Gadd (GSI) es una de los antecesores directos del CLE (HIC) y se

calculaba mediante la fórmula:

Donde T era el tiempo hasta la detención total, o el primer instante en que

la velocidad era cero. El último refinimiento en la definición aceptada de

HIC (CLE) es escoger los dos instantes y que maximizan una

integral como la anterior.

Relación con la probabilidad de daños[editar]

Se acepta que HIC (CLE) es sólo un predictor correlacionado
positivamente con la probabilidad de daño, y que no existe una conexión
determinista entre el valor de HIC de un impacto y los daños, ya que el
mecanismo de lesión es complejo y depende tanto de la dirección exacta
de la aceleración, como de la región cerebral que más aplastamiento
sufra contra el interior del cráneo. Diversos estudios de casos prácticos
han encontrado mediante correlación logística que existe una relación
de tipo logístico entre la probabilidad de daños severos y el valor de HIC
en un evento de desaceleración severa como el experimentado por el
ocupante de un vehículo que impacta frontalmente contra otro. Más
concretamente la relación es del tipo:4

Diversos autores han dado estimaciones numéricas de y . En

la ecuación anterior coincide con el valor de HIC necesario para

producir lesiones con una probabilidad del 50%, se ha estimado que el
valor está en torno a:

donde g = 9,8 m/s2 corresponde a la aceleración de la gravedad.

Aplicaciones[editar]
Seguridad en automóviles[editar]
La medida dada por HIC ha sido ampliamente usada por NHTSA para
evaluar la seguridad de los automóviles.5 De acuerdo con el IIHS
de Estados Unidos, el riesgo de lesión encefálica se evalúa
fundamentalmente mediante el criterio de lesión encefálica. Un valor HIC
= 700 g2,5·s es el máximo permitdo por el organismo regulador de
los airbags(NHTSA), y se considera el máximo valor aceptable por la
IHSS.5
Igualmente una medida de HIC15 = 700 (consierando interavlos Δ = 15
ms) se estima que representa una probabilidad del 5% de daños graves.6
Una lesión "grave" es una con una clalificación de 4+ en la Escala de
Daño Simplificada (Abbreviated Injury Scale, AIS).5
 Atletismo y otros deportes[editar]
Los psicólogos deportivos y los especialistas en biomecánica usan el CLE en las
investigaciones sobre equipamientos de seguridad cionado con la probabilidad de sufrir algún
tipo de traumatismo craneoencefálico como resultado de un impacto o deceleración violenta
de la cabeza en algún tipo de accidente. El CLE o HIC se usa como índice estándar en la
industria automovilística y en la industria de equipamientos deportivos como índice estándar
para predecir posibles daños encefálicos.
El valor del CLE se obtiene a partir de la curva de deceleración, generalmente obtenida de
ensayos mediante un acelerómetro colocado en el centro de gravedad de un dummy de
ensayos de choque sometido a las fuerzas típicas de un choque frontal.

Índice

 1Definición
o 1.1Antecedentes
o 1.2Relación con la probabilidad de daños
 2Aplicaciones
o 2.1Seguridad en automóviles
o 2.2Atletismo y otros deportes
 3Véase también
 4Referencias
o 4.1Bibliografía
o 4.2Enlaces externos

Definición[editar]
Numéricamente el valor del CLE o HIC se calcula como:1

Donde:
t1 y t2 son dos tiempos dentro del intervalo Δ en el que se evalúa el valor de HIC

es la aceleración del centro de graverdad de la cabeza expresada en gs.

, el intervalo "máximo" en el que se evalúa la magnitud HIC, usualmente se limita

a Δ= 15 ms (milisegundos)2
La ecuación anterior implica que HIC depende tanto de la máxima aceleración
como del tiempo de aplicación sobre la cabeza de dicha aceleración. La masa
encefálica sólo puede soportar grande aceleraciones si son de muy corta
duración, en caso contrario se produce algún tipo de traumatismo encefálico.
Estadísticamente se ha determinado con para un HIC de 1000, una de cada seis
personas sufren un lesión con riesgo de muerte en su masa encefálica (más
exactamente existe un 18% de probabilidad de lesión cerebral grave, un 55% de
lesión de consideración y un 90% de lesión moderada en un adulto medio).3
Antecedentes[editar]
La creación de un índice numérico que combinara la intensidad de la deceleración
y el tiempo en que el tejido encefálico está sometido a la misma, se remonta los
experimentos llevados a cabo en la universidad estatal de Wayne (Wayne State
University) en la década de 1950. En varios experimentos con animales se llegó a
que la línea divisoria entre la ocurrencia de lesiones serias y la no ocurrencia de
las mismas venía dada aproximadamente por:

Donde:

es la aceleración media.

es el tiempo de aceleración/deceleración.
Como puede apreciarse el índice HIC (CLE) es sólo una reelaboración
sencilla a patir de la fórmula anterior. El índice de severidad de
Gadd (GSI) es una de los antecesores directos del CLE (HIC) y se
calculaba mediante la fórmula:

Donde T era el tiempo hasta la detención total, o el primer instante en que

la velocidad era cero. El último refinimiento en la definición aceptada de

HIC (CLE) es escoger los dos instantes y que maximizan una

integral como la anterior.

Relación con la probabilidad de daños[editar]

Se acepta que HIC (CLE) es sólo un predictor correlacionado
positivamente con la probabilidad de daño, y que no existe una conexión
determinista entre el valor de HIC de un impacto y los daños, ya que el
mecanismo de lesión es complejo y depende tanto de la dirección exacta
de la aceleración, como de la región cerebral que más aplastamiento
sufra contra el interior del cráneo. Diversos estudios de casos prácticos
han encontrado mediante correlación logística que existe una relación
de tipo logístico entre la probabilidad de daños severos y el valor de HIC
en un evento de desaceleración severa como el experimentado por el
ocupante de un vehículo que impacta frontalmente contra otro. Más
concretamente la relación es del tipo:4

Diversos autores han dado estimaciones numéricas de y . En

la ecuación anterior coincide con el valor de HIC necesario para

producir lesiones con una probabilidad del 50%, se ha estimado que el
valor está en torno a:
donde g = 9,8 m/s2 corresponde a la aceleración de la gravedad.

Aplicaciones[editar]
Seguridad en automóviles[editar]
La medida dada por HIC ha sido ampliamente usada por NHTSA para
evaluar la seguridad de los automóviles.5 De acuerdo con el IIHS
de Estados Unidos, el riesgo de lesión encefálica se evalúa
fundamentalmente mediante el criterio de lesión encefálica. Un valor HIC
= 700 g2,5·s es el máximo permitdo por el organismo regulador de
los airbags(NHTSA), y se considera el máximo valor aceptable por la
IHSS.5
Igualmente una medida de HIC15 = 700 (consierando interavlos Δ = 15
ms) se estima que representa una probabilidad del 5% de daños graves.6
Una lesión "grave" es una con una clalificación de 4+ en la Escala de
Daño Simplificada (Abbreviated Injury Scale, AIS).5

Atletismo y otros deportes[editar]

Los psicólogos deportivos y los especialistas en biomecánica usan el CLE
en las investigaciones sobre equipamientos de seguridad ica. Un valor
HIC = 700 g2,5·s es el máximo permitdo por el organismo regulador de
los airbags(NHTSA), y se considera el máximo valor aceptable por la
IHSS.5
Igualmente una medida de HIC15 = 700 (consierando interavlos Δ = 15
ms) se estima que representa una probabilidad del 5% de daños graves.6
Una lesión "grave" es una con una clalificación de 4+ en la Escala de
Daño Simplificada (Abbreviated Injury Scale, AIS).5

Atletismo y otros deportes[editar]

Los psicólogos deportivos y los especialistas en biomecánica usan el CLE
en las investigaciones sobre equipamientos de seguridad y directrices
para competiciones y prácticas deportivas.7 Un estudio reciente, relacionó
la ocurrencia de conmoción cerebral con valores de CLE = 250 en la
mayoría de atletas.8 También se han llevado a cabo estudios
relacionados con el esquí y otras prácticas deportivas para comprobar la
adecuación de los cascos de protección9

Véase también[editar]
 Seguridad vial
 Crash test
 Lesiones deportivas
 Conmoción cerebral

Referencias[editar]
 1. ↑ Head Injury Criteria and the ATB
2. ↑ A Test Methodology for Assessing Demining Personal Protective
Equipment (PPE)
3. ↑ The increasing importance of the biomechanics of impact trauma
4. ↑ Marjoux et al., 2008

Índice

 1Definición
o 1.1Antecedentes
o 1.2Relación con la probabilidad de daños
 2Aplicaciones
o 2.1Seguridad en automóviles
o 2.2Atletismo y otros deportes
 3Véase también
 4Referencias
o 4.1Bibliografía
o 4.2Enlaces externos

Definición[editar]
Numéricamente el valor del CLE o HIC se calcula como:1

Donde:
t1 y t2 son dos tiempos dentro del intervalo Δ en el que se evalúa el valor de HIC

es la aceleración del centro de graverdad de la cabeza expresada en gs.

