El Sukhoi Su-34 (en ruso: Сухой Су-34; designación OTAN: Fullback9), o Su-32 para

exportación, es un avanzado avión de ataque y cazabombardero biplaza, pesado y de

largo alcance, de diseño bimotor, fabricado por la compañía estatal rusaSukhoi. Su diseño
se realizó partiendo del caza de superioridad aérea Su-27.
El Su-34 es un cazabombardero de cuarta generación avanzada (4.5 ó 4++) producido en
serie. Actúa como el reemplazo programado de otros aviones de ataque, como el Su-
24 con más de 30 años en servicio, y para algunas funciones del bombardero Tupolev Tu-
22M, que entró en servicio en 1969 y está llegando al límite de su vida operativa, y que a
pesar de haber recibido varias mejoras es de alto costo operativo.
El Su-34 puede volar en misiones de ataque a tierra como bombardero táctico en cualquier
condición climática, tanto de día como de noche, siendo generalmente escoltado por cazas
de superioridad aérea como el Su-30sm, Su-35s y en un futuro cercano por el PAK-FA. Su
navegación se realiza mediante el sistema de posicionamiento global por
satélite GLONASS y emplea su radar PESA de forma ovalada 10 para detectar objetivos y
lanzar su carga de combate tanto guiada como no guiada por satélite o láser. También
puede ser empleado en misiones como avión de guerra electrónica, bombardero de ataque
naval con base en tierra, puede configurarse como avión guía o comando de grupo de
ataque, tiene capacidad para repostar en vuelo y realizar funciones de avión cisterna para
otros aviones de combate debido a su gran capacidad para transportar combustible tanto
interna como externamente mediante tanques adicionales. Ocasionalmente puede
emplearse como caza de superioridad aérea pese a su tamaño y peso debido a sus
excelentes capacidades de combate. Su empleo fue pensado hasta bien entrado el siglo
21.
Tras 15 años de retrasos y problemas causados fundamentalmente por la crisis que causo
el colapso de la URSS, finalmente en diciembre de 2006 los dos primeros aviones de
serie11 12fueron entragados por NAPO a la Fuerza Aérea Rusa y a finales de 2011 con 15
aviones en servicio se constituyo el primer escuadron de combate en la base aérea
de Vorónezh. El Su-34, en el futuro, reemplazará en forma programada a los aviones de
ataque Sukhoi Su-24 de la Fuerza Aérea Rusa.13
l caza naval pesado Su-33, versión embarcada del afamado caza de superioridad
aérea Su-27 transportado en el portaaviones Almirante Kuznetsov, necesitaba una
configuración biplaza para el entrenamiento de los nuevos pilotos de combate en los
difíciles despegues y apontajes (aterrizajes) sobre la cubierta del portaaviones. El
nuevo Sukhoi Su-33UB, con el piloto instructor y el copiloto aprendiz sentados juntos lado
a lado en una nueva cabina ensanchada, sirvió de base para el posterior diseño del nuevo
y sofisticado bombardero supersónico biplaza Su-34 de base en tierra.
Para lograr las capacidades necesarias y poder desarrollar con éxito un nuevo avión
bombardero biplaza pesado, de largo alcance y con base en tierra, se tuvo que rediseñar
extensamente la célula básica del anterior caza de superioridad aérea Su-27 monoplaza,
con la experiencia alcanzada en el diseño del nuevo entrenador de pilotos Su-33UB, de
cabina biplaza ensanchada para uso en portaaviones, que ya estaba haciendo sus
primeras pruebas de vuelo desde bases en tierra, despegues y reabastecimiento aéreo de
combustible a otros cazas navales Su-33.
En primer lugar, se cambió el radomo del radar por uno más plano transversalmente, el
cual tiene una forma parecida a la de un pico de pato (por lo que extraoficialmente se le
conoce como platypus, palabra inglesa que significa «ornitorrinco», mamífero con pico de
pato). Esta nueva forma aerodinámica de la cabina permite bajar la zona de eco de radar
del avión y le da un perfil de "nave furtiva"; esto también permite la instalación de un
nuevo radar PESA más grande y de forma ovalada, con mayor cantidad de antenas
modulares, para detectar múltiples blancos enemigos y atacar cuatro de ellos al mismo
tiempo, y poder hacer un seguimiento del terreno, para misiones de penetración profunda y
ataque naval con vuelos rasantes sobre el mar.
Se instalaron nuevos canards (alerones delanteros) para lograr tener alta maniobrabilidad
y aumentar la sustentación de la nave, similares a los instalados como prueba en un
programa Up-grade en el caza de superioridad aérea Su-30MKI de India, a los del caza
naval Su-33 operado en el único portaaviones de Rusia, el nuevo entrenador biplaza Su-
33UB de cabina ensanchada y el proyecto de investigación de nuevas tecnologías de
vuelo Su-37, todos con diseño triplano, de "Triple Ala en tándem" que ayuda a levantar la
parte delantera del avión sin afectar su potencia y aumenta la superficie alar, para tener un
mejor comportamiento de vuelo a media y baja altitud, transportar más cantidad de armas
y combustible.

