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Los desechos de los lavabos es llevado por un sistema de vacío para un tanque de retención
remoto y luego se drena en un carrito de servicio. En bajas altitudes un generador de vacío,
y a grandes altitudes, presión diferencial entre la cabina y a temperatura ambiente se utiliza
para el transporte de los residuos procedentes de los baños a través de la válvula de
descarga para el tanque de retención popa montado. Líneas de desechos de titanio llevan los
residuos a la celda. Están instalados dentro del área de control de temperatura y presión del
fuselaje. Sistema de residuos el vacío hace uso de agua a presión del sistema de agua
potable para lavar el inodoro y ayudar en la evacuación de los residuos. El depósito de
residuos puede ser drenado a través de una válvula de desagüe, drenaje panel de línea y el
servicio en un camión de servicio. Después de drenar el tanque se limpiará con agua
suministrada por el panel de servicio para una boquilla giratoria de abrillantador en el
depósito de residuos. El sistema es operado y monitoreado desde el WWSC. Uno a tres
inodoros puede ser instalado en la aeronave a popa, popa izquierda derecha, izquierda,
adelante adelante e izquierda derecha.

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Las condiciones para el uso normal de la aspiración de residuos son: energía eléctrica está
disponible; depósito de residuos no es completo; servicio del panel puerta está cerrada y
agua a presión está disponible en la válvula de enjuague del inodoro. Cuando el inodoro
descarga interruptor dentro del lavabo momentáneamente empujado, el inodoro unidad de
Control al ras (FCU) montados en los tiempos de aseo y secuencias de la operación del
inodoro vacío. Si la altura es inferior a 18.000 pies, se activa el generador de vacío a través
del agua y residuos sistema controlador (WWSC) para evacuar el depósito de residuos. A
grandes altitudes la presión diferencial entre la cabina y a temperatura ambiente es
suficiente para el transporte de los residuos. Antes de abrir la válvula de descarga del
inodoro, se introduce agua en la taza del inodoro a través de la válvula de enjuague para
enjuagar el recipiente y ayudar en la evacuación de residuos. Cuando se cierra la válvula de
enjuague, se abre la válvula de descarga del inodoro y los residuos se evacuaron a la celda.
Diez segundos después de la descarga interruptor accionamiento a baja altitud, el generador
de vacío está desactivado y el inodoro nuevo está listo para descarga. Nota: Si el depósito
de residuos está lleno, la WWSC deshabilita los baños para evitar mayor enrojecimiento y
llenar en exceso del depósito de residuos.

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Vaciado del depósito de residuos se realiza por personal del servicio de tierra después de un
vuelo. Drenaje se inicia con la apertura de la puerta servicio sistema de desagüe en la parte
posterior de la mano derecha de la aeronave. Hay un interruptor en el panel de servicio que
inhibe el funcionamiento del sistema cuando la puerta está abierta para eliminar el potencial
de derramar residuos en personal de tierra o funcionamiento accidental del generador de
vacío que podría causar aspiración de líquido de enjuague o residuos líquido. En el panel de
servicio hay una conexión de drenaje secundario, un niple de enjuague, un interruptor de
panel de servicio y una manija de cable válvula de drenaje que se conecta a la bola
principal desagüe válvula situada en la salida del tanque de retención.

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Los monitores de agua y residuos sistema controlador (WWSC) y controles de los

componentes de tanto los sistemas de agua y residuos. El controlador interactúa con la
aeronave azafata paneles (FAP), CMC, MAU y optimizacion / AICC / SPDA 1. El WWSC
controla y realiza las siguientes funciones para la aspiración de residuos:

-Sistema componente falla supervisión vía interna y externa de residuos

-Supervisión al 75% y 100% del nivel del depósito de residuos
-Inicio de la operación del generador de vacío a baja altitud
-Indicación de estado del sistema de residuos a la FAP
-Comunicación con el MAU para mensajes de fallo que se mostrará en el CMC.