, el intervalo "máximo" en el que se evalúa la magnitud HIC, usualmente se limita

a Δ= 15 ms (milisegundos)2
La ecuación anterior implica que HIC depende tanto de la máxima aceleración
como del tiempo de aplicación sobre la cabeza de dicha aceleración. La masa
encefálica sólo puede soportar grande aceleraciones si son de muy corta
duración, en caso contrario se produce algún tipo de traumatismo encefálico.
Estadísticamente se ha determinado con para un HIC de 1000, una de cada seis
personas sufren un lesión con riesgo de muerte en su masa encefálica (más
exactamente existe un 18% de probabilidad de lesión cerebral grave, un 55% de
lesión de consideración y un 90% de lesión moderada en un adulto medio).3

Antecedentes[editar]
La creación de un índice numérico que combinara la intensidad de la deceleración
y el tiempo en que el tejido encefálico está sometido a la misma, se remonta los
experimentos llevados a cabo en la universidad estatal de Wayne (Wayne State
University) en la década de 1950. En varios experimentos con animales se llegó a
que la línea divisoria entre la ocurrencia de lesiones serias y la no ocurrencia de
las mismas venía dada aproximadamente por:
Donde:

es la aceleración media.

es el tiempo de aceleración/deceleración.
Como puede apreciarse el índice HIC (CLE) es sólo una reelaboración
sencilla a patir de la fórmula anterior. El índice de severidad de
Gadd (GSI) es una de los antecesores directos del CLE (HIC) y se
calculaba mediante la fórmula:

Donde T era el tiempo hasta la detención total, o el primer instante en que

la velocidad era cero. El último refinimiento en la definición aceptada de

HIC (CLE) es escoger los dos instantes y que maximizan una

integral como la anterior.

Relación con la probabilidad de daños[editar]

Se acepta que HIC (CLE) es sólo un predictor correlacionado
positivamente con la probabilidad de daño, y que no existe una conexión
determinista entre el valor de HIC de un impacto y los daños, ya que el
mecanismo de lesión es complejo y depende tanto de la dirección exacta
de la aceleración, como de la región cerebral que más aplastamiento
sufra contra el interior del cráneo. Diversos estudios de casos prácticos
han encontrado mediante correlación logística que existe una relación
de tipo logístico entre la probabilidad de daños severos y el valor de HIC
en un evento de desaceleración severa como el experimentado por el
ocupante de un vehículo que impacta frontalmente contra otro. Más
concretamente la relación es del tipo:4

Diversos autores han dado estimaciones numéricas de y . En

la ecuación anterior coincide con el valor de HIC necesario para

producir lesiones con una probabilidad del 50%, se ha estimado que el
valor está en torno a:

donde g = 9,8 m/s2 corresponde a la aceleración de la gravedad.

Aplicaciones[editar]
Seguridad en automóviles[editar]
La medida dada por HIC ha sido ampliamente usada por NHTSA para evaluar la seguridad de
los automóviles.5 De acuerdo con el IIHS de Estados Unidos, el riesgo de lesión encefálica se
evalúa fundamentalmente mediante el criterio de lesión encefálica. Un valor HIC = 700 g2,5·s
es el máxim
Gadd (GSI) es una de los antecesores directos del CLE (HIC) y se
calculaba mediante la fórmula:

Donde T era el tiempo hasta la detención total, o el primer instante en que

la velocidad era cero. El último refinimiento en la definición aceptada de

HIC (CLE) es escoger los dos instantes y que maximizan una

integral como la anterior.

Relación con la probabilidad de daños[editar]

Se acepta que HIC (CLE) es sólo un predictor correlacionado
positivamente con la probabilidad de daño, y que no existe una conexión
determinista entre el valor de HIC de un impacto y los daños, ya que el
mecanismo de lesión es complejo y depende tanto de la dirección exacta
de la aceleración, como de la región cerebral que más aplastamiento
sufra contra el interior del cráneo. Diversos estudios de casos prácticos
han encontrado mediante correlación logística que existe una relación
de tipo logístico entre la probabilidad de daños severos y el valor de HIC
en un evento de desaceleración severa como el experimentado por el
ocupante de un vehículo que impacta frontalmente contra otro. Más
concretamente la relación es del tipo:4

Diversos autores han dado estimaciones numéricas de y . En

la ecuación anterior coincide con el valor de HIC necesario para

producir lesiones con una probabilidad del 50%, se ha estimado que el
valor está en torno a:

donde g = 9,8 m/s2 corresponde a la aceleración de la gravedad.

Aplicaciones[editar]
Seguridad en automóviles[editar]
La medida dada por HIC ha sido ampliamente usada por NHTSA para evaluar la seguridad de
los automóviles.5 De acuerdo con el IIHS de Estados Unidos, el riesgo de lesión encefálica se
evalúa fundamentalmente mediante el criterio de lesión encefál cionado con la probabilidad de
sufrir algún tipo de traumatismo craneoencefálico como resultado de un impacto o
deceleración violenta de la cabeza en algún tipo de accidente. El CLE o HIC se usa como
índice estándar en la industria automovilística y en la industria de equipamientos deportivos
como índice estándar para predecir posibles daños encefálicos.
 El valor del CLE se obtiene a partir de la curva de deceleración, generalmente obtenida de
ensayos mediante un acelerómetro colocado en el centro de gravedad de un dummy de
ensayos de choque sometido a las fuerzas típicas de un choque frontal.

Índice

 1Definición
o 1.1Antecedentes
o 1.2Relación con la probabilidad de daños
 2Aplicaciones
o 2.1Seguridad en automóviles
o 2.2Atletismo y otros deportes
 3Véase también
 4Referencias
o 4.1Bibliografía
o 4.2Enlaces externos

Definición[editar]
Numéricamente el valor del CLE o HIC se calcula como:1

Donde:

 1Definición
o 1.1Antecedentes
o 1.2Relación con la probabilidad de daños
 2Aplicaciones
o 2.1Seguridad en automóviles
o 2.2Atletismo y otros deportes
 3Véase también
 4Referencias
o 4.1Bibliografía
o 4.2Enlaces externos

Definición[editar]
Numéricamente el valor del CLE o HIC se calcula como:1

Donde:
t1 y t2 son dos tiempos dentro del intervalo Δ en el que se evalúa el valor de HIC

es la aceleración del centro de graverdad de la cabeza expresada en gs.

 , el intervalo "máximo" en el que se evalúa la magnitud HIC, usualmente se limita
a Δ= 15 ms (milisegundos)2
La ecuación anterior implica que HIC depende tanto de la máxima aceleración
como del tiempo de aplicación sobre la cabeza de dicha aceleración. La masa
encefálica sólo puede soportar grande aceleraciones si son de muy corta
duración, en caso contrario se produce algún tipo de traumatismo encefálico.
Estadísticamente se ha determinado con para un HIC de 1000, una de cada seis
personas sufren un lesión con riesgo de muerte en su masa encefálica (más
exactamente existe un 18% de probabilidad de lesión cerebral grave, un 55% de
lesión de consideración y un 90% de lesión moderada en un adulto medio).3

Antecedentes[editar]
La creación de un índice numérico que combinara la intensidad de la deceleración
y el tiempo en que el tejido encefálico está sometido a la misma, se remonta los
experimentos llevados a cabo en la universidad estatal de Wayne (Wayne State
University) en la década de 1950. En varios experimentos con animales se llegó a
que la línea divisoria entre la ocurrencia de lesiones serias y la no ocurrencia de
las mismas venía dada aproximadamente por:

Donde:

es la aceleración media.

es el tiempo de aceleración/deceleración.
Como puede apreciarse el índice HIC (CLE) es sólo una reelaboración
sencilla a patir de la fórmula anterior. El índice de severidad de
Gadd (GSI) es una de los antecesores directos del CLE (HIC) y se
calculaba mediante la fórmula:

Donde T era el tiempo hasta la detención total, o el primer instante en que

la velocidad era cero. El último refinimiento en la definición aceptada de

HIC (CLE) es escoger los dos instantes y que maximizan una

integral como la anterior.

