Diciembre 2017

OBSERVATORIO DE MOVILIDAD SOSTENIBLE Y SEGURIDAD VIAL
BOLETÍN MENSUAL DE EVENTOS DE TRÁNSITO
ANÁLISIS DE LA SINIESTRALIDAD Y MORTALIDAD POR EVENTOS DE TRANSITO EN CALI
Los siniestros en tránsito constituyen uno de los principales problemas de salud pública a nivel
municipal, generando una afectación a cientos de caleños, siendo una de las principales causas de
muertes en la ciudad, por eso es necesario conocer el comportamiento de la seguridad vial de la
ciudad, por medio del presente boletín, con el fin de establecer políticas, planes y estrategias
tendientes a la prevención y control de la siniestralidad y mortalidad vial.
SINIESTRALIDAD Y MORTALIDAD POR EVENTOS DE TRÁNSITO.

ENERO - DICIEMBRE. 2016 - 2017
En el año 2017 se evidencia
Reducción en la siniestralidad
2016 2017
16000 15047 del 6,3%, ( -952 casos ),
14095
14000 comparado con el año 2016.
12000
10000 En cuanto a mortalidad en el
8000 año 2017 se registró un
6000 descenso de un caso
4000 comparado con el año anterior.
2000 322 321
0
Siniestros Muertes
Figura 1. Siniestralidad y mortalidad por tránsito
Estadisticas de Siniestralidad
Siniestralidad según mes
Al analizar los siniestros que ocurrieron en cada mes respecto al año anterior, se evidenció que los
meses de abril y Noviembre han sido los meses del 2017 que mayor disminución de casos han
presentado; abril presentó una reducción de 18,4% (-250 casos) y noviembre descendió el 14,6%
(-189 casos).
SINIESTRALIDAD POR EVENTOS DE TRÁNSITO SEGÚN MÉS

1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
2016 = 15047 1117 1202 1172 1361 1312 1261 1144 1284 1273 1304 1293 1324
2017 = 14095 1104 1138 1238 1111 1201 1140 1183 1185 1221 1171 1104 1299
Figura 2. Siniestralidad según mes.

Fuente de los accidentes: Central Telefónica de reportes de accidentes de tránsito
Fuente de las muertes: Criminalística STTM y Comité de Muertes por Causa externa
Fuente de las infracciones: RMI
Siniestralidad según hora

Al analizar la hora de ocurrencia de los siniestros se evidencia un pico entre las 7 y las 9 horas;
este mismo comportamiento se observa en el 2016.
SINIESTROS DE TRÁNSITO SEGÚN HORA.

2016 = 15047 2017 = 14095

1200
1000
800
600
400
200
0
1 h 2 h 3 h 4 h 5 h 6 h 7 h 8 h 9 h 10 h 11 h 12 h 13 h 14 h 15 h 16 h 17 h 18 h 19 h 20 h 21 h 22 h 23 h 24 h
Hora
Figura 3. Siniestralidad según hora.
En cuanto a la siniestralidad que ocurrió desde enero hasta diciembre del 2017 según día, se
observó que los miercoles y viernes presentó el mayor número de casos con el 15,1% (2129
eventos) respectivamente, mientras en el 2016 fueron los viernes con el 16,2% (2433 casos).
Siniestralidad según tipo
Analizando la siniestralidad por tipo se evidencia:
 El 49,5% de los eventos de tránsito registrados en el 2017, dejan heridos en las vías
 El 50,5% de los eventos, solo causan daños entre el transporte motorizado
 Se evidencia una reducción de casos con lesionados del 15% (- 1228 casos).
SINIESTRALIDAD SEGUN TIPO.

Lesionados Solo Daños

9000 8215
8000 6832 6987 7108
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
2016 = 15047 2017 = 14095
Figura 4. Siniestralidad según tipo

