Máquinas Eléctricas 2

Prof.: Dr. Ing. William Camilo

“Conexiones de motores monofásicos especiales”

Estudiante:
 Nestor Encarnacion 2015-1937
Motor monofásico

Un motor monofásico es un máquina rotativa alimentada eléctricamente,

capaz de transformar la energía eléctrica en mecánica. Este tipo de motores
son utilizados principalmente en pequeñas instalaciones, electrodomésticos
y otros utensilios como taladros, máquinas de aire acondicionado, etc.

En la mayoría de casos se trata de motores de reducido tamaño, con un par

de potencia pequeño. Sin embargo existen motores monofásicos con una
potencia de hasta 10HP que pueden llegar a funcionar con conexión de
hasta 440V. Incluso en algunas máquinas se pueden llegar a montar varios
motores monofásicos en serie.

Conexiones de motores monofásicos especiales

Motor de fase partida con capacitor de arranque y capacitor de

regimén

El motor monofásico con 2 capacitores combina las ventajas del motor con
capacitor de arranque y del motor con capacitor de marcha. Se emplean 2
capacitores durante el periodo de arranque. Uno de ellos, el capacitor
electrolítico de arranque, semejante al que se usa para el trabajo
intermitente del motor de arranque por capacitor, tiene capacidad bastante
alta, de 10 a 15 veces el valor del capacitor de marcha y se saca del circuito
mediante un interruptor centrífugo cuando el deslizamiento alcanza un valor
aproximado de 25%.

La ventaja principal de este motor es su alto par de arranque, aunado al

trabajo poco ruidoso y al buen par de funcionamiento. Este motor ha
encontrado aplicaciones en las unidades domésticas de aire acondicionado,
en las que se emplea en el compresor y que trabajan con una corriente de
ramal igual a 15A.

Motor para compresores de refrigeración con arranque por relé de

intensidad
Los motores monofásicos de los compresores se arrancan conectando un
circuito auxiliar que consiste en una bobina de arranque y un dispositivo de
arranque. El dispositivo de arranque puede ser bien un relé de intensidad o
un relé de tensión.

En el caso del relé de intensidad, cuando la energía es aplicada al

compresor, la bobina solenoide del relé atrae la armadura del mismo para
arriba produciendo el cierre de los contactos, energizando la bobina de
arranque del motor. Cuando el motor del compresor alcanza la velocidad de
funcionamiento, la corriente de la bobina principal del motor será tal que la
bobina solenoide del relé desenergiza permitiendo que los contactos del relé
se abran, desconectando de esta manera la bobina de arranque del motor.

Al conectarse en serie, la bobina del relé con el devanado principal del

motor, este tipo de arranque se emplea en motores de poca potencia,
aproximadamente hasta 1HP.

Motor para bombas sumergibles con arranque por relé de tensión

Los motores para bombas sumergibles se encargan de transmitir energía al

cuerpo hidráulico, accionándolo para bombear el agua hacia la superficie.

En el caso del relé de tensión, la bobina del relé se conecta en paralelo con
el devanado de arranque. Como en el instante del arranque, la tensión de
fem de nula y velocidad cero, la bobina no se excita y el contactor normal
cerrado permanece y, por lo tanto, el motor arranca. A medida que la
velocidad empieza a aumentar, la tensión en la bobina del relé también
aumenta hasta alcanzar el valor de excitación del relé. Cuando se excita el
relé, se abre el contacto y se desconecta el condensador de arranque.

Capacitores para motores monofásicos

El problema de alimentar un motor con 110V o 220V, con una única fase,
hace que no se genere el par necesario para el arranque. Para engañar al
motor y generar una fase ficticia se utiliza un condensador que desfase 90º
la tensión de alimentación de esta forma tendremos el par de arranque
necesario.

Los capacitores de arranque están diseñados únicamente para un servicio

intermitente: típicamente para no más de 20 arranques por hora con cada
periodo de arranque sin exceder de 3 segundos. Periodos más largos de
arranque o arranques más frecuentes causarán un incremento excesivo de
calor dentro del capacitor y provocarán una falla prematura. Los capacitores
de arranque son referidos por sus microfaradios en rangos que pueden ser
muy variados. Por ejemplo 108-130 microfaradios y se encuentran en los
voltajes como 110V, 220V etc. Usualmente su forma física puede ser de un
pequeño cilindro de plástico negro.

Los capacitores de trabajo, a diferencia del de arranque, están diseñado

para un servicio continuo. El capacitor siempre está en el circuito cuando el
motor está trabajando. Ellos usualmente tienen menos microfaradios, como
15 mfd, o incluso trae dos factores de capacitancia como en algunos casos
en mini Split de A/C: Capacitor de 30 mfd + 5 mfd y voltaje de 44VAC y los
puedes encontrar en voltajes 220V, 370V, 440V, etc.

Anexos
Referencias

1. https://coparoman.blogspot.com/2016/08/motor-monofasico-con-2-
capacitores.html

2. https://frigoristas.wordpress.com/arranque-compresores/

3. https://www.scribd.com/doc/59242379/Tipos-Arranque-
Motocompresores-Monofasicos

4. Kosow,Irving. Máquinas eléctricas y transformadores, 2da Ed. 1991

5. https://blogquimobasicos.com/2013/05/13/la-importancia-de-los-
capacitores-de-arranque-y-trabajo-2/