAG) o NCh 69. Productos de
petróleo - Ensayos - Punto de inflamación en copa cerrada (Método
Pensky Martens); según corresponda, sus modificaciones o las
disposiciones que las reemplacen.
10.76 Quinta rueda.
Dispositivo de acoplamiento, dispuesto en una pieza de apoyo
implementada en el chasis del tracto-camión, que conecta a éste con un
semirremolque, en la cual se introduce el perno real de éste y articulado
mediante la tornamesa, según se establece en la Norma Chilena Oficial
NCh 1794. Vehículos de carretera - Tractocamiones - Quinta rueda; sus
modificaciones o la disposición que la reemplace.
10.77 Recinto.
Área limitada por cercos, muros, rejas u otros cierros no estancos,
destinada a la refinación, transporte, recepción, almacenamiento,
manipulación, distribución o abastecimiento vehicular o industrial de CLP.
10.78 Riesgo.
Contingencia o proximidad de un daño.
10.79 Sistema de Gestión de Seguridad y Riesgos (SGSR).
Conjunto de instrucciones y objetivos generales de la organización en
materias de seguridad asociadas a instalaciones de CLP, expresados
formalmente por la dirección superior de dicha instalación, a través de
una Política de Seguridad y Riesgos, la cual debe considerar, al menos, la
legislación nacional sobre la materia.
10.80 Sistema de Inertización.
Aquel que permite transformar una mezcla combustible, contenida en el
espacio libre al interior de un tanque, en no inflamable, mediante la
adición, normalmente, de un gas inerte, entre otros, nitrógeno y gases
nobles, o de polvo no combustible.
10.81 Sistema de protección catódica.
Aquel que previene o inhibe la corrosión de las superficies de acero u otro
metal, encauzando o redireccionando las corrientes eléctricas naturales o
artificiales. Normalmente existen los tipos denominados Corriente
aplicada y Ánodo de sacrificio.
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10.95 VDE. 2
Verband Deutscher Electrotecniker (Asociación de Electrotécnicos
Alemanes).
10.96 Venteo.
Conexión entre la zona de gases o vapores de CLP de un tanque y el
exterior, cuyo propósito es impedir que la presión o vacío producido al
interior del tanque que presta servicio durante la operación normal,
exceda los límites de diseño y/o produzca peligro de daños estructurales
en el tanque.
10.96.1 Normal. Abertura, método constructivo o dispositivo que comunica
directamente dicha zona de gases o vapores de CLP y la atmósfera
exterior.
10.96.2 De alivio de Emergencia. Abertura, método constructivo o dispositivo que
automáticamente liberará la excesiva presión al interior del tanque que
presta servicio, provocada por la eventual exposición a un incendio.
10.97 Zona clasificada.
Aquella en la cual existe o puede existir, bajo ciertas condiciones,
presencia de polvos, vapores o gases explosivos o inflamables, la cual
debe ser señalizada y estar implementada con medidas de seguridad
especiales para impedir la ignición de polvos, vapores o gases.
10.98 Zona estanca de seguridad.
Es aquella que circunda a un(os) tanque(s) de CLP, constituida por el
suelo y muros de contención o pretiles estancos, impermeables al CLP
almacenado en tal(es) tanque(s), cuyo propósito es contener, ante un
eventual derrame, el volumen de CLP de los tanques a los cuales presta
servicio, de acuerdo a lo establecido en el numeral 27.1 del presente
reglamento.
Para otras definiciones relativas a materias contenidas en este reglamento, se
debe consultar la terminología específica, contenida en las disposiciones dictadas
por la Superintendencia, que emanen de este reglamento o en las normas
chilenas oficiales o normativa nacional relacionada y normas extranjeras
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A B
(m) (m)
Espuma aprobada o
sistema de
3)
inertización La mitad del Un sexto del
instalado en tanques diámetro del tanque. diámetro del tanque.
menores a 46 (m) de
Vertical con junta
diámetro.4)
débil techo-
manto.
Con protección de El diámetro del Un tercio del
exposición. tanque. diámetro del tanque
Tabla IV. Distancias mínimas de seguridad para tanques que almacenan CLP
de Clase IIIB.
25.5 Los tanques de techo fijo, cuyo diámetro sea superior a 46 (m), no deben
almacenar líquidos con características de ebullición desbordante, a menos
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La mitad del
Con protección de Un sexto del
diámetro del
exposiciones. diámetro del tanque.
tanque.
