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Índice
Capítulo i
Introducción………………………………………………………………………………..3
Objetivo…………………………………………………………………………………….….3
Objetivos puntuales………………………………………………………………….…4
Código de identificación del fabricante…………………………………….4
Capítulo II
Análisis y recalculo de potencias a la tracción y accionamiento
vehicular
Capítulo III
Análisis funcional orgánico de la transmisión vehicular
Anexos
ING. MERARDO PACO AGUILAR MEC - 341 2
Capítulo
I
ING. MERARDO PACO AGUILAR MEC - 341 3
Introducción
Objetivo
Objetivos puntuales
Capítulo II
ING. MERARDO PACO AGUILAR MEC - 341 6
Especificaciones técnicas.
MOTOR
Marca NISSAN
Inyección Directa
N° de cilindros 6 en línea
CAJA DE VELOCIDADES
1ª 8.05: 1
2ª 4.35: 1
3ª 2.45: 1
Relaciones de transmisión
4ª 1.48: 1
5ª 1.00: 1
R. 8.05: 1
EMBRAGUE
Accionamiento Hidráulico
Regulación Automática
ING. MERARDO PACO AGUILAR MEC - 341 7
PRESTACIONES
PESOS (kg)
En orden de marcha
Eje delantero 2680 2667 2790
Eje trasero 2032 2107 2137
Total 4712 4774 4927
Peso bruto
Eje delantero 4100
Eje trasero 10000
Total 14100
DIMENSIONES (mm)
NEUMATICOS
FRENOS
De estacionamiento Mecánico
EJE TRASERO
Marca Rockwell
Modelo RS 23-230
DIFERENCIAL
Radio planetario 45
Para tomar en cuenta solo como dato, un motor de cuatro tiempos reduce su
potencia alrededor de 3 % por cada 308.4 m.s.n.m. por este hecho se debe
considerar al momento de la adquisición o compra de algún vehículo o
maquinaria.
ING. MERARDO PACO AGUILAR MEC - 341 9
N eH N e N e *13%
N eH 186.2CV 186.2CV * 0,13
N eH 162CV
Aplicamos la ecuación
N G (1 nG ) N e
Para motores Diesel con correcto coeficiente de adaptación k adap 1.15 según
Jovaj
Donde:
Diferencial………………………………. n2 = 0.98
n1 0.985
->
n 2 0.98
n1
n G 1 n n2n2
k 1
adap
0.05
n G 1 0.99 0.98
1 2
1.15
nG 0.928
nG 93%
N G 1 nG N e
N G 1 0.928 162
N G 11.66CV
Para el cálculo de la resistencia del aire se emplean fórmulas las cuales nos
serán muy útiles para el desarrollo del mismo.
Para este caso utilizaremos la siguiente formula:
V
N L WL
270
En la cual
1
WL CW A V 2
2
ING. MERARDO PACO AGUILAR MEC - 341 11
m
V
s
W L kg
g
1.2
9.81
kg s 2
0.122
m4
1
WL Cw A V 2
2
1
WL 1.6 0.122 4.79 50 2
2
WL 90.18kg
V
N L WL
270
100
N L 90.18
270
N L 16.7cv
N acel Wacel V
millam 1609km km m
22.83nudos 22.83 36.73 10.20
h 1milla h s
ING. MERARDO PACO AGUILAR MEC - 341 13
VX 42.28
1.912 20
42.28 1.912
VX
20
km m
V X 4.04 1.12
h s
V 2s V
a 2
t t 2s
a
V 2
50 2
2s 2 1
m
a 0.09645 2
s
Wacel m a
G
Wacel a
g
14100
Wacel 0.09645
9.81
Wacel 138.628kg
Frueda WR WL Wacel
Sumando el diámetro del aro más las dos partes de neumático tendremos:
Dneum 1.0115m
Rneum 0.506m
A 4.9738m 2
Como:
WP G tan
Como los ángulos son pequeños y el seno y la tangente son similares también
podemos asumir
WP G sen
x
WP G
100
Donde:
G = En toneladas
WP En kilogramos
x
WP 1000 G
100
WP 10 G X
km
La pendiente que podría subir el vehículo a 50 y a máxima potencia es la
h
sumatoria de:
NM NR NL NP
N R 65.27cv
N L 16.7cv
10 * G * x * V
NP
75 3.6
N P 26.11Xcv
Reemplazando todo en:
NM NR NL NP
X= 3.06%
d n
VRUEDA
60
V RUEDA 60
n RUEDA
d
13.89 60
n RUEDA
1.0115
n RUEDA 262.26rpm
2600
iT
262.26
iT 9.92
h
X= 100
l
X
tan
100
3.06
tan 0.0306
100
1.753
1o 45'9.73''
W p G tan
WP 14100 0.0306
WP 431.46kg
ING. MERARDO PACO AGUILAR MEC - 341 18
V
N P WP
270
50
N P 431.46
270
N P 79.9cv
N reserva N e N p N G
N reserva 162 79.9 11.66
N reserva 70.5cv
Padh YR WR
Donde
Como
YR G
YR 0.6 14100
YR 8460kg
ING. MERARDO PACO AGUILAR MEC - 341 19
716.2 N e iT ng
Fr
rr n
716.2 162 9.92 0.928
Fr
0.506 2600
Fr 811.9kg
Capítulo
III
ING. MERARDO PACO AGUILAR MEC - 341 21
N e 162cv, n 2600rpm
M T 569 Nm, n1 1500rpm
N e N e1
1
n n
1500 N e
N e!
2600
1500 162
N e!
