PRESENTACION:

Centro De Bachillerato Tecnológico Industrial Y De Servicios No.30.

Integrantes:
De La Cruz Cárdenas Eunice Graciela.
Santiago Güémez Aurora Edith.
Torel Villalvazo Oscar David.
Pérez Hernandez Estefanía.

Materia:
Temas De Filosofía.

Maestra:
Nydia Garza Ibáñez.

Tema:
Vía Publica.

Semestre:
6to.

Grupo:
“C”.

Fecha:
 OBJETIVO:
Que el mexicano haga conciencia sobre los peligros que se pueden dar en la
vía publica, que mejore como ciudadano y que deje de hacer lo malo que en la
mayoría de las veces destaca a México.
La educación vial y sus objetivos deben ser fundamentales como uno de los
pilares de la educación en el 2019.
Desde los más pequeños hasta los más mayores, es fundamental para un
mejor México libre de accidentes en cualquier aspecto.

 Evitar los accidentes de tráfico tanto de peatones como de conductores.

 Crear actitudes de prevención, y conocer y emplear técnicas defensivas en
relación al tráfico.
 Conocer las normas de Circulación Peatonal en carretera y tener un
comportamiento adecuado como peatón en el uso de las vías públicas y
fomentar actitudes de convivencia ciudadana.
 Utilizar adecuadamente y con sentido de responsabilidad los transportes
particulares y colectivos como viajeros.
 Crear actitudes de respeto a las normas y hacia los agentes de circulación
como servidores en la vigilancia y ordenación del tráfico.
 Interpretar situaciones y crear hábitos de prudencia en relación al tráfico
 Conocer y practicar las primeras medidas de seguridad en caso de accidente,
así como las normas de socorrismo y primeros auxilios.
 Identificar los principales grupos de riesgo y analizar dónde, cómo y cuándo se
producen los accidentes de tráfico
 Comportarse de manera responsable en la conducción de bicicletas y
ciclomotores teniendo conciencia de los peligros que pueda suponer y
respetando las normas y señales relativas a la circulación de tales vehículos.
 Valorar las campañas institucionales en relación con la mejora de la seguridad
del tráfico.
 INTRODUCCION:

A lo largo del tema te mostraremos la gran problemática que vive el mexicano

en la vía publica y todos los efectos tanto buenos como malos que estos
influyen.

En la actualidad, cada año mueren en el mundo más de un millón de personas

como resultado del tráfico de vehículos por nuestras carreteras y calles. Por otro
lado, los muertos no son la única manifestación de este problema: por cada
persona que fallece, decenas más resultan lesionadas. Y muchos de los
supervivientes sufren secuelas gravísimas físicas o neurológicas durante toda su
vida.
También desde el punto de vista económico, los accidentes de tráfico
constituyen una losa inaceptable en cualquier sociedad avanzada. De hecho, se
estima que entre el 1 y el 3 por ciento de toda la riqueza que genera un país o
una región, se desvanece todos los años como consecuencia, directa o indirecta
de los accidentes de tráfico.
En el otro extremo, y aunque resulte paradójico, se sabe sobradamente desde
hace muchos años que la inmensa mayoría de los accidentes son evitables y
que la clave de su prevención está en el control de los principales factores de
riesgo.
Los cimientos de la prevención eficaz comienzan por la voluntad de los poderes
públicos y continúan por la coordinación de esfuerzos a través de una estrategia
o plan integral de seguridad vial.
Desde luego no solo son esos problemas que pueden pasar en la vía publica
también la alta contaminación que se vive tantas personas dejando la basura en
cualquier lugar o no tirándola en los botes de basura al que corresponde, eso
afecta tanto en el ambiente y no obstante influye a que las coladeras se tapen y
haya inundaciones cuando llueve.
Y por último uno de los problemas que día a día se viven el robo en las calles es
lo más común que pasa, y que muchos mas de una vez lo han vivido.
Hagamos conciencia para que el mexicano mejore tanto como con personas que
hagan bien su trabajo y ponga un granito de arena para que esta situación que
se esta viviendo mejore para bien.
 HAGAMOS CONCIENCIA: VIA PUBLICA.

