Revista Científica

Ingenierías

Análisis de colas aplicado al servicio Carlos Acosta A.

Estudiante de Maestría de Ingeniería,
Universidad de la Costa, Carrera 55 #58-66,
de descargue de camiones con Barranquilla, Colombia.
aacosta8108@gmail.com,

coque en la empresa Puerto de Gina Acosta Martinez

Estudiante de Maestría de Ingeniería,
Universidad de la Costa, Carrera 55 #58-66,
® Barranquilla, Colombia.
Barranquilla mediante la utilización bgina.acosta@gmail.com

® Alfredo Gómez F
del software ARENA Estudiante de Maestría de Ingeniería,
Docente catedrático. Ingeniería Industrial,
Universidad de la Costa, Carrera 55 #58-66,
Recibido: 15 Febrero 2014 – Revisado: 30 Abril 2014 Barranquilla, Colombia.
algofo@gmail.com
Aceptado: 30 Mayo 2014 – Publicado: 30 Julio 2014
H. A. Lambis-Miranda
Docente Investigador, Ingeniería de Procesos,
Grupo de Investigación CIPTEC,
Fundación Universitaria Tecnológico
Comfenalco (FUTCO), Sede A, Barrio España,
Cra 44D No. 30A-91, Cartagena de Indias, Colombia.
hlambis@tecnocomfenalco.edu.co

Resumen: Este artículo describe la aplicación de la simulación de eventos discretos utilizando el software
ARENA® para el análisis de colas en el servicio de descargue de coque (carbón siderúrgico) en Puerto de
Barranquilla®. A partir de este análisis, la empresa puede tener una herramienta para tomar decisiones y así,
mejorar su servicio, en este caso, reduciendo el tiempo de los camiones dentro de las instalaciones portuarias,
que redundaría en una optimización de los costos asociados. El análisis de datos arroja que el cuello de botella de
este proceso es el punto de entrada al puerto.
Palabras clave: ARENA®; discreta; matemática; puerto; simulación.

Abstract: This article describes the application of discrete event simulation using Arena® software for analyzing
queues in truck download service with coal (siderurgic coal) in Puerto de Barranquilla®. From this analysis, the
company may have a tool to make decisions and thus improve their service, in this case reducing the time of
trucks within the port facility, which would result in an optimization of the associated costs. Data analysis reveals
that the bottleneck in this process is the point of entry to the port facilities.
Key words: ARENA®; discrete; modeling; port; simulation; statistics.