Zonas críticas de siniestralidad por tránsito en Cali, enero a diciembre 2017
Mapa 1. Zonas críticas de siniestralidad por tránsito en Cali para el año 2017
Al realizar el analisis espacial de la siniestralidad acumulada se identificó que los corredores

críticos estan en la zona centro – norte de la ciudad, entre la avenida 3 norte y 6 norte, Calle 5
entre carrera 1 y carrera 15; otros corredores críticos son la carrera 23 (Autopista Sur-Oriental);
calle 70 con algunas intersecciones como: avenida 3 norte, carrera 1, carrera 8, Puente de los mil
dìas, Inicio de la Troncal, Puerto Rellena, carrera 66, carrera 80, carrera 86 y carrera 98; la carrera
1 con calle 44 norte, calle 34 norte y calle 25, presenta focos de siniestralidad. A nivel de
intersección, el Sector de Sameco, Valle del lilí, La Luna, Jardin plaza y Comfandi del prado,
reportaron la mayor cantidad de eventos.
Zonas críticas de siniestralidad por tránsito en Cali, diciembre 2017
Mapa 2. Zonas críticas de siniestralidad por tránsito en Cali para el mes de diciembre del 2017
En el análisis de siniestralidad de los eventos que ocurrieron durante el mes de diciembre se halló
que los puntos de mayor reporte de siniestros fue en la carrera 23 con transversal 25 (Comfandi
del prado) con 8 eventos, de los cuales 3 dejaron heridos en las vías y 5 fueron de solo daños
entre el transporte motorizado; y la calle 34 con avenida 3 norte (estatua de la solidaridad) con 8
eventos, de los cuales 2 siniestros fueron con lesionados y 6 de solo daños a latas.

Siniestralidad según tipo de implicado
Durante el mes de diciembre de 2017 ocurrieron 25 siniestros menos que el mismo mes del año
2016. Se evidencia que en el año 2017 los accidentes entre autos incrementaron en 8,0%. Por otro
lado, los accidentes entre motos y autos en diciembre de 2017 disminuyeron en 8,7% respecto al
mismo mes del año anterior.
2017
Auto Moto Bicicleta Peatón Carreta Objeto Fijo Total
2016
675 334 23 32 1 19 1.084
Auto
625 366 24 44 2 14 1.075
334 113 23 63 0 0 533
Moto
366 156 21 64 0 0 607
23 23 0 0 0 0 46
Bicicleta
24 21 0 0 0 0 45
32 63 0 0 0 0 95
Peatón
44 64 0 0 0 0 108
1 0 0 0 0 0 1
Carreta
2 0 0 0 0 0 2
19 0 0 0 0 0 19
Objeto Fijo
14 0 0 0 0 0 14
1.084 533 46 95 1 19
TOTAL
1.075 607 45 108 2 14
Entre enero y diciembre, se evidencia que en el año 2017 incrementaron la cantidad de accidentes
entre automóviles en 375 casos y disminuyeron en 525 casos los accidentes entre motos.
2017
Auto Moto Bicicleta Peatón Carreta Objeto Fijo Total
2016
6.775 3.931 322 386 5 149 11.568
Auto
6.400 4.429 424 430 10 136 11.829
3.931 1.227 315 754 3 16 6.246
Moto
4.429 1.752 416 838 7 19 7.461
322 315 5 1 0 0 643
Bicicleta
424 416 12 3 0 0 855
386 754 1 0 0 0 1.141
Peatón
430 838 3 0 0 0 1.271
5 3 0 0 0 0 8
Carreta
10 7 0 0 0 0 17
149 16 0 0 0 0 165
Objeto Fijo
136 19 0 0 0 0 155
11.568 6.246 643 1.141 8 165
TOTAL
11.829 7.461 855 1.271 17 155
Al analizar la siniestralidad por tipo de vehículo involucrado, se evidencia que en diciembre 2017 el
automóvil participó en 9 casos más que el mismo mes del año anterior. Se evidencia que las
motocicletas presentaron disminución de cantidad de casos que el mismo mes del año 2016 (-74
casos), como se muestra en la siguiente gráfica:
SINIESTRALIDAD SEGÚN TIPO DE INVOLUCRADO

DICIEMBRE 2016-2017
2016 2017
1 200 1 080 1 089

1 000
800
607
600 533
400
200 108 95
45 46
-
Auto Moto Peaton Bicicleta
Figura 5. Siniestralidad según tipo de vehículo involucrado
La categoría autos agrupa los siguientes tipos de vehículos: camión, camioneta, campero, bus,
vehículos del SITM MIO, buseta, grúa, ambulancia, volqueta, motocarro y automóvil.
ACUMULADO DE INFRACCIONES POR TRÁNSITO

