Cuerpo de Bomberos y Bomberas y Administración de Emergencia de

Carácter Civil del Estado Miranda Disciplina y Abnegación

Av. Víctor Baptista, Sector El Paso, Edificio Sede de los Bomberos de
Miranda. Los Teques, Municipio Guaicaipuro. Central telefónica: 0212 3229814
www.mirandoalfuturo.com.ve
www.bomberosdemiranda.gob.ve

Grupo
Natanael Albarran C.I 15913584 Numero de equipo 11039
Jhon Oropeza C.I 17980965 Numero de equipo 14038
Enrique Griman C.I 19388181 Numero de equipo 12038
Kervyn Santana C.I 19763358 Número de equipo 12044
Victor Bastardo C.I 20413245 Número de equipo 12062
Introducción.

En la historia desde que el hombre comenzó a andar en vehículos se ocasionaron

accidentes de tránsito, con vehículos motorizados o tracción animal, de esta
forma nacen grupos de personas encargadas a socorrer, como en la antigua roma
salían a socorrer a jinetes que salían de sus carruajes y en la actualidad a
personas que quedan atrapadas dentro de sus vehículos.

El contenido de esta unidad nos vamos a enfocar en el rescate de vehículos

pesados, historia y evolución de rescate vehicular, tipos de colisión, tipos de
colisión entre vehículos.

Las labores de rescate en vehículos pesados son más complejas que en

automóviles. Por ello, los rescatistas deben contar con los conocimientos,
herramientas y técnicas necesarias para realizar un rescate seguro.
El primer principio del rescate es la seguridad de los rescatistas. Los camiones
presentan diversos y complejos riesgos que es preciso abordar antes que
comience el proceso de extricación.

Los camiones modernos cuentan con complejos sistemas de frenos y suspensión

que dificultan bastante la estabilización. Los rescatistas deben, por lo tanto,
conocerlos y saber cómo controlarlos durante el proceso.
Historia del Rescate Vehicular.

La Evolución del Rescate.

Sus inicios fueron prácticamente desde que el hombre descubrió la forma de

transporte en vehículos con propulsión animal o motora. Hasta la actualidad esta
especialidad ha evolucionado bastante con los nuevos protocolos en trauma, por
los avances tecnológicos de los vehículos así como de las innovaciones en
herramientas de rescate.

El principio del rescate vehicular no solo confieren al vehículo motorizado, en la

antigüedad el rescate probablemente ya existió en los accidentes de carros
propulsados por caballos en la antigua Roma. Cabe mencionar que en las grandes
carreras de carros con caballos por naturaleza era necesario destinar personas
que puedan socorrer a los conductores jinetes caídos. Ejemplo de ello, se puede
apreciar en la clásica película Ben Hur, en donde grupos de hombres equipados
con camillas ingresaban a la pista de carreras con el fin de socorrer y extraer de
entre los carros a los conductores caídos para evitar ser arrollados por los demás
competidores. Tal vez, eran equipos de rescate preparados para responder en
cualquier momento con un entrenamiento mínimo de tal forma que los médicos de
la época den el tratamiento para salvar la vida del paciente.

Los procedimientos de rescate vehicular se inició realmente como en la

antigüedad, en la pistas de carreras, pero de automóviles a fines de los años 60 y
comienzos de los 70. Según la historia, la Compañía americana Hurst (en la
época, un fiel competidor de carreras de automóviles y piezas de autos de carrera)
se dio cuenta que durante los choques, los equipos de rescate necesitan algo de
ayuda para liberar a los conductores de sus vehículos. Según la leyenda cuentan
que las primeras herramientas expansores de rescate eran enormes y
funcionaban con una unidad de potencia del tamaño de una cama. De esta forma
el servicio de bomberos comenzó a desarrollar técnicas de extricación y
procedimientos para rescatar a las víctimas atrapadas en accidentes de tránsito.
Algunos de estos procedimientos eran moderadamente seguros. En cambio
muchas de ellas no eran del todo seguras, teniendo algunos bomberos lesionados
durante la maniobra, de esta forma comenzó la necesidad de formación.
De acuerdo a grandes amigos del rescate, algunos pioneros en la formación en el
rescate vehicular se destacaron Harvey, Jim Gargan y OB Streeper, entre otros.
Durante los años 80, los Bomberos de Ontario - Canadá, desarrollaron un
programa de capacitación para el departamento de bomberos. Luego, alrededor
de 1984, nació la idea de expandir el programa a los demás servicios de
bomberos. En septiembre de 1984, la Asociación de Bomberos Ontario organizó la
primera competencia de Extricación y Rescate Vehicular un evento diseñado para
promover el intercambio de información del rescate vehicular y la extricación.
Hasta la actualidad se viene desarrollando este evento de carácter internacional y
encabezada por el Comité Internacional de Transporte y Rescate "TERC" de
Canadá y USA.

