Informe Semanal Nº 46 (05.12.08 Al 11.12.08)

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2. ESTADO DE SITUACION ACTUAL DE OBRAS CIVILES
2.1. VISION GENERAL DEL CONTRATO
El avance real acumulado al 1124170 d de diciembreAbril de 2008 es de un 98,130,3264,86% en

comparación con el 97,821,017,1% programado a la misma fecha en base al programa maestro vigente, lo
que arroja un índice de cumplimiento de un 100,344%..
Durante la presente semana, se continuó con el revestimiento secundario del pique Quinta Normal.
La devolución del terreno por el contratista de Vías del Sector Enlace Oriente y Túnel de 1 Vía, se ha
postergado para el 15 de diciembre de 2008.
El resto de los sectores, Enlace Poniente, túnel oriente y poniente de pique Q.Normal, está terminado y se
efectúan trabajos de remates, tratamiento de juntas, limpieza y aseo entre otros.
Ventilación Nº 4, terminado.
Durante la presente semana, se continuó avanzando con buenos rendimientos en tanto en el side drift del
tramo G como en el túnel interestaciónel pique bucle (se concluyó el nivel 7 de excavación) del sector E
(demolición túnel existente y ejecución de túnel de mayor sección), así como en el frente de túnel de 1 vía
(rendimiento promedio semanal 3,1 m/d) y en el túnel interestación poniente, cuyo avance se detuvo para dar
inicio a los paraguas de tubos de 140 mm en el sector del edificio Artec. (rendimiento promedio semanal 2,42
m/d), por lo se mantiene el adelanto que se viene registrando en el contrato , tal como se muestra en el avance
físico por obra indicado en el presente informe.
A su vez, tal como se indica en el item 2.2.2 “situación de los hitos vigentes”, el término del pique bucle se
estima para fines de la próxima semana, lo cual significa un adelanto de 30 días a la fecha vigente Se concluyo
la construcción del pique bucle a mediados de semana.
2.2. AVANCE FISICO
2.2.1. Datos y Curva Comparativa de Avance Físico
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2.2.2. Estado de Situación de los Hitos
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2. ESTADO DE SITUACION ACTUAL DE OBRAS CIVILES
VISION GENERAL DEL CONTRATO

ítemítem08noviembre88,7858838
El avance real acumulado del contrato al 14 de junio de 2007 es de un 24,4% en comparación con el
20,2% programado, según el programa de control del contrato que incluye los cuatro piques en función de la
fecha de entrega de sus respectivos terrenos y con un plazo para cada pique de 240 días corridos, tal como
fue acordado anteriormente con Metro.
Este adelanto que corresponde a un índice de cumplimiento de un 121% se produce en virtud de que los
todos los piques Quinta Normal, Simón Bolívar, Gral. Velásquez y Las Rejas mantienen un leve adelanto en
comparación con el programa de control.
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En el caso del pique Quinta Normal, la galería de acceso está en proceso de término con un mes de adelanto
en relación al Hito Nº 2, mientras que la galería de acceso de Simón Bolívar avanza con buenos rendimientos
(promedio ponderado de 6m/semana correspondiente a 1 m/d), por lo que se proyecta concluir a principios de
julio con 10 o 15 días de adelanto respecto al Hito Nº 2.
En el caso de los piques Gral. Velásquez y Las Rejas, se trabaja en excavación y sostenimiento del pique en
niveles 7 y 6 respectivamente, con adelanto en relación al programa de control.
2.2. AVANCE FISICO
2.2.1. Datos y Curva Comparativa de Avance Físico
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Estado de Situación de los Hitos
2.2.3. Desviaciones Significativas y Cursos de Acción
Tal como se viene informando sistemáticamente, la entrega diferida de los Piques Las Rejas y Gral. Velásquez
recibidos por el contratista el 13 y 16 de abril de 2007, significan 5 4 y 57 días de atraso en relación a la fecha
de inicio del contrato.
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Además de lo anterior, se debe evaluar y definir con el contratista, la incidencia que puede significar las
modificaciones de las cotas de riel que se han definido en todos los piques con posterioridad a la fecha de
inicio del contrato.
3. PROYECCION DE AVANCE DE OBRAS CIVILES
3.1.2. Actividades Relevantes por Ejecutar en el Siguiente Periodo
 Pique Quinta Normal : Continuar con la ejecución del revestimiento secundario de la galería de acceso
y del pique Quinta Normal.
 Iniciar los trabajos de ejecución de la cubierta del Pique Bucle con la colocación de los marcos
metálicos a partir del 09 de diciembre, fecha en que se materializará la devolución de la instalaci ón de
faenas a DPS.
 Continuar la excavación y sostenimiento del túnel interestación de 1 vía y con la excavación y
sostenimiento del túnel interestación poniente. Continuar con el hormigón de solera y revestimiento en
el sector oriente del pique Quinta Normal.
Pique Bucle:
4. Continuar con la ejecución de los pernos autoperforantes del nivel 7 de excavación, continuar
con la demolición del túnel existente en el sector del pique y retirar el escombro y material de
excavación faltante.
de la excavación y sostenimiento del side drift al poniente de pique y con el sector E de túnel
interestación.
3.1. PROYECCION DE AVANCE FISICO
3.1.1. Proyección de Avance Físico Global
Para el próximo periodo se espera un Avance Físico Real del Contrato de un 82,7 % incluyendo los
cuatro piques, lo que significa un Avance Físico Real acumulado de un 8727,1 % .
3.1.2. Actividades Relevantes por Ejecutar en el Siguiente Periodo
- Pique Quinta Normal: del pique.Terminar la excavación y sostenimiento de la galería de acceso

e iniciar la
colocación de lo pernos autoperforantes de 6 m de longitud previo al inicio de los trabajos de
las estocadas.
- Pique Simón Bolivar: Continuar con los trabajos de excavación y sostenimiento de la galería de
acceso.
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- Pique Gral. Velasquez: Continuar la excavación del banco y contrabóveda de la galería de
acceso.Durante el próximo periodo las actividades estarán paralizadas hasta el término de las
estocadas en Blanqueado.Continuar
SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE
4.1. SEGURIDAD INDUSTRIAL EN PIQUES:
En el período que se informa, la constructora registro lo siguiente:

Sin accidentes del trabajo.
1.- Se detectaron las siguientes acciones y condiciones inseguras:

a. Cables eléctricos en el piso.
b. Despuntes de fierros y escombros en el túnel
c. Tableros eléctricos Abierto sin su seguro correspondiente.
d. Escala principal a Pique Qunita Normal en malas condiciones.
e. Bajan carga suspendida sin vientos.
f. Entre Otras.
De las observaciones realizadas a los trabajos en los piques, quedan pendientes las siguientes medidas de
control: Conexiones a tierra de buzones de shotcreteras.
4.2. SEGURIDAD ITO
4.2.1 Comentario General
-Se realizaron evaluaciones y control de las actividades de Prevención de Riesgos según programación.
-Se siguen realizando semanalmente reuniones con personal de la ITO.
-Se realizan visitas inspectivas a terreno informando de los Riesgos presentes mediante informe y
Anotaciones en el libro de comunicaciones de Prevención de Riesgos.
- Etc.
INDICADORES ESTADÍSTICOS DE ACCIDENTABILIDAD
CONCEPTO CONTRATISTA ITO

SEMAN SEMAN
PARAMETROS ACUM. ACUM.
A A
Nº Accidentes Sin Tiempo Perdido 0 10 0 3
Nº Accidentes Con Tiempo Perdido 0 12 0 0
Días Perdidos por Accidente del Trabajo 0 153 0 0
Nº Accidente de Trayecto 0 5 0 0
Días Perdidos Accidente de Trayecto 0 0 0 0
Accidentes Fatales 0 0 0 0
SEMAN
INDICADORES ACUM AL 30/11/08 ACUM.
A
Tasa de Accidentalidad 4.34 0 0
Tasa de Frecuencia 20.20 0 0
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Tasa de Gravedad 245.74 0 0
Tasa de Siniestralidad 52.78 0 0
4.4. MEDIO AMBIENTE

4.4.1 Comentario General:
En términos generales, se observaron condiciones medio ambientales de bajo impacto al público y se

realizaron actividades habituales; retiro de basuras domiciliarias, encarpado de camiones, mediciones
ambientales de contaminantes en túneles, gestión en el transporte de elementos contaminados hacia empresa
especializada en la gestión del tratamiento de sustancias peligrosas, protección de árboles al interior de las
instalaciones, limpieza frecuente de los sectores de trabajo, entre otras.
Observaciones realizadas:
- Pique Quinta Normal : Se observa retiro de escombros sin realizar la humectación previa .
Se recomienda humectar escombros previo al carguio.
- Entre Otras
En el período que se informa, la constructora registró tres incidentes el se describe a continuación:
1.- Túnel Interestación: Operador del cargador frontal choca la máquina contra el muro de la ventilación,
ocasionando daños materiales de consideración al equipo.
2.- Pique Quinta Normal: Trabajador su tuerce el tobillo izquierdo al pisar piedra en el pasillo peatonal en el
túnel poniente. Es atendido por paramédico y llevado a la Mutual de Seguridad C.CH.C., en donde se le da de
alta inmediata.
3.- Pique Quinta Normal: Operador de planta de hormigón sufre contusión torácica y facial, debido a que
realizaba mantención de la planta con la batea en alto y ésta se vino abajo en forma repentina. Es atendido
por paramédico y llevado a la Mutual de Seguridad C.CH.C., en donde se le da de alta inmediata.
Prevención de Riesgos de la constructora entregó la siguiente documentación a la ITO:

a) Informe preliminar de incidentes.
b) Informe diario de atenciones en sala de primeros auxilios.
control: biombos portátiles para uso de esmeril angular, instalación de topes en sector de shotcrete, instalación
definitiva de rodapiés en pique bucle, mejoras en la iluminación del túnel, realización de procedimiento para
uso de huinche, mejoras en andamio Peri, procedimiento en el traslado de mallas acma, entre otras
observaciones.
4.2. SEGURIDAD EN CONTRATO ITO
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4.2.1. Comentario General:
En el período que se informa, no se registraron incidentes.

