Esteban Echeverria
Ingeniero de Lubricación Senior
esteban.p.echeverria@exxonmobil.com
Consultas al 0800-8888088
Nuevas Normas de Calidad - No tan nuevas
Si hoy en día tenemos que lubricar un nuevo
motor diesel con alto rendimiento el nivel del
aceite recomendado y necesario es API CI-4
(Recordemos que el nivel API nos da la calidad
de servicio y su letra C significa encendido por
compresión).
Esta categoría está vigente desde el año 2002
(Por eso el título de "No tan nueva"), pero la
pregunta es ¿Qué significa CI-4?, ¿que nos
quiere decir API (Instituto Americano de Petróleo)
cuando un aceite cumple determinada
categoría?.
Para que un producto cumpla con API CI-4
significa que dicho aceite pasó varias pruebas de
motor y ensayos de banco antes de salir al
mercado.
Luego,cada lubricante tendrá sus diferencias (a
favor y en contra) en función del aceite base y
paquete de aditivos utilizados y por lo tanto
pueden pasar estas pruebas "pero con distinto
puntaje".
En el gráfico tipo araña de abajo vemos que el
nivel CI-4 (color azul) es el de mayor protección,
con una diferencia notable frente a los niveles
previos.
La mejora sustancial del CI-4 vs el CH-4 proviene
de:
1- Ensayo en motor Cummins M11 con EGR
(recirculación de los gases de escape)
2- Ensayo de oxidación mas riguroso (secuen-
cia III F)
3- Medición de desgaste de camisas y anillos
medidos en motores Mack T-10 y Cummins
M11 -EGR )
Consejo de la semana
4- Dispersancia de hollín en Mack T8-E con límites
más severos.
5- Ensayo de depósitos en pistón y consumo de
aceite medidos en motores CAT 1 R y CAT 1 N
6- Bombeabilidad del aceite usado a baja tempera-
tura (anteriormente se medía solo el aceite nuevo
en ensayo a baja temperatura )
7- Ensayo de compatibilidad con elastómeros.
Con lo cual podemos decir que tanto la protección del
motor como la vida útil del aceite experimentaron una
mejora sustancial versus API CH-4.
Principalmente los nuevos motores Diesel que vienen
con sistema EGR de recirculación de los gases de
escape someterán al aceite a mayores exigencias y
los únicos en soportar esas exigencias son los acei-
tes con nivel API CI-4.
En este tipo de sistema se formará mayor cantidad
de ácido nítrico y ácido sulfúrico y el aceite tiene que
poseer las condiciones necesarias para soportar esta
acidificación del medio donde estará trabajando.
Sistema
EGR
Escape Ingreso
de Aire
Turbo
Por último esta clasificación nos asegura que el acei-
te tendrá mayor control de incremento de viscosidad
aún con mayor carga de hollín.
Los aceites de ExxonMobil que cumplen esta especi-
ficación API CI-4 son Essolube XT5 y Mobil Delvac
MX 15W-40, ambos fabricados con bases importadas
de la mayor calidad (las bases locales no califican) y
paquetes de aditivos probadamente superiores.
Pero esto no termina aquí, ya que en poco tiempo
tendremos la categoría API CJ-4 en el país y comen-
taremos el por qué de la misma, que ya está en ser-
vicio en EEUU desde el año 2006.