Carlos Acosta A., Gina Acosta Martínez, Alfredo Gómez F, H. A. Lambis-Miranda. Análisis de colas aplicado al servicio de descargue de 17
camiones con coque en la empresa Puerto de Barranquilla® mediante la utilización del software ARENA®.
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1. INTRODUCCIÓN
La modelación de sistemas productivos depende en
gran medida de parámetros aleatorios, como la
demanda o tiempos de servicio, lo cual los convierte
hoy día en un amplio campo de investigación (Urquía,
2013). En particular, la modelación asistida por
computador es empleada en diversas áreas como la
prestación de servicios. Tiene un gran auge en las
empresas de transporte portuario, en especial, en las
empresas que se encaminan a convertirse en
plataforma logística del sector, donde apuntan a la
estrategia de océano azul. Es decir, pretenden dejar a
un lado la competencia mediante la innovación en sus
servicios y en este caso en particular, ofrecer una
excelente plataforma desde el cargue del producto en
su punto de origen hasta el descargue del mismo en su
punto de llegada. Todo lo anterior sin utilizar
intermediarios, sino directamente con la compañía.
Este planteamiento no es una tarea fácil, por lo que se
debe comenzar paso a paso mejorando el servicio que
actualmente ofrece (Rodríguez et al., 2013).
Por lo anterior, este artículo pretende por medio de la
simulación de procesos (como la prestación del
servicio de descargue y almacenamiento de coque
(carbón siderúrgico) en las instalaciones portuarias a
la espera del buque que lo transportará a su punto de
destino), lograr encontrar los puntos débiles o cuellos
de botella. Esto con el fin de realizar mejoras que se
traduzcan en clientes satisfechos, ya que cuanto
menos tiempo el camión permanezca dentro de las
instalaciones, mayor tiempo tendrá el recurso
disponible (camión) para realizar más movimiento de
mercancía desde el punto de origen hacia las
instalaciones portuarias.
2. ANTECEDENTES
Al momento de comenzar este estudio, Puerto de
Barranquilla® facilitó el query (base de datos de
movimientos) donde se registran los tiempos de
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camiones con coque en la empresa Puerto de Barranquilla® mediante la utilización del software ARENA®.
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llegada, salida y las diferentes etapas de los camiones
dentro de las instalaciones portuarias
correspondientes a un mes del año 2014.
Se deja claro que la simulación del servicio prestado
no se puede extrapolar hacia otros periodos, puesto
que realmente el ingreso de los camiones no es un
evento estocástico 100% puro (Mongomery, 1996).
Este fenómeno está relacionado directamente con la
demanda del mercado, los arribos de los buques y de
las estrategias comerciales que tiene la empresa para
conseguir nuevos clientes.
Todas estas variables son muy distintas en los
diferentes meses del año. Y aunque hay una tendencia
de meses con mayor movimiento de cargas, estos son
muy diferentes entre sí, comparado con los distintos
años, de acuerdo al histograma de movimiento de
carga que lleva Puerto de Barranquilla®.
Otro punto es la simplificación para el caso
académico, este modelo no tiene en cuenta variables
como la capacidad de los patios (restricciones),
cantidad de toneladas de producto y distribución de la
carga a almacenar de acuerdo al cliente, ya que puede
ser el mismo producto, pero el cliente no acepta que
lo mezcle o se lo cambie con otro producto del cual
desconoce su procedencia. Otra variable que no
tiene en cuenta este modelo es la prioridad y los
recursos disponibles en Puerto de Barranquilla®; en
general, se colocan o nomás cuadrillas y equipos para
ciertos clientes (naviera) que para otros.
A continuación, se explica cómo es el proceso paso a
paso del servicio de descargue de los camiones con
coque, desde el momento de arribo hasta el
momento de salida de los camiones de las
instalaciones portuarias: Todos los camiones que se
dirigen al patio de almacenaje de carbón de Puerto de
Barranquilla® deben llegar primero al parqueadero
Covadonga, allí es donde obtiene el turno de ingreso
al patio dependiendo del tipo de carga; cada una se
dirige a sitios diferentes y de acuerdo a la prioridad
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por arribo de buque, se asignan más recursos para
descargue a un determinado producto.
Una vez se tenga disponibilidad de equipo para el
descargue, los camiones se dirigen a la entrada, a Patio
Carbón, donde el departamento de seguridad revisa la
afiliación a EPS, ARL y pensión del conductor, antes de
ingresar a los patios.
Una vez esté autorizado de ingresar, se dirige hacia la
báscula camionera para un pesaje inicial y a
continuación, al patio para iniciar el proceso de
descargue. Después, el camión nuevamente se
traslada hacia la báscula para el pesaje final y, por
último, se dirige hacia la salida. Solo hay una báscula
que atiende los camiones llenos y vacíos.
Figura 1. Ubicación del parqueadero Covadonga con
respecto al patio de almacenamiento de coque de Puerto
de Barranquilla®. Fuente: Google Maps.
Para el mes en cuestión del 2014, se asignaron más
recursos para el descargue de producto coque con
granulometría de 10x40mm (2 frentes de trabajo) y
40x100mm (3 frentes de trabajo). Para los otros
productos coque con granulometría 5x15mm y
5x30mm, solo se contaron con un frente de trabajo
para cada uno.
Con lo anterior, se necesita simular los tiempos en que
los camiones permanecen en las instalaciones de
Puerto de Barranquilla®, para ver dónde están los
cuellos de botella o debilidades en la prestación de
servicio.
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camiones con coque en la empresa Puerto de Barranquilla® mediante la utilización del software ARENA®.
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3. METODOLOGÍA
3.1 Metodología a emplear
Para este estudio se utilizó el software de simulación
de eventos discretos llamado ARENA® Simulation
Software de Rockwell Automation y una tabla de
consulta de los tiempos de los camiones dentro de las
instalaciones de Puerto de Barranquilla, suministrada
por Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla S.A.
(Kelton et. al, 2000).
3.2 Obtención de las Distribuciones de los Tiempos
de Arribo de los Camiones y Tiempo de Servicio en
cada punto
Para este caso, con ayuda de la tabla de consulta
(query) y la herramienta del software ARENA® Input
Analyzer, se obtuvo el comportamiento o la
distribución de arribo de camiones y el tiempo de
demora o espera en cada punto.
Inicialmente, se definió la distribución de llegada de
los camiones hacia el parqueadero Covadonga. Como
se puede observar en la
Figura 1. la distribución de llegada de los camiones no es
uniforme y depende del día y la hora del mismo.
Como se observa en la Fig. 1, la densidad de arribo de
los camiones es muy diferente entre los días, por lo
que no se puede tener una distribución que se ajuste
al 100% a los días de la semana. Pero, si notamos que
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hay un comportamiento similar dependiendo de la