4.3. INDICADORES ESTADÍSTICOS DE ACCIDENTABILIDAD

SEMAN SEMAN
A A
SEMAN
A
4.4. MEDIO AMBIENTE

ambientales de contaminantes en túneles, humectación de lugares de trabajo, gestión en el transporte de
elementos contaminados hacia empresa especializada en la gestión del tratamiento de sustancias peligrosas,
protección de árboles al interior de las instalaciones, limpieza frecuente de los sectores de trabajo, entre otras.
Las situaciones pendientes medio ambientales son las siguientes; retiro de animales de la obra, limpieza de
ductos de ventilación y mallas rachel de brocal en forma programada, entre otras.
En el período que se informa, la constructora registró un incidente el se describe a continuación:
1.- Pique Quinta Normal: Trabajador que realiza labores en planta de shotcrete, se le impacta cuerpo extraño
en su ojo izquierdo, debido a que realiza vaciamiento de cemento sin el uso de los lentes de seguridad. Fue
atendido en la sala de primeros auxilios por la paramédico y devuelto al trabajo.
Prevención de Riesgos de la constructora entregó la siguiente documentación a la ITO:

c) Informe preliminar de incidentes.
d) Informe diario de atenciones en sala de primeros auxilios.
control: biombos portátiles para uso de esmeril angular, instalación de topes en sector de shotcrete, instalación
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definitiva de rodapiés en pique bucle, reparación de caja escala del pique bucle, mejoras en la iluminación de l
túnel, mejoras de huinche, mejoras en andamio Peri, mejoras en el traslado de mallas acma, entre otras
observaciones.

SEMAN SEMAN
A A
SEMAN
A
4.4. MEDIO AMBIENTE

5. Las situaciones pendientes medio ambientales son las siguientes; separar bodega de inflamables de los
comburentes, retiro de animales de la obra, limpieza de ductos de ventilación y mallas rachel de brocal en
forma programada, entre otrasSEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE
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4.1.1 Del contrato anterior:
Respecto del trabajador accidentado en el pique Simón Bolívar, al cierre de este informe lleva 73 días de
licencia médica. La Mutual de Seguridad C.CH.C., le otorgó la alta médica para el 06 de Febrero de 2008.
Respecto del trabajador accidentado en pique Simón Bolívar del día 4 de agosto, aún se encuentra con
licencia médica y hasta el cierre de este informe lleva 188 días perdidos.
4.1.2 Del contrato vigente:
En el período que se informa, la constructora registró un incidente, que a continuación se detalla:
a) Trabajador del Pique Quinta Normal, al realizar transporte de marco metálico reticulado, se ocasiona un
esguince de antebrazo izquierdo, debido a que al momento de llevar marco metálico realiza fuerza excesiva
ocasionada por un desequilibrio de las fuerzas de cada trabajador en el transporte del marco. El trabajador fue
llevado a la Mutual de Seguridad C.CH.C. y le fue otorgada una licencia de cinco días en primera instancia
(hasta el 5 de febrero) la que fue prorrogada seis días mas.
Prevención de Riesgos de la constructora ha hecho entrega de la siguiente documentación a la ITO:

a) Investigación de accidente del señor Felipe Quezada.
b) Informe estadístico de accidentalidad del mes de enero de 2008.
control: biombos portátiles para uso de esmeril angular, amarrar con cadena canastillo de excavadora, uso de
plataforma de trabajo en los frentes y no escalas, topes para evitar que cargador frontal atropelle a personal
en el shotcrete, adquisición de patente municipal a equipos motorizados (Bobcat), mejoras a la salida de
sidedrift, mejoras en el pasillo peatonal en el túnel, mejoras en la ventilación, entre otras observaciones.
….……..
CONTRATISTA ITO
.CONCEPTO
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SEMA SEMA
NA NA
Días Perdidos por Accidente del
7 7 0 0
Trabajo
Días Perdidos Accidente de
0 0 0 0
Trayecto
ACUM AL SEMA
INDICADORES ACUM.
31/01/08 NA
Tasa de Accidentalidad 0 0 0
Tasa de Frecuencia 0 0 0
Tasa de Gravedad 0 0 0
Tasa de Siniestralidad 0 0 0
En el período que se informa, la constructora no registró incidentes.
control: biombos portátiles para uso de esmeril angular, uso de plataforma de trabajo en los frentes y no
escalas, instalación de topes en sector de shotcrete, instalación definitiva de rodapiés en pique bucle, limpieza
de ducto de ventilación, entre otras observaciones.

SEMAN SEMAN
A A
SEMAN
A
23
4.4. MEDIO AMBIENTE

Las situaciones pendientes medio ambientales son las siguientes; separar bodega de inflamables de los
comburentes, retiro de animales de la obra, limpieza de ductos de ventilación y mallas rachel de brocal, entre
otras.
4.4. MEDIO AMBIENTE

entre otras.
Medio Ambiente de la constructora no hizo entrega a la ITO de documentación.
Las situaciones pendientes medio ambientales son las siguientes; mejoras en las hojas de seguridad, retiro de
animales de la obra, mejoras en la ventilación de túneles, asignación e implementación de acopio de
despuntes de madera y otro para los despuntes del fierro, instalación de polietileno con arena bajo compresor
del túnel, bodega de almacenamiento de sustancias peligrosas, mejoras en la mantención de especies
arbóreas del pique, aislar cola de maniobras de la estación Quinta Normal para impedir el paso de polvo hacia
la estación, entre otras.
 con los trabajos de excavación y sostenimiento del nivel 7 de pique.Continuar con la construcción de
estocada nor oriente y sur poniente.
 - Pique Las Rejas: Iniciar la instalación de los paraguas de tubos de 24 m para sostenimiento de la
galería de
 acceso.

3.2. PROYECCION DE AVANCE FINANCIERO
La proyección de avance financiero para los meses de NoviembreJunio, Julio y Agosto DiciembreEneroque se
informan a continuación, corresponden a los Estados de Pago de Mayo, Junio y JulioOctubreNoviemDici
respectivamente.
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PERIODO Nov. - 2007 Dic. - 2007 Ene. - 2007
Monto ($ Base) % Monto ($ Base) % Monto ($ Base) %
PROYECCION
$ 617.890.000 .- 16,20% $ 154.387.868 .- 13,37% $ 0 .- 0%
Nota: Las proyecciones indicadas incluyen Gastos Generales, Utilidad e IVA, descuentos por Retenciones y Devolución
del Anticipo y el Reajuste correspondiente.
- Se esta tramitando un aditivo de obra por lo que las proyecciones variaran para diciembre y enero una vez
formalizado.
6. 4. SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE
En el período se informa, se han producido cuatro incidentes que reportar y que a continuación se detallan:
1.- Trabajador de pique Simón Bolívar, al momento de cambiarse de lugar en el frente de trabajo para acuñar
pata de marco metálico reticulado, pisa una piedra, se dobla su rodilla derecha y cae al piso. Esta lesión la
sufrió el día martes 16 de octubre, siendo atendido por paramédico ese mismo día. El viernes 19 del mismo
mes, fue llevado a la Mutual de Seguridad C.CH.C., en donde el doctor diagnostica contusión de rodilla
derecha y le indica 06 días de licencia.
2.- Trabajador de pique Gruta Lourdes, se aprieta dedo pulgar de su mano izquierda al momento de realizar
labores de descenso de cañerías para el shotcrete desde la plataforma de volteo al fondo del pique. Fue
atendido por paramédico de la constructora, siendo devuelto a trabajar.
3.- Trabajador que se desempeña como eléctrico en la obra, se dirigía en vehículo de la empresa al pique
Simón Bolívar y al llegar se produce herida punzante superficial en su rodilla derecha, con la punta del
probador de corriente que llevaba en su bolsillo del chaleco de geólogo. Fue atendido por paramédico de la
constructora, siendo devuelto a trabajar.
4.- En pique Simón Bolívar se encontró extintor con evidencias de haber sido aplastado por maquinaria
pesada del túnel. Se investigará en mayor profundidad este caso.
Respecto al accidentado en pique Simón Bolívar del día 4 de agosto, aún se encuentra con licencia médica
debido a que fue operado de su tobillo y hasta el cierre de este informe lleva 83 días perdidos.
control: biombos portátiles para uso de esmeril angular, amarrar con cadena canastillo de excavadora,
instalación de crucetas en caja escala, entre otras observaciones.
a) En Pique Quinta Normal;
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En términos generales, se observan buenas condiciones de orden y aseo en las instalaciones.
b) En Pique General Velásquez;

c) En Pique Simón Bolívar;

d) En Pique Las Rejas;

En el período que se informa, no se registraron incidentes que detallar.
4.3. MEDIO AMBIENTE

realizaron actividades habituales; retiro de basuras domiciliarias, encarpado de camiones, barrido de calles
colindantes a los piques, mediciones ambientales de contaminantes en túneles, entre otras.
7. SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE
En el período que se informa, la constructora registró cuatro incidentes ocurridos en el Pique Quinta Normal y
que a continuación se detallan:
1.- Cargador frontal sufre rompimiento de su parabrisas derecho, en el momento de retroceder después de
dejar elementos en el interior del túnel. La colisión se produce contra la pared del túnel.
2.- Trabajador sufre torcedura de tobillo derecho al realizar maniobras de traslado de plancha de madera en la
superficie del pique, producto de la torcedura cae al piso y se golpea su rodilla. Es atendido por paramédico y
continuó trabajando.
3.- Trabajador que realizaba maniobras de almacenamiento de mallas acma desde el camión, una de ellas
rompe el zapato de seguridad en la parte cercana a la protección metálica de los dedos. El calzado le fue
repuesto durante la jornada.
4.- Trabajador que realizaba maniobras de almacenamiento de mallas acma en el túnel y, por una
descoordinación de los compañeros de trabajo, sueltan la malla antes de que el afectado retire su extremidad
superior izquierda sufriendo contusiones en esa extremidad. Es derivado a la Mutual de Seguridad C.CH.C. y
le es otorgada el alta inmediata.
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Respecto del trabajador accidentado en el pique Simón Bolívar, al cierre de este informe lleva 59 días de
licencia médica. La Mutual de Seguridad C.CH.C., le otorgó la alta médica para el 06 de Febrero de 2008.
Respecto al accidentado en pique Simón Bolívar del día 4 de agosto, aún se encuentra con licencia médica y
hasta el cierre de este informe lleva 174 días perdidos.
Prevención de Riesgos de la constructora ha hecho entrega a la ITO la siguiente documentación:

a) Informe preliminar de los incidentes ocurridos en el período que se informa.
control: biombos portátiles para uso de esmeril angular, amarrar con cadena canastillo de excavadora, uso de
plataforma de trabajo en los frentes y no escalas, topes para evitar que cargador frontal atropelle a personal
en el shotcrete, aseguramiento con cadena de ducto de ventilación, entre otras observaciones.


