“Renovación de Ponton y Defensa Ribereña, en el(la) Ponton

Carrozable de Huayronga en la Localidad de Challhuayaco,

Distrito de San Marcos, Provincia Huari, Departamento
Ancash”

ESTUDIO DE TRÁFICO

OBJETIVO

El estudio de tráfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar y conocer el

volumen de los vehículos que se movilizan por el ponton Huayronga; así como
conocer el origen - destino de los vehículos, efectuar el control de la velocidad de
recorrido de los vehículos y el pesaje por eje de los vehículos pesados; elementos
indispensables para la determinación de las características de diseño del afirmado en
el ponton en estudio, así como para la evaluación económica del ponton.

METODOLOGIA

En el desarrollo del Estudio de Tráfico, se contemplan tres etapas claramente

definidas:

 Recopilación de la información;
 Tabulación de la información; y
 Análisis de la información y obtención de resultados.

Recopilación de la Información

La información básica para la elaboración del estudio procede de dos fuentes

diferentes: referenciales y directas.
Las fuentes referenciales existentes a nivel oficial, son las referidas respecto a la
información del IMD y Factores de Corrección, existentes en los documentos
oficiales del Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción.
Con el propósito de contar con información primaria y además actualizar, verificar y
complementar la información secundaria disponible, se ha realizado los Conteos de
Tráfico, Control de Velocidad, Encuestas de Origen – Destino y el Pesaje de
vehículos por Ejes.

El trabajo de gabinete, consistió en el diseño de los formatos para el Conteo de

Tráfico, la Encuesta Origen / Destino (O/D), el Control de Velocidad y el
correspondiente al Pesaje de Vehículos por Eje, a ser utilizados en las estaciones de
control preestablecidas en el trabajo de campo.

El trabajo de campo, consistió en la aplicación de los formatos para el Conteo de

Tráfico, el Control de Velocidad, las Encuestas Origen – Destino y las
correspondientes al Pesaje de vehículos, para el levantamiento de la información
necesaria.

“Renovación de Ponton y Defensa Ribereña, en el(la) Ponton Carrozable de Huayronga en la Localidad de

Challhuayaco, Distrito de San Marcos, Provincia Huari, Departamento Ancash”
El conteo volumétrico (Conteo de Tráfico) se realizó en una estación:

 EP – 1 (Pte. Huayronga)

CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR

Resultados Directos del Conteo Vehicular

En los cuadros de los conteos de tráfico diarios, las variaciones horarias vehiculares
por sentido de circulación y la clasificación horaria y total para cada día de trabajo;
así como el promedio semanal por sentido y el consolidado para ambos sentidos,
para cada una de las estaciones predeterminadas.

EP - 1: Pte. Huayronga

 Resultados de los Conteos

En los cuadros se resumen los recuentos del conteo de tráfico y la clasificación diaria
por sentido y el total en ambos sentidos, para los tramos correspondientes. Los
resultados están expresados en cifras absolutas y relativas (%) respectivamente.

 Promedio de Tráfico Vehicular de la Semana de Conteo

El promedio del tráfico vehicular de la semana se ha obtenido aplicando la fórmula

indicada en la metodología descrita.
En los cuadros también se presenta el promedio del tráfico de la semana, para ambos
sentidos.

 IMD Anual

El Pte. Huayronga, además del flujo de carga y pasajeros de larga distancia que
ingresa y/o sale de su área de influencia; en los cuales varía el tráfico de corta
distancia, tanto de vehículos pesados como de ligeros.

 Corresponde al flujo vehicular que se observa en Pte. Huayronga,

 Clasificación Vehicular Promedio

“Renovación de Ponton y Defensa Ribereña, en el(la) Ponton Carrozable de Huayronga en la Localidad de

Challhuayaco, Distrito de San Marcos, Provincia Huari, Departamento Ancash”
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL Y CLASIFICACION VEHICULAR PROMEDIO

PONTON HUAYRONGA
Estación
TIPO DE VEHICULOS %
Pte Huayronga
VEHICULOS LIGEROS 18 20.22
COMBIS 42 47.19
PICK UP 3 3.37
CAMIONES DE 2 y 3 EJES 26 29.22
TOTAL 89 100.0
Fuente: Conteo Volumétrico de Vehículos Febrero – 2019

 Variación Diaria

De acuerdo al resumen del conteo vehicular diario, se da un conteo vehicular de 89,

en la estación EP-1: Pte. Huayronga.