hora.

Figura 3. Schedule. Distribución de cantidad de arribos de

camiones.

Para determinar el tipo de carga con la que los

camiones llegan, se utilizó un condicional de acuerdo a
la siguiente probabilidad (Fig. 4), este dato fue
obtenido de la tabla de consulta entregado por Puerto
de Barranquilla® para el mes en cuestión.
Figura 1. Densidad de arribos de camiones cargados por
Tabla 1. Distribución de camiones por producto.
hora, durante un día laborable (2014).
PRODUCTO CAMIONES %
To m a n d o e sta i n fo r m a c i ó n co m o b a s e , s e
aproximarán distribuciones estadísticas para modelar COQUE 5X15 mm 251 13,5
la llegada de camiones en diferentes intérvalos de COQUE 10X30 mm 289 15,5
tiempo en el día (Solo se muestra una distribución, ver
Apéndice 2). COQUE 10X40 mm 414 22,2

COQUE 40X100 mm 912 48,9

Para este trabajo, se tomará únicamente la
distribución de los días de lunes a viernes. No se TOTAL 1866 100,0
tendrá en cuenta los sábados y domingos, ya que se
centrará el trabajo en los días de mayor tráfico de
carga.

Figura 4. Tipo de carga que arriba a Puerto de Barraquilla®

en un mes de 2014 y su equivalente lógico en el software.

De la distribución mostrada en la Fig. 5, se obtiene la

Figura2. Distribución de cantidad de arribos de camiones
por hora de lunes a viernes desde 00:00 hasta las 6:00
(mostrada); desde 6:00 hasta las 16:00 y desde las 16:00
hasta las 00:00 (Apéndice B).
información del tiempo en que tardan los camiones en
recorrer desde el parqueadero de Covadonga hacia la
entrada de la báscula de puerto de Barranquilla
(Tiempo de llegada del camión a SPRG – Tiempo de
salida del parqueadero de Covadonga).

Se omitieron datos donde el tiempo era mayor a una

hora, puesto que el tiempo se incrementaba en

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demasía (hasta más de 24 horas de diferencia), por lo

que se asume que el conductor se llevada el camión
hacia otro sitio y después volvía (posiblemente
mantenimiento, descanso, etc.).