Temática 1.- El alcohol y la conducción.

El alcohol es otro de los factores de riesgo más frecuentemente implicados en

los accidentes de tráfico. Como verás en este capítulo, son muchas las muertes
que se pueden evitar si todos hacemos un consumo responsable del alcohol y
nunca conducimos bajo sus efectos. Por ejemplo, se ha llegado a calcular que,
de cada 100 accidentes mortales, el alcohol está implicado de uno u otro modo
en entre 30 y 50 de ellos.
Todos sabemos que la conducción bajo los efectos del alcohol es peligrosa.
Sin embargo, muy pocos conductores saben a qué riesgo se exponen
exactamente cuándo conducen de este modo. Por el contrario, son muchos los
mitos y las falsas creencias que circulan respecto al alcohol y la conducción.
Por ello debes ser muy crítico con todos estos tópicos erróneos. Basándote en
una información adecuada como la que te presentamos en este capítulo debes
ser capaz de valorar el verdadero riesgo que va a derivarse de una conducción
asociada al alcohol. Además, debes ser consciente de que, si sueles beber y
conducir, que el accidente se produzca es, nuevamente, una mera cuestión de
tiempo.
Con alcohol en sangre:

Se altera la coordinación entre los distintos movimientos.

Es más difícil coordinar la información sensorial y motora (por ejemplo, ver y

actuar en consecuencia).

Se observa un bajo control de los movimientos de precisión.

Disminuye el rendimiento muscular.

Se altera el equilibrio.
Finalmente, una prueba de la terrible influencia que tiene la conducción bajo los
efectos del alcohol sobre la accidentalidad es la gran preocupación que
demuestran tener las autoridades públicas para evitar este comportamiento.
Son muchos los esfuerzos que se hacen para acabar con este tipo de
accidentes y son cada vez más duras las consecuencias legales que puedes
recibir si bebes y conduces.
Las personas menores de 18 años y los mayores de 65 son más sensibles a los
efectos del alcohol, por lo que es más fácil que tengan deterioros en las
capacidades psicofísicas necesarias para conducir.

Por otra parte, es importante señalar que los efectos del alcohol son mayores
en los conductores con poca experiencia, ya que todavía no han automatizado
los movimientos necesarios para conducir y que se aprenden con la práctica.
Por ello, a los conductores noveles se les permite una tasa de alcoholemia Commented [RH1]:
menor para circular.
Dice el Código Penal que quien conduzca un vehículo a motor o un ciclomotor
bajo la influencia de bebidas alcohólicas será castigado con una pena de
prisión o con una multa y, en su caso, trabajos en beneficio de la comunidad.
Además, también será castigado con una privación del derecho a conducir
vehículos a motor y ciclomotores. Por otra parte, la conducción con temeridad
manifiesta y que ponga en peligro la vida o la integridad de las personas será
castigado con penas de prisión además de una retirada de carnet. Esto es
importante porque la conducción bajo los efectos de bebidas alcohólicas con
altas tasas de alcohol en sangre y con un exceso desproporcionado de
velocidad respecto a los límites establecidos, con la nueva legislación se
considera un caso de temeridad manifiesta que pone en peligro la vida o la
integridad de las personas, por lo que estas penas se aplicarán en esas
situaciones. La consideración de estar bajo la influencia o bajo los efectos de
bebidas alcohólicas es relativamente independiente de la tasa de alcoholemia y
la realiza el juez, principalmente a partir de los datos sintomatológicos que se le
proporcionen.
 Temática 2.- El impacto ambiental que causa el tráfico.

La contaminación generada por el tráfico puede afectar gravemente tu salud,

sobre todo si vives en la ciudad.

La contaminación atmosférica deteriora gravemente el medioambiente, pero

también perjudica, y mucho, a la salud de las personas. Especialmente en las
ciudades, donde se concentra la mayor parte de los agentes contaminantes y
más expuesta está la población a sus efectos. No en vano, según la
Organización Mundial de la Salud, cada año mueren en todo el mundo 1,3
millones de personas debido a la polución urbana. Las causas de este tipo de
contaminación son muy variadas, pero cuando hablamos de ciudades los
estudios coinciden en que el tráfico rodado está detrás de una parte muy
importante de las emisiones.