Un Su-34 después de aterrizar.

La nueva cabina es biplaza ensanchada, con la tripulación sentada junta y lado a lado, en
asientos de eyección K-36DM. El piloto en el lado izquierdo con una mira de
combate HUD sobre el panel de control, como la de un "Avión caza" convencional para
combate cerrado "Aire-aire" contra otros aviones caza enemigos; el navegante (Oficial de
Sistemas Defensivos, Armamento y Radar), sentado en el lado derecho, tiene a su
disposición varias "Pantallas Planas" tipo LCD a color, de información completa de la
situación de la batalla, posición de aviones enemigos, altitud, velocidad, distancia, blancos
detectados en tierra, como barcos enemigos, lanzadores de misiles y estaciones de Radar
en territorio enemigo, en misiones de batalla comparables al bombardero supersónico
occidental biplaza General Dynamics F-111 Aardvark.
Esta nueva cabina de mando biplaza, es más alta que la de los anteriores aviones caza de
la familia Su-27 y la curva de su estructura, forma una extensa joroba dorsal, la cual tiene
un gran volumen interno para la colocación de nuevos equipos de aviónica, combustible
interno y hasta de un retrete para los tripulantes, en las misiones de combates de larga
duración. Para la protección de la tripulación y la aviónica, se colocó 1.480 kg
de blindaje de titanio con un espesor de 17 mm. en varias partes de la cabina, para evitar
daños por ataques con armas desde tierra y disparos desde otros aviones caza, para las
misiones de ataque con vuelos bajos sobre el campo de batalla enemigo, en forma
comparable a las misiones de ataque del bombardero biplaza occidental Grumman A-6
Intruder en la Guerra de Vietnam y para Guerra electrónica como el avión Grumman EA-
6B Prowler, para comandar un ala de combate sin la ayuda de base en tierra.
La entrada de la tripulación al avión es una nueva solución técnica, original y única, en
este tipo de aeronaves, se efectúa por una escalera situada en el pozo de las ruedas
delanteras, que baja junto con el tren de aterrizaje delantero, la cual da justo por detrás de
la cabina; los tripulantes del avión, suben escalando por el poste del tren de aterrizaje
delantero y llegan a la cabina de mando, por un pequeño pasillo entre los dos asientos de
la cabina ensanchada y alta, en forma similar al bombardero supersónico Tupolev Tu-160.
Al costado izquierdo, sobre el radomo y junto al parabrisas de la cabina, se encuentra la
nueva sonda de diseño retráctil para el repostaje de combustible en vuelo, desde los
aviones de reabastecimiento aéreo Ilyushin Il-78 y otros aviones Su-34, con una manguera
flexible y canasta, para aumentar su alcance máximo de combate y poder transportar, más
cantidad de armas en el momento del despegue, también puede transportar un tanque
externo de combustible equipado con una canasta y manguera flexible UPAZ-1A Sakhalin
series centreline refuelling store, montado bajo el fuselaje central de la nave en un pilón de
carga de armas entre los motores gemelos, también podrá transportar tanques externos de
combustibles bajo las alas, para aumentar su alcance y capacidad de reabastecimiento
aéreo de combustible, a otros aviones caza del "Ala de combate".
La joroba por detrás de la cabina, es ancha y levantada, para transportar equipos
electrónicos y tanques de combustible internos, se adelgaza, tanto longitudinalmente como
transversalmente, rematando en un aguijón aerodinámico entre los dos motores,
este carenado dorsal también contiene combustible y los depósitos, para poder lanzar
bengalas y distraer misiles con detección de calor, y nuevos equipos de contra medidas
electrónicas.
Este nuevo aguijón extendido único en su tipo, sobresale de la estructura central del avión
hacia atrás 4 m, con un diámetro de 0,8 m y tiene en su extremo, un radomo con un radar
de alerta de misiles; sobre la joroba entre los motores, guarda un paracaídas de frenado,
abriéndose la tapa del compartimiento del paracaídas hacia arriba, para expulsarlo durante
el aterrizaje y acortar el recorrido de la pista, para poder aterrizar en bases aéreas y
aeropuertos comerciales. Esta configuración permite que el flujo de aire generado por la
cabina biplaza ensanchada, pueda salir limpiamente del fuselaje central, aumentando su
alcance, velocidad y mejorando su capacidad de maniobra en todas las altitudes
operativas.
La razón para el alargamiento del nuevo aguijón trasero, fue lograr balancear el centro de