Techo flotante
El diámetro del Un sexto del
Sin protección.
tanque. diámetro del tanque.
1)
Nota. Según se describe en numeral 10.80 del presente reglamento.
2)
No es necesario que exceda los 106 (m).
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5 veces el valor
Sin protección. establecido en la Tabla 30
VIII, ya citada. 4)
1)
Nota. Protección por rociado de agua, sistema de inertización, aislación, refrigeración y
pretiles.
2)
Mínimo 8 (m). como.
3)
Mínimo 15 (m).
4)
Mínimo 30 (m).
5)
Mínimo 50 (m).
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1½ veces el valor
establecido en la Tabla 1½ veces el valor
Protección de VIII. Distancias de establecido en la
exposición. seguridad de referencia Tabla VIII, ya
para tanques que citada. 1)
1)
almacenan CLP.
1)
Nota. Mínimo 8 (m).
2)
Mínimo 15 (m).
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1)
Superior a 50 1/6 ¼ 1/6
Distancia
Clase de CLP
(m)
I 1,0
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Q (0,575) ;
CTval =
(e)
LM
en que:
CTval = Capacidad total de venteo de alivio, (m3/h);
Q = Flujo de aire libre (ver Tabla XII), (m3/h);
L = Calor latente de vaporización del líquido estable específico, (J/kg);
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5 1.610
10 3.220
20 6.230
30 7.840
50 10.500
75 13.160
100 15.250
200 20.000
500 36.000
700 48.000
1.000 65.000
2.000 120.000
3.000 160.000
> 4.000 200.000
1)
Nota. Metros cúbicos de aire a presión y temperatura de referencia
de 15,6 (ºC) y 101,3 (kPa) (1,034 kgf/cm 2) absoluto.
Tabla XI. Capacidad total de los venteos normales y de alivio
de emergencia de tanques para almacenamiento de CLP
en superficie.
Esférico 55
Cilíndrico horizontal 75
28.2.6 Los tanques que almacenen líquidos estables, siempre que cuenten con el
correspondiente sistema de protección señalados en el artículo 27
precedente, la tasa de flujo de aire requerida en almacenamientos de CLP
que se indica en la Tabla XI, ya citada, o la que se determine según la
ecuación (e) del numeral 28.2.6 precedente, se puede reducir multiplicando
el flujo determinado por los factores que se indican en la Tabla XIII.
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almacenamiento de líquidos.
30.2 Venteo.
30.2.1 La capacidad de venteo requerida para el tanque enterrado depende del
flujo de llenado o vaciado del CLP, según el que sea mayor y de la longitud
de la tubería de venteo, razón por la cual, los venteos de tales tanques
deben ser debidamente calculados y construidos de manera tal que al
interior del tanque no se produzcan presiones superiores a 17 ,2 (kPa)
(0,175 kgf/cm2). En todo caso, los diámetros nominales mínimos de venteo
no deben ser inferiores a los que se establecen en la Tabla XIV.
Diámetro de las tuberías de venteo.
Longitud de la tubería 1)
Flujo máximo
(m3/h) 15 30 60
(m) (m) (m)
50 1¼ 1¼ 1¼
70 1¼ 1¼ 1½
100 1¼ 1½ 2
120 1½ 1½ 2
140 1½ 2 2
160 2 2 2
180 2 2 3
1)
Nota. El espesor mínimo de la tuberías debe ser clase (schedule) 40.
30.2.2 Las salidas de los venteos deben estar protegidas a fin de impedir la
entrada de materiales extraños o de aguas lluvias y facilitar que los
vapores de CLP se mezclen rápidamente con el aire ambiente, sin afectar
edificios o estructuras vecinas. Para ello éstas deben estar ubicadas fuera
de los edificios, a una altura de, al menos, 3,7 metros sobre el nivel del
terreno no circundante y a una distancia de, al menos, 1,5 metros de
cualquier ventana, abertura de edificios cercanos o del límite de la
propiedad.
30.2.3 El tramo de la tubería de venteo, desde el tanque hasta la vertical, debe
tener una pendiente continua positiva de, al menos, 1 (%).
30.2.4 Bajo ninguna circunstancia, se deben interconectar venteos de tanques
que almacenen CLP de distinta clase.
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30.3.1 Las conexiones de los tanques enterrados, incluidas aquellas para efectuar
mediciones, deben estar dispuestas en la parte superior del tanque, ser
herméticas y estar protegidas de sobrellenados.