El WWSC normalmente es accionado desde el suelo DC SERVICE BUS. Si éste falla, se

suministra corriente de BUS DC 1. Si el panel de servicio del sistema de agua está abierto y
no hay otra fuente de alimentación está disponible, el WWSC cambiará automáticamente al
autobús caliente. Nota: Esta fuente es limitada a seis minutos y no está disponible para el
sistema de residuos.

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El montaje de inodoro de vacío es una unidad independiente autónomo. Se compone de una

válvula de solenoide enjuague con agua y filtro, válvula de descarga de material compuesto, la
Unidad de control de descarga (FCU), taza y anillo de pulverización, válvula anti-sifón y bastidor de
soporte. La estructura de soporte para el inodoro está soldada principalmente de acero
inoxidable. El montaje de inodoro puede tener configuraciones de descarga, ya sea derecha o
izquierda. 28 VDC se suministra al conjunto de inodoro por SPDA 1 o 2 SPDA.

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El VDC inodoro válvula de lavado 28 permite que el agua fluya hacia la válvula anti- sifón para la
entrega al anillo inodoro cuando está energizado . Incluso sin agua en el sistema , la unidad seguirá
funcionando correctamente . Los sellos de la válvula de enjuague a esencialmente cero psig
mediante el uso de un dispositivo flotador interno , asegurando así que la unidad no se escapará .
La válvula anti- sifón tiene una válvula de retención sellado flotante que se empujó contra una
parada cuando se introduce agua. Después el flujo de agua se detiene, la válvula de retención
vuelve a caer , cerrando el camino de retorno del agua. El inodoro incorpora un 28 VCC motorizada
giratoria en forma de disco de válvula de descarga que asegura que no hay olores se les permite
migrar a la cabina durante el apagado de la aeronave . La unidad de control del enjuagado
secuencias de la operación del inodoro de vacío y los informes de enjuague de la válvula y los
interruptores de la válvula de descarga y los fallos internos a través de la WWSC a la CMC. La FCU
permite aproximadamente 210 ml ( 7,10 oz ) de agua a través de la válvula anti- sifón para el anillo
ras . También controla la válvula de descarga , causando que se abra en el ciclo de lavado y
permanecerá abierta durante cuatro segundos. La FCU también señala el WWSC que se está
produciendo un color, para permitir que el WWSC para encender el generador de vacío durante 10
segundos , si es necesario.

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El depósito de residuos está montado entre el lavabo izquierda de popa y el mamparo de presión
por encima del nivel del suelo . La capacidad utilizable es de 25 galones ( 95 litros). Soportes
soldadas a un lado de la pared del tanque de residuos se utilizan para montar el tanque a la
aeronave con tirantes ajustables . El tanque de acero inoxidable de pared delgada está
completamente sellada en el interior , y resistirá las cargas de impacto causadas por objetos
sólidos pesados que pudieran eliminarse en el sistema de residuos . El tanque puede soportar una
presión de 50 psig , o un vacío de -12,6 psig . El tanque tiene orificios de entrada y de salida, una
entrada de enjuague , 2 puertos de los sensores de nivel y un puerto separador de agua . El
desviador de flujo de material compuesto dentro del tanque se coloca perpendicular al flujo de
aire / residuos entrantes de los lavabos . Debido a esta geometría , la velocidad de la materia
sólida y el líquido se ralentiza significativamente más que la corriente de aire circundante. El flujo
de aire continúa moviéndose hacia la parte interior del desviador de flujo . La geometría también
se asegura de que los residuos entrante no ensucie los sensores de nivel , lo que podría dar lugar a
falsos mensajes de "lleno" .