 Variación Horaria

El volumen horario empieza a incrementarse a partir de la 8.00 horas y disminuye

desde las 17.00 horas en la Estación EP-1 (Pte Huayronga). La hora punta, se
presenta entre las 10.00 a 15.00 horas. En los cuadros, se presenta la variación
horaria del promedio semanal del conteo de tráfico.

ENCUESTA ORIGEN - DESTINO

La encuesta Origen – Destino de acuerdo tuvo lugar en la Estación EP-1: Pte.

Huayronga.
 Matriz Origen - Destino

A fin de objetivizar los resultados de la encuesta, se han identificado nodos o

localidades representativas (que en algunos casos agrupan otras localidades) con las
que se ha construido una Matriz Origen – Destino.

En los cuadros, se presentan los cuadros de la Matriz Origen – Destino de los

vehículos de carga y de pasajeros, respectivamente, según tipo de vehículo.

 Resultados de la carga Transportada

La composición de la carga transportada por los vehículos se muestra en el Cuadro.

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Challhuayaco, Distrito de San Marcos, Provincia Huari, Departamento Ancash”
 COMPOSICIÓN PORCENTUAL DE LA CARGA TRANSPORTDA
TIPO DE VEHÍCULO Y COMPOSICIÓN PORCENTUAL
PASAJEROS /
Camiones 2 y 3
PRODUCTOS Autos + Combis Camionetas
Ejes
IDENTIFICADOS
Nº % Nº % Nº %
Pasajeros 54 100.0
Vacío 9 81.82 5 23.8
Trucha 1 9.09
Cemento 2 9.5
Rocoto 1 4.8
Zapallo 6 28.3
Caigua 1 4.8
Ganado en pie 1 4.8
Mercadería General 1 4.8
Combustible 1 4.8
Huevos 1 4.8
Cerveza 1 4.8
Pollos vivos 1 4.8
Envases de plástico 1 9.09
TOTAL DE
54 100.0 11 100.0 21 100.0
VEHICULOS
Fuente: encuesta origen - destino Febrero 2019

 Ocupabilidad de los Vehículos

En los cuadros se muestra la ocupabilidad de los vehículos de pasajeros y carga,

según clasificación.

OCUPABILIDAD DE LOS VEHÍCULOS (PASAJEROS)

TIPO DE VEHICULO ASIENTOS OCUPANTES OCUPABILIDAD
AUTOS 20 4 20.0
CAMIONETAS 54 23 42.6
CAM. RURALES 812 394 48.5
COMBIS 148 71 48.0
CAMIONES 52 20 38.5
Fuente: Encuesta Origen – Destino – Febrero 2019

OCUPABILIDAD DE LOS VEHÍCULOS ( CARGA )

CARGA
TIPO DE CARGA UTIL OCUPABILIDAD
VEHÍCULO TRANSPORTADA
TM %
TM
CAMIONETAS 13.0 0.6 0.05
CAMIONES 98.2 36,1 37.0

“Renovación de Ponton y Defensa Ribereña, en el(la) Ponton Carrozable de Huayronga en la Localidad de

Challhuayaco, Distrito de San Marcos, Provincia Huari, Departamento Ancash”
Fuente: Encuesta Origen – Destino – Febrero 2019

 Motivos de Viaje

En el cuadro se muestra los motivos de viaje de los pasajeros que transitan por la vía
en estudio.

MOTIVOS DE VIAJE
MOTIVO TRABAJO RECREACION SALUD
% 92.0 5.3 2.7
Fuente: Encuesta Origen – Destino – Febrero 2019

PROYECCIONES DE TRÁFICO

Área de Influencia

La identificación de esta área es importante, por cuanto constituye el punto de

partidas para el análisis de las variables macro económicas y/o socioeconómicas y la
estimación de los beneficios atribuibles a la carretera rehabilitada.
En el presente caso, la identificación del área de influencia se ha definido tomando
en cuenta las características y la composición del tráfico.

Determinación del Área de Influencia

En el cuadro se muestra la participación porcentual (%) del flujo de tráfico de carga y

pasajeros según la Encuesta Origen – Destino, la misma que se ha tomado como
referencia para definir la composición de las localidades que intervienen en la
generación del tráfico en la carretera en estudio.