30.3.2 La prolongación de la conexión de llenado debe respetar una distancia
máxima de 15 (cm), medida desde el fondo del tanque, con el propósito de
producir un sellado de tipo hidráulico, evitar turbulencias y que escapen los
vapores de CLP que se encuentren contenidos en el tanque enterrado.
30.3.3 La conexión para la descarga de CLP desde el camión-tanque debe ser
hermética, para asegurar que los vapores generados no escapen a la
atmósfera, por la boca de entrada, conexión que debe cumplir, al menos,
los siguientes requisitos:
a) Conexión hermética para el codo de descarga, conectado en el extremo
de la manguera de descarga del camión-tanque.
b) Adaptador con tapa, dispuesto a la entrada del tanque.
c) Conexión para la recuperación de vapores de CLP entre el tanque
enterrado y el camión-tanque, en instalaciones que deban contar con
sistemas de recuperación de vapores, sustentado técnicamente en
normas nacionales, y ante la falta de ésta, normas extranjeras o
prácticas recomendadas de ingeniería, reconocidas internacionalmente,
de acuerdo a lo establecido en el artículo 7º precedente, lo cual debe
ser presentado a la Superintendencia junto con un informe de auditoria
técnica independiente, entre otros, Organismo de Inspección, lo que
será evaluado por ésta.
30.4 Sistema de prevención de derrames.
30.4.1 Las instalaciones para CLP de Clase I y II deben disponer de un colector
instalado en la línea de descarga del CLP al tanque subterráneo que
recepcione los eventuales derrames que se produzcan al conectar y
desconectar la manguera del camión-tanque, el cual debe tener una
capacidad de al menos 15 litros, estar provisto de tapa y disponer de algún
dispositivo que permita retirar el contenido de CLP desde la cámara o
drenarla directamente hacia el tanque correspondiente.
30.4.2 Asimismo la instalación debe contemplar un sistema de protección de
sobrellenado, entre otros, por medio de una válvula de corte u otro
dispositivo que restrinja el caudal del CLP cuando el nivel de éste alcance
al menos el 90% de la capacidad del tanque. Tanto el colector, como el
sistema de sobrellenado deben cumplir con los procedimientos de
certificación que al respecto establezca la Superintendencia.
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ambiente.
39.5 Las uniones de tuberías deben ser herméticas y soldadas con bridas
(flanches), con excepción de aquellas de diámetros nominales de hasta 50
mm (2”), que pueden ser con hilo o roscadas. Las empaquetaduras de las
uniones del tipo brida y los sellantes de las uniones roscadas deben ser
compatibles para el uso con CLP.
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44.1 Los edificios deben ser diseñados de manera tal que contemplen,
necesariamente, salidas de emergencia, con el propósito de evitar que el
personal pueda quedar atrapado al interior de éstos, ante un eventual
incendio. Además, aquellos en los cuales se opera con CLP de Clase I, sus
dependencias deben contar con suficiente ventilación que eviten la
acumulación de vapores inflamables en su interior, cuyo diseño y cálculo
debe estar técnicamente respaldado en normas nacionales y ante la falta de
éstas, en normas extranjeras o prácticas recomendadas de ingeniería,
reconocidas internacionalmente, confirmado con la determinación de su nivel
de explosividad, por medio de un instrumento adecuado, entre otros,
explosímetro. En particular, los contenedores destinados a dicho tipo de
combustibles, no deben ser vaciados o llenados en recintos que no cuenten
con suficiente ventilación.
44.2 Los edificios en que se almacene o transporte CLP de Clase I a través de
tuberías, sólo deben ser calefaccionados, por medios cuyo funcionamiento
cumpla con lo establecido en la clasificación de zona correspondiente según
se establece en el numeral 46.1 del presente reglamento.
44.3 Sólo se puede manejar CLP de Clase I, en edificios con subterráneos,
pozos, dependencias bajo superficie o el nivel del suelo y otros cuyo nivel
permita la acumulación de vapores inflamables en su interior, si es que éstos
cuentan con una ventilación tal, normalmente artificial, que evite la
acumulación de vapores inflamables en su interior.
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45.7 Las válvulas para el control del carguío de los camiones-tanques de CLP,
deben ser del tipo de cierre automático, de manera tal que se mantengan
abiertas únicamente en forma manual, a menos que exista un sistema de
control automático de carguío.
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e) Los grupos motobombas deben operar CLP de Clase I sólo si éstos son
accionados por el motor propulsor del camión-tanque.
