FIC – UNASAM PAVIMENTOS

UNIVERSIDAD NACIONAL
“SANTIAGO ANTÚNEZ DE MAYOLO’’

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

CONTEO DE VEHICULOS

PAVIMENTADO DE LA CALLE PALMA REAL -HUANCHAC - INDEPENDENCIA - HUARAZ – ANCASH

EQUIPO DE TRABAJO

COTOS RAMIREZ YOSER

RAMIREZ VEGA ALEX
SANCHEZ RODRIGUEZ CRISTIAN
TORRES RODRIGUEZ RONALD
VEGA RAMOS KIKE
CURSO

PAVIMENTOS

DOCENTE

ING. REYES ROQUE REINALDO

Huaraz – Perú

MAYO 2019

SEGUNDO INFORME
 FIC – UNASAM PAVIMENTOS

I. OBJETIVOS:

1.1. OBJETIVO GENERAL

Aprender aforar y determinar la cantidad de vehículos según tipo.

1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Determinar mediante porcentaje la cantidad de vehículos según tipo.

Determinar mediante grafico de barras la cantidad de vehículos según
tipo.
Comparar los resultados de conteo de los días jueves y sábado y
determinar el tipo de vehículo con mayor y menor flujo.
Determinar por cada media hora el porcentaje de circulación por
dirección.

II. MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO: CALLE PALMA RELA – HUANCHAC - INDEPENDENCIA -

HUARAZ – ANCASH

1.2. JUSTIFICACION:

La calle Palma real, se encuentra muy deteriorado, lo cual ocasionas molestias para
la circulación de vehículos y peligro para la seguridad de las personas.

Por tanto, el Equipo técnico que firma este proyecto considera la necesidad de
solucionar dichos problemas, sobre todo por temas de seguridad vial.

1.3. UBICACIÓN:

Departamento : ANCASH

Provincia : HUARAZ

Distrito : INDEPENDENCIA

Dirección : CALLE PALMA REAL

SEGUNDO INFORME
FIC – UNASAM PAVIMENTOS

1.4. UBICACIÓN GEOGRÁFICA:

ZONA : 18 SUR

DATUM : WGS84

ESTE : 222602.06

NORTE : 8947215.15

COTA : 3145.47 m

1.5. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO:

El presente proyecto contempla hoja de cálculos, conteo de vehículos que transitan

por la carretera palma real.

SEGUNDO INFORME
 FIC – UNASAM PAVIMENTOS

1.6. CLIMA:

El clima de la localidad de Huaraz es típico de la zona sierra, con una temperatura variando
desde 10 a 20°C, y en la zona del proyecto es similar.

III. MARCO TEÓRICO:

3.1. TRAFICO VIAL

De manera general se puede definir el tráfico vial como el tránsito de personas,
animales y vehículos por las vías, sin más limitación que las impuestas por la ley
o las disposiciones de carácter general que las desarrollen. Pero, en términos
más estrictos, el tráfico o circulación vial se define como: el tránsito de personas,
animales y vehículos por las vías que son utilizadas por una colectividad
indeterminada de usuarios, sin más limitaciones que las impuestas por la ley o
las disposiciones de carácter general que las desarrollen.

3.2. TRAFICO Y CARGA

El tráfico y la carga a considerar incluyen las cargas por eje, el número de
repeticiones de carga, las áreas de contacto con los neumáticos y las velocidades
del vehículo, esto por lo general cuando se usan métodos mecanicistas.
Esta variable se define por un estudio de tráfico que deberá proporcionar la
información del índice diario anual (IMDA) y la clasificación por tipo de
vehículos, para cada tramo vial materia de un estudio
Un factor que es importante mencionar es el efecto de la velocidad de los
vehículos que viajan. la velocidad está directamente relacionada con la duración
de la carga. Si se usa la teoría elástica, el módulo r saliente de cada material de
pavimentación debe seleccionarse correspondientemente a la velocidad del
vehículo. En general, cuanto mayor es la velocidad, mayor es el módulo y más
pequeños son los esfuerzos en el pavimento.