Relación con la probabilidad de daños[editar]

Se acepta que HIC (CLE) es sólo un predictor correlacionado
positivamente con la probabilidad de daño, y que no existe una conexión
determinista entre el valor de HIC de un impacto y los daños, ya que el
mecanismo de lesión es complejo y depende tanto de la dirección exacta
de la aceleración, como de la región cerebral que más aplastamiento
sufra contra el interior del cráneo. Diversos estudios de casos prácticos
han encontrado mediante correlación logística que existe una relación
de tipo logístico entre la probabilidad de daños severos y el valor de HIC
 en un evento de desaceleración severa como el experimentado por el
ocupante de un vehículo que impacta frontalmente contra otro. Más
concretamente la relación es del tipo:4

Diversos autores han dado estimaciones numéricas de y . En

la ecuación anterior coincide con el valor de HIC necesario para

producir lesiones con una probabilidad del 50%, se ha estimado que el
valor está en torno a:

donde g = 9,8 m/s2 corresponde a la aceleración de la gravedad.

Aplicaciones[editar]
Seguridad en automóviles[editar]
La medida dada por HIC ha sido ampliamente usada por NHTSA para evaluar la seguridad de
los automóviles.5 De acuerdo con el IIHS de Estados Unidos, el riesgo de lesión encefálica se
evalúa fundamentalmente mediante el criterio de lesión encefál cionado con la probabilidad de
sufrir algún tipo de traumatismo craneoencefálico como resultado de un impacto o
deceleración violenta de la cabeza en algún tipo de accidente. El CLE o HIC se usa como
índice estándar en la industria automovilística y en la industria de equipamientos deportivos
como índice estándar para predecir posibles daños encefálicos.
El valor del CLE se obtiene a partir de la curva de deceleración, generalmente obtenida de
ensayos mediante un acelerómetro colocado en el centro de gravedad de un dummy de
ensayos de choque sometido a las fuerzas típicas de un choque frontal.

Índice

 1Definición
o 1.1Antecedentes
o 1.2Relación con la probabilidad de daños
 2Aplicaciones
o 2.1Seguridad en automóviles
o 2.2Atletismo y otros deportes
 3Véase también
 4Referencias
o 4.1Bibliografía
o 4.2Enlaces externos

Definición[editar]
Numéricamente el valor del CLE o HIC se calcula como:1
 Donde:

 1Definición
o 1.1Antecedentes
o 1.2Relación con la probabilidad de daños
 2Aplicaciones
o 2.1Seguridad en automóviles
o 2.2Atletismo y otros deportes
 3Véase también
 4Referencias
o 4.1Bibliografía
o 4.2Enlaces externos

Definición[editar]
Numéricamente el valor del CLE o HIC se calcula como:1

Donde:
t1 y t2 son dos tiempos dentro del intervalo Δ en el que se evalúa el valor de HIC

es la aceleración del centro de graverdad de la cabeza expresada en gs.

, el intervalo "máximo" en el que se evalúa la magnitud HIC, usualmente se limita

a Δ= 15 ms (milisegundos)2
La ecuación anterior implica que HIC depende tanto de la máxima aceleración
como del tiempo de aplicación sobre la cabeza de dicha aceleración. La masa
encefálica sólo puede soportar grande aceleraciones si son de muy corta
duración, en caso contrario se produce algún tipo de traumatismo encefálico.
Estadísticamente se ha determinado con para un HIC de 1000, una de cada seis
personas sufren un lesión con riesgo de muerte en su masa encefálica (más
exactamente existe un 18% de probabilidad de lesión cerebral grave, un 55% de
lesión de consideración y un 90% de lesión moderada en un adulto medio).3

Antecedentes[editar]
La creación de un índice numérico que combinara la intensidad de la deceleración
y el tiempo en que el tejido encefálico está sometido a la misma, se remonta los
experimentos llevados a cabo en la universidad estatal de Wayne (Wayne State
University) en la década de 1950. En varios experimentos con animales se llegó a
que la línea divisoria entre la ocurrencia de lesiones serias y la no ocurrencia de
las mismas venía dada aproximadamente por:

Donde:
 es la aceleración media.

es el tiempo de aceleración/deceleración.
Como puede apreciarse el índice HIC (CLE) es sólo una reelaboración
sencilla a patir de la fórmula anterior. El índice de severidad de
Gadd (GSI) es una de los antecesores directos del CLE (HIC) y se
calculaba mediante la fórmula:

Donde T era el tiempo hasta la detención total, o el primer instante en que

la velocidad era cero. El último refinimiento en la definición aceptada de

HIC (CLE) es escoger los dos instantes y que maximizan una

integral como la anterior.

Relación con la probabilidad de daños[editar]

Se acepta que HIC (CLE) es sólo un predictor correlacionado
positivamente con la probabilidad de daño, y que no existe una conexión
determinista entre el valor de HIC de un impacto y los daños, ya que el
mecanismo de lesión es complejo y depende tanto de la dirección exacta
de la aceleración, como de la región cerebral que más aplastamiento
sufra contra el interior del cráneo. Diversos estudios de casos prácticos
han encontrado mediante correlación logística que existe una relación
de tipo logístico entre la probabilidad de daños severos y el valor de HIC
en un evento de desaceleración severa como el experimentado por el
ocupante de un vehículo que impacta frontalmente contra otro. Más
concretamente la relación es del tipo:4

Diversos autores han dado estimaciones numéricas de y . En

la ecuación anterior coincide con el valor de HIC necesario para

producir lesiones con una probabilidad del 50%, se ha estimado que el
valor está en torno a:

donde g = 9,8 m/s2 corresponde a la aceleración de la gravedad.

Aplicaciones[editar]
Seguridad en automóviles[editar]
 La medida dada por HIC ha sido ampliamente usada por NHTSA para evaluar la
seguridad de los automóviles.5 De acuerdo con el IIHS de Estados Unidos, el riesgo de
 lesión encefálica se evalúa fundamentalmente mediante el criterio de lesión encefál cio

es la aceleración del centro de graverdad de la cabeza expresada en gs.

 , el intervalo "máximo" en el que se evalúa la magnitud HIC, usualmente se limita

a Δ= 15 ms (milisegundos)2
 La ecuación anterior implica que HIC depende tanto de la máxima aceleración como
del tiempo de aplicación sobre la cabeza de dicha aceleración. La masa encefálica
sólo puede soportar grande aceleraciones si son de muy corta duración, en caso
contrario se produce algún tipo de traumatismo encefálico.
 Estadísticamente se ha determinado con para un HIC de 1000, una de cada seis
personas sufren un lesión con riesgo de muerte en su masa encefálica (más
exactamente existe un 18% de probabilidad de lesión cerebral grave, un 55% de lesión
de consideración y un 90% de lesión moderada en un adulto medio).3

 Antecedentes[editar]
 La creación de un índice numérico que combinara la intensidad de la deceleración y el
tiempo en que el tejido encefálico está sometido a la misma, se remonta los
experimentos llevados a cabo en la universidad estatal de Wayne (Wayne State
University) en la década de 1950. En varios experimentos con animales se llegó a que
la línea divisoria entre la ocurrencia de lesiones serias y la no ocurrencia de las
mismas venía dada aproximadamente por:


 Donde:

 es la aceleración media.

 es el tiempo de aceleración/deceleración.
 1Definición
o 1.1Antecedentes
o 1.2Relación con la probabilidad de daños
 2Aplicaciones
o 2.1Seguridad en automóviles
o 2.2Atletismo y otros deportes
 3Véase también
 4Referencias
o 4.1Bibliografía
o 4.2Enlaces externos

Definición[editar]
Numéricamente el valor del CLE o HIC se calcula como:1

Donde:
t1 y t2 son dos tiempos dentro del intervalo Δ en el que se evalúa el valor de HIC

es la aceleración del centro de graverdad de la cabeza expresada en gs.