51.12.2 Bombas, mangueras y conexiones de descarga.
a) El circuito de las bombas de trasvasije instaladas en camiones-
tanques, debe contar con un sistema automático que evite el exceso de
presión en los accesorios, tuberías y mangueras.
b) Las mangueras deben estar constituidas de un material compatible con
el CLP a usar, ser eléctricamente continuas e indicar la presión máxima
de trabajo, las cuales deben ser certificadas por un Organismo de
Certificación debidamente registrado en la Superintendencia de
acuerdo a los ensayos que para el efecto ésta establezca, a través de
protocolos.
c) Los accesorios de conexión de las mangueras deben ser del tipo que
no generen chispa por roce o golpe (antichispa).
d) Las mangueras y accesorios, deben contar con acople rápido y
hermético, las que deben estar protegidas del polvo, barro e
inclemencias climáticas, por medio de un tubo o caja porta-mangueras,
deben ser revisados frecuentemente y mantenidos en buen estado de
funcionamiento.
51.12.3 Unidades de suministro.
Los camiones-tanques que cuenten con unidad de suministro incorporada
para la entrega de CLP al detalle a domicilio (“peddler”) deben cumplir,
con las disposiciones establecidas en el presente reglamento en las
materias que le sean aplicables a éstas y cada uno de sus componentes.
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tanque.
52.4.6 Retirar la manguera de su tubo protector, conectar uno de sus extremos a
la válvula de descarga del tanque o compartimiento respectivo y con el
conector metálico del otro extremo, libre, tocar la tapa-gorro del tanque
receptor, para descargar a tierra de la corriente estática del camión.
Posteriormente, retirar dicha tapa-gorro e instalar el adaptador, si
corresponde, para luego conectar el otro extremo de la manguera.
Revisar que las conexiones queden bien ajustadas y herméticas, que no
presenten fugas ni pérdidas.
52.4.7 Igualar el potencial eléctrico del camión-tanque y la instalación receptora
de CLP conectando el terminal de su sistema de puesta a tierra con el
chasis del camión-tanque. Cuando se utilicen mangueras con cable de
continuidad eléctrica incorporada, no es necesario dicha conexión.
52.4.8 Durante la descarga, el conductor no debe abandonar la zona de
descarga y debe estar permanentemente pendiente de la operación y
preparado para, en caso de emergencia, cerrar las válvulas del tanque o
compartimiento. Además, no debe hacer funcionar ni mover el camión-
tanque, remolque o semirremolque, asociados a la descarga. En caso de
ser necesario moverlo, se debe proceder según se establece en el
numeral 52.4.10.
52.4.9 Una vez vaciado el tanque o compartimiento, el conductor debe inclinar la
manguera desde el camión hacia el tanque receptor, drenando su
contenido hacia éste, cerrar las válvulas del camión-tanque, retirar la
manguera y colocar la tapa-gorro de las válvulas de salida del
compartimiento descargado.
52.4.10 Finalizada la descarga de todo el tanque CLP o sus compartimientos,
desconectar el chasis del camión-tanque del terminal del sistema de
puesta a tierra de la instalación receptora de CLP, en caso de estar
conectado, verificar que todas sus válvulas de descarga estén cerradas,
sus mangueras desconectadas, drenadas y colocadas en su porta-
mangueras, y cerradas las conexiones del tanque receptor para poner en
marcha el camión-tanque.
52.4.11 El conductor debe dejar constancia en la instalación receptora de
cualquier anomalía o defecto que encuentre en los tanques o
instalaciones que pueda dificultar la descarga de combustible o genere un
problema de seguridad para los clientes, público en general o ellos
mismos, situación que debe poner en conocimiento, por escrito, a la
instalación de origen del combustible.
52.5 Descarga de tambores de CLP de Clase I y II.
En la descarga de estos envases desde vehículos, se deben tomar medidas
de seguridad para evitar golpes, caídas, derrames, fugas o pérdida de CLP.
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transporte de CLP por oleoducto. Además, son aplicables según corresponda, las
disposiciones contenidas en los demás capítulos del presente reglamento.