Características del Área de Influencia

El pontón Huayronga, que se encuentra en la localidad Challhuayaco, tiene su

desarrollo íntegramente en zonas de sierra. A nivel Inter Regional, este ponton
constituye una importante vía de comunicación de un sector de la sierra. Este potnon
permite la salida de importantes flujos de productos, principalmente de frutas,
hortalizas, ganado vacuno y otros productos agropecuarios, para el abastecimiento
del principal mercado de consumo en el distrito de San Marcos.

 Actividad Económica

De acuerdo a las cifras disponibles, la actividad económica medida a través del

Producto Bruto Interno durante el período 1990/1995, se caracteriza por su evolución
relativamente sostenida a excepción del año 1992 que observa una contracción tanto
en el ámbito nacional como de los departamentos que conforman el área de
influencia.

Dentro de las actividades económicas del departamento de Ancash, donde se ubica el

pontón, contribuye en la generación del tráfico extraregional, destaca la Agricultura.

“Renovación de Ponton y Defensa Ribereña, en el(la) Ponton Carrozable de Huayronga en la Localidad de

Challhuayaco, Distrito de San Marcos, Provincia Huari, Departamento Ancash”
Entre los principales cultivos se encuentran: diversos frutales, hortalizas (zapallo,
caigua, rocoto), ganado vacuno y madera.

El departamento de Ancash y concretamente la Provincia de Huari, basa su potencial

turístico en los recursos naturales propios de la zona: planicies de pastos naturales,
caídas de agua ó cataratas, reservas de comunidades nativas. También destacan y son
de gran concurrencia por los visitantes las fiestas patronales de la ciudad de Huari.

 Perspectivas de Desarrollo

El PBI nacional entre 1993-1997 evolucionó a una tasa promedio anual de 6.1%. Sin
embargo en los dos últimos años (1998 - 99), el país ha afrontado una reducción en
su crecimiento, como resultado de los efectos de la recesión derivados de la crisis
financiera internacional y los efectos del Fenómeno de El Niño. En 1998 el PBI
nacional sólo alcanzó el 0.35% y se recuperó en 1999 llegando a 3.5%. En el 2000 de
acuerdo a informes sobre la economía peruana, las cifras han vuelto caer como
consecuencia de la crisis política que aún afecta al país. Para el año 2001 la previsión
es de estabilizar y revertir la actual situación, impulsando una recuperación sostenida
en el próximo quinquenio.
Para el horizonte de proyección, se asume que se tenderá a impulsar una sostenida
recuperación de la economía; estimándose que el PBI nacional crecerá
conservadoramente entre 2% y 3% como promedio para el presente año, de acuerdo
con la Carta de Intención y las metas previstas por el Gobierno de Transición y que
fueron presentadas al FMI recientemente. Este crecimiento se prevé será superior en
los próximos años de acuerdo con previsiones de organismos y entidades
internacionales (3.5% a 5%); considerando que las bases para la reactivación y los
acuerdos para la futura gobernabilidad democrática del país (actualmente en marcha)
hayan sido plenamente consolidadas.
En esta perspectiva de la dinámica nacional, considerando la estructura económica y
las potencialidades del área de influencia, se estima que el tráfico normal seguirá
creciendo.

RESULTADDOS

Tráfico Actual

 IMD Anual según tipo de Vehículo

El Tráfico actual se ha obtenido del Estudio de Tráfico realizado para fines del
presente estudio. Los resultados, expresados en términos de IMD Anual se muestran
en el cuadro.

TRAFICO BASE 1999: IMD TOTAL ANUAL

CARRETERA PUENTE CHINCHAN - COLLYAR
ESTACION EP-1
TIPO DE VEHÍCULO
Pte. Huayronga
Auto 7
Camioneta 17

“Renovación de Ponton y Defensa Ribereña, en el(la) Ponton Carrozable de Huayronga en la Localidad de

Challhuayaco, Distrito de San Marcos, Provincia Huari, Departamento Ancash”
 Camioneta Rural 54
Pick Up 4
Camión 2 ejes 26
Camión 3 ejes 8
TOTAL 116
Fuente: Estudio de Tráfico – Febrero 2019.

El IMD Anual de los vehículos ligeros, es mayor con respecto a los vehículos
pesados. En la estación de control EP-1 (Pte Huayronga) este representa el 67.2%.

Proyecciones del Tráfico

Para el cálculo de las tasas de crecimiento de las variables macro económicas, se ha

considerado los tres departamentos señalados, diferenciando los vehículos ligeros,
ómnibus y camiones.