, el intervalo "máximo" en el que se evalúa la magnitud HIC, usualmente se limita

a Δ= 15 ms (milisegundos)2
La ecuación anterior implica que HIC depende tanto de la máxima aceleración
como del tiempo de aplicación sobre la cabeza de dicha aceleración. La masa
encefálica sólo puede soportar grande aceleraciones si son de muy corta
duración, en caso contrario se produce algún tipo de traumatismo encefálico.
Estadísticamente se ha determinado con para un HIC de 1000, una de cada seis
personas sufren un lesión con riesgo de muerte en su masa encefálica (más
exactamente existe un 18% de probabilidad de lesión cerebral grave, un 55% de
lesión de consideración y un 90% de lesión moderada en un adulto medio).3

Antecedentes[editar]
La creación de un índice numérico que combinara la intensidad de la deceleración
y el tiempo en que el tejido encefálico está sometido a la misma, se remonta los
experimentos llevados a cabo en la universidad estatal de Wayne (Wayne State
University) en la década de 1950. En varios experimentos con animales se llegó a
que la línea divisoria entre la ocurrencia de lesiones serias y la no ocurrencia de
las mismas venía dada aproximadamente por:

Donde:

es la aceleración media.

es el tiempo de aceleración/deceleración.
Como puede apreciarse el índice HIC (CLE) es sólo una reelaboración
sencilla a patir de la fórmula anterior. El índice de severidad de
Gadd (GSI) es una de los antecesores directos del CLE (HIC) y se
calculaba mediante la fórmula:

Donde T era el tiempo hasta la detención total, o el primer instante en que

la velocidad era cero. El último refinimiento en la definición aceptada de

HIC (CLE) es escoger los dos instantes y que maximizan una

integral como la anterior.

Relación con la probabilidad de daños[editar]

Se acepta que HIC (CLE) es sólo un predictor correlacionado
positivamente con la probabilidad de daño, y que no existe una conexión
determinista entre el valor de HIC de un impacto y los daños, ya que el
mecanismo de lesión es complejo y depende tanto de la dirección exacta
de la aceleración, como de la región cerebral que más aplastamiento
 sufra contra el interior del cráneo. Diversos estudios de casos prácticos
han encontrado mediante correlación logística que existe una relación
de tipo logístico entre la probabilidad de daños severos y el valor de HIC
en un evento de desaceleración severa como el experimentado por el
ocupante de un vehículo que impacta frontalmente contra otro. Más
concretamente la relación es del tipo:4

Diversos autores han dado estimaciones numéricas de y . En

la ecuación anterior coincide con el valor de HIC necesario para

producir lesiones con una probabilidad del 50%, se ha estimado que el
valor está en torno a:

donde g = 9,8 m/s2 corresponde a la aceleración de la gravedad.

Aplicaciones[editar]
Seguridad en automóviles[editar]
La medida dada por HIC ha sido ampliamente usada por NHTSA para evaluar la seguridad de
los automóviles.5 De acuerdo con el IIHS de Estados Unidos, el riesgo de lesión encefálica se
evalúa fundamentalmente mediante el criterio de lesión encefál cionado con la probabilidad de
sufrir algún tipo de traumatismo craneoencefálico como resultado de un impacto o
deceleración violenta de la cabeza en algún tipo de accidente. El CLE o HIC se usa como
índice estándar en la industria automovilística y en la industria de equipamientos deportivos
como índice estándar para predecir posibles daños encefálicos.
El valor del CLE se obtiene a partir de la curva de deceleración, generalmente obtenida de
ensayos mediante un acelerómetro colocado en el centro de gravedad de un dummy de
ensayos de choque sometido a las fuerzas típicas de un choque frontal.

Índice

 1Definición
o 1.1Antecedentes
o 1.2Relación con la probabilidad de daños
 2Aplicaciones
o 2.1Seguridad en automóviles
o 2.2Atletismo y otros deportes
 3Véase también
 4Referencias
o 4.1Bibliografía
o 4.2Enlaces externos

Definición[editar]
 Numéricamente el valor del CLE o HIC se calcula como:1

Donde:

 1Definición
o 1.1Antecedentes
o 1.2Relación con la probabilidad de daños
 2Aplicaciones
o 2.1Seguridad en automóviles
o 2.2Atletismo y otros deportes
 3Véase también
 4Referencias
o 4.1Bibliografía
o 4.2Enlaces externos

Definición[editar]
Numéricamente el valor del CLE o HIC se calcula como:1

Donde:
t1 y t2 son dos tiempos dentro del intervalo Δ en el que se evalúa el valor de HIC

es la aceleración del centro de graverdad de la cabeza expresada en gs.

, el intervalo "máximo" en el que se evalúa la magnitud HIC, usualmente se limita

a Δ= 15 ms (milisegundos)2
La ecuación anterior implica que HIC depende tanto de la máxima aceleración
como del tiempo de aplicación sobre la cabeza de dicha aceleración. La masa
encefálica sólo puede soportar grande aceleraciones si son de muy corta
duración, en caso contrario se produce algún tipo de traumatismo encefálico.
Estadísticamente se ha determinado con para un HIC de 1000, una de cada seis
personas sufren un lesión con riesgo de muerte en su masa encefálica (más
exactamente existe un 18% de probabilidad de lesión cerebral grave, un 55% de
lesión de consideración y un 90% de lesión moderada en un adulto medio).3

Antecedentes[editar]
La creación de un índice numérico que combinara la intensidad de la deceleración
y el tiempo en que el tejido encefálico está sometido a la misma, se remonta los
experimentos llevados a cabo en la universidad estatal de Wayne (Wayne State
University) en la década de 1950. En varios experimentos con animales se llegó a
que la línea divisoria entre la ocurrencia de lesiones serias y la no ocurrencia de
las mismas venía dada aproximadamente por:
 Donde:

es la aceleración media.

es el tiempo de aceleración/deceleración.
Como puede apreciarse el índice HIC (CLE) es sólo una reelaboración
sencilla a patir de la fórmula anterior. El índice de severidad de
Gadd (GSI) es una de los antecesores directos del CLE (HIC) y se
calculaba mediante la fórmula:

Donde T era el tiempo hasta la detención total, o el primer instante en que

la velocidad era cero. El último refinimiento en la definición aceptada de

HIC (CLE) es escoger los dos instantes y que maximizan una

integral como la anterior.

Relación con la probabilidad de daños[editar]

Se acepta que HIC (CLE) es sólo un predictor correlacionado
positivamente con la probabilidad de daño, y que no existe una conexión
determinista entre el valor de HIC de un impacto y los daños, ya que el
mecanismo de lesión es complejo y depende tanto de la dirección exacta
de la aceleración, como de la región cerebral que más aplastamiento
sufra contra el interior del cráneo. Diversos estudios de casos prácticos
han encontrado mediante correlación logística que existe una relación
de tipo logístico entre la probabilidad de daños severos y el valor de HIC
en un evento de desaceleración severa como el experimentado por el
ocupante de un vehículo que impacta frontalmente contra otro. Más
concretamente la relación es del tipo:4

Diversos autores han dado estimaciones numéricas de y . En

la ecuación anterior coincide con el valor de HIC necesario para

producir lesiones con una probabilidad del 50%, se ha estimado que el
valor está en torno a:

donde g = 9,8 m/s2 corresponde a la aceleración de la gravedad.

Aplicaciones[editar]
Seguridad en automóviles[editar]
La medida dada por HIC ha sido ampliamente usada por NHTSA para evaluar la seguridad de
los automóviles.5 De acuerdo con el IIHS de Estados Unidos, el riesgo de lesión encefálica se
evalúa fundamentalmente mediante el criterio de lesión encefál cionado con la probabilidad de
 sufrir algún tipo de traumatismo craneoencefálico como resultado de un impacto o
deceleración violenta de la cabeza en algún tipo de accidente. El CLE o HIC se usa como
índice estándar en la industria automovilística y en la industria de equipamientos deportivos
como índice estándar para predecir posibles daños encefálicos.
El valor del CLE se obtiene a partir de la curva de deceleración, generalmente obtenida de
ensayos mediante un acelerómetro colocado en el centro de gravedad de un dummy de
ensayos de choque sometido a las fuerzas típicas de un choque frontal.

Índice

 1Definición
o 1.1Antecedentes
o 1.2Relación con la probabilidad de daños
 2Aplicaciones
o 2.1Seguridad en automóviles
o 2.2Atletismo y otros deportes
 3Véase también
 4Referencias
o 4.1Bibliografía
o 4.2Enlaces externos

Definición[editar]
Numéricamente el valor del CLE o HIC se calcula como:1

Donde:

 1Definición
o 1.1Antecedentes
o 1.2Relación con la probabilidad de daños
 2Aplicaciones
o 2.1Seguridad en automóviles
o 2.2Atletismo y otros deportes
 3Véase también
 4Referencias
o 4.1Bibliografía
o 4.2Enlaces externos

Definición[editar]
Numéricamente el valor del CLE o HIC se calcula como:1

Donde:
t1 y t2 son dos tiempos dentro del intervalo Δ en el que se evalúa el valor de HIC
 es la aceleración del centro de graverdad de la cabeza expresada en gs.