53.1 Diseño.
Los requisitos de diseño establecidos en el presente reglamento están
orientados para satisfacer la seguridad pública bajo las condiciones que
normalmente se encuentran en el transporte de los CLP. No obstante el
diseño de ingeniería debe considerar la protección necesaria para prevenir
daños al oleoducto producto de, inusuales, condiciones externas que
pueden presentarse en el cruce de ríos, zonas costeras, puentes,
carreteras con tráfico de vehículos pesados, vanos autosoportantes muy
largos, terrenos inestables, vibraciones mecánicas o sónicas, peso de
accesorios especiales, temblores o terremotos, esfuerzos resultantes de
condiciones térmicas anormales. Algunas de las medidas de protección
que el diseño de ingeniería debe considerar son encerrar el oleoducto en
cuestión con una tubería de acero de mayor diámetro, agregar
revestimiento protector de concreto, aumentar el espesor, enterrando a una
mayor profundidad o señalizando la presencia del oleoducto más
profusamente, con advertencias especiales.
53.1.1 El diseño del oleoducto, de sus componentes, entre otros, válvulas,
estaciones de bombeo, terminales de entrega, sistemas de medición y
control, tanques de alivio o de recepción y re-inyección del CLP que se
transporta por el oleoducto y de los procedimientos de operación, se debe
realizar de acuerdo a normas nacionales y, a falta de éstas, a normas
extranjeras o prácticas recomendadas de ingeniería, reconocidas
internacionalmente, entre otras, D.O.T. Title 49, CFR Part 195, Transporte
de Líquidos Peligrosos por Tuberías; ASME B31.4, Sistemas de Transporte
para Hidrocarburos Líquidos, Gas Licuado de Petróleo, Amoníaco Anhidro,
y Alcoholes, y NACE RP-01-75, Control de Corrosión Interna en Tuberías y
Sistemas de Tuberías de Acero .
53.1.2 Los oleoductos deben ser diseñados para ser instalados y operados bajo
tierra. Sólo en casos especiales, que deben contar con la autorización
expresa de la Superintendencia, se pueden instalar sobre superficie.
53.1.3 Todo material y equipo que sea parte integrante del oleoducto debe estar
calificado para las condiciones de su uso cumpliendo con las
especificaciones, normas y requerimientos establecidos en el presente
reglamento. Los materiales constituyentes del oleoducto y sus
componentes deben ser compatibles con los CLP a transportar por éste.
53.2 Clasificación de ubicación.
En esta sección se clasifican los sitios o ubicaciones en que se deben
disponer los oleoductos, en forma general, cuyas Clases de Ubicación
(1,2,3 ó 4) tal como se describen a continuación, se definen como una
descripción general de una zona geográfica que presenta ciertas
características como una base para determinar los tipos de diseño,
construcción, tendido y métodos de inspección del que se deben utilizar en
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en una construcción.
53.3 Oleoductos de acero.
El diseño de los componentes del oleoducto, debe considerar, al menos,
los siguientes factores:
53.3.1 Material. Las tuberías deben estar constituidas de acero soldable del tipo
sin costura, soldados por resistencia eléctrica o por arco sumergido, que
cumplan con las normas nacionales y ante la falta de éstas, normas
extranjeras o prácticas recomendadas de ingeniería, reconocidas
internacionalmente, entre otras, API Specification 5L”Specification for Line
Pipe”, ASTM A53/A53M-04a “Standard Specification for Pipe, Steel, Black
and Hot-Dipped, Zinc-Coated, Welded and Seamless”, A106/A106M-04b
“Standard Specification for Seamless Carbon Steel Pipe for High-
Temperature Service”, A135 “Standard Specification for Electric-Resistance-
Welded Steel Pipe”, A381 “Standard Specification for Metal-Arc-Welded
Steel Pipe for Use With High-Pressure Transmission Systems”.
Las tuberías, accesorios y material de aporte, entre otros, válvulas,
flanches, soldadura, gases, fundentes, empaquetaduras, deben estar
respaldados por certificados de calidad correspondiente a la partida
utilizada, emitido por una entidad reconocida internacionalmente, entre
otras, API; o certificado de fábrica validado por un Organismo de
Certificación de Calidad nacional.
53.3.2 Temperatura. Cada componente del oleoducto se debe seleccionar
considerando el rango de temperatura o las temperaturas de operación
extremas a la cual sea sometido el oleoducto, de manera que mantenga su
integridad estructural, en especial de aquellas instalaciones que estén
expuestas a temperaturas inusualmente bajas.
Se deben considerar los eventuales efectos de expansión o contracción
térmica.
53.3.3 Presión.
a) Interna para sectores o componentes sometidos a presiones
diferentes. La presión interna de diseño no debe ser inferior a la
máxima presión de operación estable o que la presión estática con la
tubería en reposo.