2600
N e 93.46cv
!
k kg
P 2
D cm
Donde:
P= presión específica
D= diámetro exterior del disco
k Constante, depende de la ventilación del embrague, en el mejor de los
casos se toma 11.8, en el peor 10.
11
P
35.5
kg
P 1.846
cm 2
AT
Au 511cm2
2
ING. MERARDO PACO AGUILAR MEC - 341 23
Au (D 2 d 2 )
4
4A
d D2
d 24.5cm
D d 35.5 24.5
RM
4 4
RM 15cm.
DM 30cm.
FT
P
A
FT P A
FT 1.846 511
FT 943.31kg
M T f Rm FT
M T 0.6 15 943.306
M T 85.kg m
N e 75 60
F
DM n m
162 75 60
F
300.958 2600
F 296,524kg
ING. MERARDO PACO AGUILAR MEC - 341 24
MT n
N trans
71620
26.77 2600
N trans
71620
N trans 97.19cv
Caja de velocidades
CAJA DE VELOCIDADES
1ª 8.05: 1
2ª 4.35: 1
3ª 2.45: 1
Relaciones de transmisión
4ª 1.48: 1
5ª 1.00: 1
R. 8.05: 1
ING. MERARDO PACO AGUILAR MEC - 341 25
km km
En primera 0.1107 110 12.177
h h
km km
En segunda 0.1920 110 21.12
h h
km km
En tercera 0.3328 110 36.61
h h
km km
En cuarta 0.5769 110 63.46
h h
km km
En quinta 1 110 110
h h
Para la 𝑉1 tendremos:
ING. MERARDO PACO AGUILAR MEC - 341 26
𝑉𝐶 𝑉1 𝑉2
= =
𝑅𝐶 𝑅−𝑟 𝑅+𝑟
110𝐾𝑚/ℎ 𝑉1 𝑉2
= =
20 18.6𝑚 21.4𝑚
110𝐾𝑚
∗ 18.6𝑚
𝑉1 = ℎ
20𝑚
𝑉1 = 102𝐾𝑚/ℎ = 𝑉1 = 28.33𝑚/𝑠
Ahora 𝑉2 será:
110𝐾𝑚
∗ 21.4𝑚
𝑉2 = ℎ
20𝑚
𝑉2 = 117.7𝐾𝑚/ℎ = 𝑉2 = 32.69𝑚/𝑠
𝑉 = 𝜋 ∗ 𝐷𝑟𝑢𝑒𝑑𝑎 ∗ 𝑛
𝑉
𝑛=
𝜋 ∗ 𝐷𝑟𝑢𝑒𝑑𝑎
𝑚
28.33 𝑠 ∗ 60 𝑠/𝑚𝑖𝑛
𝑛1 =
𝜋 ∗ 1.01 𝑚
𝑛1 = 535.7 𝑟𝑝𝑚
𝑚
32.69 𝑠 ∗ 60 𝑠/𝑚𝑖𝑛
𝑛2 =
𝜋 ∗ 1.01 𝑚
𝑛2 = 618.2 𝑟𝑝𝑚
163 N¡
e
3800 1200
N e¡ 51.47cv
kg m
75
s kg m
51.47cv 3860.25
1cv s
Luego aplicamos:
kg m
3860.25
M satel s
rad
35.49
s
¡
M satel 108.77kg m / 2
¡
M satel 54.38kg m
rad
M TR 1 54.38kg m 35.5
s
kg m 1cv
M TR 1 1930.66
s kg m
75
s
M TR 1 25.74cv
M TR 2 54.38 33.38 / 75
M TR 2 24.2cv
ING. MERARDO PACO AGUILAR MEC - 341 28
Conocemos:
Radio de curva R = 20m.
De especificaciones:
Radio medio de los planetarios 𝑅𝑃 = 0.045 𝑚. → 𝐷𝑃 = 0.09 𝑚.
Radio de los satélites 𝑅𝑠 = 0.0268 𝑚. → 𝐷𝑠 = 0.0536 𝑚.
Y además suponemos que la curva no tiene pendiente → ∝= 0
𝑉1 = 𝑊1 ∗ 𝑅𝐵
𝑚
𝑉1 28.33 𝑠 𝑟𝑎𝑑
𝑊1 = = = 1.42
𝑅𝑅 19.9732 𝑚 𝑠
ING. MERARDO PACO AGUILAR MEC - 341 29
𝑚
𝑉2 32.69
𝑊2 = = 𝑠 = 1.63 𝑟𝑎𝑑
𝑅𝐷 20.0268 𝑚 𝑠
Por último:
𝐷𝑆𝐵 ∗ 𝜋 ∗ 𝑛𝑆𝐵
𝑉𝑆𝐵 =
60
Despejamos 𝑛𝑆𝐵 :
60 ∗ 𝑉𝑆𝐵 60 ∗ 3𝑚/𝑠
𝑛𝑆𝐷 = = = 1069 𝑟𝑝𝑚
𝜋 ∗ 𝐷𝑆𝐵 𝜋 ∗ 0.0268 ∗ 2
Conclusiones
Recomendaciones
Tomar en cuenta las velocidades máximas a la que llega el equipo sobre todo
en las curvas ya que es cuando este cargado tiende a ser un peligro potencial
al extremo de perder el control.
Bibliografía
ING. MERARDO PACO AGUILAR MEC - 341 31
Anexos
ING. MERARDO PACO AGUILAR MEC - 341 33
ING. MERARDO PACO AGUILAR MEC - 341 34
ING. MERARDO PACO AGUILAR MEC - 341 35
ING. MERARDO PACO AGUILAR MEC - 341 36
ING. MERARDO PACO AGUILAR MEC - 341 37