gravedad del avión, desplazado hacia adelante por el peso de la masiva cabina biplaza,
grande y blindada, los dos asientos de eyección, el equipo electrónico y el nuevo "Radar
Plano" Radar AESA, de gran tamaño y forma ovalada, la joroba dorsal, los nuevos trenes
de aterrizaje, el combustible extra y las armas que puede transportar éste sofisticado avión
bombardero, mejorando el control de la aeronave en el momento del despegue y aterrizaje
de la nave en pistas de aterrizaje a reducida velocidad, aumentando el control del piloto
sobre la aeronave en estas maniobras.
Las aletas ventrales traseras bajo los motores, presentes en todos los diseños del anterior
caza de supremacía aérea Su-27, fueron retiradas porque en las misiones de ataque que
debe realizar el modelo básico Su-32FN, no es necesario volar con fuertes ángulos de
ataque (AoA); el tren de aterrizaje más alto le permite despegar y aterrizar fácilmente. Las
tomas de aire auxiliares para los motores, instaladas bajo las toberas de ingreso de aire de
cada motor, fueron retiradas porque no debería operar desde pistas muy cortas y no
preparadas, para aviones con misiones de bombardeo.
El nuevo bombardero de alta maniobrabilidad, podrá realizar misiones de escolta a los
aviones bombarderos navales Tu-22M "Backfire-C" y funcionar, como un avión de
reconocimiento de largo alcance, radar y "guía de ataque" del "ala de combate", sin
necesidad de apoyo de los radares desde la base en tierra, tipo avión Radar "Hawk-eye"
para los nuevos cazas Polivalentes de diseño Multipropósito Su-35.
La aerodinámica es similar a la del Su-33 Naval y su variante biplaza, el Sukhoi Su-
33UB para entrenamiento de aterrizajes sobre la cubierta del Portaaviones Almirante
Kuznetsovque fue la base de su desarrollo experimental, el caza Polivalente de diseño
Multipropósito Su-35 y el nuevo proyecto experimental de nuevas tecnologías Su-37 de
"Alta maniobrabilidad", es decir, triplano longitudinal y naturalmente “inestable",
con canards lo cual le permite tener "Alta maniobrabilidad", al mantener un flujo de aire
inestable sobre sus alas principales, algo único en un avión bombardero tan grande y
pesado.
Gobernado por un sistema de vuelo programable por computadoras (Data-link), vuelo por
GPS con el nuevo sistema satelital de Rusia GLONASS, manejo por cable fly-by-wire y
control de vuelo Digital cuádruple, que le permite hacer las correcciones necesarias
automáticamente con la ayuda de las computadoras de vuelo, en donde el piloto es una
parte más de la información que las computadoras reciben para poder controlar la nave,
durante los vuelos con turbulencias producidas por mal tiempo y por los vuelos
programados a baja altitud, para misiones de bombardeo nocturno, en todo tipo de clima y
operaciones encubiertas de penetración profunda, volando entre las montañas y con
vuelos rasantes sobre el mar, como las del exitoso avión bombardero nocturno
Intruder EA-6 Prowler de la US NAVY.
Podrá comandar misiones de ataque naval a baja altitud desde bases en tierra, con vuelos
rasantes sobre el mar para no ser detectados por los radares enemigos y luego, levantarse
para lanzar sus misiles navales supersónicos de largo alcance, en forma similar al exitoso
bombardero francés Dassault-Breguet Super Étendard que revolucionó el combate naval
en la guerra de las islas Malvinas; también podrá escoltar a los bombarderos tácticos Tu-
22M de base en tierra, con vuelos rasantes sobre el mar y lanzar misiles crucero
supersónicos de largo alcance, contra los barcos enemigos que intenten bloquear un
puerto de Rusia y estará disponible para su venta, a los países que necesitan modernizar
su Fuerza Aérea en el futuro, con un avión bombardero y guía de ataque.
Tiene instalado de fábrica en forma permanente, dos vainas aerodinámicas "Pod de
información" con equipo electrónico en las puntas de las alas principales, que pueden
transportar además bajo estas vainas, misiles "Aire-aire" de corto alcance. Podrá operar
como avión guía de ataque y reabastecedor aéreo de combustible, a otros aviones del "Ala
de combate", con un tanque externo de combustible instalado bajo el fuselaje central, con
un nuevo sistema de reabastecimiento aéreo de combustible, manguera flexible y
canasta APAZ-1A buddy AAR Pod. especialmente diseñado para este bombardero, que
está siendo probado en sus primeros vuelos de adaptación de nuevas tecnologías y
controles de misión de combate, con ayuda del sistema de navegación satelital GLONASS.