Si dos o mas componentes conectados en que uno opera a una presión
mayor que el otro, se debe considerar que cualquier componente que
opere a presiones inferiores no sea sobrexigida.
Se deben contemplar sistemas de control que impidan que la presión
interior supere la presión de diseño de cada tramo del oleoducto.
b) Externa. Se debe considerar cualquier presión externa a que pueda
estar sometida la tubería y sus componentes.
La tubería y sus componentes deben ser diseñados para resistir el
máximo diferencial posible entre las presiones interna y externa a la cual
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S = F E f ; donde:
F : Factor de diseño,
E : Factor de unión de soldadura, de acuerdo a ASME B31.4,
“Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbons
and Other Liquids”, citada en el numeral 53.1.1 precedente.
f : Límite de fluencia mínimo, en MPa.
En general, el factor de diseño F debe ser de hasta 0,72; sin embargo, es
factible determinar otros factores de diseño, con un adecuado análisis de
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150 4
151 a 400 6
401 a 600 8
601 10
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53.6.4 Inspección.
Las soldaduras deben ser inspeccionadas a través de métodos no
destructivos adecuados, según la clasificación de la norma chilena oficial
NCh 307. Electrodos revestidos para soldar al arco - Aceros al carbono y
aceros de baja aleación - Preparación de probetas para realizar ensayos;
NCh 1082. Productos metálicos - Ensayos no destructivos – Clasificación;
con el propósito de constatar su calidad, de acuerdo a normas nacionales,
entre otras, NCh 1442.Uniones hechas mediante soldadura blanda o
soldadura fuerte - Determinación de la resistencia al cizalle; NCh 1494
Indicadores de calidad de imagen radiográfica, I.C.I. (Penetrámetros); NCh
1696.Prácticas recomendadas para el examen radiográfico de las uniones
circulares soldadas a tope por fusión, en tubos de acero con pared de
espesor menor que 50 (mm); NCh 1700. Electrodos revestidos -
Determinación del rendimiento, de la recuperación del metal y del
coeficiente de depósito; NCh 1701. Soldaduras en acero - Bloque de
referencia para la calibración de equipos para el examen por ultrasonidos;
NCh 1702.Metales de aporte para soldadura fuerte - Determinación de las
características del metal depositado; NCh 1703. Metales de aporte para
soldadura fuerte - Determinación de la resistencia de adhesión
convencional en acero, hierro fundido y otros metales NCh 1706. Prácticas
recomendadas para el examen radiográfico de las uniones soldadas a tope,
por fusión, en planchas de acero de espesor menor o igual que 50 (mm);
NCh 1707. Electrodos de diámetro mayor o igual que 3,2 mm -
Determinación de las propiedades mecánicas del metal depositado; NCh
1713. Metales de aporte para la soldadura a gas de los aceros calmados,
normalizados y de los aceros de baja aleación de alta resistencia -
Determinación de las propiedades mecánicas del metal depositado; sus
modificaciones o disposiciones que las reemplacen; y ante la eventual falta
de éstas, a normas extranjeras o prácticas recomendadas de ingeniería,
reconocidas internacionalmente, entre otras, API 1104 recientemente
citada.
La ejecución de tales ensayos deben realizados o certificados por un
Organismo de Inspección que asegure la correcta aplicación del
Procedimiento Calificado de Soldadura, según corresponda, los que se
deben efectuar al menos, en las actividades asociadas con soldaduras en
terreno y al término del oleoducto o parte de éste.
53.6.5 Registros.
La ejecución de los procedimientos de soldadura debe ser respaldada con
la documentación correspondiente, los cuales deben permanecer mientras
esté en operación la instalación respectiva, debiendo considerar, al menos,
los siguientes registros:
a) Certificados de Fábrica de los tubos, accesorios y material de aporte,
incluyendo informes de inspección y transporte y recepción de éstos e
informe de inspección de fábrica, si es que se cuenta con este último.
b) Informes de Calificación de Procedimiento de Soldadura.