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Los soportes separadores de agua en la parte superior del tanque de recogida de residuos con una
sola abrazadera de banda " V " , y se conecta a la tubería de ventilación del avión. El separador se
compone de dos subconjuntos separados - el separador de agua situado dentro del depósito de
residuos y el alojamiento del filtro colocado por encima del tanque. La carcasa del filtro incorpora
una malla interna de acero inoxidable que se debe quitar y limpiar con frecuencia para garantizar
el funcionamiento óptimo del sistema . Un separador obstruido puede causar un lento transporte
de residuos en el sistema , y puede conducir a obstrucciones en las líneas de desecho. El separador
de agua se eliminar la humedad arrastrada de la corriente de aire que transporta los residuos en el
depósito de residuos . Debido a la acción centrífuga , la humedad se lanza a las paredes exteriores
de las cámaras de separador de agua , desde donde se drena entonces de nuevo en el tanque
cuando la descarga es completa . Esto asegura que no hay contaminación se hace pasar a través
del generador de vacío o agotado de la aeronave a través de la tubería de escape de vacío . El
separador de agua tiene un orificio en la salida para limitar el flujo de aire . Esto asegura que no
hay contaminación se agotará de la aeronave . La limitación del flujo de aire también evita la
despresurización de la cabina en caso de que la válvula de descarga del inodoro no abierto.
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Una boquilla de enjuague giratorio está instalado en el tanque de residuos para lograr una
limpieza óptima del interior del tanque , especialmente los sensores de nivel . La boquilla de
enjuague de hilatura utiliza el principio de un cojinete de agua : presión de agua actúa como un
lubricante entre la boquilla giratoria y el eje de acero inoxidable , que permite la rotación libre de
la boquilla . Está diseñado para limpiar el tanque de paredes interiores , sensores de nivel de
líquido , desviador de flujo , y la vivienda fuera del separador de agua en el tanque . También se
utiliza para suministrar fluido de precarga para el depósito de residuos . Dos sensores de nivel de
tipo capacitivo se utilizan en el depósito de residuos para detectar líquido en la superficie de
detección. Están ubicados de manera que se detecta fluido en el depósito cuando se alcanza el 75
% y su capacidad completa o 100 % . Los sensores están conectados eléctricamente a la WWSC
para transmitir una señal o " LLENO " 75 % . La indicación 75 % se utiliza para su conveniencia para
permitir a la tripulación que sabe que el servicio se requerirá pronto. Los sensores también tienen
una entrada de prueba que se utiliza por el WWSC para detectar fallos . Fallos de sensor se
indicarán en el CMC .

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El sistema de residuos de vacío utiliza un motor impulsado por generador de vacío sin cepillo
eléctrico. La unidad está conectada a tres montajes de vibración que a su vez están montados en
la aeronave rígida montar cerca del depósito de residuos. El generador de vacío de flujo centrífugo
de dos etapas es alimentado por 3 fases 115/200 VAC a 400 Hz de la BUS AC GND SVC. El
generador de vacío sólo tiene una duración de 10 segundos durante cada ciclo de lavado de baja
altitud.

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La válvula de bola de drenaje de residuos está instalado debajo del depósito de residuos. La
válvula se puede abrir mecánicamente por una palanca que está conectada al mango panel de
servicio por un cable. Dos sellos, uno en la entrada y otra en la salida, asegúrese de que no hay
productos de desecho pueden tener fugas del depósito de residuos. La válvula está montada en la
línea de residuos en un ángulo tal como para asegurar que los residuos no va a permanecer en la
válvula después de drenar. Empujar la manija en el panel de servicio de nuevo en cerrará la válvula
de nuevo.