Los efectos de tráfico sobre la salud van desde molestias leves como la
irritación de ojos o de nariz, hasta enfermedades
respiratorias o cardiovasculares de diversa consideración que reducen la
esperanza de vida. Igualmente, el ruido del tráfico urbano tiene consecuencias
sobre nuestro cerebro que provocan molestias y alteraciones psicológicas.

¿Por qué nos afecta la contaminación del tráfico?

A pesar de que la industria automovilística ha avanzado en los últimos años a

la hora de fabricar vehículos más respetuosos con el entorno, estas mejores
son insuficientes. Hoy en día, la gran mayoría de turismos, camiones,
motocicletas o autobuses circulan impulsados por motores de combustión de
carburantes fósiles. En ese proceso, expulsan gases y partículas
contaminantes como el dióxido y el monóxido de carbono, el óxido de nitrógeno
o los hidrocarburos.

El problema se agrava todavía más en el caso de los motores diésel. Según el

estudio Calidad el aire Urbano, Salud y Tráfico Rodado, elaborado por el
Centro Superior de Investigaciones Científicas de España, los vehículos
equipados con esta tecnología contaminan cuatro veces más que los de
gasolina debido a que emiten niveles muy superiores de dióxido de nitrógeno y
partículas que permanecen en el aire.

A todo ello hay que sumar otras partículas originadas por el desgaste de los
frenos, los neumáticos o el embrague, la erosión del asfalto, así como la
contaminación acústica que genera el tráfico.

La contaminación producida por el tráfico, es aquella contaminación causada

por la combustión de combustibles fósiles, especialmente gasoil y gasolina .

Los motores de combustión interna de los vehículos emiten varios tipos de

gases y partículas que contaminan el medio ambiente, los productos que se
emiten en mayor cantidad son: óxidos nitrosos (NOx), monóxido de
carbono (CO), dióxido de carbono (CO2), compuestos orgánicos volátiles y
también macropartículas.

A causa de su alto grado de industrialización y actividad económica de las

industrias, los transportes que transcurren en los países desarrollados son
responsable del 30% al 90% del total de los gases contaminantes emitidos por
el tráfico en todo el mundo.1Además de los gases mencionados también los
motores a gasolina emiten compuestos de plomo y pequeñas cantidades
de dióxido de azufre y de sulfuro de hidrógeno. Adicionalmente dado que los
sistemas de frenos poseen partes construidas con amianto, al accionar el freno
de un vehículo se liberan a la atmósfera pequeñas cantidades de amianto.

La razón por la que los motores de combustión interna contaminan es porque el

combustible diésel y la gasolina contienen impurezas que se queman del todo
en las cámaras de combustión. Las impurezas y el combustible no quemados
por las altas temperaturas y la alta compresión se convierten en NOx SO2 CO
pm CO2 y H2O e hidrocarburos. Si se quemara todo el combustible y este no
tuviera impurezas, las únicas emisiones serian anhídrido carbónico, no toxico,
oxígeno y agua.

La relación teórica aire gasolina que la quemaría toda es 14,7:1 y esa es la

relación que usa un convertidor catalítico de gasolina porque el diésel siempre
tiene aire en exceso por eso no reduce los NOx.