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ser removidas,
b) Se deben seleccionar los recubrimientos considerando, al menos, sus
características de adhesividad al metal; ductibilidad, resistencia
mecánica, absorción de humedad, además de la temperatura de
operación, naturaleza del terreno que entrará en contacto con éste, junto
con las características de adhesión y resistencia dieléctrica, basados en
normas nacionales, y ante la falta de éstas, normas extranjeras o
prácticas recomendadas de ingeniería, reconocidas internacionalmente,
entre otras, NACE RP-03-75 Wax Coating Systems for Underground
Piping Systems.
c) Los recubrimientos deben ser aplicados en forma tal que aseguren una
efectiva adhesión a la superficie del a tubería, evitando huecos,
pliegues, defectos y bolsones de aire o gas.
d) Con el propósito de prevenir daños al recubrimiento de la tubería, se
deben tomar precauciones en el manejo, almacenamiento e instalación
de ésta, entre otras, las siguientes:
d.1 Minimizar su manejo.
d.2 Utilizar equipo que ofrezca menores probabilidades de dañar el
recubrimiento, correas o soportes, patines acolchados.
d.3 Apilar o colocar las tuberías de forma tal de minimizar el eventual
daño al recubrimiento.
e) Previo al depósito de la tubería en la zanja, se debe inspeccionar
visualmente para identificar cualquier defecto o daño del recubrimiento,
señal que la tubería puede haberse dañado después de su
recubrimiento, que pudieran anular el control efectivo de la corrosión, los
que deben ser reparados antes de instalar la tubería en la zanja.
f) Verificación del material de relleno y del procedimiento de rellenado de
la zanja para advertir la ocurrencia de un eventual daño del
recubrimiento, durante el proceso de rellenado. Si el material de relleno
cuenta con rocas grandes se debe tener cuidado de que éstas no
ocasionen daños al recubrimiento utilizando material de protección
contra éstas o con un relleno inicial que no presente tales rocas.
Alternativamente, la Superintendencia puede aceptar como estudio técnico,
el correspondiente indicado en el proyecto de ingeniería de la tubería,
siempre que en éste se encuentren contempladas las materias señaladas
anteriormente.
53.7.2 Protección catódica.
Todas las tuberías enterradas con recubrimiento del tipo aislante, de
acuerdo al presente reglamento, deben ser protegidas catódicamente,
salvo se demuestre mediante ensayos o experiencias que dicha protección
no es necesario, acreditando que los materiales son resistentes a la
corrosión del medio ambiente en que están instalados, técnicamente
respaldado en normas nacionales, y ante la falta de éstas, en normas
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Industrial, comercial y
0,90 0,60
residencial
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Que contienen
válvulas, accesorios
La totalidad del volumen dentro del
o tuberías y fuera de 2
pozo
zonas clasificadas
División 1 ó 2
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detalle, se deben someter, al menos una vez al año, a una evaluación de los
conocimientos, teóricos y prácticos, adquiridos en los cursos señalados en el
numeral 63.1 precedente, según corresponda, incluyendo habilidades y
destrezas, evaluación que debe efectuarse por una asociación o institución
señaladas en dicho numeral.
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228 - 2.120 14
2.121 - 4164 12
1
Mfrs. Standard Gauge Nº
1.040 38
1.041 – 2.500 51
2.501 – 3.410 64
3.411 – 4.165 76
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ubicado a una altura tal que la carga por gravedad sobre la unidad de
suministro de CLP sea la suficiente para que éste fluya por gravedad
desde dicho tanque al surtidor, debe estar equipada con una válvula de
cierre hermético, según se dispone en el numeral 29.1 del presente
reglamento, dispuesta aguas abajo de la válvula de salida o descarga
del tanque; dispositivo que debe estar instalado y regulado de manera
que el CLP no fluya por gravedad desde el tanque al surtidor en caso de
fallas en la tubería o manguera mientras el surtidor no está en uso.
Los tanques ubicados por encima del nivel del terreno de Instalaciones
de distribución no deben estar conectados mediante tuberías a los
tanques de las instalaciones marítimas.
65.10.2 Sistemas de tuberías.
Las tuberías, además de cumplir con las disposiciones, que les sean
aplicables, del Capítulo VII – Red de Tuberías y el artículo 56 del
presente reglamento, deben cumplir con, al menos, los siguientes
requisitos específicos:
a) Los sistemas de tuberías deben estar sólidamente apoyados y
protegidos contra los daños físicos y esfuerzos provocados por los
impactos, asentamientos, vibraciones, expansiones, contracciones o
acción de las mareas.
b) Se deben proveer medios para garantizar la flexibilidad de las
tuberías en caso de movimiento del muelle.
c) Las tuberías flexibles deben ser del tipo diseñado para soportar las
fuerzas y presiones a las cuales estarán sometidas las tuberías.