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El panel de servicio del sistema de residuos de vacío se instala en la parte derecha trasera del
fuselaje. Las siguientes piezas están instaladas en el panel de servicio: La válvula de panel de
servicio de drenaje, el pico de carga de lavado, el interruptor del panel de servicio y el mango de la
válvula de bola de drenaje de residuos. Después de abrir la tapa de la válvula de drenaje de una
línea de drenaje se puede conectar a vaciar el depósito de residuos a través de la línea de desecho.
A través de la palanca de control y un cable de empuje-tracción, la válvula de drenaje debajo del
depósito de residuos puede ser abierta o cerrada. A través de la boquilla de enjuague, el agua
puede ser suministrada por la manguera de la línea de enjuague para el lavador en el interior del
depósito de residuos, para limpiar el tanque después del drenaje. Cada vez que la puerta del panel
está abierto, el generador de vacío y los baños están desactivados debido a la señal del interruptor
de la puerta del panel de servicio a la WWSC. Para evitar la acumulación de hielo a partir del
líquido residual, la válvula de drenaje y enjuague pezón se calientan continuamente. 115 VAC es
suministrada a los calentadores por el BUS SERVICIO DE TIERRA CA a través del Centro de
Congresos.

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El Panel aviones asistente de vuelo a popa (FAP) proporciona indicación de cantidad de residuos y
la indicación de fallo del sistema. El WWSC supervisa los sensores de nivel de depósito de residuos
y envía una señal de salida a la FAP para indicar la cantidad correcta. En el 75% de la luz TANQUE
DE SERVICIO ilumina, y en 100% el tanque se encienda la luz COMPLETO. Indicaciones de fallo de
tracción delantera o LAV AFT se proporcionan en el FAP por el WWSC cuando una señal desde el
inodoro respectiva debido a un fallo del motor o el interruptor de falla, o si la señal soplador FCU
al generador de vacío permanece encendida durante más de 5 minutos. La luz FAULT residuos se
encenderá si el generador de vacío se encuentra en una condición de sobrecalentamiento, los
sensores de 75% y 100% del nivel han fallado o si el WWSC es defectuoso. Si ambos sensores de
nivel han fracasado, el sistema se desactiva y se considera COMPLETA. Información adicional culpa
siempre se puede encontrar en la CMC.

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El inodoro Unidad de control de descarga ( FCU ) montado en el inodoro , los tiempos y las
secuencias de la operación del inodoro de vacío en el siguiente orden después de que el
interruptor de lavado higiénico se ha pulsado :
Si la altitud es inferior a 18.000 pies , el generador de vacío se acciona a través de la WWSC y el
relé de arranque del motor para evacuar los residuos que sostiene tank.Approximately 210 ml de
agua se introduce en la taza del inodoro a través de la válvula de enjuague para enjuagar el
recipiente y la ayuda en los residuos evacuation.As la válvula de lavado se cierra, la válvula de
descarga del inodoro se abre durante cuatro segundos y los residuos se evacuó a los segundos
celebración tank.Ten después de pulsar el interruptor de lavado , el generador de vacío se
desactiva y el inodoro está de nuevo listo para el lavado. a altitudes por encima de 18.000 pies , la
presión diferencial entre la cabina y el ambiente es suficiente para el transporte de los residuos y
el generador de vacío no será alimentado . El flujo de aire pasa por el generador de vacío a través
de una válvula de retención a la rejilla de ventilación por la borda en el lado derecho de la
aeronave .
Si el depósito de residuos está lleno , el sensor de nivel 100 % en el depósito de residuos notifica al
WWSC que luego desactiva los baños para evitar un mayor enrojecimiento y el exceso de llenado
del depósito de residuos .

38 30 00 15

El siguiente procedimiento se utiliza para vaciar el depósito de residuos :