Otros datos y tendencias

 La población que reside cerca de carreteras muy transitadas sigue estando

especialmente expuesta a niveles excesivos de contaminación atmosférica.
En 2010, se registraron niveles de dióxido de nitrógeno (NO2) por encima de
los límites legales en el 44 % de las estaciones de tráfico de la red de
observación de la calidad del aire. Los niveles de partículas (PM10)
superaron los límites en el 33 % de dichas estaciones. Estos contaminantes
pueden afectar al sistema cardiovascular, a los pulmones, al hígado, al bazo
y a la sangre.
 Europa necesita reducir aún más el consumo energético del transporte, ya
que en 2011 solo fue un 4,3 % menor que el máximo alcanzado en 2007. El
consumo de energía de algunos modos de transporte ha estado muy
influenciado por las fluctuaciones económicas de los últimos años. La
demanda de transporte de mercancías es especialmente sensible a las
fluctuaciones económicas. Tras una fuerte caída entre 2008 y 2009, creció
un 5,4 % en 2010.
 Por otro lado, la demanda de transporte de pasajeros cayó casi un 1 %
entre 2009 y 2010. Este dato parece contradecir la tendencia a largo plazo,
ya que esta demanda ha ido en constante aumento en toda la UE desde
que comenzaron a llevarse registros a mediados de la década de 1990. El
uso del vehículo privado se ha mantenido más o menos constante, según el
informe, pese a la crisis económica y a las grandes fluctuaciones que han
sufrido los precios de los combustibles a lo largo de la última década.
 En algunos casos, puede que los precios estén llevando a la población a
tomar decisiones perjudiciales para el medio ambiente. El informe señala
que comprar un coche se ha ido haciendo cada vez más barato en términos
reales desde mediados de la década de 1990, mientras que los viajes en
 tren y el transporte de pasajeros por vías acuáticas se ha encarecido. No
obstante, los nuevos automóviles son más eficientes. El coche medio
puesto a la venta en 2011 era un 3,3 % más eficiente que el año anterior.
 El sector del transporte ha de reducir las emisiones de dióxido de carbono
un 68 % entre 2010 y 2050 para cumplir el objetivo de la UE. Las emisiones
de gases de efecto invernadero generadas por el transporte se redujeron
sólo un 0,4 % entre 2009 y 2010 y las primeras estimaciones apuntan un
descenso similar entre 2010 y 2011.
 La contaminación acústica es otro efecto del transporte que puede acarrear
graves problemas de salud. El informe afirma que, en las grandes ciudades
europeas, tres de cada cinco residentes están expuestos a niveles nocivos
de contaminación acústica por el tráfico rodado. Incluso en el ámbito rural,
24 millones de europeos están expuestos a niveles perjudiciales de
contaminación acústica por la noche, que puede causar problemas físicos y
psicológicos.
 Temática 3.- Los peatones.

El 9% de los conductores se salta los semáforos, el 27% no respeta las señales

de 'stop' y casi el 40% no se detiene ante un paso de cebra. El 11% de los
peatones cruza sin mirar, y otro 22% atraviesa la calzada por zonas no
autorizadas. Estas actitudes irresponsables son la causa principal de los
accidentes de tráfico (55.000 en 2001) que se producen en las capitales
españolas, según los resultados de un estudio reciente.

Conductores y peatones conviven juntos en las grandes ciudades y sus

actitudes son determinantes a la hora de evitar gran parte de los accidentes de
tráfico que se producen en las capitales españolas. La Dirección General de
Tráfico señala que en 2001 se registraron 55.000 accidentes en zonas urbanas,
y el resultado fue trágico: 75.000 heridos y 974 víctimas mortales. De estas
últimas, 637 eran conductores o pasajeros de los vehículos siniestrados, y los
337 restantes, peatones.

Según un estudio elaborado por la revista Consumer el pasado abril, unos y

otros incumplen las normas de circulación y son los principales responsables
de tan altos índices de siniestralidad. El informe ha tenido como objetivo
analizar la actitud vial de conductores y peatones. Y se ha elaborado situando
personal técnico en los semáforos, cruces y pasos de cebra más transitados de
13 capitales españolas: Madrid, Barcelona, Valencia, Bilbao, A Coruña,
Málaga, Alicante, San Sebastián, Vitoria, Pamplona, Murcia, Castellón y
Logroño. Se eligieron 16 puntos en cada ciudad (ocho semáforos, seis pasos
de cebra y dos stop), todos en zonas céntricas con alta densidad de tráfico. Y
se llegó a observar la conducta de 33.000 peatones y 43.000 vehículos.
Temeridad al volante.

No indicar las maniobras con el intermitente, saltarse los semáforos en rojo, no

detenerse ante los pasos de peatones y no respetar tampoco las señales
de ALTO son algunas de las infracciones más habituales entre los conductores
españoles. La media de los resultados obtenidos en cada ciudad refleja una
actitud vial poco respetuosa con el peatón. Así, llama la atención que casi tres
de cada 10 conductores se salten los stop; que casi cuatro de cada 10 no se
detengan ante un paso de cebra cuando se aproxima algún viandante, y que
cerca del 50% no avise de sus movimientos al resto de conductores con los
intermitentes. Además, en el 44% de los 43.000 vehículos observados al
menos uno de los ocupantes no llevaba abrochado el cinturón de seguridad. El
5% de los conductores utilizaba el teléfono móvil mientras conducía.

