ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA

Prestigio, Disciplina y Mejores Oportunidades

Mcal. Antonio José de Sucre

Materia: Producción Petrolera II.

Docente: Ing. Jhon Morón Tarifa
 Contenido del Tema 1

Bombeo Mecánico:

• Principios de operación.
• Equipo superficial y Subsuperficial.
• Ecuaciones que definen el funcionamiento.
• Diseño de Bombeo Mecánico.
• Identificación y corrección de fallas.

Ing. Jhon Morón Tarifa

Bombeo Mecánico-Introducción

Es el primer método artificial aplicado en la

industria petrolera y actualmente ocupa el
primer lugar entre los sistemas de producción
para explotar exclusivamente pozos
petroleros, en algunos casos de pozos de gas
y condensado, donde puede aplicarse BM bajo
la condición de que el porcentaje de fase
liquida sea mayor al 85% en relación a la fase
gaseosa.

Ing. Jhon Morón Tarifa

Bombeo Mecánico-Introducción

El BM empezó a ser usado en 1860 en Pennsylvania

cuando instalaron por primera vez equipos rudimentarios
adaptados de los que se usaba para bombear pozos de
agua a poca profundidad, no mayores a 300 ó 400 m, con
varillas de bombeo fabricadas de madera y émbolos de
pequeño diámetro con los que recuperaban de 20 a 30 BPD.

Ing. Jhon Morón Tarifa

Bombeo Mecánico-Introducción

A partir de 1920 y hasta 1930 aparecieron los primeros equipos

con balancines de madera para abarcar mayores profundidades
y a partir de 1936 empezó la utilización de equipos mecánicos
con balancines diseñados adecuadamente y varillas de bombeo
de hierro para producir volúmenes mayores a los 1000 BPD, y
profundidades de pozo entre 2500 a 3000 m, para pozos
productores de crudos desde livianos hasta de alta densidad,
bajo el único requisito de que la selección del equipo debe estar
técnicamente adecuado para satisfacer las cargas estáticas y
dinámicas que se generan durante el bombeo

Ing. Jhon Morón Tarifa

Bombeo Mecánico-Introducción

El mecanismo de operación del bombeo mecánico está

basado en el funcionamiento sincronizado de todos los
componentes del equipo, que tiene un mecanismo de
operación perfecto. El equipo completo que se utiliza se
denomina Aparato de Bombeo que sirve para hacer
funcionar al sistema y elevar a los fluidos desde el fondo de
pozo hasta la superficie, por efecto del trabajo que realiza
una bomba de embolo instalada en la parte inferior interna
del tubing donde está asegurada por un sistema de anclas.
Ing. Jhon Morón Tarifa
Bombeo Mecánico-Introducción

El mecanismo de bombeo tiene la siguiente secuencia:

•Se pone en funcionamiento el motor primario para poner en

movimiento al sistema biela manivela y provocar el
funcionamiento del balancín con movimiento hacia abajo,
iniciando de esta manera el movimiento vertical de las
varillas que a la vez baja hasta el fondo de pozo. En este
instante el petróleo ingresa al cuerpo de la bomba por efecto
del empuje y la presión de fondo, hasta llenarse.

Ing. Jhon Morón Tarifa

Bombeo Mecánico-Introducción

•Cuando la bomba está llena de fluido se inicia la carrera

descendente del pistón de la bomba ejerciendo presión
sobre el fluido y provocando el cierre de la válvula de pie y la
apertura de la válvula viajera. Por este efecto y la acción de
las presiones hidráulicas, el petróleo es impulsado al cuerpo
interno del pistón que se llena de petróleo cuando alcanza el
fondo y se inicia la carrera ascendente, se abre la válvula de
pie y se cierra la válvula viajera.

