ARMANDO ARTURO VLEZ MEDINA

NOVENO
30 de septiembre de 2014
DESARROLLO CONCEPTUAL

TRANSMILENIO
Transmilenio es un medio de transporte masivo que funciona en la capital de
Colombia (Bogotá D.C), su construcción empezó en 1998 durante la alcaldía de
Enrique Peñalosa. La primera troncal que fue inaugurada el 18 de diciembre
del 2000 fue la de la avenida caracas hasta la calle sexta.
A partir de esta troncal se continuó desarrollando el proyecto de este transporte
masivo en la autopista norte hasta la 230; de la carrera 30 hasta bandera; calle
26 hasta el AV el dorado.
Los próximos proyectos que están en curso en este momento de este
transporte es habilitar las troncales de la avenida Boyacá, de la carrera séptima
y, la prolongación de la autopista norte.
http://es.wikipedia.org/wiki/TransMilenio

CARACTERISTICAS
El sistema está compuesto por: portales, estaciones, alimentadores, articulados
y, biarticulados.
PORTALES: portal de la 80, portal norte, portal suba, portal las américas, portal
Usme, etc.
Están ubicados en zonas de la entrada a la ciudad a los cuales llegan los buses
recolectores (alimentadores), buses intermunicipales y que cuentan con
algunos servicios públicos.
ESTACIONES: son las encargadas de la llegada y salida de pasajeros y, están
separadas entre si por 500 metros
ALIMENTADORES: son los encargados de recoger ciudadanos y llevarlos
hasta un portal determinado, son del tamaño de un autobús normal y, son de
color verde, y cuenta con 3 puertas
ARTICULADOS: son dos vagones unidos por “un acordeón “que circulan por
las troncales, son de color rojo y tienen una capacidad de 160 pasajeros
BIARTICULADOS: son tres vagones unidos por un “acordeón”, fueron puestos
en servicio el 22 de febrero de 2010, son de color rojo con amarillo y, tienen
una capacidad de 291 pasajeros.
En cuanto a la movilización de estos buses por la ciudad (exceptuando los
alimentadores) está habilitado un carril única y exclusiva mente para ellos y,
ambulancias y policía. Abarca 4 carriles 2 al norte y 2 al sur igualmente para
oriente y occidente, uno de velocidad y el otro de recolección
TARJETAS: Para el ingreso al sistema de Transmilenio es necesaria una
tarjeta inteligente recargable que cumple la función de dinero para que las
máquinas registradoras que están ubicadas en cada estación o portal del
sistema permitan el ingreso de los pasajeros o ciudadanos para que tomen su
destino.

DRISTRIBUCION DE ESTACIONES
Este medio de transporte, en la actualidad tiene 144 estaciones distribuidas así:

 “ Caracas entre Calle 76 y Tercer Milenio: 14 estaciones.

 Autonorte entre Centro Comercial Santafé y Héroes: 16 estaciones.

 Suba entre Portal de Suba y San Martín: 14 estaciones.

 Calle 80 entre Portal de la 80 y Polo: 13 estaciones.

 NQS Central entre La Castellana y Ricaurte: 11 estaciones.

 Américas entre Portal de Las Américas y Avenida Jiménez: 18

estaciones.

 NQS Sur entre Comuneros y San Mateo: 16 estaciones.

 Caracas Sur entre Hospital y Portal de Usme - Portal del Tunal: 16

estaciones.

 Eje Ambiental entre Museo del Oro y Universidades: 3 estaciones.

 Calle 26 entre Portal Eldorado y Centro Memoria: 13 estaciones.

 Carrera Décima entre San Diego y Portal 20 de Julio: 10 estaciones.

 Carrera Séptima, Museo Nacional: 1 estación.

Se espera la inauguración de nuevas estaciones con un total de 8, una estación

más de la línea "B", y la extensión en su segunda fase de la línea "G" hasta
 Soacha, así como la conexión por la Calle Sexta de las troncales NQS, Caracas y
Décima:

 Autonorte: Terminal: 1 estación.

 Calle Sexta: Guatoque - Veraguas y Tigua - San José: 2 estaciones.

 NQS Sur entre Bosa y Terminal Soacha 3M: 4 estaciones.

 Calle 26: Estación Central: 1 estación.

“Estaciones” wikipedia , 29 de septiembre del 2014,

http://es.wikipedia.org/wiki/TransMilenio Commented [LF1]: Te recomiendo otra fuente de información.

PROBLEMAS DE TRANSMILENIO

Este medio de transporte masivo con el paso del tiempo , a comenzado a colapsar ya
que afronta diversos problemas , como :

1. El numero de vehiculos que circulan en este momento por las troncales no es

suficiente para la cantidad de personas que debe transportar en horas pico.
2. Las estaciones en horas pico no son suficientes para el ingreso de usuarios ,
sobretodo en horas pico
3. El abarrote de gente por entrar a un bus expreso ocaciona disturbios.
4. Al cerrarse las puertas de los buses y no alcanzar a entrar espieza la larga espera
de tomar otro articulado ya que el intervalo de tiempo de uno a otro es de 20 a
30 minutos.
5. Manoseo
6. Las taquillas llenas en horas pico , que incluso las filas llegan a salir del sistema
, sin importar el sol o la lluvia
7. Cupo limitado de tarjetas
8. Los buses articulados no dan abasto para los pasajeros
9. Inseguridad
10. Demora en las obras

SOLUCIONES
En cuanto a algunas de las problematicas que se mencionaron anteriormente se
puedrian plantear las siguientes soluciones :

1.Segun Plinio Bernal ,8 de marzo de 2014, director de gestión urbana y

movilidad de la Cámara de Comercio, también cree que todos los buses
deben ser biarticulados. “Los sencillos se quedaron pequeños. Hay que
adaptar las estaciones para este tipo de buses y transportar más pasajeros
por hora, por sentido”

2. Con respecto a los últimos casos de manoseo se implementó los buses

para mujeres a lo cual afirmo José Stalin Rojas, del Observatorio de
Movilidad de la Universidad Nacional ,8 de marzo de 2014 “Ellas escogen si
quieren exclusividad o si van con los demás. Esto ha cambiado la
mentalidad sobre lo que pasa con el género en el sistema”

3. Segun el plan original Bogotá tiene un gran atraso en infraestructura y en

la construcción de las troncales. Segun Darío Hidalgo, exgerente de
Transmilenio y consultor de Embarq ,8 de marzo de 2014 “en el corto plazo
se debe priorizar la ampliación de troncales, construir intersecciones a
desnivel (puentes o túneles) en puntos críticos como la Caracas”

5. Mejor manejo de las taquillas y aumentar las formas de pago de las

Tarjetas.

6. implementación de cámaras en estaciones.

7. aumentar el número de articulados y biarticulados.

GUILLERMO RAMIRES