Diseño[editar]

Bombardero táctico Su-34

Avión bombardero supersónico pesado de generación 4.5 o generación 4++, para

misiones de Avión de ataque a tierra y misiones de Apoyo aéreo cercano, de cabina
biplaza ensanchada, de largo alcance y bimotor, triplano con alerones delanteros canard's,
de diseño de "Triple ala en tándem".
El nuevo Su-34 es un avión grande y pesado, de alta maniobrabilidad y gran capacidad de
ataque, en todo tipo de clima; equipado con la más moderna tecnología en la cabina de
mando y con blindaje en la cabina y los motores; vuelo Digital por cables Fly-by-wire y
navegación satelital por GPS; tiene mejor performance de vuelo a media y baja altitud,
donde el aire es más denso, húmedo y pesado, para misiones de penetración profunda
dentro de territorio enemigo, ataque a tierra y ataque naval, con vuelos rasantes sobre el
mar, es el avión más moderno de producción en serie en Rusia.
Sistemas de propulsión[editar]

Vista trasera del Su-34.

El Su-32FN está impulsado por motores gemelos, 2 turbofan SATURN-LYULKA AL-

31F con un empuje en seco de 7.600 kg y 12.500 kg con post-combustión, pero además,
se pueden montar los nuevos motores AL-35F más potentes y en algunas variantes, los
nuevos motores con empuje vectorial (TVC) modelo AL-31FU y el más potente AL-41F,
para lograr mayor potencia, maniobrabilidad a media y baja altitud, y poder realizar
misiones de combate, apoyo aéreo, escolta, función multipropósito junto con otros aviones
caza del "Ala de combate", operar como un caza escolta de otros aviones bombarderos
Su-34, aviones caza Su-35 y participar, en misiones asignadas de bombardeo naval a baja
altitud, con vuelos rasantes sobre el mar.
Tiene el nuevo sistema de control de la potencia de los motores gemelos, en forma
totalmente electrónica FADEC "Plena autoridad redundante de control Digital del motor",
para ahorrar combustible, aumentar su alcance y mantener la potencia, en diferentes
situaciones de combate y en forma automática, para que el piloto pueda concentrarse en la
misión de ataque en profundidad.

Armamento[editar]
El armamento fijo, está instalado en el costado derecho de la cabina y comprende el
cañón GRYAZEV/SHIPUNOV GSh-30-1 (9A-4071K) de 30 mm con munición AO-18 del
tipo incendiarios, explosivos de fragmentación y perforantes-trazadores. El Su-32FN puede
portar 8 ton. de armamento en 12 puntos de fijación: 3 bajo cada ala, 1 en cada punta del
ala, 2 en la línea central del fuselaje y 2 bajo las tomas de aire de los motores.
Puede portar armamento misilistico de largo alcance, para combate aéreo "fuera del rango
visual del piloto"; misiles de corto alcance para poder participar en refriegas
aéreas dogfight; lanzar bombas convencionales de caída libre; bombas guiadas por láser y
satélite GPS, con el nuevo sistema de navegación GLONASS de Rusia, y cohetes
convencionales; misiles navales subsónicos y supersónicos, misiles crucero de medio
alcance y largo alcance, para misiones de ataque a tierra y ataque naval como un avión
bombardero naval de base en tierra.
Transporta bombas de caída libre, bombas guiadas por GPS y láser, cohetes y misiles
crucero, para atacar posiciones enemigas bien defendidas, estaciones de radar y
lanzadores de misiles, como un Avión de ataque a tierra con gran capacidad de
supervivencia en misiones de combate, también puede operar como un avión de
entrenamiento de pilotos para misiones de ataque, avión guía de ataque para comandar
una misión de combate y como avión cisterna de reabastecimiento aéreo de combustible,
para otros aviones de ataque Su-34, aviones escolta Su-35, aviones de ataque MiG-35 y
los nuevos aviones de ataque ligero Yakovlev Yak-130, para aumentar su alcance en
combate.
Mucha de su nueva tecnología de vuelo, está migrando del proyecto experimental de
nuevas tecnologías Su-37, que fue diseñado desde el principio como un caza de "Triple ala
en tándem" y para "Alta maniobrabilidad" con motores de empuje vectorial y vuelo Digital
cuádruple, diseñado especialmente para probar esta nueva tecnología de vuelo y luego,
aplicarla con éxito a otros modelos de aviones de combate en el futuro, como el nuevo Su-
35 para equipar a la Fuerza Aérea de Rusia y equipar también, a otros modelos de aviones
de combate disponibles para su exportación a otros países. El nuevo Su-34 es el resultado
de más de 30 años de investigación y desarrollo, pruebas de vuelo y aplicación de
tecnología, del diseño original del caza de superioridad aérea Su-27.