• Abra la tapa de la válvula de drenaje y la manguera de drenaje
• Abra la tapa del pezón enjuague y conectar la manguera de lavado
• Empuje la palanca de la válvula de drenaje para abrir la purga aleta interior ( de drenaje
secundario)
• Tire de la manija del cable de drenaje para abrir la válvula de bola (primario ) para drenar el
depósito de residuos
• Después de que el depósito de residuos se haya drenado , inicie el suministro de fluido de lavado
y enjuague el tanque por un mínimo de dos minutos.
• Empuje la manija del cable de drenaje para cerrar la válvula de bola
• precarga del tanque con 6 a 8 litros de líquido de enjuague
• Apague el suministro de fluido de enjuague
• Desconecte las mangueras de desagüe y enjuague
• Cierre la tapa de la válvula de drenaje y enjuague tapa pezón
• Limpie la superficie del panel para eliminar los derrames
• Cierre y asegure la puerta del panel de servicio
Los dispositivos de parada mecánicos en la puerta del panel de servicio no permiten que la puerta
se cierre si alguna de las válvulas está abierto o si el cable de descarga no está bien asentada. Un
dispositivo de parada permite la operación del sistema mediante el cierre de la puerta del panel de
servicio de contacto del interruptor.

38 40 00 1

El sistema de agua potable es presurizado por motor o APU de purga de aire y un compresor
opcional. El aire de purga es extraida de la cruz sangrar conducto en el centro del fuselaje II. El aire
se dirige a través de popa del fuselaje y se conecta al colector de aire en el fuselaje central III .
Purgar el aire se introduce a través de un colector de aire en el tanque de agua para proporcionar
agua potable a presión regulada. El colector de aire incluye una válvula de doble efecto ,
regulador, filtro de aire, válvula de retención y válvula de alivio de presión. El colector de aire
regula la presión de aire entrante al nivel de presión de trabajo , limpia el aire , evita que el agua
entre en el sistema de aire y evita la sobrepresión en el sistema de agua . El compresor de aire
opcional se proporciona para mejorar la estabilidad de la presión del sistema cuando la presión de
aire de sangrado es insuficiente . Ciclos del compresor de aire es controlado por el WWSC basado
en la señal de un interruptor de presión que está montada en el depósito de agua . El compresor
se enciende si la presión del aire de purga es demasiado bajo. La línea de suministro del
compresor está conectado al segundo puerto de la válvula de doble efecto .
38 40 00 2

El colector de aire recibe aire a presión sangrado del motor, la APU de purga de aire o de aire a
presión desde un compresor. El colector de aire se instala en la línea de aire para regular el
suministro de aire comprimido al sistema de agua potable. El colector de aire contiene una válvula
de alivio de presión y regulador ajustado en fábrica, un filtro de aire, una válvula de no retorno y
una válvula de doble efecto. Todas las funciones se combinan en una sola carcasa, de modo que
sólo dos puertos de entrada y un puerto de salida tienen que ser conectados a la aeronave. Una
entrada se conecta a la línea de compresor y el otro está conectado al sistema de aire de purga. El
racor de salida está conectado al tanque de agua potable.

38 40 00 3

El interruptor de presión se encuentra en la parte superior del tanque de agua en un cubo de

montaje roscado en la tapa del depósito. El conmutador detecta una presión insuficiente en el
interior del tanque y señala el WWSC girar el compresor de aire en. El interruptor de presión tiene
una membrana para detectar la diferencia de presión entre la cabina y el tanque. Una vez cerrado
el contacto de conmutación, una señal de tierra se envía al WWSC. El interruptor está configurado
para encenderse el compresor a una presión del tanque de 35 psig (2413 hPa) y apagar a una
presión de 38 psig (2.620 hPa).

38 40 00 4

El compresor de aire se desactiva durante el servicio en tierra para evitar ciclos innecesarios. El
WWSC desactivará el compresor bajo las siguientes condiciones:
- El interruptor del panel de servicio está en FILL o la posición de drenaje y Peso-On-Wheels
(WOW) condición es TRUE, y la velocidad de la aeronave no es superior a 2 nudos.
Si el interruptor de presión en el tanque no indica la presión del sistema completo después de 30
minutos con agua en el tanque, un "PRESS SYS FAULT" se indicará en el CMC. Fallas del compresor,
Fallo del interruptor de presión o una fuga puede conducir a esta indicación. En este caso, el
compresor no se desactivará en vuelo y el ciclo de voluntad mientras la aeronave está en tierra.