Ing. Jhon Morón Tarifa

Bombeo Mecánico-Introducción

•Cuando el pistón de la bomba alcanza la parte superior, el

volumen de petróleo es expulsado hacia la tubería, se vacía
el pistón e instantáneamente se inicia otra carrera
descendente, se cierra la válvula de pie, se abre la válvula
viajera, se llena el pistón de fluido, viaja hacia arriba,
expulsa su contenido a la tubería y se repite esta operación
en forma continua durante todo el proceso de bombeo
mecánico.

Ing. Jhon Morón Tarifa

Bombeo Mecánico-Introducción

Ing. Jhon Morón Tarifa

Bombeo Mecánico-Descripción
Componentes subsuperficiales
­Segregadores de gas o trampas de gas.
­Bomba de profundidad, que esta constituida por:
•Camisa de la bomba.
•Pistón de la bomba.
•Válvula de pie.
•Válvula viajera.
­Varillas de bombeo.
­Vástago pulido.
­Tb de producción.
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 Bombeo Mecánico-Descripción
Componentes superficiales.
­Balancín (cabeza y contrapeso)
­Torre de aparato de bombeo.
-Árbol de Navidad
-Prensa Estopa.
­Sistema biela-manivela.
­Motor primario.
­Caja reductora, que controla el ritmo del balancín y el
sistema biela-manivela.
­Dinamómetros.
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Bombeo Mecánico-ESS--Trampas de gas

Componentes subsuperficiales.

Trampas de gas: también denominadas segregadores de gas, que son

instalados en el fondo como primer componente para evitar la
circulación de gas hacia las bombas, debido a que por la sensibilidad de
éstos, la presencia de gas puede reducir la eficiencia del trabajo. El
funcionamiento de los segregadores es de circulación inversa y sus
longitudes varían entre 0.5 y 1 m. En algunos arreglos, debajo de las
trampas de gas se instalan filtros para evitar el ingreso de partículas
sólidas que puedan obstruir el trabajo de las bombas

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Bombeo Mecánico-ESS--Trampas de gas
Bombeo Mecánico-ESS--Bombas de Profundidad
•Bombas de profundidad: son equipos que sirven para elevar
el volumen de petróleo programado desde el Fp hasta la
superficie, pasando por el AN, las líneas de flujo y los
separadores gas-petróleo.
Las bombas de profundidad están constituidas por los
siguientes componentes:
•Camisa o barril de bomba.
•Pistón. Válvula de pie.
•Válvula viajera.
•Accesorios : anclas.
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Bombeo Mecánico-ESS--Bombas de Profundidad

El funcionamiento de las bombas es mecánico, donde el

pistón acciona el cuerpo de la bomba y su longitud de éste
puede ser variable entre 3 y 10 ft con diámetros variables
entre 1 ½”, 1 ¾”, 2”, 2 ½”, 2 ¼”, 2 ¾”.

En el extremo inferior del cuerpo del pistón va instalada la

válvula viajera, y todo el conjunto esta instalado en el interior
Tb y la longitud de las bombas varían entre 16 y 24 ft, con
diámetros variables entre 2”, 2 ½”, 2 3/8”, 2 7/8”, 3 ½”, 4 ½”.

Ing. Jhon Morón Tarifa

 Bomba de
Profundidad

Existen básicamente
tres tipos de bombas.
Estas son:
•Insertables
•De tubería
•Bombas de revestidor
 Bombeo Mecánico-
ESS

Bombas Insertables
Las bombas de tipo
insertable se bajan y
sacan del pozo con las
varillas, y se las fija al
tubing en un niple asiento
que se baja previamente
con éstos.
Bombeo Mecánico-ESS--Bombas de Profundidad

Bombas Insertables
Estas bombas son fijadas en el extremo inferior del
tubing sobre sus asientos y luego anclados utilizando su
mecanismo que viene especificada por los fabricantes.
Son de menor capacidad que las de tubing porque están
generalmente equipadas con pistones de menor diámetro
y son más sensibles a la presencia de gas en relación a
las bombas de tubing o de tubería.