El tiempo de un camión desde el parqueadero de

Covadonga hacia Puerto de Barranquilla es de
aproximadamente dos minutos sin tráfico. Sin
embargo, usualmente el tráfico está congestionado y
los camiones demoran mucho tiempo debido a que
ellos mismos se bloquean el camino. Adicional a esto,
las vías no están en buen estado y estos camiones
(carga coque) comparten la misma vía donde transitan
los camiones que transportan granel limpio,
contendores, carga general y vehículos de transporte
público y privado.
Figura 6. Distribución del tiempo en segundos del pesaje
de los camiones en la báscula camionera.
El tiempo de descargue es el tiempo que el camión se
demora desde la báscula hacia el punto de descargue y
nuevamente hacia la báscula. Con ayuda de la
herramienta de ARENA® Input Analyzer, se aproximan
las distribuciones de ese tiempo en minutos. Posterior
a la obtención de la distribución de los tiempos de
descargue de los camiones, tiempo de pesaje, tiempo
en movilizarse el camión de un sitio a otro; se procede
a realizar el modelo para la simulación en el software
ARENA®.

Figura 5. Distribución del tiempo en minutos de la demora

del recorrido desde la salida del parqueadero Covadonga
hacia el ingreso de las instalaciones de Puerto de
Barranquilla.

Para la obtención del tiempo de pesado en la báscula

se realizó una medición en campo, el tamaño del
muestreo fue de 10 camiones. Se obtuvo la siguiente
distribución (Fig. 6) con la ayuda de la herramienta Figura 7. Distribución en minutos del tiempo de
Input Analyzer de Arena. descargue del material coque 5X15mm.