Peatones imprudentes.
Pero si el comportamiento al volante parece no ser ejemplarizante, la actitud
del peatón tampoco es mucho mejor. Los viandantes tienen preferencia en los
pasos peatonales frente a los vehículos, pero, según dicta la ley, el peatón sólo
debe acceder a la calzada si la distancia y velocidad del vehículo que se
aproxima permite hacerlo con seguridad. Y esta premisa no siempre se cumple.
Según el estudio de la revista, hasta el 11% de los peatones españoles
atraviesa la calzada sin mirar si viene un coche (o una moto) y el 20% cruza
cuando el semáforo ya está en color verde para los coches. Además, el 22%
accede a la otra acera por zonas no autorizadas y diferentes a los pasos de
cebra o espacios señalizados como peatonales.

I. Peatones;
II. Ciclistas;
III. Transporte público de pasajeros;
V. Transporte de carga y distribución de mercancías;
VI. Vehículos particulares (automotor): automóviles y motocicletas
Los peatones deberán circular siempre por el centro de las aceras, ni muy
pegados al borde de la calzada, para evitar ser atropellados por algún vehículo,
ni muy pegados a las casas, por si hubiera entradas o salidas de garajes.
Tampoco caminarán por el bordillo ni invadirán nunca la calzada, salvo para
cruzarla. Si la calle por la que se camina no tuviera acera o existiese algún
obstáculo y fuera totalmente imprescindible pasar por ese tramo, se circulará lo
más pegado posible a la pared y a ser posible de cara al tráfico, de esta forma
se podrá ver de frente a los vehículos que se aproximan. Los niños pequeños
deben ir siempre de la mano de los adultos, procurando que jueguen o
conduzcan triciclos o bicicletas en lugares cerrados al tráfico y nunca en la
calzada. Los adultos deben tener especial cuidado cuando los niños jueguen a
la pelota ya que ésta se le puede ir a la calzada y la natural tendencia de los
niños a correr detrás de ella, hace que esta situación sea muy peligrosa. Se les
debe insistir en que no vayan a por ella y que esperen a que un agente del
tráfico o una persona mayor se la recoja. No se deben llevar animales sueltos,
pueden escaparse y producir situaciones de peligro para otros usuarios de la
vía pública. Los peatones deben circular por los lugares reservados para ellos y
no hacerlo por los prohibidos; por ejemplo, circularán por zonas peatonales y
no lo harán por autopistas y autovías.

Cruze de calles:

Como norma general se debe seguir la misma secuencia que en el caso

anterior y se tendrá en cuenta la fase en que se encuentra el semáforo. Si la
fase está roja se esperará a que se ponga verde, situándose fuera de la
calzada y sin pisar el bordillo. Si se trata de un semáforo que dispone de cajetín
con pulsador, se pulsará. Si está en fase verde y comienza a parpadear, se
deberá apresurar la marcha, porque va a cambiar a rojo. Si cuando empieza a
parpadear no se ha comenzado 10 LOS PEATONES a cruzar, se esperará a
que se ponga verde de nuevo. No obstante, aunque el semáforo esté en verde,
hay que tener precaución y mirar a los vehículos que circulan por la calzada y
no comenzar a cruzar hasta cerciorarse de que sus conductores se han dado
cuenta de que se tienen que detener para que pasen los peatones y que
efectivamente se detienen. No se deberá cruzar hasta que los vehículos se
hayan detenido totalmente.
 Temática 4.- La contaminación en las calles.

Durante todo el año es indispensable que en la ciudad haya un buen sistema de

drenaje, especialmente en la temporada de lluvias, y si no se lleva un control
adecuado del mismo llega un momento donde el sistema colapsa.