, el intervalo "máximo" en el que se evalúa la magnitud HIC, usualmente se limita

a Δ= 15 ms (milisegundos)2
La ecuación anterior implica que HIC depende tanto de la máxima aceleración
como del tiempo de aplicación sobre la cabeza de dicha aceleración. La masa
encefálica sólo puede soportar grande aceleraciones si son de muy corta
duración, en caso contrario se produce algún tipo de traumatismo encefálico.
Estadísticamente se ha determinado con para un HIC de 1000, una de cada seis
personas sufren un lesión con riesgo de muerte en su masa encefálica (más
exactamente existe un 18% de probabilidad de lesión cerebral grave, un 55% de
lesión de consideración y un 90% de lesión moderada en un adulto medio).3

Antecedentes[editar]
La creación de un índice numérico que combinara la intensidad de la deceleración
y el tiempo en que el tejido encefálico está sometido a la misma, se remonta los
experimentos llevados a cabo en la universidad estatal de Wayne (Wayne State
University) en la década de 1950. En varios experimentos con animales se llegó a
que la línea divisoria entre la ocurrencia de lesiones serias y la no ocurrencia de
las mismas venía dada aproximadamente por:

Donde:

es la aceleración media.

es el tiempo de aceleración/deceleración.
Como puede apreciarse el índice HIC (CLE) es sólo una reelaboración
sencilla a patir de la fórmula anterior. El índice de severidad de
Gadd (GSI) es una de los antecesores directos del CLE (HIC) y se
calculaba mediante la fórmula:

Donde T era el tiempo hasta la detención total, o el primer instante en que

la velocidad era cero. El último refinimiento en la definición aceptada de

HIC (CLE) es escoger los dos instantes y que maximizan una

integral como la anterior.

Relación con la probabilidad de daños[editar]

Se acepta que HIC (CLE) es sólo un predictor correlacionado
positivamente con la probabilidad de daño, y que no existe una conexión
determinista entre el valor de HIC de un impacto y los daños, ya que el
mecanismo de lesión es complejo y depende tanto de la dirección exacta
de la aceleración, como de la región cerebral que más aplastamiento
sufra contra el interior del cráneo. Diversos estudios de casos prácticos
 han encontrado mediante correlación logística que existe una relación
de tipo logístico entre la probabilidad de daños severos y el valor de HIC
en un evento de desaceleración severa como el experimentado por el
ocupante de un vehículo que impacta frontalmente contra otro. Más
concretamente la relación es del tipo:4

Diversos autores han dado estimaciones numéricas de y . En

la ecuación anterior coincide con el valor de HIC necesario para

producir lesiones con una probabilidad del 50%, se ha estimado que el
valor está en torno a:

donde g = 9,8 m/s2 corresponde a la aceleración de la gravedad.

Aplicaciones[editar]
Seguridad en automóviles[editar]
La medida dada por HIC ha sido ampliamente usada por NHTSA para evaluar la seguridad de
los automóviles.5 De acuerdo con el IIHS de Estados Unidos, el riesgo de lesión encefálica se
evalúa fundamentalmente mediante el criterio de lesión encefál cionado con la probabilidad de
sufrir algún tipo de traumatismo craneoencefálico como resultado de un impacto o
deceleración violenta de la cabeza en algún tipo de accidente. El CLE o HIC se usa como
índice estándar en la industria automovilística y en la industria de equipamientos deportivos
como índice estándar para predecir posibles daños encefálicos.
El valor del CLE se obtiene a partir de la curva de deceleración, generalmente obtenida de
ensayos mediante un acelerómetro colocado en el centro de gravedad de un dummy de
ensayos de choque sometido a las fuerzas típicas de un choque frontal.

Índice

 1Definición
o 1.1Antecedentes
o 1.2Relación con la probabilidad de daños
 2Aplicaciones
o 2.1Seguridad en automóviles
o 2.2Atletismo y otros deportes
 3Véase también
 4Referencias
o 4.1Bibliografía
o 4.2Enlaces externos

Definición[editar]
Numéricamente el valor del CLE o HIC se calcula como:1
 Donde:

cionado coequipamientos deportivos como índice estándar para predecir posibles daños
encefálicos.
El valor del CLE se obtiene a partir de la curva de deceleración, generalmente obtenida de
ensayos mediante un acelerómetro colocado en el centro de gravedad de un dummy de
ensayos de choque sometido a las fuerzas típicas de un choque frontal.

Índice

 1Definición
o 1.1Antecedentes
o 1.2Relación con la probabilidad de daños
 2Aplicaciones
o 2.1Seguridad en automóviles
o 2.2Atletismo y otros deportes
 3Véase también
 4Referencias
o 4.1Bibliografía
o 4.2Enlaces externos

Definición[editar]
Numéricamente el valor del CLE o HIC se calcula como:1

Donde:
t1 y t2 son dos tiempos dentro del intervalo Δ en el que se evalúa el valor de HIC

es la aceleración del centro de graverdad de la cabeza expresada en gs.

, el intervalo "máximo" en el que se evalúa la magnitud HIC, usualmente se limita

a Δ= 15 ms (milisegundos)2
La ecuación anterior implica que HIC depende tanto de la máxima aceleración
como del tiempo de aplicación sobre la cabeza de dicha aceleración. La masa
encefálica sólo puede soportar grande aceleraciones si son de muy corta
duración, en caso contrario se produce algún tipo de traumatismo encefálico.
Estadísticamente se ha determinado con para un HIC de 1000, una de cada seis
personas sufren un lesión con riesgo de muerte en su masa encefálica (más
exactamente existe un 18% de probabilidad de lesión cerebral grave, un 55% de
lesión de consideración y un 90% de lesión moderada en un adulto medio).3

Antecedentes[editar]
La creación de un índice numérico que combinara la intensidad de la deceleración
y el tiempo en que el tejido encefálico está sometido a la misma, se remonta los
experimentos llevados a cabo en la universidad estatal de Wayne (Wayne State
University) en la década de 1950. En varios experimentos con animales se llegó a
que la línea divisoria entre la ocurrencia de lesiones serias y la no ocurrencia de
las mismas venía dada aproximadamente por:

Donde:

es la aceleración media.

es el tiempo de aceleración/deceleración.
Como puede apreciarse el índice HIC (CLE) es sólo una reelaboración
sencilla a patir de la fórmula anterior. El índice de severidad de
Gadd (GSI) es una de los antecesores directos del CLE (HIC) y se
calculaba mediante la fórmula:

Donde T era el tiempo hasta la detención total, o el primer instante en que

la velocidad era cero. El último refinimiento en la definición aceptada de

HIC (CLE) es escoger los dos instantes y que maximizan una

integral como la anterior.

Relación con la probabilidad de daños[editar]

Se acepta que HIC (CLE) es sólo un predictor correlacionado
positivamente con la probabilidad de daño, y que no existe una conexión
determinista entre el valor de HIC de un impacto y los daños, ya que el
mecanismo de lesión es complejo y depende tanto de la dirección exacta
de la aceleración, como de la región cerebral que más aplastamiento
sufra contra el interior del cráneo. Diversos estudios de casos prácticos
han encontrado mediante correlación logística que existe una relación
de tipo logístico entre la probabilidad de daños severos y el valor de HIC
en un evento de desaceleración severa como el experimentado por el
ocupante de un vehículo que impacta frontalmente contra otro. Más
concretamente la relación es del tipo:4

Diversos autores han dado estimaciones numéricas de y . En

la ecuación anterior coincide con el valor de HIC necesario para

producir lesiones con una probabilidad del 50%, se ha estimado que el
valor está en torno a:
 donde g = 9,8 m/s2 corresponde a la aceleración de la gravedad.