Gracias a los pioneros en la formación de operadores rescatistas surgieron

muchas técnicas que hasta ahora es utilizada en los servicios de rescate. Muchas
de estas técnicas han sido cambiadas debido a la evolución tecnológica de los
vehículos, la innovación de las herramientas y los accidentes y casos estudiados
durante una ocurrencia en el incidente, ejemplificando el Incidente de Dayton –
Ohio en el año 1995. Es de suma importancia estar informado y actualizado en las
nuevas tecnologías y que ayudara a evitar accidentes desagradables que podría
haberse evitado durante un rescate vehicular ya que en todos los casos el
conocimiento es nuestra mejor arma de defensa. Recuerde la seguridad es y
deberá ser nuestra prioridad por siempre.

Por tanto, el rescate vehicular y las técnicas de extracción seguirán evolucionando

a medida que los vehículos modernos presenten nuevos desafíos para el rescate,
como estructuras del vehículo más resistentes a impactos, sistema de seguridad
pasiva más inteligentes, vehículos con nuevas propulsiones como los vehículos
híbridos y herramientas de rescate más poderosas, por la cual nuestra
responsabilidad como la de todos es seguir informando y actualizando a todos los
colegas del servicio de emergencias. Y como mencionaba un conocido amigo del
rescate, cada intervención puede suponer una nueva “caja de sorpresas”.

Tipos de colisiones en un accidente de tráfico

Una colisión es uno de los accidentes de tráfico mas violentos que se producen
entre vehículos que se encuentran en movimiento.

Existen distintos tipos de colisiones según el punto de impacto entre los vehículos
y la dirección de los mismos:

1.- Colisiones Frontales: Estas colisiones consiste en que ambos vehículos

colisionan con su parte delantera entre sí. Dependiendo del ángulo en el que
colisionan ambos vehículos se diferencia el tipo de colisión, llegando a existir
hasta 3 tipos de colisiones frontales:
– Frontal central, en este tipo de colisión los ejes longitudinales de ambos
vehículos son paralelos y se superponen.

– Frontal excéntrica, en este caso los ejes longitudinales son paralelos,

desplazado uno con respecto al otro, o sea no coincidentes, y pueden ser
excéntrico derecho o izquierdo.

– Frontal angular, en este caso los ejes longitudinales forman un ángulo inferior a
90º entre sí.

2.- Colisiones fronto-laterales o embestidas: esta colisión se produce cuando un

vehículo golpea a otro en su parte lateral. Dependiendo del ángulo pueden ser:

– Perpendiculares: Estas colisiones consisten en que un vehículo colisiona en el

lateral de otro formando sus ejes un ángulo de 90º entre sí, y dependiendo de la
parte en la que colisiona un vehículos sobre el otro se denominan colisiones
perpendiculares posteriores, centrales o anteriores.

– Oblicuas: Estas colisiones consisten en que un vehículo colisiona en el lateral de

otro formando sus ejes un ángulo diferente de 90º entre sí, y dependiendo de la
parte en la que colisiona un vehículos sobre el otro se denominan colisiones
oblicuas posteriores, centrales o anteriores.

3.- Colisiones reflejas: En estas colisiones los vehículos colisionan entre sí dos o
más veces sucesivamente.

4.- Colisiones por alcance: Estas colisiones se producen cuando un vehículo

circula a mayor velocidad que el que le precede y golpea con su parte frontal con
la parte trasera del otro. Como en las colisiones frontales estas dependiendo del
ángulo de colisión pueden ser angular, excéntricas y central.