SEMA SEMA
NA NA
Días Perdidos por Accidente del
0 0 0 0
Trabajo
Días Perdidos Accidente de
0 0 0 0
Trayecto
ACUM AL SEMA
INDICADORES ACUM.
31/01/08 NA
Tasa de Accidentalidad 0 0 0
Tasa de Frecuencia 0 0 0
Tasa de Gravedad 0 0 0
Tasa de Siniestralidad 0 0 0
4.4. MEDIO AMBIENTE

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entre otras.
Medio Ambiente de la constructora ha hecho entrega a la ITO la siguiente documentación:

a) Documentación para el informe bimensual que ARA – INGENDESA entrega a la CONAMA.
b) Certificado de tratamiento de residuos industriales de HIDRONOR.
Las situaciones pendientes medio ambientales son las siguientes; mejoras en las hojas de seguridad, retiro de
animales de la obra, mejoras en la ventilación de túneles, bodega de almacenamiento de sustancias
peligrosas, mejoras en la mantención de especies arbóreas del pique, entre otras.
SEGURIDAD INDUSTRIAL EN PIQUES:
En el período se informa, se han producido siete incidentes y que a continuación se detallan:
1.- En el pique Quinta Normal, el operador del polipasto detecta que uno de los estrobos del capacho tiene
siete hebras cortadas. Este estrobo fue cambiado inmediatamente.
2.- En el pique Quinta Normal, se revisa el túnel y las instalaciones en general debido a que vecinos dieron la
alarma a bomberos por fuerte olor a gas en el ambiente. No se evidenció fuga en el pique.
3.- En el pique Gruta Lourdes, camión que transportaba materiales golpeó el pilar metálico de la techumbre
que protege el sector de la bomba y shotcretera. Pendiente está esa reparación.
4.- En el pique Blanqueado, se detecta que esmeril angular se encuentra con botón para trabar disco y sacar
la tuerca se encuentra en mal estado. Se reparó.
5.- En el pique Quinta Normal, trabajador se genera herida cortante de poca profundidad de su dedo índice
izquierdo debido a que rebaba interna de tubería para shotcrete. Trabajador fue atendido en la sala de
primeros auxilios y fue devuelto a su trabajo.
6.- En el pique Quinta Normal, trabajador es golpeado por shotcrete que se desprendió. Fue atendido en sala
de primeros auxilios y fue devuelto a su trabajo. Solo sufrió una contusión leve en su espalda.
7.- En el pique General Velásquez, una trabajadora de la constructora hace ingreso a la obra sin el uso del
calzado de seguridad. Se solicitó instructivo para el personal administrativo de la constructora.
Respecto del trabajador del pique Gruta Lourdes que fue derivado el día 31 de octubre de 2007 a la Mutual de
Seguridad C.CH.C., debido a una herida contusa infectada en su dedo pulgar izquierdo, continúa con licencia
médica, por lo que lleva 09 días de licencia médica por el accidente del trabajo ocurrido el día 22 de octubre.
Respecto al accidentado en pique Simón Bolívar del día 4 de agosto, aún se encuentra con licencia médica y
hasta el cierre de este informe lleva 97 días perdidos.
28
control: biombos portátiles para uso de esmeril angular, amarrar con cadena canastillo de excavadora,
instalación de crucetas en caja escala, entre otras observaciones.




En el período que se informa, no se registraron incidentes que detallar.
4.3. MEDIO AMBIENTE

colindantes a los piques, mediciones ambientales de contaminantes en túneles, entre otras.
Las situaciones pendientes medio ambientales son las siguientes; mejoras en las hojas de seguridad, entre
otras.
SEGURIDAD EN CONTRATO OBRAS CIVILES
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En el período que se informa, no se registraron accidentes del trabajo ni incidentes en ninguno de los piques.
Tanto en forma individual como en compañía de Prevencionistas de Riesgos de Metro S.A. y Medio Ambiente
de ARA - INGENDESA, se realizaron inspecciones en los diferentes piques, cuyas observaciones de los
Profesionales se transcribieron al libro de ITO – DPS y fue puesto en conocimiento del señor Juan González,
Prevencionista de Riesgos de DPS.
De las observaciones realizadas a los trabajos en los piques, quedan pendientes las siguientes: Mejoras, en el
pique Las Rejas, de plataforma o sistema alternativo para encarpar camiones de transporte de marina,
biombos portátiles para uso de esmeril angular, mejoramiento de condiciones de vehículos de DPS (se solicitó
a Juan e. González, check list a los vehículos), amarrar con cadena canastillo de excavadora, protección de
transformadores para evitar contacto con fierros de construcción, implementación de protección a operadores
de plataformas de volteo de pique Quinta Normal, trampa para el lavado de neumáticos en los piques Las
Rejas y General Velásquez, entre otras observaciones.
De las observaciones cumplidas, se informa lo siguiente: implementación, en todos los piques, sistema para
evitar caída de trabajador que encarpa, asignación de sector para lavado de camiones mixer, instalaciones
sanitarias en todos los piques, ordenamiento de bodegas, entre otras mejoras.
En el período que se informa, no se registraron accidentes del trabajo ni incidentes que detallar.
Se realizaron charlas DAS a alumno en práctica de ITO, entrega de elementos de protección personal, entrega
de reglamento interno de orden, higiene y seguridad, diagrama de flujo comunicación en caso de accidente, a
trabajadores nuevos y alumno en práctica.
4.3. MEDIO AMBIENTE
30

colindantes, instalación de malla en piques en el trabajo de shotcrete, desratización y sanitización de
instalaciones, entre otras.
Pendiente queda la instalación de tapas en las bombas y compresores que emiten ruido, instalación de
trampas para lavado de neumáticos en los piques General Velásquez y Las Rejas, mejoras en la construcción
de pretil antiderrames para aditivos en los piques, entre otras.
5. MAQUINARIA EN OBRA
5.1. 5.1. UTILIZACION DE MAQUINARIA

Pique Quinta Normal:
 Mini cargador New Holland L-170 SKC RENTAL
 Compresor CP – 4 DPS
 Compresor CP - 3 DPS
 Camión Chevrolet V-11 (3 ¼) DPS
 Camioneta KIA FRONTER 2.7 DPS
 Betonera Vt 2 DPS
 Betoneta Vt 1 DPS
 Shotcretera SH-1 DPS
 Puente grúa 10 toneladas DPS
 Central Hidráulica DPS
 Generador electricidad DPS
Ventilación Nº 4
 Sin Maquinarias
Calicatas / San Pablo

 Sin Maquinarias
Pique Quinta Normal:

2
 Excavadora 2 CAT 312 AMO Y CIA.

 Excavadora PC - 120 KOMATSU
 Cargador Frontal Volvo L 60E SKC RENTAL
 Cargador Frontal Volvo L 60E SKC RENTAL
 Cargador Frontal New Holland W-130 SKC RENTAL
31
 2 Compresores SKC SKC RENTAL
 Camión Chevrolet V-11 (3 ¼) DPS
 Camioneta KIA FRONTER 2.7 DPS
 Betonera HP 750 DPS
 Betonera Vt 2 DPS
 Betoneta Vt 1 DPS
 Puente grúa 10 toneladas DPS
 Central Hidráulica DPS
 Generador eléctrico DPS
Pique BucleQuinta Normal 2

Shotcretera SH-7
 Generador electricidad DPS

 Excavadora EX 200313 c ARRIVEMA
 Eq.perforación e inyección de Paraguas Terratest
Pique Quinta Normal

Excavadora Ex – 13 DPS
Excavadora 2 CAT 312 AMO Y CIA.
Cargador Frontal Volvo L 60E SKC RENTAL
Cargador Frontal New Holland W 130 SKC RENTAL
Mini cargador New Holland L-170 SKC RENTAL
Mini cargador New Holland L-170 SKC RENTAL
Compresor SKC 3 SKC RENTAL
Compresor CP - 3 DPS
Compresor CP - 4 DPS
Camión Chevrolet V-11 (3 ¼) DPS
Camioneta KIA FRONTER 2.7 DPS
Betonera HP 750 DPS
Betonera Vt 2 DPS
Betoneta vt 1 DPS
Shotcretera SH-1 DPS
32
Puente grúa 10 toneladas DPS
Generador electricidad DPS
Central Hidráulica
- 1 Puente Grúa 10 t
- 1 Excavadora CAT 312
- 1 Compresor XP 825
- 1 Compresor CP- 3
- 1 Mini cargador New Holland L-170
- 1 Betonera
- 1 Shotcretera SH-8
- Equipo de Perforación (Terratest)
- Equipo de Inyección (Terratest)
- Cargador – Manitou (Terratest)
Pique Simón Bolívar

- 1 Excavadora CAT 312
- 1 Compresor CP-SKC-2
- 1 Shotcretera Aliva III SH-4
- 1 Mini cargador New Holland L-170
- 1 Betonera V2
- 1 Central Hidráulica (Carga de Marina)
Pique Gral. Velásquez

- 1 Excavadora CAT 312 X-14
- 1 Compresor XP 825 CP-3
- 1 Bomba Pustzmeister B-1
- 1 Shotcretera Aliva III
Pique Las Rejas

- 1 Puente Grúa 10 tCAT EX 13
- 1 Excavadora CAT 313 X-13
- 1 Bomba Pustzmeister B-1
- 1 Shotcretera Aliva III
- 1 compresor CP-5
HP-750-
Equipos de Apoyo
- 13 Camioneta KIA 2.7, KIA 2.5 KIA 2.5 y Nissan D-21
- Camiones (variable según necesidad)
33
- 1 Camión Mitsubishi c/pluma
5.2. ESTADO Y PARALIZACION DE MAQUINARIA
5.2.1. 5.2.1. Principales Problemas

Durante la semana, no se produjo paralización de equipos.
El día jueves 14 de junio de 2007 a las 17:15 hs, se produjo un accidente con daño material a excavadora CAT
313 X-13 correspondiente al pique Las Rejas.
5.2.2. Consecuencias
Sin consecuencias.
Paralización de faenas desde las 17:15 hs hasta el término del día en pique Las Rejas, con daño material al
equipo.
5.2.3. Medidas de Mitigación

Ninguna.
6 CONTROL TOPOGRÁFICO
6.1 COMENTARIO GENERAL

Principales actividades ejecutadas en el período:
 Mensura de avance de obras.