Aplicaciones[editar]
Seguridad en automóviles[editar]
La medida dada por HIC ha sido ampliamente usada por NHTSA para evaluar la seguridad de
los automóviles.5 De acuerdo con el IIHS de Estados Unidos, el riesgo de lesión encefálica se
evalúa fundamentalmente mediante el criterio de lesión encefál cionado con la probabilidad de
sufrir algún tipo de traumatismo craneoencefálico como resultado de un impacto o
deceleración violenta de la cabeza en algún tipo de accidente. El CLE o HIC se usa como
índice estándar en la industria automovilística y en la industria de equipamientos deportivos
como índice estándar para predecir posibles daños encefálicos.
El valor del CLE se obtiene a partir de la curva de deceleración, generalmente obtenida de
ensayos mediante un acelerómetro colocado en el centro de gravedad de un dummy de
ensayos de choque sometido a las fuerzas típicas de un choque frontal.

Índice

 1Definición
o 1.1Antecedentes
o 1.2Relación con la probabilidad de daños
 2Aplicaciones
o 2.1Seguridad en automóviles
o 2.2Atletismo y otros deportes
 3Véase también
 4Referencias
o 4.1Bibliografía
o 4.2Enlaces externos

Definición[editar]
Numéricamente el valor del CLE o HIC se calcula como:1

Donde:
t1 y t2 son dos tiempos dentro del intervalo Δ en el que se evalúa el valor de HIC

es la aceleración del centro de graverdad de la cabeza expresada en gs.

, el intervalo "máximo" en el que se evalúa la magnitud HIC, uequipamientos deportivos como

índice estándar para predecir posibles daños encefálicos.
El valor del CLE se obtiene a partir de la curva de deceleración, generalmente obtenida de
ensayos mediante un acelerómetro colocado en el centro de gravedad de un dummy de
ensayos de choque sometido a las fuerzas típicas de un choque frontal.
 Índice

 1Definición
o 1.1Antecedentes
o 1.2Relación con la probabilidad de daños
 2Aplicaciones
o 2.1Seguridad en automóviles
o 2.2Atletismo y otros deportes
 3Véase también
 4Referencias
o 4.1Bibliografía
o 4.2Enlaces externos

Definición[editar]
Numéricamente el valor del CLE o HIC se calcula como:1

Donde:
t1 y t2 son dos tiempos dentro del intervalo Δ en el que se evalúa el valor de HIC

es la aceleración del centro de graverdad de la cabeza expresada en gs.

, el intervalo "máximo" en el que se evalúa la magnitud HIC, usualmente se limita

a Δ= 15 ms (milisegundos)2
La ecuación anterior implica que HIC depende tanto de la máxima aceleración
como del tiempo de aplicación sobre la cabeza de dicha aceleración. La masa
encefálica sólo puede soportar grande aceleraciones si son de muy corta
duración, en caso contrario se produce algún tipo de traumatismo encefálico.
Estadísticamente se ha determinado con para un HIC de 1000, una de cada seis
personas sufren un lesión con riesgo de muerte en su masa encefálica (más
exactamente existe un 18% de probabilidad de lesión cerebral grave, un 55% de
lesión de consideración y un 90% de lesión moderada en un adulto medio).3

Antecedentes[editar]
La creación de un índice numérico que combinara la intensidad de la deceleración
y el tiempo en que el tejido encefálico está sometido a la misma, se remonta los
experimentos llevados a cabo en la universidad estatal de Wayne (Wayne State
University) en la década de 1950. En varios experimentos con animales se llegó a
que la línea divisoria entre la ocurrencia de lesiones serias y la no ocurrencia de
las mismas venía dada aproximadamente por:

Donde:

es la aceleración media.
 es el tiempo de aceleración/deceleración.
Como puede apreciarse el índice HIC (CLE) es sólo una reelaboración
sencilla a patir de la fórmula anterior. El índice de severidad de
Gadd (GSI) es una de los antecesores directos del CLE (HIC) y se
calculaba mediante la fórmula:

Donde T era el tiempo hasta la detención total, o el primer instante en que

la velocidad era cero. El último refinimiento en la definición aceptada de

HIC (CLE) es escoger los dos instantes y que maximizan una

integral como la anterior.

Relación con la probabilidad de daños[editar]

Se acepta que HIC (CLE) es sólo un predictor correlacionado
positivamente con la probabilidad de daño, y que no existe una conexión
determinista entre el valor de HIC de un impacto y los daños, ya que el
mecanismo de lesión es complejo y depende tanto de la dirección exacta
de la aceleración, como de la región cerebral que más aplastamiento
sufra contra el interior del cráneo. Diversos estudios de casos prácticos
han encontrado mediante correlación logística que existe una relación
de tipo logístico entre la probabilidad de daños severos y el valor de HIC
en un evento de desaceleración severa como el experimentado por el
ocupante de un vehículo que impacta frontalmente contra otro. Más
concretamente la relación es del tipo:4

Diversos autores han dado estimaciones numéricas de y . En

la ecuación anterior coincide con el valor de HIC necesario para

producir lesiones con una probabilidad del 50%, se ha estimado que el
valor está en torno a:

donde g = 9,8 m/s2 corresponde a la aceleración de la gravedad.

Aplicaciones[editar]
Seguridad en automóviles[editar]
La medida dada por HIC ha sido ampliamente usada por NHTSA para evaluar la seguridad de
los automóviles.5 De acuerdo con el IIHS de Estados Unidos, el riesgo de lesión encefálica se
evalúa fundamentalmente mediante el criterio de lesión encefál cionado con la probabilidad de
sufrir algún tipo de traumatismo craneoencefálico como resultado de un impacto o
deceleración violenta de la cabeza en algún tipo de accidente. El CLE o HIC se usa como
índice estándar en la industria automovilística y en la industria de equipamientos deportivos
como índice estándar para predecir posibles daños encefálicos.
 El valor del CLE se obtiene a partir de la curva de deceleración, generalmente obtenida de
ensayos mediante un acelerómetro colocado en el centro de gravedad de un dummy de
ensayos de choque sometido a las fuerzas típicas de un choque frontal.

Índice

 1Definición
o 1.1Antecedentes
o 1.2Relación con la probabilidad de daños
 2Aplicaciones
o 2.1Seguridad en automóviles
o 2.2Atletismo y otros deportes
 3Véase también
 4Referencias
o 4.1Bibliografía
o 4.2Enlaces externos

Definición[editar]
Numéricamente el valor del CLE o HIC se calcula como:1

Donde:
t1 y t2 son dos tiempos dentro del intervalo Δ en el que se evalúa el valor de HIC

es la aceleración del centro de graverdad de la cabeza expresada en gs.

, el intervalo "máximo" en el que se evalúa la magnitud HIC, un la probabilidad de sufrir algún

tipo de traumatismo craneoencefálico como resultado de un impacto o deceleración violenta
de la cabeza en algún tipo de accidente. El CLE o HIC se usa como índice estándar en la
industria automovilística y en la industria de equipamientos deportivos como índice estándar
para predecir posibles daños encefálicos.
El valor del CLE se obtiene a partir de la curva de deceleración, generalmente obtenida de
ensayos mediante un acelerómetro colocado en el centro de gravedad de un dummy de
ensayos de choque sometido a las fuerzas típicas de un choque frontal.

Índice

 1Definición
o 1.1Antecedentes
o 1.2Relación con la probabilidad de daños
 2Aplicaciones
o 2.1Seguridad en automóviles
o 2.2Atletismo y otros deportes
 3Véase también
 4Referencias
o 4.1Bibliografía
o 4.2Enlaces externos

Definición[editar]
Numéricamente el valor del CLE o HIC se calcula como:1

Donde:
t1 y t2 son dos tiempos dentro del intervalo Δ en el que se evalúa el valor de HIC

es la aceleración del centro de graverdad de la cabeza expresada en gs.

, el intervalo "máximo" en el que se evalúa la magnitud HIC, usualmente se limita

a Δ= 15 ms (milisegundos)2
La ecuación anterior implica que HIC depende tanto de la máxima aceleración
como del tiempo de aplicación sobre la cabeza de dicha aceleración. La masa
encefálica sólo puede soportar grande aceleraciones si son de muy corta
duración, en caso contrario se produce algún tipo de traumatismo encefálico.
Estadísticamente se ha determinado con para un HIC de 1000, una de cada seis
personas sufren un lesión con riesgo de muerte en su masa encefálica (más
exactamente existe un 18% de probabilidad de lesión cerebral grave, un 55% de
lesión de consideración y un 90% de lesión moderada en un adulto medio).3

Antecedentes[editar]
La creación de un índice numérico que combinara la intensidad de la deceleración
y el tiempo en que el tejido encefálico está sometido a la misma, se remonta los
experimentos llevados a cabo en la universidad estatal de Wayne (Wayne State
University) en la década de 1950. En varios experimentos con animales se llegó a
que la línea divisoria entre la ocurrencia de lesiones serias y la no ocurrencia de
las mismas venía dada aproximadamente por:

Donde:

es la aceleración media.

es el tiempo de aceleración/deceleración.
Como puede apreciarse el índice HIC (CLE) es sólo una reelaboración
sencilla a patir de la fórmula anterior. El índice de severidad de
Gadd (GSI) es una de los antecesores directos del CLE (HIC) y se
calculaba mediante la fórmula:
 Donde T era el tiempo hasta la detención total, o el primer instante en que
la velocidad era cero. El último refinimiento en la definición aceptada de

HIC (CLE) es escoger los dos instantes y que maximizan una

integral como la anterior.