5.- Colisiones por raspado: Estas colisiones se producen cuando existen roces o
fricciones entre los laterales de ambos vehículos. Y existen dos tipos dependiendo
del sentido de circulación que lleva ambos vehículos sería negativo cuando
circulan en la misma dirección y positivo que circulan en sentido contrario

Los accidentes de tráfico son, por desgracia, uno de los motivos más alarmantes
de muerte en nuestro país. Existen muchas causas para que se produzcan
accidentes automovilísticos, sin embargo, el resultado siempre es el mismo: un
daño que en muchas ocasiones es irreparable. Las colisiones entre vehículos son
demasiado habituales y las estadísticas de accidentes de tráfico no mejoran.
No todos los accidentes de tránsito se dan por colisión entre dos vehículos. Los
hay entre vehículo y peatón o con otros elementos de la vía. Sin embargo, las
colisiones entre vehículos son las más importantes, pues son de las que se
derivan las peores consecuencias.

Tipos de colisiones entre vehículos

Existen 7 tipos de colisiones entre vehículos.

Tipo de colisión: trasera o de alcance

 Se da cuando un vehículo golpea con su parte delantera al que se encuentra

inmediatamente delante de él en su mismo sentido, dándole en la parte
trasera.
 Este tipo de choque entre vehículos es bastante común en ciudad. También
se da en vías interurbanas pero en una medida muchísimo menor.
 Las causas suelen ser no respetar la distancia prudencial para no colisionar
(tanto por una distracción como por ser esa manera habitual de conducir) y
el exceso de velocidad -o una mezcla de ambas-.

En este vídeo de la DGT podemos ver cómo un conductor teclea su smartphone

sin poner la vista en la carretera durante 30 segundos. A 100 km/h -como se
circula en cualquier vía interurbana en la que no se prohíba- se recorren 800 m en
este tiempo.

 Por suerte, la colisión por alcance no presenta daños graves en cuanto a

daños físicos, pues en ciudad el tráfico limita la velocidad y, con ello, la
fuerza de los impactos. Estos suelen ser lesiones de cuello, cabeza, espalda
y muñeca. En vías interurbanas sí entraña más gravedad, pudiéndose sufrir
incluso daños cerebrales.
 Los daños materiales suelen ser más graves en el vehículo que golpea,
abollándose la chapa, rompiéndose los faros delanteros e incluso saltando el
airbag; aunque esto es relativo siempre y depende de cada vehículo.

Tipo de colisión: frontal

 Se da cuando dos vehículos impactan de frente, morro con morro, o bien

cuando un vehículo impacta de frente con otro elemento como una señal de
tráfico, una farola, etc. Puede ser.
 Angular: El choque se da con las partes frontales pero los vehículos no
están completamente enfrentados sino que forman un pequeño ángulo.
 Central: Los vehículos están totalmente enfrentados.
 Excéntrica: Los vehículos están enfrentados con los ejes paralelos pero
un vehículo está desplazado respecto del otro.
  No es una colisión muy frecuente y se da más a menudo en vías
interurbanas, pues al conducir a mayor velocidad no podemos corregir la
maniobra inadecuada que lo produce.
 Lo común es que se dé porque un vehículo se desvía de su carril en una
carretera de doble sentido (para dos vehículos que impactan de frente).
 Son accidentes de gran gravedad en la mayoría de los casos, siendo común
el que haya víctimas mortales cuando estos ocurren. La prueba es que
continuamente vemos noticias sobre colisiones frontales. A fecha de
creación de este artículo -es decir, hoy mismo- tenemos una víctima
mortal en todos los periódicos.
 Los daños son catastróficos tanto a nivel material como, por supuesto, los
físicos, siendo prácticamente imposible el que una persona involucrada no
salga herida. Así mismo, es el tipo de colisión que ofrece un mayor número
de víctimas mortales. Las lesiones cervicales y de columna son muy graves.

Tipo de colisión: embestida o frontolateral

 Se producen entre un vehículo que alcanza con su parte frontal a otro en uno
de sus laterales. Este tipo se divide a su vez en:
 Embestidas perpendiculares: La posición de ambos vehículos forma un
ángulo de 90º; el choque se da con la totalidad del morro.
 Embestidas oblicuas: El ángulo formado es diferente a 90º y se
impacta con uno de los vértices delanteros.

 Es la colisión más común en intersecciones.

 La causa más común es que uno de los dos vehículos no ha respetado un
semáforo en rojo o un STOP o ha realizado inadecuadamente un giro a la
izquierda.
 Tanto daños materiales como personales son medios y dependen, en gran
medida, de la velocidad.