Ing. Jhon Morón Tarifa

Bombeo Mecánico-ESS--Bombas de Profundidad

Bombas de inserción de
barril fijo, de izquierda a
derecha: bomba de
anclaje inferior, bomba
de anclaje superior y
bomba de anclaje mixto
Bombeo Mecánico-ESS--Bombas de Profundidad

Bomba de inserción de barril viajero

Ing. Jhon Morón Tarifa
Bombeo Mecánico-ESS--Bombas de Profundidad

Bombas de tubing.- Son de mayor capacidad y se caracterizan

debido a que se bajan al pozo ya instalados en la parte inferior
de la tubería para luego instalar el pistón bajando con las varillas
hasta alcanzar el interior de la camisa de la bomba. Estas
bombas son recomendables en pozos con relaciones gas
petróleo cercanos al límite de tolerancia, o sea, 100 ft3/Bbl,
siendo por otro lado de mayor resistencia y mayor volumen de
bombeo.

Ing. Jhon Morón Tarifa

 Bombeo Mecánico-ESS--Bombas de Profundidad
Bombas de tubing
En estas bombas la válvula de pie se encuentra fija al barril,
mientras que la válvula viajera se encuentra instalada dentro del
émbolo, durante su operación el émbolo se mueve dentro del barril
y el fluido que se produce, fluye a través del espacio anular entre la
sarta de varillas y la tubería de producción. Las bombas de tubería
son fáciles de instalar y sólo deberá cuidar el espacio entre la
válvula de pie y el émbolo, es recomendable incluir un niple de
drenaje en la terminación a fin de desalojar el fluido que se
encuentre dentro de la tubería antes de realizar el cambio o
instalación del equipo.
Ing. Jhon Morón Tarifa
Bombeo Mecánico-ESS--Bombas de Profundidad

Ing. Jhon Morón Tarifa

Bombeo Mecánico-ESS--Bombas de
Profundidad
Bombas de revestimiento
Son otro tipo de bombas de inserción de gran
volumen que pueden llegar a diámetros de
barril de 7 ¼” (no normadas) se distinguen de
las bombas de inserción tradicionales en su
forma de instalación y en la manera en como
operan. Las bombas de revestimiento están
compuestas por un sistema de anclaje y sello
(similar al packer) y otro sistema que es la
bomba o paquete émbolo-barril.
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Bombeo Mecánico-ESS

En trabajos de campo se utiliza usualmente las siguientes

combinaciones entre diámetros de pistón de las bombas y diámetros de
tuberías.

Ø Máximos de pistón de bomba, plg

Ø Tubería, plg Bomba insertable Bomba de
Tubería
2½ 1½ 1¾
2 3/8 2 2½
2 7/8 2½ 2¾
2 7/8 2¼ 2¾
3½ 2½ 3

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Bombeo Mecánico-ESS--Varillas de Bombeo

Varillas de bombeo: se denominan también varillas de succión y

son los componentes principales de la columna de producción o
BHA junto al vástago pulido. La eficiencia de bombeo esta en
función al trabajo eficiente de las varillas porque a través de
ellas se transmite la energía mecánica generada en el equipo
superficial al pistón de la bomba y de este a las válvulas para
originar flujo continuo de petróleo en superficie.

Ing. Jhon Morón Tarifa

Bombeo Mecánico-ESS--Varillas de Bombeo

Durante este proceso las varillas están sometidas a 2 tipos de

esfuerzos:

a)Esfuerzos estáticos, que se generan cuando el equipo esta

parado y es el resultado de la suma del peso del fluido (Wf)
contenido en el tubing mas el peso de las varillas (Wv)

b)Esfuerzos dinámicos, que se generan cuando el equipo esta

en movimiento y es función de la velocidad de bombeo

Ing. Jhon Morón Tarifa

 Bombeo Mecánico-ESS--Varillas de Bombeo
Los tipos y clases de varillas así como sus características están especificadas
por las normas API que identifica los siguientes tipos de varillas:

Tipos de varillas
44 55 66 85 88
54 64 77 86 96

Para instalar las varillas en el pozo, puede efectuarse combinaciones con los
diferentes tipos y diámetros de varillas y toda la columna va conectada por la parte
superior al vástago pulido que tiene los siguientes limites de resistencia a la rotura:

Φ vástago Long. Vástago Resistencia a la

pulido [plg] [plg] tracción
1¼ 16-22 80000-140000
1½ 16-22 80000-140000

Ing. Jhon Morón Tarifa

Bombeo Mecánico-ESS--Varillas de Bombeo
Las varillas y el vástago pulido son fabricados de aceros al carbón con
aleaciones de minerales duros y sometidos a tratamientos térmicos. Existen en
la industria varillas identificadas con los grados A, K, D para resistir esfuerzos de
tensión de hasta 85·103 psi y los de mayor grado, o sea el de grado D puede
resistir esfuerzos de tensión y compresión hasta de 140·103 psi.

Esfuerzos Maximos Grado A (kg/cm2)= 2000 – 28000

Grado K (kg/cm2)= 2200 – 31000
Grado D (kg/cm2)= 2800 - 40300
Ing. Jhon Morón Tarifa
 Bombeo Mecánico-ESS--Varillas de Bombeo
Preparación de la columna de varillas. Consiste en los siguientes trabajos:
•Selección del tipo de varillas, o sea, diámetro, longitud y grado de las varillas.
•Limpieza y lubricación de las varillas.
•Numeración y medida de las varillas.
•Registro en la planilla de control de varillas.

VARILLAS NO-API
Entre las varillas que no cumplen con las normas API tenemos las siguientes:
•Varillas Electra
•Varillas Continuas COROD
•Varillas de Fibra de Vidrio
•Varillas Norris 97, LTV HS y UPCO 50k

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 Bombeo Mecánico-ES--Unidad de Bombeo
Componente principal que origina en superficie el movimiento vertical
reciprocante de la columna de varillas a través del vástago pulido, que se origina
por la transformación de la velocidad circular en velocidad vertical en el sistema
biela-manivela del equipo, que hacen funcionar a todos los componentes de BHA
para iniciar la operación de bombeo.
Los aparatos de bombeo se clasifican en base a los siguientes parámetro:
•Torque máximo, que se genera en el sistema biela-manivela.
•La carga máxima, que soporta el aparato a través de la cabeza del balancín.
Esta carga es la suma del peso total de las varillas mas el peso total del
fluido contenido en la Tb y que esta en función a su densidad:
WTo = Wv + Wo
•La velocidad máxima de bombeo, que es medida en EPM y que depende de
la profundidad y el caudal de producción que se quiere obtener.
Ing. Jhon Morón Tarifa
 Bombeo Mecánico-ES--Unidad de Bombeo
Tomando como base los anteriores 3 factores, los aparatos de bombeo se
clasifican en:

Los componentes principales del aparto de bombeo: son los siguientes:

• El balancín, que tiene sus accesorios: barra del balancín, cabeza del balancín,
contrapeso.
•La torre del aparato de bombeo, tiene la función de soportar toda la carga que se
genera durante las carreras ascendente y descendente del equipo subsuperficial.
•La caja reductora, esta constituida por biela-manivela de la caja reductora, motor
y accesorios secundarios.
Ing. Jhon Morón Tarifa
Bombeo Mecánico-ES--Unidad de Bombeo
La caja reductora es el componente que controla el mecanismo de
funcionamiento de todo el equipo superficial y subsuperficial, sus
objetivos técnicos son:
◦Sincronizar la velocidad del motor con la velocidad de funcionamiento
biela-manivela para regular la velocidad de bombeo en EPM de acuerdo
al programa .
◦Transmitir la potencia necesaria desde el motor al sistema biela-
manivela para mover el balancín, el vástago pulido y transmitir este
movimiento al sistema de varillas.
Durante esta operación, la potencia del motor que se transmite al sistema
biela-manivela para hacer funcionar el bombeo

Ing. Jhon Morón Tarifa