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3.3 Modelo del sistema de descargue de camiones
con producto coque en el puerto de Barranquilla
Una vez que se tienen todos los datos y el flujo lógico
de los procesos, se realiza el modelo en el software
para simular el comportamiento del sistema
modelado en comparación con el sistema real.
En este modelo se pueden ver dos etapas, (Fig. 8)
áreas o fases bien definidas, que son la parte donde los
camiones esperan en el parqueadero Covadonga la
disponibilidad del equipo y personal que realizará el
descargue y la parte del descargue dentro de las
instalaciones de Puerto de Barranquilla®.
Figura 8. Modelo de secuencia lógica en el software
ARENA®.
Para este modelo se utilizaron los siguientes módulos
del software Arena:
Ÿ Modulo Créate: este se empleó para la creación de
entidades, es decir, los camiones con producto a
descargar.
Ÿ Módulo Dispose: este se utilizó para retirar las
entidades creadas con el Módulo Créate de la
simulación.
Ÿ Módulo Assign: Permite cumplir dos objetivos:
asignarle atributos a las entidades y asignarle valores a
las variables que se manejaron en esta simulación.
Ÿ Modulo Record: este se utilizó para dejar el registro
de los atributos, como por ejemplo, el tiempo en que
una entidad dura en el sistema al momento de la
simulación.
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camiones con coque en la empresa Puerto de Barranquilla® mediante la utilización del software ARENA®.
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Ÿ Módulo Decide: Permite tomar decisiones y en
este caso en particular, se utilizó para definir el tipo de
producto y los caminos que deben tomar las entidades
en determinados puntos.
Ÿ Módulo Process: este se utiliza para asignar los
recursos y para asignar el tiempo en que demora una
determinada actividad antes de pasar al siguiente
módulo.
Ÿ Y por último, se utilizó el Módulo Hold: este
permite detener una entidad hasta que ocurra un
nuevo evento. En este caso en particular, simula la
estadía de los camiones en el parqueadero Covadonga
esperando la disponibilidad de los equipos y personal
para realización del descargue.
Un punto especial es la utilización del condicional para
que el modelo conozca cuándo una entidad “camión”
se dirija hacia el área de descargue o hacia la salida. Lo
anterior se debe a que los camiones para el pesaje
inicial y final se deben dirigir a la misma báscula
camionera.
Para esto, se le asignó un atributo a todas las
entidades que ingresan a la simulación con la siguiente
condición: es igual a cero (0) para decirle al sistema
que la entidad se debe dirigir al descargue del material
coque y uno (1) cuando se debe dirigir hacia la salida.
4. RESULTADOS
A continuación, se muestran los resultados obtenidos
después de la simulación: de una sección.
Tabla 2. Esta muestra en minutos el tiempo de duración y el
tiempo de espera en cola promedio de los módulos process del
modelo.
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Como se observa en la Tabla 2, el tiempo de espera
promedio de los camiones en el parqueadero de
Covadonga oscila entre 78 y 273 minutos. Este último
corresponde a los camiones con producto coque de
40x100 mm. A pesar de tener 3 frentes, este no tiene
la capacidad suficiente para ofrecer un servicio con un
tiempo similar a los otros. Dicha demora se debe
principalmente a la cantidad de camiones que llegaron
con este producto en el mes de agosto y, además,
debido al número de camiones en cola al mismo
tiempo esperando el turno de la disponibilidad del
equipo para realizar el descargue.
Finalmente, en la Tabla 4 se muestra los resultados
definidos por el usuario. Para este caso en particular
que se desea evaluar el servicio por medio del tiempo
en que los camiones estuvieron dentro de las
instalaciones de Puerto de Barranquilla®, se utilizaron
módulos records para grabar el tiempo en que estuvo
una entidad en el modelo al momento de la
simulación.
Como se puede apreciar, se tiene un cuello de botella
o debilidad en el servicio muy visible en los frentes de
descargue para los camiones con producto coque de
granulometría 40x100 mm.
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Tabla 3. Muestra en minutos el tiempo de duración de las
entidades en los módulos hold del modelo.
Tabla 4. Muestra en minutos el tiempo de duración de las
entidades en el modelo al momento de la simulación.
5. CONCLUSIONES
Después de realizar la simulación, se aprecia
claramente (de acuerdo a las condiciones iniciales)
dónde podría estar inconforme el cliente y el
transportista con el servicio de descargue de producto
coque dentro de las instalaciones de Puerto de
Barranquilla®.
El punto crítico es el descargue del coque con
granulometría 40x100mm, pero no en el proceso de
descargue como tal, sino en el tiempo de espera de los
camiones en el parqueadero Covadonga. Con este
estudio, Puerto de Barranquilla® puede tomar
acciones correctivas para disminuir el tiempo de
espera, por ejemplo, abrir otro frente de trabajo,
coordinar la llegada de los camiones con un sistema de
asignación de citas.
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Cabe resaltar que el modelo presentado en el
presente estudio únicamente es válido con las
condiciones iniciales aquí planteadas y para el caso de
cualquier cambio, el modelo se debe ajustar a las
nuevas condiciones de operación o en sus procesos.
El valor agregado a este estudio es que Puerto de
Barranquilla® puede contar con una herramienta
(software Arena) para poder simular sus procesos y
representar adecuadamente una amplia gama de
posibles escenarios antes de llevar a cabo cualquier
cambio. De esta manera obtiene no solo medidas de
desempeño, sino también una representación gráfica
adecuada para el entendimiento del proceso por
parte de los encargados de la operación portuaria y
así, poder optimizarlos.
AGRADECIMIENTOS A Sociedad Portuaria Regional de
Barranquilla, por facilitar información a través de las
tablas de consultas o llamados query para establecer
los tiempos de servicios en sus diferentes etapas.
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camiones con coque en la empresa Puerto de Barranquilla® mediante la utilización del software ARENA®.
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APÉNDICES

Apéndice A
Cantidad total de arribos de camiones por hora en un
determinado día de la semana en todo el mes Figura B3.
estudiado.

Apéndice B
Distribución de cantidad de arribos de camiones por
hora de lunes a viernes desde 00:00 hasta las 6:00 hs
(B1); desde 6:00 hasta las 16:00 hs (B2) y desde las
16:00 hasta las 00:00 hs (B3)

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