PARAMETROS A TOMAR EN CUENTA.

 Aspectos generales de Geología y Yacimiento

 Análisis de la información de pozos vecinos.
 Fluidos, Sarta, Bit Record, Hidráulica, Presión de poros y de fractura, Puntos de
Asentamiento, Características de los Revestidores, Lechadas de Cemento, Registros
Eléctricos, Completación, Tiempo, Costos, Actividades Complementarias
En si los parámetros más importantes que se deben tomar en cuenta son los siguientes:
 Profundidad a perforar
 Diámetros de las cañerías a emplearse
BOMBAS DE LODO
Las bombas de lodo son el principal elemento del sistema hidráulico, son maquinarias simples que
funcionan con el apoyo de energía, mecánica o eléctrica
La selección adecuada de bombas de lodo se lo hace cuando el programa completo de perforación es
conocido, es decir el diámetro del pozo, profundidad del pozo, clase de sondeo y todo lo relacionado
con el equipo.
 Tipos de bombas de lodo
Existen dos tipos de bombas de lodo
1.- DUPLEX
2.- TRIPLEX
Las bombas duplex o de doble acción, se caracteriza por llevar dos pistones que desplazan el lodo en
los sentidos. El otro tipo de bombas, son las bombas triplex o de simple acción, llevan 3 pistones y
desplazan el lodo en un solo sentido.
Dentro de las ventajas que ofrecen las bombas de desplazamiento positivo son:
- habilidad para mover fluido con alto contenido de solidó abrasivo
- habilidad para bombear fluidos con partículas de mayor diámetro
- fácil operación y mantenimiento
- fácil rehabilitación
- habilidad para operar sobre un amplio rango de presiones y caudales de flujo por cambio de
diámetro de camisa y pistón
MESA ROTARIA
La función principal de la mesa rotaria es transmitir el movimiento giratorio al vástago y a la tubería
de perforación, esta conformada por baleros de rodillos o de bolas capaces de soportar el peso
muerto de la tubería de perforación o de la cañería de revestimiento cuando esta es bajada al pozo,
así mismo tiene protecciones adecuadas para que el lodo o el agua no puedan meterse en baño de
aceite destinado a los engranajes y baleros, el engranaje del anillo del piñón son construidos en
forma de espiral biselado, haciendo de esta manera que la operación sea mas suave que con
engranajes rectos . La reducción de velocidad en la flecha del piñón a la mesa, es del orden de 3 o 4 a
1 . La flecha del piñón esta por lo general provista de chumaceras antifricción. Con frecuencia la
fuerza para mover la mesa rotaria se la toma del malacate y se lo transmite por medio de una cadena
para engranaje y rueda dentada.