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NORBEY ROMERO
FACULTAD DE INGENIERIAS
VILLAVICENCIO-META
2018
AFORO PEATONAL EN LA CARRERA 31 DEL MUNICIPIO DE VILLAVIECNCIO
NORBEY ROMERO
FACULTAD DE INGENIERIAS
VILLAVICENCIO-META
2018
TABLA DE IMÁGENES
Imagen 1: Colombia…………………………………………………………………………………………………… 9
imagen 3: Villavicencio………………………………………………………………………………………………. 9
INTRODUCCION .................................................................................................................. 6
OBJETIVOS ........................................................................................................................... 7
OBJETIVO GENERAL ......................................................................................................... 7
OBJETIVOS ESPECIFICOS ................................................................................................. 7
MARCO TEORICO ............................................................................................................... 8
LOCALIZACIÓN .................................................................................................................. 9
METODOLOGIA................................................................................................................. 10
ANÁLISIS DE DATOS ....................................................................................................... 12
CONCLUSIONES ................................................................................................................ 14
ANEXOS .............................................................................................................................. 15
INTRODUCCION
En las ciudades la movilidad es tan importante porque esta ayuda a que se genere el
desarrollo y el crecimiento de las mismas, El estudio del tráfico vial es el punto de partida
para el conocimiento del comportamiento de una carretera, avenida, calle, etc. a través del
cual nos informamos de la capacidad de la vía pública así como también otros factores
importantes.
La investigación que se presenta a continuación ha sido realizada en la calle 39 con kr 31 en
el centro de la ciudad de Villavicencio (Meta), en horarios de la mañana comenzando desde
las 09:00 y parte de la tarde hasta las 15:30hrs y atendiendo a directrices impartidas por el
docente, en intervalos de tiempo de 30 min por cada toma de ciclo.
Se tomaron datos del flujo de peatones y de obstáculos en esta calle en particular para
verificar la circulación y la movilidad, con equipos de trabajo compuestos por un equipo de
7 estudiantes.
Se tomó el área a analizar y los datos obtenidos se consignaron en una tabla.
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Volumen peatonal: Es el número de peatones que pasan por un punto o sección transversal
de una infraestructura durante un periodo de tiempo determinado. El volumen peatonal
debe considerar el ancho de la sección transversal, generalmente se expresa en términos de
ancho unitario de un metro.
5- Cálculo de áreas: se realiza una tabulación con los datos obtenidos y se determinan
las longitudes y áreas del andén y de los obstáculos
6- Calculo del área real de servicio: se obtiene un área real de servicio ejecutando la
resta entre el área total del anden y el área total de los obstáculos
7- Calculo del nivel de servicio: se obtiene mediante la división de el área total
servicio entre la cantidad de personas que transitaron el anden en es determinada
fracción de tiempo. Cuando ya se obtiene ese dato re determina el nivel de servicio
comparado los datos obtenido con la siguiente tabla
ANDEN
LONGITUD (m) ANCHO (m) AREA AREA REAL
88 3,9 343,2 324,8
tabla 1: datos del anden
OBSTACULOS
DESCRIPCION LARGO (m) ANCHO (m) AREA (m2)
VENDEDOR # 1 0,6 0,6 0,36
PROTECTOR DE ARBOL #1 1,05 1,05 1,10
CANASTA DE BASURA #1 0,45 0,45 0,20
LUMINARIA #1 0,45 0,45 0,20
KIOSKO 1,5 1,5 2,25
SILLA #1 1,5 0,6 0,90
PROTECTOR DE ARBOL #2 1,05 1,05 1,10
SILLA# 2 1,5 0,6 0,90
SEÑAL DE TRANSITO #1 0,3 0,3 0,09
PROTECTOR DE ARBOL #3 1,05 1,05 1,10
CANASTA DE BASURA #2 0,45 0,45 0,20
LUMINARIA #2 0,45 0,45 0,20
PROTECTOR DE ARBOL #4 1,05 1,05 1,10
SILLA# 3 1,5 0,6 0,90
PROTECTOR DE ARBOL #5 1,05 1,05 1,10
SILLA# 4 1,5 0,6 0,90
LUMINARIA #3 0,45 0,45 0,20
CANASTA DE BASURA #2 0,45 0,45 0,20
PROTECTOR DE ARBOL #6 1,05 1,05 1,10
MOSTRADOR DE ROPA 1 0,45 0,45 0,20
MOSTRADOR DE ROPA 2 0,45 0,45 0,20
MOSTRADOR DE ROPA 3 0,45 0,45 0,20
SILLA# 5 1,5 0,6 0,90
SEÑAL DE TRANSITO #1 0,3 0,3 0,09
SILLA# 6 1,5 0,6 0,90
LUMINARIA #4 0,45 0,45 0,20
SEÑAL DE TRANSITO #2 0,3 0,3 0,09
PROTECTOR DE ARBOL #7 1,05 1,05 1,10
VENDEDOR # 2 0,6 0,6 0,36
TOTAL 18,38
Con los datos obtenidos se pudo calcular que el nivel de servicio del anden es B el
cual lo hace un buen sector para el tráfico de peatones en la ciudad de Villavicencio
Si bien el anden es un punto agradable para el tráfico se pudo observar que en los
dos costados de la vía se generaron estos andenes ocasionando una disminución de
la vía principal, haciendo esto que se generen atascos en las horas de mayor tráfico
en la vía.
ANEXOS