01 ENERO AL 31 DE DICIEMBRE
2015 – 2016 – 2017
Al realizar el análisis de infracciones realizadas en general por tránsito se identificó que, en el año
2017, hubo un incremento del 24,6% respecto al año 2016 y 17,7% respecto al año 2015.
INFRACCIONES SEGÚN AÑO

ENERO 01 - DICIEMBRE 31. 2015-2016-2017
400000 353 852
350000
300 644
284 056
300000
250000
200000
150000
100000
50000
0
2015 2016 2017
Figura 6. Infracciones en general según año

Al analizar las infracciones por tránsito según tipo de infracción, se determinó que el 45,0% de los
comparendos del año 2017 fueron capturadas por fotodetección. De igual forma, para el año 2017,
se evidencia, que las infracciones por fotodetecciones disminuyeron un 8,7% respecto al año 2016,
mientras que las infracciones realizadas mediante comparenderas manuales y electrónicas, se
incrementaron en un 77,6% respecto al mismo periodo del año 2016.
INFRACCIONES SEGÚN TIPO

ENERO-DICIEMBRE. 2015-2016-2017
2015 2016 2017
250 000 225 089
194 527
200 000 174 509
159 325
150 000
109 547
100 000 75 555
50 000
0
Fotodetección Manuales
Figura 7. Infracciones en general según tipo
Analizando el año 2017, se evidencia que el mes donde mayor cantidad de infracciones se
realizaron en diciembre, aportando el 9,7% de las infracciones del año. El mes de febrero registró
el mayor incremento de infracciones respecto al año 2016(+58,6%) y respecto al año 2015
(+129,6%).
INFRACCIONES SEGÚN AÑO

ENERO - DICIEMBRE . 2015-2016-2017
2015 2016 2017
35 154
34 259
32 903
32 868
40 000
31 681
31 645
31 473
30 575
30 048
29 428
29 389
28 404
27 968
35 000
27 329
27 250
26 962
26 929
26 593
26 368
26 078
25 395
25 245
24 975
24 845
24 585
23 841
23 688
23 545
23 210
22 960
22 941
30 000
19 226
25 000
17 183
16 485
15 255
20 000
11 869
15 000
10 000
5 000
0
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Figura 8. Infracciones en general según mes

La infracción que más se ha realizado en el año 2017 es por el código C14, Transitar por sitios
restringidos o en horas prohibidas por la autoridad competente, la cual ha presentado incremento
de casos del 21,7% con respecto al año 2016 y del 9,4% con respecto al año 2015.
TOP 15 INFRACCIONES SEGÚN CÓDIGO

01 ENERO - 31 DICIEMBRE. 2015-2016-2017
2015 2016 2017
78 235
90000
67 040
80000
61 252
57 522
70000
55 107
49 178
60000 41 191
50000
34 216
31 847
31 260
31 175
29 996
28 086
27 602
25 270
40000
23 180
19 132
15 470
30000
14 993
13 747
12 899
11 799
11 400
10 849
9 276
8 662
8 160
8 010
7 681
20000
7 317
6 656
6 519
4 612
4 449
4 440
3 557
2 969
2 875
2 455
1 694
10000
397
319
0
C14 C35 C24 C29 D02 B01 C31 C02 D04 C32 H02 H13 C11 H03
Figura 9. Top 15 Infracciones por tránsito
COD INFRACCIÓN
C14 Transitar por sitios restringidos o en horas prohibidas por la autoridad competente.
No realizar la revisión técnico-mecánica en el plazo legal establecido o cuando el vehículo no se encuentre en
C35 adecuadas condiciones técnico-mecánicas o de emisiones contaminantes, aun cuando porte los certificados
correspondientes.
C24 Conducir motocicleta sin observar las normas establecidas en el presente Código.
C29 Conducir un vehículo a velocidad superior a la máxima permitida.
D02 Conducir sin portar los seguros ordenados por la ley.
B01 Conducir un vehículo sin llevar consigo la licencia de conducción.
C31 No acatar las señales o requerimientos impartidos por los agentes de tránsito.
C02 Estacionar un vehículo en sitios prohibidos.
No detenerse ante una luz roja o amarilla de semáforo, una señal de “PARE” o un semáforo intermitente en
D04
rojo.
No respetar el paso de peatones que cruzan una vía en sitio permitido para ellos o no darles la prelación en las
C32
franjas para ello establecidas.
H02 El conductor que no porte la licencia de tránsito.
Las demás conductas que constituyan infracciones a las normas de tránsito y que no se encuentren descritas en
H13
este acto administrativo
No portar el equipo de prevención y seguridad establecido en este Código o en la reglamentación
C11
correspondiente.
El conductor, pasajero o peatón, que obstaculice, perjudique oponga en riesgo a las demás personas o que no
H03 cumplan las normas y señales de tránsito que le sean aplicadas o no obedezca las indicaciones que les den las
autoridades