 Levantamiento de radier hasta bucle poniente.
 Procesamiento de información procedente de los levantamiento de revestimiento secundario
efectuados y dibujo de las secciones.
Principales actividades realizadas:
 Ingreso de coordenadas desde superficie por calicata Nº 3

 y nueva medición de los PRs en interior del túnel. L os resultados obtenidos se han comparado
con los valores obtenidos por DPS Túnel Interestacion Poniente del pique Quinta Normal, se realizo
revisión de coordenadas de puntos de referencia Topográficos usados por DPS.
34
 Control de las cotas de soleras tramo de túnel interestación oriente de pique Quinta
NormalLevantamiento de secciones del Revestimiento Primario .
 Revisión de protocolos topográficos entregados por DPS Túnel Una Vía, se realizo el avance de
puntos de referencia Topográficos de Control y determinación de Coordenadas.
Pique Bucle:
Control de colocación de marcos M1 y M4 de tramo E y M6 de tramo G.

Revisión cotas de PRs en interior de pique
Túnel Interestación Poniente:
Revisión de PRs P30, P32 y P34 entregados por topografía DPS.
Pique Simón Bolívar:

Levantamiento de secciones cada 5 m. Desde PK 2.546 al 2.424.
Procesamiento de información de terreno y dibujo de los perfiles.
Pique Casilda:
Levantamiento de secciones al Oriente y al Poniente.
6. CONTROL TOPOGRAFICOReplanteo perímetro de pique Bucle
Enlace de coordenadas de cola de maniobras con tramo J de enlace poniente, por interior de túnel.
Otras actividades topográficas:

Bajada de cotas con nivelación geométrica a los piques Quinta Normal y cola de maniobras.
6.1 COMENTARIO GENERAL
Túnel ínter estación Quinta Normal al Norte. : Posicionamiento en coordenadas y Pk. a puntos de filtración
de agua.
Pique estación Blanqueado: Control de colocación de marco Nº 1 al oriente de túnel estación.
Túnel ínter estación Simón Bolívar al poniente: Levantamiento y control de sección de HP2 en Pk
2.636,14
Cola de Maniobras: Revisión de replanteo de PK y eje para el inicio de la marcación de cortes en el túnel.
Actividades de gabinete:
 Revisión de protocolos topográficos entregados por constructora DPS.

 Confección de cuadros anexos del informe del mes de Octubre.
35
Cambio de equipo.
6. 6. CONTROL TOPOGRAFICO
6.1. COMENTARIO GENERAL
Túnel estación Quinta Normal al orte.: Arranque de brazo de poligonal de Metro para coordenar calicata
topográfica desde superficie y controlar la conducción del túnel inter estación desde pique Quinta Normal al
oriente
Pique estación Gruta de Lourdes: Levantamiento de secciones de HP2 de bóveda en galería.
Actividades de gabinete:
 Revisión de protocolos topográficos entregados por constructora DPS.

 Revisión final de Poligonal Compensada y entrega oficial a constructora DPS.
Se continua con los controles de verticalidad para excavación en los piques General Velásquez y Las Rejas, y
con el control topográfico de las galerías en los pique Quinta Normal y Simón Bolívar.
En pique General Velásquez se controló cota inferior de anillo de refuerzo.
En pique Las Rejas se realizó levantamiento a replanteo parcial de pernos paraguas en ojo de galería
estación.
En pique Simón Bolívar se efectuó control y levantamiento de sección de excavación, colocación de marco de
bóveda Nº 9 y toma de perfil de HP2 en PK 4,29.
En pique Quinta Normal control y levantamiento de marcos en banco Nº 19 y 20.
Actividad de gabinete: Revisión de Protocolos topográficos entregados por constructora DPS, de galerías
Quinta Normal y Simón Bolívar.
77. CONTROL DE CALIDAD

Han continuado con la ejecución de ensayos de resistencia a la compresión correspondiente a las 12 Hrs, 24
Hrs, 7 y 28 días, para solera, revestimiento Secundario, radier y los elementos de la Ventilación Nº 2.
7.2 NO CONFORMIDADES
No se Registran.
COMENTARIO GENERAL
36
Han continuado con la ejecución del muestreo y confección de bandejas para la ejecución de los siguientes
ensayos:
 Ensayos de Penetrometro Manual para el hormigón fresco a los 2, 5 y 10 minutos con un total de 10
lecturas por ciclo.
 Ensayos de resistencia a la compresión correspondiente a las 12 Hrs, 24 Hrs, 7 y 28 días.
 Muestreo de la Arena para control Granulométrico y de Humedad.
 Control de Calibración de las Plantas Mezcladoras.
Todos los ensayos se han efectuado a los frentes de trabajo del Tunel Interestacion Poniente, Galeria Nº 2 del
Bycle y el Pique Quinta Normal N2.
En el ámbito de las enfierraduras y mallas utilizadas, estas corresponden a barras de refuerzo de calidad A-63-
42H y mallas electrosoldadas 335, 443, 567 Y 665. Se han Instalados Manguitos en las zonas detalladas por
el proyecto, solo existiendo cambios menores respaldados por la Supervisión de Obras. Todas las armaduras
empleadas cumplen con las exigencias de calidad del acero. La ubicación, empalmes y recubrimientos de las
armaduras son controlados por la ITO, mediante el sistema de Inspecciones visuales en terreno, Inspecciones
ensayos:
lecturas por ciclo.
Durante la semana, se ha realizado la extracción de Testigos en la zona de Bóveda, de las galerías de acceso,
y en los bancos y Bóvedas de los túneles interestacion del Pique Quinta Normal y Blanqueado de nuestro
tramo, los ensayos correspondientes serán efectuados en el transcurso de la otra semana, en presencia de la
ITO.
topográficas, protocolos de entrega y recepción.
Adicionalmente, se controlo la realización de los ensayos con la presencia de personal de esta ITO en las
dependencias del Laboratorio GEOCONTROL, para controlar los procedimientos y resultados arrojados.
7. CONTROL DE CALIDAD
37
COMENTARIO GENERAL
Durante el transcurso de la semana y debido al mal tiempo, se reforzó el control de humedad de las arenas
utilizadas en la confección del hormigón proyectado, a los efectos de realizar los ajustes en la dosificaciones
para asegurar las características de los hormigones preparados.
Se ha continuado con la ejecución del muestreo y confección de bandejas para la ejecución de los siguientes
ensayos:
lecturas por ciclo.
Adicionalmente, se recibieron a través del libro de Obras, las certificaciones Oficiales emitidos por el
laboratorio GEOCONTROL, los cuales oficializan los resultados entregados preliminarmente por el libro de
laboratorio. Estos certificados corresponden a los números 19.567 – 031 al 052 respectivamente y certifican
ensayos ejecutados en el período comprendido entre el 31 de Marzo del 2007 hasta el 24 de Mayo del 2007.
NO CONFORMIDADES
Durante la presente semana, no se han presentado no conformidades.
8. MONITOREO
8.1. Comentarios Generales

En Galería de Acceso Quinta Normal, se materializa cuarta sección de convergencia en galería de acceso, Nº
17.
En Galería de Acceso Simón Bolívar, se materializa segunda y tercera sección de convergencia en galería de
acceso, Nº 8 y 13.
Se efectúa cubicaciones de dispositivos de monitoreo para los 100 metros de túnel ínter estación y Estocadas
de las galerías de acceso Quinta Normal, General Velásquez, Simón Bolívar y las Rejas.
Se realiza entrega de software visualizador “Plomag” y capacitación al Sr. Sergio Honorato de Metro S.A.
Durante la semana el contratista materializa tres ASV en el sector del Pique Simón Bolívar.
8.2 Resultados
a) Resultados de Controles de Asentamiento Superficial:
Ubicación Asentamientos Umbrales

Sector Secció
Punto 07-06-07 14-06-07 Umbral I Umbral II
n
1 15 4.0 4.0 10 15
38
7 15 2.0 2.5
Pique Quinta 12 15 2.0 2.5
Normal 17 15 1.0 1.0
22 15 0.0 0.0
Pique General 1 15 2.5 2.5
15 25
Velásquez 8 15 0.0 0.0
1 15 5.0 6.0
8 15 2.0 3.0
Pique Simón 13 15 0.0 2.0
10 15
Bolívar 18 15 0.0 0.0
23 15 0.0 0.0
27 15 0.0 0.0
1 15 0.0 1.0
Pique Las Rejas 15 20
8 15 0.0 0.0
Nota: 1.-Los valores de asentamiento consideran la deformación total obtenida a la fecha.