d) Con el propósito de armonizar los cambios del nivel de agua o de la
línea costera, se permite el empleo de longitudes adecuadas de
manguera flexible, resistente al CLP, entre las tuberías costeras y las
dispuestas sobre estructuras flotantes.
e) En cada tubería se debe instalar una válvula cuyo acceso sea
expedito para cerrar el paso del CLP proveniente de la costa, en o
cerca de la aproximación al muelle y en el extremo costero de cada
una de las tuberías marítimas adyacente al punto en el cual se
conecta cada manguera flexible.
f) Las válvulas de cierre y de retención deben estar equipadas con un
dispositivo de alivio de presión que atenúe cualquier presión
generada por la expansión térmica del CLP contenido en dirección del
tanque de almacenamiento.
65.10.3 Unidades de suministro de CLP y equipos anexos.
Las unidades de suministro -surtidores y dispensadores- y equipos
anexos, además de cumplir con las disposiciones, que les sean
aplicables, establecidas en el artículo 57 del presente reglamento,
deben cumplir con, al menos, los siguientes requisitos específicos:
a) Las unidades de suministro pueden estar ubicadas sobre muelles
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65.10.7 Señalización.
En el área de despacho de CLP de las instalaciones marítimas se deben
instalar carteles escritos en letra imprenta, mayúscula, de color rojo,
sobre fondo blanco, con una altura mínima de 5 (cm) en una ubicación
destacada con las siguientes leyendas:
a) ANTES DE CARGAR COMBUSTIBLE:
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b) Las embarcaciones deben ser abastecidas con CLP sólo una vez que
los propietarios u operadores de éstas aseguren por escrito que:
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Dicha Declaración debe ser efectuada en un facsímil establecido para tal efecto
por la Superintendencia, en el cual deben registrarse las firmas del propietario de
la instalación de CLP, el instalador constructor y el Representante Legal del
Organismo de Inspección asociado a las pruebas y ensayos efectuados a tal
instalación, acompañando, según corresponda, la documentación que se detalla
en el presente artículo.
66.1 Plano de planta.
Este debe corresponder a la instalación de CLP como construida (“as
built”),el cual debe ser elaborado por un instalador proyectista, el cual debe
incluir una vista de planta, a escala, de las instalaciones y sus facilidades,
indicando claramente la ubicación y capacidad de los tanques y la clase de
los CLP a almacenar, los lugares de carga y descarga, y la acotación de las
distancias de seguridad que corresponda. El formato debe cumplir con lo
establecido en la Norma Chilena Oficial NCh13 “Dibujos técnicos: formatos,
escalas y rotulaciones” para los formatos normales de la serie A, sus
modificaciones o la disposición que la reemplace, plano que debe contar con
las firmas del instalador proyectista, el propietario del inmueble y el
Representante Legal del Organismo de Inspección que efectuó los ensayos
o pruebas pertinentes.
La Declaración, junto con el certificado de aprobación extendido por un OIC,
se debe presentar a la Superintendencia con el objeto que en el mismo
documento quede constancia que dicha instalación de CLP corresponde a
una obra proyectada, ejecutada y certificada de acuerdo al procedimiento
que para tal efecto establezca la Superintendencia.
66.2 Planos complementarios.
Este debe aportar información adicional, complementaria a la entregada en
el plano de planta, sobre el trazado o diagrama de las tuberías e
Instrumentos, incluido el oleoducto y la información dispuesta en el numeral
53.4.5 precedente, las unidades de suministro de CLP, el sistema contra
incendios y otra información relevante para la instalación. Estos planos
deben ser a escala y los formatos deben cumplir con lo establecido en el
numeral 66.1 precedente.
66.3 Memoria descriptiva.
Esta debe entregar una breve explicación del proyecto, indicando la
siguiente información, según el tipo de instalación que se trate:
66.3.1 Cantidad y capacidad de los tanques, y clase de CLP a almacenar, tipo de
tubería utilizada e información asociada ésta, al menos, material,
diámetro, espesores y métodos de unión.
66.3.2 Descripción de los lugares de carga y descarga de CLP.
66.3.3 Características de las unidades de suministro de CLP, entre otras,
fabricante y norma de fabricación, procedencia, marca, capacidad,
modelo, serie.
66.3.4 Sistema de protección de derrames desde tanques y Sistema de limpieza,
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CAPITULO XV – APLICABILIDAD.
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DISPOSICIONES TRANSITORIAS
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ANEXO
I.I Teoría del fuego (triángulo del fuego, clasificación, tipos, etc.)
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