En el año 2017 el fortalecimiento del control al transporte informal ha permitido el incremento en

30,2% a las sanciones por esta infracción con respecto al año 2016 y en 55,8% con respecto al
2015.
INFRACCIONES TRANSPORTE INFORMAL SEGÚN AÑO

ENERO 01 - DICIEMBRE 31. 2015-2016-2017
6000
5 176
5000
3 974
4000
3 322
3000
2000
1000
0
2015 2016 2017
Figura 10. Infracciones por transporte informal según año
Analizando la cantidad de infracciones mensuales por motivo de transporte informal, se evidencia

que el mes de mayor incremento de casos en el año 2017 fue abril, con el 66,4% (+172 casos).
INFRACCIONES TRANSPORTE INFORMAL SEGÚN MES

ENERO - DICIEMBRE . 2015-2016-2017
2015 2016 2017

570
600
510
465
450
432
431
427
427
427
419
500
411
392
391
369
366
363
351
341
339
337
335
331
331
329
321
400
318
315
309
298
275
272
271
259
300
155
200
82
53
100
0
Figura 11. Infracciones por transporte informal según mes

En el año 2017, se evidencia un incremento de 33,5% de infracciones por código D12, Conducir un
vehículo que, sin la debida autorización, se destine a un servicio diferente de aquel para el cual
tiene licencia de tránsito con respecto al año 2016.
INFRACCIONES TRANSPORTE INFORMAL SEGÚN CÓDIGO

ENERO 01 - DICIEMBRE 31. 2015-2016-2017
2015 = 3.322 2016= 3.974 2017 = 5.176
4 500 4 222
4 000
3 500 3 162
3 000 2 659
2 500
2 000
1 500
1 000 530 394 560
330 333 282
500
0
D12 587 590
Figura 12. Infracciones por transporte informal según código.
COD INFRACCION TRANSPORTE INFORMAL

Conducir un vehículo que, sin la debida autorización, se destine a un servicio diferente de aquel
D12 para el cual tiene licencia de tránsito. Además, el vehículo será inmovilizado por primera vez, por el
término de cinco días, por segunda vez veinte días y por tercera vez cuarenta días.
Cuando se comprueba la inexistencia o alteración de los documentos que sustentan la operación
587
del vehículo.
Cuando se comprueba que el equipo está prestando un servicio no autorizado, entendiéndose
590 como aquel servicio que se presta a través de un vehículo automotor de servicio público sin
permiso
Las infracciones realizadas por embriaguez, código F, han presentado reducción de casos en el
2017, del 15,3% con respecto al año 2016 y del 18,7% con respecto al año 2015.

INFRACCIONES EMBRIAGUEZ SEGÚN AÑO

ENERO - DICIEMBRE. 2015-2016-2017
800
674 647
700
600 548
500
400
300
200
100
0
2015 2016 2017
Figura 13. Infracciones por embriaguez según año
Analizando las infracciones por embriaguez según mes, se evidencia que en el mes de diciembre
se realizaron igual cantidad de casos que en el año 2016, 68 casos respectivamente.
INFRACCIONES EMBRIAGUEZ SEGÚN AÑO

ENERO - DICIEMBRE. 2015-2016-2017
2015 = 674 2016 = 647 2017 =548
100
89
90
80 74 68
69 68
70 60 60 66
57 59 57 59
60 53 56 54 55 53
48 48 51 48 51
45 50 49
50 41 41 41 40 42
38 38 37
40 33 37 34
30
20
10
0
Figura 14. Infracciones por embriaguez según mes y año

En el mes de diciembre se evidencia que los días en que mayor cantidad de infracciones se realizaron por
motivo de embriaguez fueron el día 3 (domingo) y 27 (miércoles – feria de Cali) de diciembre con 7 casos
cada día