2.-Los valores de Umbrales: umbral 1 y umbral 2, son entregados por la Supervisión de Obras.
3.-Los puntos del 1 al 10 están instalados al interior de los túneles, convergencias.
4.-Los puntos del 11 al 20 están instalados sobre la tapada del túnel y son de asentamiento superficial,
donde el punto 15 se encuentra en el eje de la Galería de Acceso.
5.- Los valores de deformaciones se encuentran expresados en milímetros y representan al punto más
desfavorable de la sección de monitoreo.
b) Resultados de Controles de Convergencia al Interior del Túnel:
Secció Asentamiento Convergencia Umbrales

Sector
n 07-06-07 14-06-07 07-06-07 14-06-07 Umbral I Umbral II
2 2.0 2.0 4.0 4.0
Pique Quinta 7 4.0 4.5 2.0 2.0
2; 10 5; 15
Normal 12 2.0 2.5 3.5 3.5
17 0.0 2.5 0.0 1.0
Pique Simón 1 1.5 1.5 2.0 2.0
2; 10 5; 15
Bolívar 8 0.0 2.0 0.0 2.0
En Quinta Normal, Túnel Interestación Oriente, se materializa sección de convergencia Nº 198, Pk

1052.
En Galería de Acceso Gruta Lourdes y Blanqueado, se materializa segunda sección de

convergencia Nº 8, puntos 6 y 7 del banco.
39
En Simón Bolívar, Túnel Interestación Poniente, se materializa sección de convergencia Nº 52, Pk
2611. Además se materializan puntos superficiales, sección Nº 72.
8.2 Resultados
Asentamientos Umbrales
Sector Sección
18-10-07 25-10-07 Umbral I Umbral II
1 5.5 5.5
7 6.0 6.0
Pique Quinta
12 6.0 6.0 15 20
Normal (eje 1)
17 3.0 3.0
22 1.0 1.0
1 8.0 8.0
8 7.0 7.0
15 5.5 6.0
Pique Gruta 23 4.0 4.0
15 25
Lourdes (eje 2) 28 2.0 2.0
30 ASV 2.0 2.0
31 ASV 1.5 1.5
35 ASV 0.0 0.0
1 8.0 8.0
8 10.0 10.0
13 12.5 12.5
Pique Simón
18 15.0 15.0 15 20
Bolívar (eje 3)
23 11.0 11.0
27 6.5 6.5
28 ASV 6.0 6.0
1 13.5 13.5
8 14.0 14.0
Pique Blanqueado
16 18.0 19.0 15 20
(eje 4)
23 14.0 14.5
24 ASV 14.0 14.5
12 2.0 2.0
Túnel Interestación 32 4.0 4.0
Quinta Normal 52 3.5 3.5 10 15
Oriente (eje 5) 72 3.5 3.5
211 0.0 1.0
40
227 0.0 0.0
Túnel Interestación
Poniente (eje 6)
9 ASV 4.5 4.5
12 11.0 11.0
14 ASV 5.0 5.0
32 11.0 11.0
52 9.5 9.5
62 ASV 3.0 3.0
Túnel Interestación 67 ASV 3.0 3.0
Simón Bolívar 10 15
Oriente (eje 9) 70 ASV 2.5 2.5
72 12.0 12.0
92 7.5 7.5
102 ASV 1.5 1.5
106 ASV 4.0 4.0
107 5.5 5.5
109 ASV 1.0 1.0
12 6.0 7.0
Túnel Interestación 32 6.5 7.5
Simón Bolívar 10 15
Poniente (eje 10) 52 0.0 2.0
72 0.0 0.0

4.-Los puntos del 11 al 20 están instalados sobre la tapada del túnel y son de asentamiento
superficial, donde el punto 15 se encuentra en el eje de la Galería de Acceso.
Secció Asentamiento Convergencia Umbrales

Sector
n 18-10-07 25-10-07 18-10-07 25-10-07 Umbral I Umbral II
2 2.0 2.0 4.5 4.5
7 6.0 6.0 3.0 3.0
Pique Quinta
12 5.5 5.5 3.5 3.5 2; 15 5; 20
Normal (eje 1)
17 4.5 4.5 4.0 4.0
19 2.5 2.5 2.0 2.0
1 4.0 4.0 3.5 5.0 5; 15 10; 25
41
8 5.5 5.5 3.5 6.0
Pique Gruta 15 5.5 5.5 3.5 5.0
Lourdes 23 6.0 6.0 2.0 2.5
(eje 2) 29 2.0 2.0 1.5 1.5
30 1.5 1.5 1.0 1.0
1 2.0 2.0 2.5 2.5
8 4.0 4.0 4.0 4.0
Pique Simón 13 8.5 8.5 7.0 7.0
2; 15 5; 20
Bolívar (eje 3) 18 12.0 12.0 4.0 4.0
23 4.5 4.5 4.0 4.0
26 4.0 4.0 1.5 1.5
1 8.0 8.0 1.5 2.5
8 9.0 9.0 4.5 5.0
Pique 16 7.0 8.0 1.5 1.5
Blanqueado 5; 10 10; 20
(eje 4) 23 9.0 10.0 4.0 4.0
29 3.0 3.0 3.5 3.5
30 2.0 2.0 1.5 1.5
1 2.0 2.0 2.0 2.0
6 2.0 2.0 4.5 4.5
12 2.0 2.0 2.0 2.0
22 2.5 2.5 2.0 2.0
32 7.5 7.5 3.0 3.0
37 3.5 3.5 3.0 3.0
Túnel 52 3.5 3.5 2.5 2.5
Interestación
72 5.5 5.5 6.0 6.0 5;10 10;15
Quinta Normal
Oriente (eje 5) 90 5.0 5.0 4.5 4.5
109 5.5 5.5 3.5 4.0
127 4.0 4.0 2.0 2.0
146 5.0 5.0 3.5 3.5
164 4.5 5.0 5.5 5.5
184 3.0 7.0 1.0 2.0
198 0.0 1.0 0.0 1.5
Túnel 1 1.5 1.5 3.0 3.0
Interestación
5;10 10;15
Quinta Normal 6 2.0 2.0 1.5 1.5
Poniente (eje 6)
Túnel 1 6.5 6.5 1.5 1.5 5;10 10;15
Interestación 6 8.0 8.0 2.0 2.0
42
12 10.0 10.0 4.5 4.5
22 10.0 10.0 2.5 2.5
32 11.0 11.0 2.5 2.5
42 15.0 15.0 2.0 2.0
Simón Bolívar 52 8.0 8.0 3.0 3.0
Oriente (eje 9)
72 12.0 12.0 4.5 4.5
92 5.0 5.0 2.5 2.5
106 4.5 4.5 2.5 2.5
1 3.0 3.0 3.5 4.0
Túnel 6 8.0 8.0 2.0 2.0
Interestación
12 5.5 7.0 5.0 5.0 5;10 10;15
Simón Bolívar
Poniente (eje 10) 32 3.0 7.0 1.5 2.5
52 0.0 0.0 0.0 0.0

superficial, donde el punto 1 se encuentra en la clave del túnel de la Galería de Acceso.
8.3 No Conformidades
No se presentan en el presente periodo.