Relación con la probabilidad de daños[editar]

Se acepta que HIC (CLE) es sólo un predictor correlacionado
positivamente con la probabilidad de daño, y que no existe una conexión
determinista entre el valor de HIC de un impacto y los daños, ya que el
mecanismo de lesión es complejo y depende tanto de la dirección exacta
de la aceleración, como de la región cerebral que más aplastamiento
sufra contra el interior del cráneo. Diversos estudios de casos prácticos
han encontrado mediante correlación logística que existe una relación
de tipo logístico entre la probabilidad de daños severos y el valor de HIC
en un evento de desaceleración severa como el experimentado por el
ocupante de un vehículo que impacta frontalmente contra otro. Más
concretamente la relación es del tipo:4

Diversos autores han dado estimaciones numéricas de y . En

la ecuación anterior coincide con el valor de HIC necesario para

producir lesiones con una probabilidad del 50%, se ha estimado que el
valor está en torno a:

donde g = 9,8 m/s2 corresponde a la aceleración de la gravedad.

Aplicaciones[editar]
Seguridad en automóviles[editar]
La medida dada por HIC ha sido ampliamente usada por NHTSA para evaluar la seguridad de
los automóviles.5 De acuerdo con el IIHS de Estados Unidos, el riesgo de lesión encefálica se
evalúa fundamentalmente mediante el criterio de lesión encefál cionado con la probabilidad de
sufrir algún tipo de traumatismo craneoencefálico como resultado de un impacto o
deceleración violenta de la cabeza en algún tipo de accidente. El CLE o HIC se usa como
índice estándar en la industria automovilística y en la industria de equipamientos deportivos
como índice estándar para predecir posibles daños encefálicos.
El valor del CLE se obtiene a partir de la curva de deceleración, generalmente obtenida de
ensayos mediante un acelerómetro colocado en el centro de gravedad de un dummy de
ensayos de choque sometido a las fuerzas típicas de un choque frontal.

Índice

 1Definición
 o 1.1Antecedentes
o 1.2Relación con la probabilidad de daños
 2Aplicaciones
o 2.1Seguridad en automóviles
o 2.2Atletismo y otros deportes
 3Véase también
 4Referencias
o 4.1Bibliografía
o 4.2Enlaces externos

Definición[editar]
Numéricamente el valor del CLE o HIC se calcula como:1

Donde:
t1 y t2 son dos tiempos dentro del intervalo Δ en el que se evalúa el valor de HIC

es la aceleración del centro de graverdad de la cabeza expresada en gs.

, el intervalo "máximo" en el que se evalúa la magnitud HIC, usualmente se limita

a Δ= 15 ms (milisegundos)2
La ecuación anterior implica que HIC depende tanto de la máxima aceleración
como del tiempo de aplicación sobre la cabeza de dicha aceleración. La masa
encefálica sólo puede soportar grande aceleraciones si son de muy corta
duración, en caso contrario se produce algún tipo de traumatismo encefálico.
Estadísticamente se ha determinado con para un HIC de 1000, una de cada seis
personas sufren un lesión con riesgo de muerte en su masa encefálica (más
exactamente existe un 18% de probabilidad de lesión cerebral grave, un 55% de
lesión de consideración y un 90% de lesión moderada en un adulto medio).3

Antecedentes[editar]
La creación de un índice numérico que combinara la intensidad de la deceleración
y el tiempo en que el tejido encefálico está sometido a la misma, se remonta los
experimentos llevados a cabo en la universidad estatal de Wayne (Wayne State
University) en la década de 1950. En varios experimentos con animales se llegó a
que la línea divisoria entre la ocurrencia de lesiones serias y la no ocurrencia de
las mismas venía dada aproximadamente por:

Donde:

es la aceleración media.

es el tiempo de aceleración/deceleración.
Como puede apreciarse el índice HIC (CLE) es sólo una reelaboración
sencilla a patir de la fórmula anterior. El índice de severidad de
Gadd (GSI) es una de los antecesores directos del CLE (HIC) y se
calculaba mediante la fórmula:

Donde T era el tiempo hasta la detención total, o el primer instante en que

la velocidad era cero. El último refinimiento en la definición aceptada de

HIC (CLE) es escoger los dos instantes y que maximizan una

integral como la anterior.

Relación con la probabilidad de daños[editar]

Se acepta que HIC (CLE) es sólo un predictor correlacionado
positivamente con la probabilidad de daño, y que no existe una conexión
determinista entre el valor de HIC de un impacto y los daños, ya que el
mecanismo de lesión es complejo y depende tanto de la dirección exacta
de la aceleración, como de la región cerebral que más aplastamiento
sufra contra el interior del cráneo. Diversos estudios de casos prácticos
han encontrado mediante correlación logística que existe una relación
de tipo logístico entre la probabilidad de daños severos y el valor de HIC
en un evento de desaceleración severa como el experimentado por el
ocupante de un vehículo que impacta frontalmente contra otro. Más
concretamente la relación es del tipo:4

Diversos autores han dado estimaciones numéricas de y . En

la ecuación anterior coincide con el valor de HIC necesario para

producir lesiones con una probabilidad del 50%, se ha estimado que el
valor está en torno a:

donde g = 9,8 m/s2 corresponde a la aceleración de la gravedad.

Aplicaciones[editar]
Seguridad en automóviles[editar]
La medida dada por HIC ha sido ampliamente usada por NHTSA para
evaluar la seguridad de los automóviles.5 De acuerdo con el IIHS
de Estados Unidos, el riesgo de lesión encefálica se evalúa
fundamentalmente mediante el criterio de lesión encefálica. Un valor HIC
= 700 g2,5·s es el máximo permitdo por el organismo regulador de
los airbags(NHTSA), y se considera el máximo valor aceptable por la
IHSS.5
Igualmente una medida de HIC15 = 700 (consierando interavlos Δ = 15
ms) se estima que representa una probabilidad del 5% de daños graves.6
 Una lesión "grave" es una con una clalificación de 4+ en la Escala de
Daño Simplificada (Abbreviated Injury Scale, AIS).5

Atletismo y otros deportes[editar]

Los psicólogos deportivos y los especialistas en biomecánica usan el CLE en las
investigaciones sobre equipamientos de seguridad cionado con la probabilidad de sufrir algún
tipo de traumatismo craneoencefálico como resultado de un impacto o deceleración violenta
de la cabeza en algún tipo de accidente. El CLE o HIC se usa como índice estándar en la
industria automovilística y en la industria de equipamientos deportivos como índice estándar
para predecir posibles daños encefálicos.
El valor del CLE se obtiene a partir de la curva de deceleración, generalmente obtenida de
ensayos mediante un acelerómetro colocado en el centro de gravedad de un dummy de
ensayos de choque sometido a las fuerzas típicas de un choque frontal.

Índice

 1Definición
o 1.1Antecedentes
o 1.2Relación con la probabilidad de daños
 2Aplicaciones
o 2.1Seguridad en automóviles
o 2.2Atletismo y otros deportes
 3Véase también
 4Referencias
o 4.1Bibliografía
o 4.2Enlaces externos

Definición[editar]
Numéricamente el valor del CLE o HIC se calcula como:1

Donde:
t1 y t2 son dos tiempos dentro del intervalo Δ en el que se evalúa el valor de HIC

es la aceleración del centro de graverdad de la cabeza expresada en gs.