El método El método AASHTO 1993 utiliza el concepto de números de

ejes equivalentes de carga estándar (ESAL – Equivalent Standard Axle
Load) para definir la variable tráfico. El ESAL representa a todo el
volumen de tráfico vehicular que transitará por una vía considerando
los siguientes factores:

SEGUNDO INFORME
FIC – UNASAM PAVIMENTOS

Cantidad de vehículos
Tipo de vehículos
Período de diseño
Factor de distribución direccional
Factor de distribución de carril
Tasa de crecimiento
Factor camión

3.2 CANTIDAD Y VEHICULOS.

Se determina mediante conteos vehiculares (aforos) o se obtienen de

registros continuos de estaciones de peaje y pesaje.

3.3 AFORO VEHICULAR

El aforo vehicular es el conteo de vehículos por un periodo consecutivo

de una semana (7 días), el aforo es una muestra de los volúmenes para
el periodo en el que realiza y tienen por objetivo cuantificar el número
de vehículos que pasan por un punto, sección de un camino o a una
intersección es necesario conocer los términos mencionados
anteriormente.

3.4 TIPOS DE VEHICULOS

Se refiere a la diversidad de vehículos que circulan por una vía y que

se obtiene del estudio de tránsito. el reglamento nacional de vehículos
presenta en su anexo los pesos máximos por eje y medidas del
vehículo que frecuentemente transitan por el sistema nacional de
carreteras de nuestro país.

SEGUNDO INFORME
FIC – UNASAM PAVIMENTOS

SEGUNDO INFORME
FIC – UNASAM PAVIMENTOS

SEGUNDO INFORME
 CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER
SENTI
HORA STATION RURAL TOTAL
DO AUTO PICK UP PANEL MICRO 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3 TOTAL POR TIPO
WAGON Combi PORCENTAJE POR PORCENTJE POR TIPO
DE VEHICULO DIRECCION DE VEHICULO IV.
DIAGRA.
POR DIRECCION
VEH.
6:00-6:30 E 1 0 1 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 46.43%
28 3.07%
O 2 1 2 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 53.57%
6:30-7:00 E 1 0 0 0 13 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 45.45%
33 3.62%
O 4 1 3 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 54.55%
7:00-7:30 E 3 1 2 0 12 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 46.34%
41 4.50%
O 2 2 4 0 13 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22 53.66%
7:30-8:00 E 2 0 2 0 10 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 37.50%
40 4.39%
O 4 3 4 0 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 25 62.50%
8:00-8:30 E 2 1 3 0 12 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 47.62%
42 4.61%
FIC – UNASAM

O 0 1 5 0 13 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22 52.38%
8:30-9:00 E 2 2 1 0 14 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 54.05%
37 4.06%
O 1 1 2 0 12 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 45.95%

SEGUNDO INFORME
9:00-9:30 E 1 1 2 0 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 51.43%
35 3.84%
O 4 0 0 0 11 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 48.57%
9:30-10:00 E 1 0 1 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 43.75%
32 3.51%
O 2 3 1 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 56.25%
10:00-10:30 E 1 1 2 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 45.71%
35 3.84%
O 1 1 3 0 13 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 54.29%
MEMORIA DE CALCULOS

10:30-11:00 E 1 0 3 0 10 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 51.72%
29 3.18%
O 2 0 0 0 11 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 48.28%
11:00-11:30 E 0 3 1 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 50.00%
26 2.85%
O 2 0 0 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 50.00%
4. 1. CONTEO DEL DIA JUEVES