7. 8. MONITOREO
8.
9.
10. 8.1. Comentarios Generales
11.
12. En Quinta Normal, Túnel Interestación Oriente, se materializa sección de convergencia Nº 227, Pk 1023.
13.
14. En Galería de Acceso Gruta Lourdes y Blanqueado, se materializa quinta y tímpano sección de
convergencia Nº 29 y 30, puntos 6 y 7 del banco.
15.
16. En banqueado, Túnel Anden Galería Nor-Oriente, se materializa primera sección de convergencia Nº 2.
17.
18. En Simón Bolívar, Túnel Interestación Poniente, se materializa sección de convergencia Nº 92, Pk 2651.
19.
20. Durante la semana se realizan controles de revestimiento primario en Simón Bolívar Túnel Interestación
Poniente.
43
21.
22.
23. 8.2 Resultados
24.
25. a) Resultados de Controles de Asentamiento Superficial:
28. Asentamientos 29. Umbrales
26. Sector 27. Sección 32. 31-10- 34. Umbral 35. Umbral
33. 08-11-07
07 I II
37. 1 38. 5.5 39. 5.5
36. Pique Quinta 43. 7 44. 6.0 45. 6.0
Normal (eje 49. 12 50. 6.0 51. 6.0 40. 15 41. 20
1) 55. 17 56. 3.0 57. 3.0
61. 22 62. 1.0 63. 1.0
67. 1 68. 8.0 69. 8.5
73. 8 74. 7.5 75. 7.5
79. 15 80. 6.5 81. 6.5
66. Pique Gruta 85. 23 86. 4.0 87. 4.5
Lourdes (eje 70. 15 71. 25
2) 91. 28 92. 3.0 93. 3.0
97. 30 ASV 98. 2.0 99. 2.0
103. 31 ASV 104. 1.5 105. 1.5
109. 35 ASV 110. 0.0 111.0.0
115. 1 116. 8.0 117. 8.0
122. 10.
121. 8 123. 10.0
0
128. 12.
127. 13 129. 12.5
114. Pique 5
Simón Bolívar 133. 18 134. 15. 118. 15 119. 20
135. 15.0
(eje 3) 0
140. 11.
139. 23 141. 11.0
0
145. 27 146. 6.5 147. 6.5
151. 28 ASV 152. 6.0 153. 6.0
158. 14.
157. 1 159. 14.0
0
164. 15.
163. 8 165. 15.0
0
156. Pique
170. 19.
Blanqueado 169. 16 171. 20.0 160. 15 161. 20
0
(eje 4)
176. 14.
175. 23 177. 15.0
5
182. 14.
181. 24 ASV 183. 15.0
5
44
187. 12 188. 2.0 189. 2.0
186. Túnel 193. 32 194. 4.0 195. 4.0
Interestación 199. 52 200. 3.5 201. 3.5
Quinta Normal 190. 10 191. 15
Oriente 205. 72 206. 3.5 207. 3.5
(eje 5) 211. 211 212. 4.5 213. 5.5
217. 227 218. 0.0 219. 1.5
222. Túnel
Interestación
Quinta Normal 223. 12 224. 1.0 225. 1.0 226. 10 227. 15
Poniente
(eje 6)
229. 9 ASV 230. 4.5 231. 4.5
236. 11.
235. 12 237. 11.0
0
241. 14 ASV 242. 5.0 243. 5.0
248. 11.
247. 32 249. 11.0
0
253. 52 254. 9.5 255. 9.5
259. 62 ASV 260. 3.0 261. 3.0
228. Túnel
Interestación 265. 67 ASV 266. 3.0 267. 3.0
Simón Bolívar 271. 70 ASV 272. 2.5 273. 2.5 232. 10 233. 15
Oriente 278. 12.
277. 72 279. 12.0
(eje 9) 0
283. 92 284. 7.5 285. 7.5
289. 102
290. 1.5 291. 1.5
ASV
295. 106
296. 4.0 297. 4.0
ASV
301. 107 302. 5.5 303. 5.5
307. 109
308. 1.0 309. 1.0
ASV
313. 12 314. 7.0 315. 7.0
312. Túnel
Interestación 319. 32 320. 8.0 321. 8.0
Simón Bolívar 325. 52 326. 6.0 327. 8.0 316. 10 317. 15
Poniente 331. 72 332. 1.0 333. 6.0
(eje 10)
337. 92 338. 0.0 339. 1.5
342.
343. Nota: 1.-Los valores de asentamiento consideran la deformación total obtenida a la fecha.
344. 2.-Los valores de Umbrales: umbral 1 y umbral 2, son entregados por la Supervisión de Obras.
345. 3.-Los puntos del 1 al 10 están instalados al interior de los túneles, convergencias.
346. 4.-Los puntos del 11 al 20 están instalados sobre la tapada del túnel y son de asentamiento
45
347. 5.- Los valores de deformaciones se encuentran expresados en milímetros y representan al
punto más desfavorable de la sección de monitoreo.
348. b) Resultados de Controles de Convergencia al Interior del Túnel:
349.
352. Asentamiento 353. Convergencia 354. Umbrales
351.
362. U
350. Sector Secció 357. 31- 358. 08- 359. 31- 360. 08- 361. Um
mbral
n 10-07 11-07 10-07 11-07 bral I
II
364.
365. 2.0 366. 2.0 367. 4.5 368. 4.5
2
372.
373. 6.0 374. 6.0 375. 3.0 376. 3.0
363. Pique 7
Quinta 380. 369. 2; 370. 5;
381. 5.5 382. 5.5 383. 3.5 384. 3.5
Normal (eje 12 15 20
1) 388.
389. 4.5 390. 4.5 391. 4.0 392. 4.0
17
396.
397. 2.5 398. 2.5 399. 2.0 400. 2.0
19
404.
405. 4.0 406. 4.0 407. 6.5 408. 6.5
1
412.
413. 5.5 414. 5.5 415. 7.5 416. 7.5
8
403. Pique 420.
421. 5.5 422. 5.5 423. 7.0 424. 7.0
Gruta 15 409. 5; 410. 1
Lourdes 428. 15 0; 25
429. 6.0 430. 6.5 431. 3.5 432. 5.0
(eje 2) 23
436.
437. 2.0 438. 2.5 439. 1.5 440. 2.5
29
444.
445. 1.5 446. 1.5 447. 1.0 448. 1.0
30
452.
453. 2.0 454. 2.0 455. 2.5 456. 2.5
1
460.
461. 4.0 462. 4.0 463. 4.0 464. 4.0
8
468.
451. Pique 469. 8.5 470. 8.5 471. 7.0 472. 7.0
13 457. 2; 458. 5;
Simón Bolívar
476. 477. 12. 478. 12. 15 20
(eje 3) 479. 4.0 480. 4.0
18 0 0
484.
485. 4.5 486. 4.5 487. 4.0 488. 4.0
23
492.
493. 4.0 494. 4.0 495. 1.5 496. 1.5
26
500.
499. Pique 501. 8.0 502. 8.0 503. 3.0 504. 3.0
1 505. 5; 506. 1
Blanqueado
508. 510. 10. 10 0; 20
(eje 4) 509. 9.0 511. 7.0 512. 7.0
8 0
46
516.
517. 8.0 518. 8.5 519. 2.0 520. 2.5
16
524. 525. 10. 526. 10.
527. 4.0 528. 4.0
23 0 0
532.
533. 4.0 534. 4.0 535. 4.0 536. 4.5
29
540.
541. 2.0 542. 2.0 543. 1.5 544. 1.5
30
548.
549. 2.0 550. 2.0 551. 2.0 552. 2.0
1
556.
557. 2.0 558. 2.0 559. 4.5 560. 4.5
6
564.
565. 2.0 566. 2.0 567. 2.0 568. 2.0
12
572.
573. 2.5 574. 2.5 575. 2.0 576. 2.0
22
580.
581. 7.5 582. 7.5 583. 3.0 584. 3.0
32
588.
589. 3.5 590. 3.5 591. 3.0 592. 3.0
37
596.
597. 3.5 598. 3.5 599. 2.5 600. 2.5
52
547. Túnel 604.
605. 5.5 606. 5.5 607. 6.0 608. 6.0
Interestación 72
Quinta 612. 553. 5;1 554. 1
613. 5.0 614. 5.0 615. 4.5 616. 4.5
Normal 90 0 0;15
Oriente (eje 620.
621. 5.5 622. 5.5 623. 4.0 624. 4.0
5) 109
628.
629. 4.0 630. 4.0 631. 2.0 632. 2.0
127
636.
637. 5.0 638. 5.0 639. 3.5 640. 3.5
146
644.
645. 5.0 646. 5.0 647. 5.5 648. 5.5
164
652.
653. 7.5 654. 7.5 655. 4.0 656. 4.0
184
660.
661. 3.5 662. 6.5 663. 3.5 664. 4.0
198
668.
669. 4.0 670. 4.0 671. 3.5 672. 4.0
211
676.
677. 0.0 678. 0.0 679. 0.0 680. 0.0
227
683. Túnel 684. 685. 1.5 686. 1.5 687. 3.0 688. 3.0 689. 5;1 690. 1
Interestación 1 0 0;15
47
Quinta
Normal 692.
693. 2.0 694. 2.0 695. 1.5 696. 1.5
Poniente (eje 6
6)
700.
701. 6.5 702. 6.5 703. 1.5 704. 1.5
1
708.
709. 8.0 710. 8.0 711. 2.0 712. 2.0
6
716. 717. 10. 718. 10.
719. 4.5 720. 4.5
12 0 0
724. 725. 10. 726. 10.
727. 2.5 728. 2.5
22 0 0
699. Túnel
732. 733. 11. 734. 11.
Interestación 735. 2.5 736. 2.5
32 0 0 705. 5;1 706. 1
Simón Bolívar
740. 741. 15. 742. 15. 0 0;15
Oriente (eje 743. 2.0 744. 2.0
42 0 0
9)
748.
749. 8.0 750. 8.0 751. 3.0 752. 3.0
52
756. 757. 12. 758. 12.
759. 4.5 760. 4.5
72 0 0
764.
765. 5.0 766. 5.0 767. 2.5 768. 2.5
92
772.
773. 4.5 774. 4.5 775. 2.5 776. 2.5
106
780.
781. 3.0 782. 3.0 783. 4.0 784. 4.0
1
788.
789. 8.5 790. 8.5 791. 2.0 792. 2.0
6
796.
779. Túnel 797. 7.0 798. 7.0 799. 5.0 800. 5.0
12
Interestación
804. 785. 5;1 786. 1
Simón Bolívar 805. 7.0 806. 8.0 807. 3.0 808. 5.0
32 0 0;15
Poniente (eje
812.
10) 813. 5.0 814. 5.0 815. 5.0 816. 6.0
52
820.
821. 0.0 822. 2.5 823. 0.0 824. 1.5
72
828.
829. 0.0 830. 0.0 831. 0.0 832. 0.0
92
835. 8.1. Comentarios Generales
836.
837. En Quinta Normal, Túnel Interestación Poniente, se materializa sección de convergencia Nº 27, Pk
1285. Además se materializan Secciones de Monitoreo superficiales Nº 42, 57 y 72. En total 12 ASH y 2.ASS.
838.
839. 8.2 Resultados
840.
841. a) Resultados de Controles de Asentamiento Superficial:
48
842.
845. Asentamientos 846. Umbrales
844. Secció
843. Sector 849. 17- 850. 24-01- 851. Um 852. Um
n
01-08 08 bral I bral II
854. 227 855. 4.0 856. 4.0
860. 239 861. 6.0 862. 6.0
866. 251 867. 3.5 868. 3.5
872. 266 873. 4.5 874. 4.5
853. Bucle 878. 274 879. 5.5 880. 5.5
Poniente 884. 282 885. 7.0 886. 7.5 857. 10 858. 15
Quinta Normal 891. 10.
Oriente (eje 5) 890. 291 0
892. 10.5
896. 300 897. 9.5 898. 9.5
902. 304 903. 4.5 904. 4.5
908. 322 909. 3.5 910. 4.0
914. 342 915. 2.5 916. 3.0
919. Túnel 920. 12 921. 3.0 922. 4.0
Interestación 926. 27 923. 10 924. 15
927. 1.0 928. 3.0
Quinta Normal
Poniente (eje 6) 932. 42 933. 0.0 934. 0.0 935. 936.
937.
943.
944. b) Resultados de Controles de Convergencia al Interior del Túnel:
945.
948. Asentamiento 949. Convergencia 950. Umbrales
947.
958. U
946. Sector Secció 953. 17- 954. 24- 955. 17- 956. 24- 957. Um
mbral
n 01-08 01-08 01-08 01-08 bral I
II
960.
961. 2.0 962. 2.0 963. 2.0 964. 2.0
959. Túnel 1
Interestación 968.
969. 2.0 970. 2.0 971. 4.5 972. 4.5
Quinta 6 965. 5;1 966. 1
Normal 976. 0 0;15
977. 2.0 978. 2.0 979. 2.0 980. 2.0
Oriente (eje 12
5) 984.
985. 2.5 986. 2.5 987. 2.0 988. 2.0
22
49
992.
993. 7.5 994. 7.5 995. 3.0 996. 3.0
32
1000.
1001. 3.5 1002. 3.5 1003. 3.0 1004. 3.0
37
1008.
1009. 3.5 1010. 3.5 1011. 2.5 1012. 2.5
52
1016.
1017. 5.5 1018. 5.5 1019. 6.0 1020. 6.0
72
1024.
1025. 5.0 1026. 5.0 1027. 4.5 1028. 4.5
90
1032.
1033. 5.5 1034. 5.5 1035. 4.0 1036. 4.0
109
1040.
1041. 4.0 1042. 4.0 1043. 2.0 1044. 2.0
127
1048.
1049. 5.0 1050. 5.0 1051. 3.5 1052. 3.5
146
1056.
1057. 5.0 1058. 5.0 1059. 5.5 1060. 5.5
164
1064.
1065. 8.0 1066. 8.0 1067. 4.0 1068. 4.0
184
1072.
1073. 7.0 1074. 7.0 1075. 4.5 1076. 4.5
198
1080.
1081. 5.5 1082. 5.5 1083. 5.0 1084. 5.0
211
1088.
1089. 3.5 1090. 3.5 1091. 4.5 1092. 4.5
227
1096.
1097. 7.0 1098. 7.0 1099. 9.0 1100. 9.0
239 N
1104.
1105. 5.5 1106. 5.5 1107. 4.5 1108. 4.5
251 N
1112.
1113. 4.0 1114. 4.0 1115. 4.0 1116. 4.0
266 M
1120.
1121. 6.0 1122. 6.0 1123. 5.0 1124. 5.0
274 M
1128.
1129. 4.0 1130. 4.0 1131. 6.0 1132. 7.0
282 L
1136. 1137. 10. 1138. 10.
1139. 7.0 1140. 7.5
291 K 0 0
1144.
1145. 5.0 1146. 5.0 1147. 5.0 1148. 5.0
300 K
1152.
1153. 3.0 1154. 3.0 1155. 2.5 1156. 2.5
304 J
1160.
1161. 6.0 1162. 6.0 1163. 2.5 1164. 2.5
322 J
1168.
1169. 0.0 1170. 2.0 1171. 0.0 1172. 2.0
342 J
50
1176.
1177. 2.0 1178. 2.0 1179. 3.0 1180. 3.0
1175. Túnel 1
Interestación 1184.
1185. 3.5 1186. 3.5 1187. 1.5 1188. 1.5
Quinta 6 1181. 5;1 1182. 1
Normal 1192. 0 0;15
1193. 1.5 1194. 2.0 1195. 3.0 1196. 3.5
Poniente (eje 12
6) 1200.
1201. 0.0 1202. 3.5 1203. 0.0 1204. 2.0
27
ensayos:
lecturas por ciclo.
 Muestreo de la Arena para control Granulométrico y de Humedad.
 Control de Calibración de las Plantas Mezcladoras.
Todos los ensayos se han efectuado a los frentes de trabajo del Tunel Interestacion Poniente, Galeria Nº 2 del
Bycle y el Pique Quinta Normal N2.
topográficas, protocolos de entrega y recepción.
7.3 NO CONFORMIDADES
Durante la presente semana, no se han presentado no conformidades.
51
1212.
1213. 8.3 No Conformidades
1214. No se presentan en el presente periodo.
1215.
1221.
1222.
1224.
1226.
1227.
1228.
1229.
1230.
1231.
1232.
1233.
1234.
1235.
1236.
1237.
1238.
1239.
1240.
1241.
1242.
1243.
1244.
1245.
1246.
1247.
1248.
1249.
1250.
1251.
52
1252.
1253.
1254.
1255.
1256.
1257.
1258.
1259.
1260.
1261.
1262.
1263.
1264.
1270.
1273.
1274.
1275.
1276.
1277.
1278.
1279.
1280.
1281.
1282.
1283. ANEXOS
1284. ANEXO 1: Esquemas de Avance General
1285.
1286.
1287.
1288.
1289.
1290.
1291.
1292.
1293.
1294.
1295.
1296.
53
1297.
1298.
1299.
54
1300.
1301.
55
1302.
56
1303.
1304.
1305.
8. MONITOREO
En Quinta Normal, Túnel 1 Vía Externa, se materializa sección de convergencia Nº 129, Pk 211.
En Quinta Normal, Túnel Interestación Poniente, se materializan secciones de convergencia Nº 213