, el intervalo "máximo" en el que se evalúa la magnitud HIC, usualmente se limita

a Δ= 15 ms (milisegundos)2
La ecuación anterior implica que HIC depende tanto de la máxima aceleración
como del tiempo de aplicación sobre la cabeza de dicha aceleración. La masa
encefálica sólo puede soportar grande aceleraciones si son de muy corta
duración, en caso contrario se produce algún tipo de traumatismo encefálico.
Estadísticamente se ha determinado con para un HIC de 1000, una de cada seis
personas sufren un lesión con riesgo de muerte en su masa encefálica (más
exactamente existe un 18% de probabilidad de lesión cerebral grave, un 55% de
lesión de consideración y un 90% de lesión moderada en un adulto medio).3

Antecedentes[editar]
La creación de un índice numérico que combinara la intensidad de la deceleración
y el tiempo en que el tejido encefálico está sometido a la misma, se remonta los
experimentos llevados a cabo en la universidad estatal de Wayne (Wayne State
University) en la década de 1950. En varios experimentos con animales se llegó a
que la línea divisoria entre la ocurrencia de lesiones serias y la no ocurrencia de
las mismas venía dada aproximadamente por:

Donde:

es la aceleración media.

es el tiempo de aceleración/deceleración.
Como puede apreciarse el índice HIC (CLE) es sólo una reelaboración
sencilla a patir de la fórmula anterior. El índice de severidad de
Gadd (GSI) es una de los antecesores directos del CLE (HIC) y se
calculaba mediante la fórmula:

Donde T era el tiempo hasta la detención total, o el primer instante en que

la velocidad era cero. El último refinimiento en la definición aceptada de

HIC (CLE) es escoger los dos instantes y que maximizan una

integral como la anterior.

Relación con la probabilidad de daños[editar]

Se acepta que HIC (CLE) es sólo un predictor correlacionado
positivamente con la probabilidad de daño, y que no existe una conexión
determinista entre el valor de HIC de un impacto y los daños, ya que el
mecanismo de lesión es complejo y depende tanto de la dirección exacta
de la aceleración, como de la región cerebral que más aplastamiento
sufra contra el interior del cráneo. Diversos estudios de casos prácticos
han encontrado mediante correlación logística que existe una relación
de tipo logístico entre la probabilidad de daños severos y el valor de HIC
en un evento de desaceleración severa como el experimentado por el
ocupante de un vehículo que impacta frontalmente contra otro. Más
concretamente la relación es del tipo:4

Diversos autores han dado estimaciones numéricas de y . En

la ecuación anterior coincide con el valor de HIC necesario para

producir lesiones con una probabilidad del 50%, se ha estimado que el
valor está en torno a:

donde g = 9,8 m/s2 corresponde a la aceleración de la gravedad.

Aplicaciones[editar]
Seguridad en automóviles[editar]
La medida dada por HIC ha sido ampliamente usada por NHTSA para
evaluar la seguridad de los automóviles.5 De acuerdo con el IIHS
de Estados Unidos, el riesgo de lesión encefálica se evalúa
fundamentalmente mediante el criterio de lesión encefálica. Un valor HIC
= 700 g2,5·s es el máximo permitdo por el organismo regulador de
los airbags(NHTSA), y se considera el máximo valor aceptable por la
IHSS.5
Igualmente una medida de HIC15 = 700 (consierando interavlos Δ = 15
ms) se estima que representa una probabilidad del 5% de daños graves.6
Una lesión "grave" es una con una clalificación de 4+ en la Escala de
Daño Simplificada (Abbreviated Injury Scale, AIS).5

Atletismo y otros deportes[editar]

Los psicólogos deportivos y los especialistas en biomecánica usan el CLE
en las investigaciones sobre equipamientos de seguridad ica. Un valor
HIC = 700 g2,5·s es el máximo permitdo por el organismo regulador de
los airbags(NHTSA), y se considera el máximo valor aceptable por la
IHSS.5
Igualmente una medida de HIC15 = 700 (consierando interavlos Δ = 15
ms) se estima que representa una probabilidad del 5% de daños graves.6
Una lesión "grave" es una con una clalificación de 4+ en la Escala de
Daño Simplificada (Abbreviated Injury Scale, AIS).5

Atletismo y otros deportes[editar]

Los psicólogos deportivos y los especialistas en biomecánica usan el CLE
en las investigaciones sobre equipamientos de seguridad y directrices
para competiciones y prácticas deportivas.7 Un estudio reciente, relacionó
la ocurrencia de conmoción cerebral con valores de CLE = 250 en la
mayoría de atletas.8 También se han llevado a cabo estudios
relacionados con el esquí y otras prácticas deportivas para comprobar la
adecuación de los cascos de protección9

Véase también[editar]
 Seguridad vial
 Crash test
 Lesiones deportivas
 Conmoción cerebral
 Referencias[editar]
5. ↑ Head Injury Criteria and the ATB
6. ↑ A Test Methodology for Assessing Demining Personal Protective
Equipment (PPE)
7. ↑ The increasing importance of the biomechanics of impact trauma
8. ↑ Marjoux et al., 2008

Índice

 1Definición
o 1.1Antecedentes
o 1.2Relación con la probabilidad de daños
 2Aplicaciones
o 2.1Seguridad en automóviles
o 2.2Atletismo y otros deportes
 3Véase también
 4Referencias
o 4.1Bibliografía
o 4.2Enlaces externos

Definición[editar]
Numéricamente el valor del CLE o HIC se calcula como:1

Donde:
t1 y t2 son dos tiempos dentro del intervalo Δ en el que se evalúa el valor de HIC

es la aceleración del centro de graverdad de la cabeza expresada en gs.

, el intervalo "máximo" en el que se evalúa la magnitud HIC, usualmente se limita

a Δ= 15 ms (milisegundos)2
La ecuación anterior implica que HIC depende tanto de la máxima aceleración
como del tiempo de aplicación sobre la cabeza de dicha aceleración. La masa
encefálica sólo puede soportar grande aceleraciones si son de muy corta
duración, en caso contrario se produce algún tipo de traumatismo encefálico.
Estadísticamente se ha determinado con para un HIC de 1000, una de cada seis
personas sufren un lesión con riesgo de muerte en su masa encefálica (más
exactamente existe un 18% de probabilidad de lesión cerebral grave, un 55% de
lesión de consideración y un 90% de lesión moderada en un adulto medio).3

Antecedentes[editar]
La creación de un índice numérico que combinara la intensidad de la deceleración
y el tiempo en que el tejido encefálico está sometido a la misma, se remonta los
experimentos llevados a cabo en la universidad estatal de Wayne (Wayne State
University) en la década de 1950. En varios experimentos con animales se llegó a
que la línea divisoria entre la ocurrencia de lesiones serias y la no ocurrencia de
las mismas venía dada aproximadamente por:

Donde:

es la aceleración media.

es el tiempo de aceleración/deceleración.
Como puede apreciarse el índice HIC (CLE) es sólo una reelaboración
sencilla a patir de la fórmula anterior. El índice de severidad de
Gadd (GSI) es una de los antecesores directos del CLE (HIC) y se
calculaba mediante la fórmula:

Donde T era el tiempo hasta la detención total, o el primer instante en que

la velocidad era cero. El último refinimiento en la definición aceptada de

HIC (CLE) es escoger los dos instantes y que maximizan una

integral como la anterior.

Relación con la probabilidad de daños[editar]

Se acepta que HIC (CLE) es sólo un predictor correlacionado
positivamente con la probabilidad de daño, y que no existe una conexión
determinista entre el valor de HIC de un impacto y los daños, ya que el
mecanismo de lesión es complejo y depende tanto de la dirección exacta
de la aceleración, como de la región cerebral que más aplastamiento
sufra contra el interior del cráneo. Diversos estudios de casos prácticos
han encontrado mediante correlación logística que existe una relación
de tipo logístico entre la probabilidad de daños severos y el valor de HIC
en un evento de desaceleración severa como el experimentado por el
ocupante de un vehículo que impacta frontalmente contra otro. Más
concretamente la relación es del tipo:4

Diversos autores han dado estimaciones numéricas de y . En

la ecuación anterior coincide con el valor de HIC necesario para

producir lesiones con una probabilidad del 50%, se ha estimado que el
valor está en torno a:

donde g = 9,8 m/s2 corresponde a la aceleración de la gravedad.

 Aplicaciones[editar]
Seguridad en automóviles[editar]
La medida dada por HIC ha sido ampliamente usada por NHTSA para evaluar la seguridad de
los automóviles.5 De acuerdo con el IIHS de Estados Unidos, el riesgo de lesión encefálica se
evalúa fundamentalmente mediante el criterio de lesión encefálica. Un valor HIC = 700 g2,5·s
es el máxim