 Tasas de Generación de Viajes

Para establecer las tasas de crecimiento de generación de viajes, se ha tomado en

cuenta la participación de las variables macro económicas como el PBI y la
población del departamento de Ancash y de los departamentos que tiene influencia
en el tráfico que soporta la vía.
Para el presente estudio se han tomado las estadísticas del PBI correspondientes a la
serie histórica comprendida entre los años 1990 – 1995, que permite tener una
tendencia sostenida con el desarrollo económico de la zona.

La función indicada fue aplicada a la serie histórica del PBI a valores constantes que
ya se presentó en el cuadro

Las tasas de crecimiento del tráfico se determinaron considerando como variables las
tasas de crecimiento que se presentan en el cuadro que fueron estimadas de acuerdo
a lo indicado.

FACTORES Y TASAS DE CRECIMIENTO DE VARIABLES

MACROECONOMICAS POR DEPARTAMENTOS RELACIONADOS CON
ÉL TRÁFICO
CRECIMIENTO (%)
DEPARTAMENTO
PBI POBLACION PBI/Hab.
ANCASH 4.0 0.4 3.34
JUNIN 5.0 1.2 3.17
LIMA 6.0 1.9 4.10
Información Base: INEI.
Elaboración: El Consultor

“Renovación de Ponton y Defensa Ribereña, en el(la) Ponton Carrozable de Huayronga en la Localidad de

Challhuayaco, Distrito de San Marcos, Provincia Huari, Departamento Ancash”
  Elasticidad

Las elasticidades de tráfico se calcularon relacionando las estadísticas de parque

vehicular del departamento de Ancash, con el valor agregado del PBI Servicios en el
caso de vehículos de pasajeros (autos, camionetas, micros y ómnibus) y del PBI Total
para el caso de camiones, mediante una regresión lineal y la elasticidad punto. Las
elasticidades aplicadas en este estudio son las que se muestran en el Cuadro.

ELASTICIDAD DEL TRÁFICO

VEHICULO ELASTICIDAD
Autos 1.09
Camionetas 1.30
Ómnibus 1.20
Camiones 1.08
Información Base: INEI.
Elaboración: El Consultor

 Tasas de Crecimiento del Tráfico

Las tasas por tipo de vehículo es el resultado del promedio ponderado de las tasas de
generación de viajes entre pares de zonas identificadas en la matriz origen / destino
de carga y de pasajeros. Para su estimación se realizó una asignación de los tráficos
registrados en las encuestas origen destino, obteniéndose los promedios ponderados
por tipo de vehículo que luego fueron multiplicados por las elasticidades
correspondientes.

En el cuadro se muestra las tasas de crecimiento del tráfico calculadas por tipo de
vehículo, para ser empleadas en los dos tramos de la carretera rehabilitada.

TASAS DE CRECIMIENTO DEL TRÁFICO

POR TIPO DE VEHÍCULO
TASA DE CRECIMIENTO
TIPO DE VEHICULO
ANUAL (%)
AUTO 1.3
CAMIONETA 4.2
ÓMNIBUS 4.0
CAMION 5.7
Información Base: INEI.
Elaboración: El Consultor

 Tráfico Proyectado

El tráfico proyectado para el horizonte de análisis se obtuvo aplicando las tasas de

crecimiento correspondientes al IMD Anual por tipo de vehículo del año base (1999).

“Renovación de Ponton y Defensa Ribereña, en el(la) Ponton Carrozable de Huayronga en la Localidad de

Challhuayaco, Distrito de San Marcos, Provincia Huari, Departamento Ancash”
 PROYECCION DEL TRAFICO TOTAL
PONTON HUAYRONGA
PONTON: Pte. Huayronga 2001 2002 2005 2010 2015 2020
Estación EP-1: Pte. Huayronga 126 139 183 169 175 107
Elaboración: El Consultor

CONCLUSIONES

1. Los IMD Anuales hallado para la Estación de control establecidas es:

 Estac. EP-1 (Pte. Chinchan): 89 vehículos de los cuales 20.22% son Veh.
Ligeros; 3.37% Camionetas y 29.22% Camiones.

2. En relación a los motivos de viaje, estos generalmente corresponden a trabajo o

comercio (92%).

“Renovación de Ponton y Defensa Ribereña, en el(la) Ponton Carrozable de Huayronga en la Localidad de

Challhuayaco, Distrito de San Marcos, Provincia Huari, Departamento Ancash”