y 223, Pk 1471 y 1481 respectivamente.
8.2 Resultados
Sector Sección
211 8.0 8.0
227 4.0 4.0
239 N 6.0 6.0
251 N 4.0 4.0
Túnel Bucle 266 M 9.0 9.5
Poniente Quinta 274 M 18.5 18.5
15 25
Normal 282 L 12.5 12.5
(eje 5) 291 K 17.5 18.0
300 K 15.0 15.0
304 J 10.0 10.5
322 J 6.5 7.0
342 J 5.0 5.5
4 6.0 6.5
22 6.5 7.0
Túnel 1 Vía 42 5.0 5.5
externa (eje 10 15
23) 66 3.5 4.5
89 3.0 3.5
129 0.0 1.0
12 4.5 4.5
Túnel 27 4.5 4.5
Interestación 10 15
Quinta Normal 42 4.0 4.0
57 3.0 3.0
57
72 3.0 3.0
88 3.0 3.0
104 3.0 3.0
140 ASV 4.5 4.5
142 4.5 4.5
Poniente
(eje 6) 162 2.0 3.0
179 3.5 4.5
196 2.0 2.0
198 ASV 1.0 1.0
Pique Rectangular 1 5.5 6.0
5 10
(eje 19) 5 7.0 8.0

5.- Los valores de deformaciones se encuentran expresados en milímetros y representan al punto
más desfavorable de la sección de monitoreo.
Asentamiento Convergencia Umbrales

Secció
Sector Umbral
n 10-04-08 17-04-08 10-04-08 17-04-08 Umbral I
II
211 5.5 5.5 5.0 5.0
227 3.5 3.5 4.5 4.5
239 N 7.0 7.0 9.5 9.5
251 N 6.5 6.5 4.5 4.5
Túnel Bucle 266 M 6.0 6.0 4.5 4.5
Poniente Quinta 274 M 9.0 9.0 5.0 5.0
15;5 25;10
Normal 282 L 8.0 8.0 8.0 8.0
(eje 5) 291 K 14.0 14.0 9.0 9.0
300 K 12.0 12.0 7.5 7.5
304 J 4.5 4.5 2.5 2.5
322 J 7.0 7.0 4.0 4.0
342 J 2.0 2.0 2.5 2.5
4 5.0 5.0 2.5 2.5 5;10 10;15
58
22 2.0 2.0 2.5 2.5
42 3.0 3.0 2.0 2.0
Túnel 1 Vía 66 2.5 2.5 2.5 2.5
Externa (eje
23) 89 2.0 2.5 2.0 2.5
109 1.0 1.0 1.0 3.5
129 0.0 1.0 0.0 2.0
1 2.0 2.0 3.5 3.5
6 3.5 3.5 2.0 2.0
12 3.5 3.5 3.5 3.5
27 5.0 5.0 2.0 2.0
42 5.0 5.0 2.5 2.5
57 2.0 2.0 2.5 2.5
72 2.5 2.5 2.0 2.0
Túnel 88 5.0 5.0 2.0 2.0
Interestación
5;10 10;15
Quinta Normal 104 3.0 3.0 2.5 2.5
Poniente (eje 6) 119 5.0 5.0 2.5 2.5
131 2.0 2.0 2.0 2.0
144 6.0 6.0 3.0 3.0
162 5.0 5.0 2.0 2.0
179 5.5 6.0 2.5 3.5
196 3.0 4.0 2.5 2.5
213 0.0 1.5 0.0 2.0
223 0.0 2.0 0.0 3.0
1 4.0 4.0 2.0 2.0
Pique 2 5.0 5.0 9.0 9.0
Rectangular
3 7.0 7.0 10.0 10.0
QN
(eje 19) 4 5.0 5.0 9.5 9.5
5 9.0 9.0 2.0 2.0

59

8. MONITOREO
En Quinta Normal, Túnel Interestación Poniente, se materializan secciones de convergencia Nº 57 y

72, Pk 1315 y 1330 respectivamente. Además se materializan dos secciones de monitoreo superficial
al interior del templo de la Gruta de Lourdes, Nº 88 y 104, con un total de 2 puntos ASH en el eje
del túnel.
En Quinta Normal, Túnel Enlace Poniente, se materializan secciones de convergencia Nº 282 y 291,
en Galería Nº 2.
En Quinta Normal, Pique Rectangular, se materializan 4 puntos de convergencia para medir

deformaciones en el sector de la calicata.
8.2 Resultados
Sector Sección
211 8.0 8.0
227 4.0 4.0
239 6.0 6.0
251 4.0 4.0
Túnel Bucle 266 6.5 7.0
Poniente Quinta 274 11.5 13.5
10 15
Normal 282 8.0 9.5
(eje 5) 291 10.5 12.0
300 9.5 9.5
304 4.5 4.5
322 4.5 4.5
342 3.0 3.0
12 4.0 4.5
Túnel
Interestación 27 4.5 4.5
Poniente 57 0.0 2.0
(eje 6)
72 0.0 1.0
60

Secció
Sector Umbral
n 31-01-08 07-02-08 31-01-08 07-02-08 Umbral I
II
211 5.5 5.5 5.0 5.0
227 3.5 3.5 4.5 4.5
239 N 7.0 7.0 9.5 9.5
251 N 6.5 6.5 4.5 4.5
Túnel Bucle 266 M 5.0 6.0 4.0 4.5
5;10 10;15
Normal 282 L 4.0 5.0 8.0 8.0
(eje 5) 291 K 10.0 10.0 7.5 7.5
300 K 5.0 5.0 5.0 5.0
304 J 3.0 3.0 2.5 2.5
322 J 6.0 6.0 2.5 2.5
342 J 2.0 2.0 2.0 2.0
1 2.0 2.0 3.5 3.5
Túnel 6 3.5 3.5 2.0 2.0
Interestación 12 3.5 3.5 3.5 3.5
5;10 10;15
Quinta Normal 27 5.0 5.0 2.0 2.0
Poniente (eje 6)
42 3.5 4.0 2.5 2.5
57 0.0 2.0 0.0 2.5

61

En Quinta Normal, Túnel 1 Vía Externa, se materializa sección de convergencia Nº 109, Pk 231.
En Quinta Normal, Túnel Interestación Poniente, se materializa sección de convergencia Nº 196, Pk

1454.
8.2 Resultados
Sector Sección
211 8.0 8.0
227 4.0 4.0
239 N 6.0 6.0
251 N 4.0 4.0
15 25
Normal 282 L 12.5 12.5
(eje 5) 291 K 17.5 17.5
300 K 15.0 15.0
304 J 10.0 10.0
322 J 6.5 6.5
342 J 5.0 5.0
4 6.0 6.0
Túnel 1 Vía 22 6.5 6.5
externa (eje 42 5.0 5.0 10 15
23) 66 3.0 3.5
89 2.0 3.0
12 4.5 4.5
27 4.5 4.5
Túnel 42 4.0 4.0
Quinta Normal 10 15
Poniente 72 3.0 3.0
(eje 6) 88 3.0 3.0
104 3.0 3.0
140 ASV 4.5 4.5
62
142 4.5 4.5
162 2.0 2.0
179 3.0 3.5
196 0.0 2.0
198 ASV 0.0 1.0
Pique Rectangular 1 5.0 5.5
5 10
(eje 19) 5 7.0 7.0