INFRACCIIONES POR EMBRIAGUEZ SEGÚN FECHA

DICIEMBRE 2017
8 7 7
7
6 5 5 5
5 4 4
4 3 3 3 3 3 3
3 2 2 2 2
2 1 1 1 1 1
1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0
09/12/2017
20/12/2017
31/12/2017
01/12/2017
02/12/2017
03/12/2017
04/12/2017
05/12/2017
06/12/2017
07/12/2017
08/12/2017
10/12/2017
11/12/2017
12/12/2017
13/12/2017
14/12/2017
15/12/2017
16/12/2017
17/12/2017
18/12/2017
19/12/2017
21/12/2017
22/12/2017
23/12/2017
24/12/2017
25/12/2017
26/12/2017
27/12/2017
28/12/2017
29/12/2017
30/12/2017
Figura 15. Infracciones por embriaguez según fecha
ANÁLISIS DE INFRACCIONES ENERO - DICIEMBRE DEL 2017

AUTOS.
Al analizar la cantidad de infracciones realizadas a los autos en el año 2017, se evidencia que
hubo 208.443 comparendos, de los cuales el 30,4% fue por motivo por el código C14, transitar por
sitios restringidos o en horas prohibidas por la autoridad competente, seguido por el código C35,
No realizar la revisión técnico-mecánica en el plazo legal establecido o cuando el vehículo no se
encuentre en adecuadas condiciones técnico-mecánicas o de emisiones contaminantes, aun
cuando porte los certificados correspondientes, aportando el 13,9 % de las infracciones.
TOP 15 INFRACCIONES AUTOS SEGÚN CÓDIGO

01 ENERO - 31 DICIEMBRE. 2015-2016-2017
63 426
59 889
70 000
53 057
52 269
60 000
50 000
29 651
28 957
28 945
40 000
24 789
22 203
20 867
20 601
19 493
15 498
30 000
9 413
8 504
8 449
8 177
8 147
7 804
20 000
7 255
6 974
6 668
6 201
4 532
4 374
4 176
3 790
3 588
3 297
3 142
2 894
2 645
2 593
2 495
2 067
1 595
1 532
1 436
1 311
1 092
1 003
10 000
738
405
385
314
-
H13
D02
C31
D04
D12
C06
C14
C35
C29
C02
B01
C32
C11
C38
B03
2015 2016 2017
Figura 16. Infracciones según código

COD INFRACCIÓN
adecuadas condiciones técnico-mecánicas o de emisiones contaminantes, aun cuando porte los certificados
C35 correspondientes.
D04 rojo.
No respetar el paso de peatones que cruzan una vía en sitio permitido para ellos o no darles la prelación en
C32 las franjas para ello establecidas.
No portar el equipo de prevención y seguridad establecido en este Código o en la reglamentación
C11 correspondiente.
Conducir un vehículo que, sin la debida autorización, se destine a un servicio diferente de aquel para el cual
tiene licencia de tránsito. Además, el vehículo será inmovilizado por primera vez, por el término de cinco
D12 días, por segunda vez veinte días y por tercera vez cuarenta días.
Usar sistemas móviles de comunicación o teléfonos instalados en los vehículos al momento de conducir,
C38 exceptuando si éstos son utilizados con accesorios o equipos auxiliares que permitan tener las manos libres.
C06 No utilizar el cinturón de seguridad por parte de los ocupantes del vehículo.
Las demás conductas que constituyan infracciones a las normas de tránsito y que no se encuentren descritas
H13 en este acto administrativo
B03 Sin placas, o sin el permiso vigente expedido por autoridad de tránsito.
MOTOCICLETAS
Al realizar el análisis de infracciones hacia los motociclistas, se evidencia que entre enero y
diciembre de 2017, hubo 136.112 comparendos, de los cuales el 28,7 % fueron por el código C24,
conducir motocicleta sin observar las normas establecidas, seguido por la infracción código C35,
que aporta el 20,5% de las infracciones, No realizar la revisión técnico-mecánica en el plazo legal
establecido, como se muestra a continuación:
TOP 15 INFRACCIONES MOTOCICLETAS SEGÚN CÓDIGO