11:30-12:00 E 1 2 2 0 12 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 60.00%
30 3.29%
O 1 0 0 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 40.00%
12:00-12:30 E 3 0 1 0 8 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 42.42%
33 3.62%
O 2 2 3 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 57.58%
12:30-1:00 E 0 1 4 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 48.15%
27 2.96%
O 4 1 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 51.85%
1:00-1:30 E 3 0 1 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 47.22%
36 3.95%
O 4 0 4 0 10 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 52.78%
1:30-2:00 E 0 3 1 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 45.45%
33 3.62%
O 5 0 3 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 54.55%
2:00-2:30 E 0 1 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 40.91%
22 2.41%
O 3 0 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 59.09%
2:30-3:00 E 1 0 1 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 40.00%
30 3.29%
O 4 2 0 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 60.00%
3:00-3:30 E 0 2 5 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 50.00%
30 3.29%
O 5 1 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 50.00%
3:30-4:00 E 3 1 2 0 9 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 66.67%
24 2.63%
O 0 0 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 33.33%
4:00-4:30 E 9 6 5 0 10 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 31 54.39%
57 6.26%
O 6 5 2 0 12 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 26 45.61%
4:30-5:00 E 4 1 3 0 9 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 51.28%
39 4.28%
O 5 2 2 0 8 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 48.72%
5:00-5:30 E 2 2 1 0 8 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 53.85%
26 2.85%
O 3 1 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 46.15%
5:30-6:00 E 3 2 1 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 48.28%
29 3.18%
O 2 1 1 0 10 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 51.72%
6:00-6:30 E 4 2 1 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 51.61%
31 3.40%
O 3 1 0 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 48.39%
6:30-7:00 E 5 1 1 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 55.56%
27 2.96%
O 3 0 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 44.44%
7:00-7:30 E 4 0 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 50.00%
24 2.63%
O 4 1 1 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 50.00%
7:30-8:00 E 2 0 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 58.82%
17 1.87%
O 1 1 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 41.18%
8:00-8:30 E 3 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 64.29%
14 1.54%
O 1 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 35.71%
PAVIMENTOS

8:30-9:00 E 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 57.14%
7 0.77%
O 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 42.86%
PARCIAL: 142 64 87 0 591 0 0 0 30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 911
FIC – UNASAM PAVIMENTOS

4.2. Porcentaje según tipo de vehículo

SEGUNDO INFORME
FIC – UNASAM PAVIMENTOS

4.3. Determinar mediante grafico de barras la cantidad de vehículos según tipo.

SEGUNDO INFORME
FIC – UNASAM PAVIMENTOS

4.3. Porcentaje de direccionalidad

SEGUNDO INFORME
 CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER
SENTI
HORA STATION RURAL TOTAL
DO AUTO PICK UP PANEL MICRO 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
WAGON Combi TOTAL POR TIPO PORCENTAJE POR PORCENTJE POR TIPO
DE VEHICULO DIRECCION DE VEHICULO
DIAGRA.
POR DIRECCION
VEH.

6:00-6:30 E 2 2 0 0 7 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 52.00%
25 2.74%
O 4 3 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 48.00%
6:30-7:00 E 4 4 2 0 8 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 41.30%
46 5.05%
O 8 6 4 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 27 58.70%
7:00-7:30 E 4 3 2 0 8 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 42.86%
42 4.61%
O 6 5 3 0 9 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 24 57.14%
FIC – UNASAM

7:30-8:00 E 4 3 0 0 8 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 46.15%
39 4.28%
O 4 6 3 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 53.85%
8:00-8:30 E 2 3 1 0 8 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 51.61%
31 3.40%

SEGUNDO INFORME
O 3 2 0 0 7 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 48.39%
8:30-9:00 E 3 2 1 0 10 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 58.62%
29 3.18%
O 3 0 0 0 7 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 41.38%
9:00-9:30 E 2 1 1 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 46.43%
28 3.07%
O 4 2 1 0 7 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 53.57%
9:30-10:00 E 1 1 1 0 8 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 54.17%
24 2.63%
O 2 1 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11 45.83%
10:00-10:30 E 4 3 1 0 14 1 0 0 | 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23 51.11%
45 4.94%
O 3 2 1 0 16 0 0 0 | 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22 48.89%
10:30-11:00 E 5 3 2 0 7 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 55.88%
34 3.73%
O 3 1 1 0 9 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 44.12%
11:00-11:30 E 6 2 3 0 8 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 52.63%
38 4.17%
O 2 3 3 0 9 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 47.37%
4. 4. CONTEO DEL DIA SABADO