specificaciones (Su-34)[editar]
Referencia datos: Sukhoi data,28 Gordon and Davison29 AF Technology,30 Airwar.ru31

Dibujo 3 vistas del Sukhoi Su-34.

Características generales
 Tripulación: 2
 Longitud: 23,34 m
 Envergadura: 14,7 m
 Altura: 6,09 m
 Peso cargado: 39 000 kg
 Peso útil: 9000 kg
 Peso máximo al despegue: 45 100 kg
 Planta motriz: 2× turbofán con postquemador Lyulka AL-31FM1.
 Empuje con postquemador: 132,4 kN (13 500 kgf; 29 762 lbf) de empuje cada uno.
Rendimiento
 Velocidad máxima operativa (Vno): 2200 Km/h
 Radio de acción: 1 100 km (594 nmi; 684 mi)
 Alcance en ferry: 4 000 km (2 160 nmi; 2 485 mi)
 Techo de vuelo: 17 000 m (55 774 ft)
 Carga alar: 629 kg/m²
 Empuje/peso: 0,68
 Límite de fuerzas G: +7G

Características generales
Tripulación: 2
Longitud: 23,34 m

Envergadura: 14,7 m
Altura: 6,09 m
Peso cargado: 39.000 kg
Peso útil: 8.000 kg
Peso máximo al despegue: 45.100 kg
Planta motriz: 2× turbofán con postquemador Lyulka AL-31FM1.
Empuje con postquemador: 132,4 kN (13 500 kgf; 29 762 lbf) de empuje cada uno.
Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 1 900 km/h (1 181 MPH; 1 026 kt) (Mach
1,8) a gran altitud
A nivel del mar: 1.400 km/h (870 MPH; 756 kt) (Mach 1,2)
Radio de acción: 1 100 km (594 nmi; 684 mi)
Alcance en ferry: 4 000 km (2 160 nmi; 2 485 mi)
Techo de servicio: 15 000 m (49 213 ft)
Carga alar: 629 kg/m²
Empuje/peso: 0,68
Armamento

Cañones: 1× Gryazev-Shipunov GSh-301 de 30 mm con 180 proyectiles

Configuraciones posibles de armamento del Su-34.
Puntos de anclaje: 12 en total con una capacidad de 8.000 kg, para cargar una
combinación de:
Bombas:
KAB-500L o KAB-500KR
Bombas guiadas KAB-1500L/KR
 Bombas convencionales FAB-250, FAB-500 y FAB-
1500
Bombas nucleares
Cohetes: Contenedores de cohetes S-8, S-13 y S-25
Misiles:
Misiles aire-aire:
Misiles de corto alcance Vympel R-73
Misiles de medio alcance Vympel R-27 o Vympel R-77
Misiles aire-superficie:
Kh-29L/T (AS-14)
Kh-25MT/ML/MP (AS-10)

Kh-59 (AS-18)
Misiles antirradiación Kh-58 (AS-11)
Kh-31P (AS-17)
Kh-35 Ural (AS-20)
Misiles de crucero Kh-65S o Kh-SD
Misiles antibuque P-270 Moskit o P-800 Oniks

Otros:
Tanques de combustible externos
Contenedores de reconocimiento
Contenedores de contramedidas electrónicas