01 ENERO - 31 DICIEMBRE. 2015-2016-2017.
39 047
45 000
40 000
27 880
25 830
35 000
21 143
30 000
18 863
16 904
25 000
11 895
11 852
10 514
10 192
20 000
9 724
8 782
8 510
7 726
7 187
6 152
5 956
15 000
5 090
5 082
4 616
4 499
3 940
3 687
3 143
2 816
2 774
2 414
1 785
1 762
1 708
1 593
1 479
1 425
1 274
1 162
1 110
1 039
10 000
800
605
496
482
466
426
336
179
5 000
-
H03
C31
H02
H13
C24
C35
B01
D02
C29
C02
D04
C14
B03
B04
D01
2015 2016 2017

Figura 17. Infracciones de motocicletas según código
COD INFRACCIÓN
C24 Conducir motocicleta sin observar las normas establecidas en el presente Código.
C35 adecuadas condiciones técnico-mecánicas o de emisiones contaminantes, aun cuando porte los certificados
correspondientes.
H02 El conductor que no porte la licencia de tránsito.
D04
rojo.
D01 Guiar un vehículo sin haber obtenido la licencia de conducción correspondiente.
H13
autoridades
B03 Sin placas, o sin el permiso vigente expedido por autoridad de tránsito.
B04 Con placas adulteradas.
BICICLETAS
Durante los meses entre enero y diciembre de 2017, se realizaron 55 comparendos a bicicletas
como se muestra a continuación:

TOP 15 INFRACCIONES BICICLETAS SEGÚN CÓDIGO

01 ENERO - 31 DICIEMBRE. 2015-2016-2017.
47
50
40 38
30
20
10
4
3
3
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
H03
H10
H13
C14
C31
C02
A11
A05
A08
A12
A07
2015 2016 2017
Figura 18. Infracciones de bicicletas según código
COD INFRACCIÓN
A11 Transitar por zonas restringidas o por vías de alta velocidad como autopistas y arterias.
autoridades
A05 No respetar las señales de tránsito.
A08 Transitar por zonas prohibidas.
A12 Prestar servicio público con este tipo de vehículos (vehículo no automotor o de tracción animal).
A07 Transitar sin dispositivos que permitan la parada inmediata o con ellos, pero en estado defectuoso.
H10 No utilizar el casco de seguridad cuando corresponda
H13

MORTALIDAD POR EVENTOS DE TRÁNSITO EN CALI ENERO - DICIEMBRE
Entre enero a diciembre del 2017 se presentó una reducción de un caso con respecto al 2016,
equivalente a una reducción del 3,1%.
MUERTES EN EVENTOS DE TRÁNSITO

ENERO A DICIEMBRE. 2015 - 2016 - 2017
350 321 322 321

300
250
200
150
100
50
0
2015 2016 2017
Figura 19. Mortalidad en evento de tránsito según año
Mortalidad según mes

Al analizar la mortalidad por mes, se evidencia que el mes de mayo fue el de mayor número de
casos con 34 casos fatales. En el 2017 el promedio mensual es de 27 casos; igual que en el 2016.
En el mes de diciembre se presentó un aumento de 8 casos con respecto al mismo mes del 2016.
A continuación, se muestra el número de casos según mes.
Cabe aclarar que los casos de mortalidad por tránsito reportados están sujetos a cambios, debido
a los posibles decesos posteriores a la elaboración del presente boletín.
MUERTES EN EVENTOS DE TRÁNSITO SEGÚN MÉS

ENERO A DICIEMBRE. 2016 - 2017
2016 = 322 2017 = 321

40 37
33 33 34
35 32 32
30 29 30
30 28 27
25 26 25 25 25 26
23 23 22 24
25
19 20
20
15
15
10
5
0
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
Figura 20. Mortalidad en evento de tránsito según mes

Mortalidad según día

Al analizar los casos de mortalidad que ocurrieron entre enero y diciembre del 2017 según día, los
domingos presentaron el mayor número de casos con el 17,4% (56 eventos) respectivamente. En
el 2016 los días sábados tambien fueron en los que mayor numero de casos fatales ocurrieron, el
21% (68 casos).
MUERTES EN EVENTOS DE TRÁNSITO SEGÚN DÍA

80
2016 = 322 2017 = 321 68
70 62
60 56
50 51
44 47 46
50 41 42
38
40 34 34
30
30
20
10
0
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Figura 21. Mortalidad en evento de tránsito según día del hecho
Mortalidad según condición de la víctima
El análisis de los casos de muertes por eventos de tránsito, según la condición de la víctima, se
evidencia que de los 321 casos fatales que ocurrieron entre enero a diciembre del 2017, el 45,5%
fueron motociclistas y pasajeros de motocicletas; el 39,4% correspondieron a peatones.
MUERTES EN EVENTOS DE TRÁNSITO SEGÚN CONDICCIÓN DE LA VÍCTIMA