11:30-12:00 E 2 2 4 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 51.61%
31 3.40%
O 0 1 5 0 8 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 48.39%
12:00-12:30 E 3 2 2 0 9 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 53.13%
32 3.51%
O 2 4 1 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 46.88%
12:30-1:00 E 2 2 1 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 40.63%
32 3.51%
O 3 2 3 0 10 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 59.38%
1:00-1:30 E 0 0 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 45.45%
22 2.41%
O 0 0 0 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 54.55%
1:30-2:00 E 1 0 0 0 8 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11 55.00%
20 2.20%
O 0 0 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 45.00%
2:00-2:30 E 0 0 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 52.94%
17 1.87%
O 0 0 0 0 7 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 47.06%
2:30-3:00 E 0 0 0 0 8 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 45.00%
20 2.20%
O 0 0 0 0 9 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11 55.00%
3:00-3:30 E 3 3 5 1 6 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 48.72%
39 4.28%
O 4 4 4 0 7 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 51.28%
3:30-4:00 E 2 3 3 0 5 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 45.16%
31 3.40%
O 3 4 2 0 7 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 54.84%
4:00-4:30 E 4 2 2 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 51.85%
27 2.96%
O 4 2 0 1 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 48.15%
4:30-5:00 E 3 0 3 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 38.71%
31 3.40%
O 5 2 5 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 61.29%
5:00-5:30 E 1 2 3 0 5 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 38.71%
31 3.40%
O 3 4 4 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 61.29%
5:30-6:00 E 2 2 4 0 6 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 45.45%
33 3.62%
O 3 2 5 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 54.55%
6:00-6:30 E 2 2 4 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 53.57%
28 3.07%
O 2 1 2 0 7 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 46.43%
6:30-7:00 E 4 2 1 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 50.00%
26 2.85%
O 3 2 2 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 50.00%
7:00-7:30 E 3 4 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11 47.83%
23 2.52%
O 3 3 1 0 4 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 52.17%
7:30-8:00 E 2 3 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 43.75%
16 1.76%
O 1 4 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 56.25%
8:00-8:30 E 2 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 45.45%
11 1.21%
O 1 2 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 54.55%
8:30-9:00 E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
3 0.33%
O 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 100.00%
PARCIAL: 153 128 99 2 430 1 0 0 41 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 851
PAVIMENTOS
FIC – UNASAM PAVIMENTOS

4.5. Porcentaje según tipo de vehículo

SEGUNDO INFORME
FIC – UNASAM PAVIMENTOS

4.6. Determinar mediante grafico de barras la cantidad de vehículos según tipo.

SEGUNDO INFORME
FIC – UNASAM PAVIMENTOS

4.7. Porcentaje de direccionalidad

SEGUNDO INFORME
FIC – UNASAM PAVIMENTOS

4.8. GRAFICO COMPARATIVO DEL TRAFICO DE VEHICULOS ENTRE LOS DIAS

JUEVES Y SABADO

SEGUNDO INFORME
 FIC – UNASAM PAVIMENTOS

V. CONCLUSIONES:

 Se pudo determinar mediante porcentaje que los días jueves y sábado el mayor
tráfico vehicular fue de combis en ambos casos mayor al 50% del tráfico total.
 Se determinó que los vehículos con mayor circulación en la vía designada en
ambos días de análisis fueron autos, station wagon, pick up y combis.
 Se pudo determinar que en ambos días por horas de la mañana los vehículos
ligeros como autos, pick up y combis van en su mayoría al oeste y por las noches
hay mayor flujo al este.
 Se pudo verificar que los días jueves hay mayor tráfico de combis que los días
sábados y los días sábados mayor tráfico vehicular de autos, station wagon y pick
up que los días jueves.

VI. ANEXO

SEGUNDO INFORME
FIC – UNASAM PAVIMENTOS

SEGUNDO INFORME
FIC – UNASAM PAVIMENTOS

SEGUNDO INFORME
FIC – UNASAM PAVIMENTOS

SEGUNDO INFORME
FIC – UNASAM PAVIMENTOS

SEGUNDO INFORME
FIC – UNASAM PAVIMENTOS

SEGUNDO INFORME
FIC – UNASAM PAVIMENTOS

SEGUNDO INFORME
FIC – UNASAM PAVIMENTOS

SEGUNDO INFORME
FIC – UNASAM PAVIMENTOS

SEGUNDO INFORME
FIC – UNASAM PAVIMENTOS

SEGUNDO INFORME
FIC – UNASAM PAVIMENTOS

SEGUNDO INFORME
FIC – UNASAM PAVIMENTOS

SEGUNDO INFORME
FIC – UNASAM PAVIMENTOS

SEGUNDO INFORME
FIC – UNASAM PAVIMENTOS

SEGUNDO INFORME
FIC – UNASAM PAVIMENTOS

SEGUNDO INFORME
FIC – UNASAM PAVIMENTOS

SEGUNDO INFORME