Tipo de colisión: lateral o de raspado

 En estas colisiones entre vehículos ambos se aproximan lateralmente el uno

al otro, ocasionándose lo que se denomina como “raspados”, que pueden
ser negativos o positivos según si ambos vehículos iban en el mismo sentido
o no. También se considera el caso de un vehículo que “raspa” otro que está
aparcado.
 Es un acercamiento propio de vías estrechas por lo que suele darse en
poblado.
 Sucede al intentar realizar un adelantamiento o un cambio de carril
inadecuado, al dar un volantazo para evitar un obstáculo o por tener una
mala concepción del volumen del vehículo que se maneja (creer que no
estamos tan cerca). También son consecuencia de saber evitar una
embestida, siendo el raspado la consecuencia de no haber llegado a
colisionar oblicuamente.
  Los daños físicos son inapreciables, a no ser que por el susto se pierda el
control y se produzca otra colisión derivada.
 Los daños a los vehículos consisten en ralladuras o algún abollado en
modelos de laterales prominentes (tipo deportivos).

Tipo de colisión: por vuelco

 La colisión por vuelco se da contra el asfalto u otra superficie donde el

vehículo cae fuertemente después de haber girado más de 90º. Puede ser
contra otro vehículo, dándose prácticamente siempre una colisión
frontolateral.
 No es un accidente muy común.

 Se da en vías fuera de poblado.

 El motivo principal es el exceso de velocidad, que te impide maniobrar a
tiempo, haciendo que la fuerza centrífuga te haga salir de la carretera en una
curva o te impida evitar un choque con algún elemento que, por su forma,
haga que el vehículo vuelque.
 Los daños personales son muy variables, pudiendo resultar ilesos o
causando incluso la muerte.
 Los daños materiales son cuantiosos.
 Es muy común salir aterrado del vehículo (por creer que va a explotar, sentir
claustrofobia…) sin comprobar la situación de la circulación por lo que en
ocasiones se producen atropellos a la misma persona que ha volcado,
aunque no es lo normal así como otros accidentes.

Tipo de colisión: múltiple

 Es una colisión entre más de dos vehículos.

 Los encontramos tanto en vías urbanas como en interurbanas.
 Puede darse como resultado de más de un tipo de colisión (lo que se conoce
como accidente en cadena) o como un único accidente.
 Se da por un cúmulo de situaciones, destacando el no respetar la distancia
prudencial para no colisionar y no prestar la suficiente atención a lo que
ocurre alrededor.
 La gravedad va en aumento conforme van teniendo lugar las colisiones por
lo que en un caso así hay que extremar las precauciones y, por supuesto,
evitar huir pues puedes sufrir un grave peligro como peatón.
 El accidente que vemos en el vídeo comienza como una colisión por
alcance por llevar gran velocidad y se convierte en un accidente múltiple al
haber cantidad de vehículos a una distancia muy insuficiente entre ellos.

 Accidente mixto

 Por último tenemos que accidente mixto, que es la combinación de una

colisión cualquiera con un atropello.
  Obviamente, este se da en su práctica totalidad en vías urbanas pues es
muy difícil encontrar a un peatón en carreteras convencionales (a no ser
que haya habido algún accidente previo como un vuelco o un accidente
múltiple o una emergencia) y ni hablar ya de autopistas y autovías Eso sí,
hay que estar atentos porque nunca se sabe.

 Lo que podemos deducir de este artículo es que toda actividad imprudente

entraña un peligro que puede ser leve o producir daños irreparables.
Existen varios tipos de colisiones entre vehículos que se dan por causas
muy diversas por lo que ninguno estamos libres de vernos involucrados en
un accidente.

Primera ley de Newton o ley de inercia

Esta ley postula, por tanto, que un cuerpo no puede cambiar por sí solo su estado
inicial, ya sea en reposo o en movimiento rectilíneo uniforme, a menos que se
aplique una fuerza o una serie de fuerzas cuya resultante no sea nula.

Segunda ley de Newton o ley fundamental de la dinámica

Esta ley se encarga de cuantificar el concepto de fuerza. La aceleración que

adquiere un cuerpo es proporcional a la fuerza neta aplicada sobre el mismo.

Tercera ley de Newton o principio de acción y reacción

La tercera ley de Newton establece que siempre que un objeto ejerce

una fuerza sobre un segundo objeto, este ejerce una fuerza de igual magnitud y
dirección pero en sentido opuesto sobre el primero.