140 129 125 127
115
120 2016 = 322 2017 = 321
100
80
60
40 32 30
26
17 17
20 7 7
5 1 3 0 1 1 0
0
Peatón Motociclista Ciclista Parrillero Pasajero de Sin dato Conductor Pasajero Jinete
Auto
Figura 22. Mortalidad según condición de la víctima

Mortalidad según sexo de la victima

Al analizar la mortalidad por eventos de tránsito, se evidencia que en lo que va corrido del 2017, los hombres
aportaron el 82% de los casos fatales, mientras en el 2016 esta proporción fue del 83,5% como se muestra en
la siguiente gráfica.
MUERTES EN EVENTOS DE TRÁNSITO SEGÚN SEXO DE LA VÍCTIMA

ENERO A DICEMBRE. 2016 - 2017
300
Masculino Femenino
269 263
250
200
150
100
53 58
50
0
2016 = 322 2017 = 321
Figura 23. Mortalidad según sexo de la víctima
Mortalidad según edad de la víctima

Al analizar la mortalidad según edad de la víctima, se evidencia en el 2017 la mayor proporción de casos la
han aportado personas entre 19 a 29 años y las personas mayores de 65 años con una proporción del 22,7%
y 29% respectivamente, a continuaciones muestra la distribución de la edad de las víctimas.
MUERTES EN EVENTOS DE TRÁNSITO SEGÚN EDAD DE LA VÍCTIMA

100 93
90
2016 = 322 2017 = 321
80
70
70
60 51 49
50
40
40
28 28
30 24 24 21
19 18 16 19 19 17
20 12 13 14 15 13 14
10
0 1 0 0 3 4
0
<5 6 a 9 10 a 14 15 a 18 19 a 24 25 a 29 30 a 34 35 a 39 40 a 44 45 a 49 50 a 54 55 a 59 60 a 64 >65
Figura 24. Mortalidad según edad de la víctima
Entre el 2017 ocurrió un siniestro fatal menos que el mismo periodo del año 2016. Se evidencia
que en el año 2017 los siniestros fatales entre motocicletas disminuyeron en 8 casos.

Contraparte
2017
Auto Bicicleta Motocicleta Peatón Objeto Fijo Sin dato Total
2016
4 0 1 0 6 0 11
Auto
13 0 1 0 7 1 22
12 0 16 0 1 0 29
Bicicleta
19 0 12 0 0 1 32
74 0 13 0 54 2 143
Víctima
Motocicleta
75 2 21 0 51 2 151
35 0 83 0 0 8 126
Peatón
41 2 67 0 0 4 114
0 0 0 0 0 6 6
Objeto Fijo
0 0 0 0 0 0 0
1 0 0 0 0 5 6
Sin dato
1 0 0 0 0 2 2
126 0 113 0 61 21
Total
149 4 101 0 58 10
Zonas críticas de mortalidad por eventos de tránsito en Cali, Año 2017.
Mapa 3. Zonas críticas de mortalidad

En el mapa de las zonas críticas de mortalidad por tránsito se identificó que no hay una
intersección crítica, puesto que los siniestros fatales han ocurrido en distintas zonas de Cali, pero
en la zona del puente de los mil días, entre la Calle 52 y la Diagonal 15 han ocurrido 3 eventos muy
cercanos. De igual forma, en la Calle 5 entre la carrera 27 hasta la carrera 36, han ocurrido 5
eventos conglomerados; también, en la Simón Bolívar entre la carrera 45 y carrera 50 se han
presentado 8 eventos mortales.
Tabla 5. Resumen de los eventos de tránsito
2016 2017 Diferencia Cambio porcentual
Solo Daños 6832 7108 276 4,04%

Siniestralidad
Lesionados 8215 6987 -1228 -14,95%
Mortalidad 322 321 -1 -0,3%
Total 15369 14402 -967 -6,29%
Atentamente,
Héctor Yeison Arana Pinilla

Contratista Líder Observatorio de Movilidad Sostenible y Seguridad vial STTM


Diciembre 2017

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OBSERVATORIO DE MOVILIDAD SOSTENIBLE Y SEGURIDAD VIAL

BOLETÍN MENSUAL DE EVENTOS DE TRÁNSITO

ANÁLISIS DE LA SINIESTRALIDAD Y MORTALIDAD POR EVENTOS DE TRANSITO EN CALI

SINIESTRALIDAD Y MORTALIDAD POR EVENTOS DE TRÁNSITO.