Secció
Sector Umbral
n 03-04-08 10-04-08 03-04-08 10-04-08 Umbral I
II
211 5.5 5.5 5.0 5.0
227 3.5 3.5 4.5 4.5
239 N 7.0 7.0 9.5 9.5
251 N 6.5 6.5 4.5 4.5
Túnel Bucle 266 M 6.0 6.0 4.5 4.5
15;5 25;10
Normal 282 L 8.0 8.0 8.0 8.0
(eje 5) 291 K 14.0 14.0 9.0 9.0
300 K 11.5 12.0 7.0 7.5
304 J 4.5 4.5 2.5 2.5
322 J 7.0 7.0 4.0 4.0
342 J 2.0 2.0 2.5 2.5
4 5.0 5.0 2.5 2.5
22 2.0 2.0 2.5 2.5
Túnel 1 Vía 42 2.5 3.0 2.0 2.0
Externa (eje 5;10 10;15
23) 66 2.5 2.5 2.5 2.5
89 2.0 2.0 1.0 2.0
109 0.0 1.0 0.0 1.0
63
1 2.0 2.0 3.5 3.5
6 3.5 3.5 2.0 2.0
12 3.5 3.5 3.5 3.5
27 5.0 5.0 2.0 2.0
42 5.0 5.0 2.5 2.5
57 2.0 2.0 2.5 2.5
Túnel 72 2.5 2.5 2.0 2.0
Interestación
5;10 10;15
Quinta Normal 88 5.0 5.0 2.0 2.0
Poniente (eje 6) 104 3.0 3.0 2.5 2.5
119 5.0 5.0 2.5 2.5
131 2.0 2.0 2.0 2.0
144 5.5 6.0 3.0 3.0
162 5.0 5.0 1.5 2.0
179 5.0 5.5 2.5 2.5
196 0.0 3.0 0.0 2.5
1 4.0 4.0 2.0 2.0
Pique 2 5.0 5.0 7.0 9.0
Rectangular
3 7.0 7.0 9.0 10.0
QN
(eje 19) 4 5.0 5.0 9.0 9.5
5 9.0 9.0 2.0 2.0


En Quinta Normal, Túnel Interestación Poniente, se materializan secciones de convergencia Nº 233,
Pk 1491.
En Bucle Oriente, Túnel Interestación Poniente, se materializa sección de convergencia Nº 5.
En Bucle Oriente, Túnel Interestación Oriente, se materializa sección de convergencia Nº 5.
64
8.2 Resultados
Sector Sección
211 8.0 8.0
227 4.0 4.0
239 N 6.0 6.0
251 N 4.0 4.0
15 25
Normal 282 L 12.5 12.5
(eje 5) 291 K 18.0 18.0
300 K 15.0 15.0
304 J 10.5 10.5
322 J 7.0 7.0
342 J 5.5 5.5
4 6.5 6.5
22 7.0 7.0
Túnel 1 Vía 42 5.5 5.5
externa (eje 10 15
23) 66 4.5 4.5
89 3.5 3.5
129 1.0 1.0
12 4.5 4.5
27 4.5 4.5
42 4.0 4.0
57 3.0 3.0
72 3.0 3.0
Túnel
Quinta Normal 104 3.0 3.0 10 15
Poniente 140 ASV 4.5 4.5
(eje 6)
142 4.5 4.5
162 3.0 3.0
179 4.5 4.5
196 2.0 2.5
198 ASV 1.0 1.0
1 6.0 7.0 5 10
65
Pique Bucle
Oriente Quinta
5 8.0 9.5
Normal
(eje 19)
Bucle Oriente, 2 7.5 10.0
Túnel 5 2.0 3.0
Poniente (eje 10 0.0 0.0
21)
Bucle Oriente, 2 3.5 8.5
Túnel
Oriente (eje 5 4.0 5.0
22)


Secció
Sector Umbral
n 17-04-08 24-04-08 17-04-08 24-04-08 Umbral I
II
211 5.5 5.5 5.0 5.0
227 3.5 3.5 4.5 4.5
239 N 7.0 7.0 9.5 9.5
251 N 6.5 6.5 4.5 4.5
Túnel Bucle 266 M 6.0 6.0 4.5 4.5
15;5 25;10
Normal 282 L 8.0 8.0 8.0 8.0
(eje 5) 291 K 14.0 14.0 9.0 9.0
300 K 12.0 12.0 7.5 7.5
304 J 4.5 4.5 2.5 2.5
322 J 7.0 7.0 4.0 4.0
342 J 2.0 2.0 2.5 2.5
4 5.0 5.0 2.5 2.5
5;10 10;15
22 2.0 2.0 2.5 2.5
66
42 3.0 3.0 2.0 2.0
66 2.5 2.5 2.5 2.5
89 2.5 2.5 2.5 2.5
Túnel 1 Vía
Externa (eje 109 1.0 1.0 3.5 3.5
23) 129 1.0 1.0 2.0 2.0
1 2.0 2.0 3.5 3.5
6 3.5 3.5 2.0 2.0
12 3.5 3.5 3.5 3.5
27 5.0 5.0 2.0 2.0
42 5.0 5.0 2.5 2.5
57 2.0 2.0 2.5 2.5
72 2.5 2.5 2.0 2.0
Túnel 88 5.0 5.0 2.0 2.0
Interestación 104 3.0 3.0 2.5 2.5
5;10 10;15
Quinta Normal 119 5.0 5.0 2.5 2.5
Poniente (eje 6)
131 2.0 2.0 2.0 2.0
144 6.0 6.0 3.0 3.0
162 5.0 5.0 2.0 2.0
179 6.0 6.0 3.5 3.5
196 4.0 4.0 2.5 2.5
213 1.5 4.0 2.0 3.0
223 2.0 2.0 3.0 3.0
233 0.0 2.0 0.0 1.0
1 4.0 4.5 2.0 2.5
Pique Bucle 2 5.0 5.0 9.0 9.0
Oriente Quinta
3 7.0 7.0 10.0 10.0 5;10 10;15
Normal
(eje 19) 4 5.0 5.0 9.5 9.5
5 9.0 10.5 2.0 2.0
Bucle Oriente,
Túnel
Interestación 5 0.0 2.0 0.0 1.0 25;15 35;20
Poniente (eje
21)
Bucle Oriente,
Túnel
Interestación 5 0.0 3.0 0.0 2.0 25;15 35;20
Oriente (eje
22)
67
4.-Los puntos del 11 al 20 están instalados sobre la tapada del túnel y son de asentamiento superficial, donde
el punto 1 se encuentra en la clave del túnel de la Galería de Acceso.
68

Informe Semanal Nº 46 (05.12.08 Al 11.12.08)

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1

El avance real acumulado al 1124170 d de diciembreAbril de 2008 es de un 98,130,3264,86% en

2.2. AVANCE FISICO

2.2.1. Datos y Curva Comparativa de Avance Físico

VISION GENERAL DEL CONTRATO

2.2. AVANCE FISICO

2.2.1. Datos y Curva Comparativa de Avance Físico

2.2.3. Desviaciones Significativas y Cursos de Acción

3. PROYECCION DE AVANCE DE OBRAS CIVILES

3.1.2. Actividades Relevantes por Ejecutar en el Siguiente Periodo

3.1. PROYECCION DE AVANCE FISICO

3.1.1. Proyección de Avance Físico Global

3.1.2. Actividades Relevantes por Ejecutar en el Siguiente Periodo

- Pique Quinta Normal: del pique.Terminar la excavación y sostenimiento de la galería de acceso

4.1. SEGURIDAD INDUSTRIAL EN PIQUES:

En el período que se informa, la constructora registro lo siguiente:

1.- Se detectaron las siguientes acciones y condiciones inseguras:

4.2. SEGURIDAD ITO

4.2.1 Comentario General

INDICADORES ESTADÍSTICOS DE ACCIDENTABILIDAD

CONCEPTO CONTRATISTA ITO

4.4. MEDIO AMBIENTE

En términos generales, se observaron condiciones medio ambientales de bajo impacto al público y se

En el período que se informa, la constructora registró tres incidentes el se describe a continuación:

Prevención de Riesgos de la constructora entregó la siguiente documentación a la ITO:

4.2. SEGURIDAD EN CONTRATO ITO

En el período que se informa, no se registraron incidentes.

CONCEPTO CONTRATISTA ITO

4.4. MEDIO AMBIENTE

4.4.1 Comentario General:

En términos generales, se observaron condiciones medio ambientales de bajo impacto al público y se

Prevención de Riesgos de la constructora entregó la siguiente documentación a la ITO:

4.2. SEGURIDAD EN CONTRATO ITO

4.2.2. Comentario General:

En el período que se informa, no se registraron incidentes.

4.3. INDICADORES ESTADÍSTICOS DE ACCIDENTABILIDAD

CONCEPTO CONTRATISTA ITO

4.4. MEDIO AMBIENTE

4.4.1 Comentario General:

En términos generales, se observaron condiciones medio ambientales de bajo impacto al público y se

4.1.1 Del contrato anterior:

4.1.2 Del contrato vigente:

En el período que se informa, la constructora registró un incidente, que a continuación se detalla:

Prevención de Riesgos de la constructora ha hecho entrega de la siguiente documentación a la ITO:

4.2. SEGURIDAD EN CONTRATO ITO

4.2.3. Comentario General:

En el período que se informa, no se registraron incidentes.

4.3. INDICADORES ESTADÍSTICOS DE ACCIDENTABILIDAD

En el período que se informa, la constructora no registró incidentes.

4.2. SEGURIDAD EN CONTRATO ITO

4.2.4. Comentario General:

En el período que se informa, no se registraron incidentes.

4.3. INDICADORES ESTADÍSTICOS DE ACCIDENTABILIDAD

CONCEPTO CONTRATISTA ITO

4.4.1 Comentario General:

En términos generales, se observaron condiciones medio ambientales de bajo impacto al público y se

4.4. MEDIO AMBIENTE

4.4.1 Comentario General:

En términos generales, se observaron condiciones medio ambientales de bajo impacto al público y se

Medio Ambiente de la constructora no hizo entrega a la ITO de documentación.

6. 4. SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE

6.1. SEGURIDAD INDUSTRIAL EN PIQUES:

a) En Pique Quinta Normal;