Figura 1. Siniestralidad y mortalidad por tránsito

SINIESTRALIDAD POR EVENTOS DE TRÁNSITO SEGÚN MÉS

Figura 2. Siniestralidad según mes.

Siniestralidad según hora

SINIESTROS DE TRÁNSITO SEGÚN HORA.

2016 = 15047 2017 = 14095

Siniestralidad según tipo

Analizando la siniestralidad por tipo se evidencia:

 El 50,5% de los eventos, solo causan daños entre el transporte motorizado

SINIESTRALIDAD SEGUN TIPO.

Lesionados Solo Daños

Fuente de los accidentes: Central Telefónica de reportes de accidentes de tránsito

Zonas críticas de siniestralidad por tránsito en Cali, enero a diciembre 2017

Al realizar el analisis espacial de la siniestralidad acumulada se identificó que los corredores

Zonas críticas de siniestralidad por tránsito en Cali, diciembre 2017

Fuente de los accidentes: Central Telefónica de reportes de accidentes de tránsito

Siniestralidad según tipo de implicado

SINIESTRALIDAD SEGÚN TIPO DE INVOLUCRADO

1 200 1 080 1 089

Figura 5. Siniestralidad según tipo de vehículo involucrado

ACUMULADO DE INFRACCIONES POR TRÁNSITO

INFRACCIONES SEGÚN AÑO

Figura 6. Infracciones en general según año

Fuente de los accidentes: Central Telefónica de reportes de accidentes de tránsito

INFRACCIONES SEGÚN TIPO

Figura 7. Infracciones en general según tipo

INFRACCIONES SEGÚN AÑO

Figura 8. Infracciones en general según mes

Fuente de los accidentes: Central Telefónica de reportes de accidentes de tránsito

TOP 15 INFRACCIONES SEGÚN CÓDIGO

Figura 9. Top 15 Infracciones por tránsito

Fuente de los accidentes: Central Telefónica de reportes de accidentes de tránsito

En el año 2017 el fortalecimiento del control al transporte informal ha permitido el incremento en

INFRACCIONES TRANSPORTE INFORMAL SEGÚN AÑO

Figura 10. Infracciones por transporte informal según año

Analizando la cantidad de infracciones mensuales por motivo de transporte informal, se evidencia

INFRACCIONES TRANSPORTE INFORMAL SEGÚN MES

2015 2016 2017

Figura 11. Infracciones por transporte informal según mes

Fuente de los accidentes: Central Telefónica de reportes de accidentes de tránsito

INFRACCIONES TRANSPORTE INFORMAL SEGÚN CÓDIGO

Figura 12. Infracciones por transporte informal según código.

COD INFRACCION TRANSPORTE INFORMAL

Fuente de los accidentes: Central Telefónica de reportes de accidentes de tránsito

INFRACCIONES EMBRIAGUEZ SEGÚN AÑO

Figura 13. Infracciones por embriaguez según año

INFRACCIONES EMBRIAGUEZ SEGÚN AÑO

Figura 14. Infracciones por embriaguez según mes y año

Fuente de los accidentes: Central Telefónica de reportes de accidentes de tránsito

INFRACCIIONES POR EMBRIAGUEZ SEGÚN FECHA

ANÁLISIS DE INFRACCIONES ENERO - DICIEMBRE DEL 2017

TOP 15 INFRACCIONES AUTOS SEGÚN CÓDIGO

2015 2016 2017

Figura 16. Infracciones según código

Fuente de los accidentes: Central Telefónica de reportes de accidentes de tránsito

TOP 15 INFRACCIONES MOTOCICLETAS SEGÚN CÓDIGO

2015 2016 2017

Fuente de los accidentes: Central Telefónica de reportes de accidentes de tránsito

Figura 17. Infracciones de motocicletas según código

Fuente de los accidentes: Central Telefónica de reportes de accidentes de tránsito