La importancia de no tirar la basura en las calles es primordial, pero si no existe

una educación ambiental adecuada los problemas se siguen generando y los
cambios no suceden. En México, por cada kilogramo de todo el desecho que se
produce sólo el 41% puede aprovecharse; la mayoría es papel y cartón que
representa el 34%, el plástico un 28%, vidrio 16% y el aluminio 5%.

Lo mejor que podemos hacer es depositar la basura donde debemos, hoy solo
hay montones de basura que no se degrada, materiales que tardan hasta 400
años en ser procesados por la naturaleza. Una actividad que se ha practicado
siempre es poner la basura bajo tierra, lo que a veces no se tiene en cuenta es
que la basura no porque este enterrada quiere decir que ya no afecta, esta
genera gases tóxicos, una fauna nociva por todos los químicos que podemos
encontrar en los desechos, los cuales se transmiten a la tierra y por ende a los
animales, las personas y los mantos acuíferos. Los basureros en la ciudad se
llenan poco a poco y llegará el momento donde no haya territorio suficiente para
tirar los 2 mil 600 millones de toneladas de basura que generan los habitantes
diariamente.
Muchas personas arrojan la basura con la justificación de que ellos pagan
impuestos y pagan el salario de los barrenderos, pero se olvidan de los desechos
que producen los distintos negocios y empresas alrededor de la ciudad.
Actualmente ya algunas empresas se van sumando a contar con distintas
certificaciones que refleja su ocupación con el ambiente, pero aun así falta
mucho camino por recorrer.

Debido a la falta de organización por parte del gobierno de la ciudad muchas

colonias no cuentan con un depósito formal para deshacerse de sus desechos y
terminan en la calle y eventualmente un porcentaje termina en el sistema de
agua, obstruyendo el paso y provocando las inundaciones.

De acuerdo con datos del GDF, se cuenta con 2,200 camiones, 13 estaciones
de transferencia, 3 plantas de selección y 12 plantas de composta para el
tratamiento de los residuos sólidos, lo que para el director de Servicios Urbanos
del Gobierno del Distrito Federal José Luis Terán Intriago es insuficiente, ya que
faltan más camiones de recolección. Las lluvias son necesarias para mantener
el equilibrio ambiental, beneficiando bosques, ríos, lagos, animales, regiones
rurales y muchos más, no es culpa de la lluvia que la ciudad, casas, transportes,
desniveles, estacionamientos, y todas las infraestructuras que se ven dañadas
se inunden, la lluvia es un fenómeno natural y necesario para que nuestro mundo
funcione de la forma correcta. Es importante considerar lo que actualmente
vivimos como sociedad mexicana, que la ciudad se vea tan afectada por las
acciones reflejadas y por la clara falta de educación ambiental que se observa
diariamente. Es necesario poder implementar programas que apoyen esta difícil
situación para contar con una ciudad limpia y libre de basura. Contar con un
manejo adecuado de los desechos y no solo enterrar basura ni el problema.
Sumando esfuerzos los cambios se generan y nos benefician a todos.
 Temática 5.- Señales de tránsito.

Es indispensable conocer las señales de tránsito para que la convivencia en la

vía pública sea óptima. Si todos las conocieran bien, podrían evitarse varios
siniestros viales. Por eso Maipú dedica este espacio a ese tema. E s de suma
importancia, aún más si hace poco que conducís, recibir algunos consejos para
manejar de forma prudente. Sobre todo, entender lo importante de respetar las
señales de tránsito y los niveles de velocidad. Muchas veces nos confiamos a
la hora de conducir y no pensamos lo que nos está informando una señal de
tránsito.

Desde Maipú te contamos un poco más acerca de las señales de tránsito, que
puedes poner en práctica para recordarlas:

Existen dos tipos de señales de tránsito, las verticales y las horizontales.

1. Las verticales: son todas aquellas señales construidas con placas e

instaladas en postes. Las cuales se clasifican en tres tipos básicos.

 Señales preventivas: son de color amarillo que tienen un símbolo y que tienen
por objeto prevenir a los conductores de la existencia de algún peligro en el
camino.

 Señales restrictivas: son de color blanco con un aro de color rojo y que tienen
por objeto indicar la existencia de limitaciones físicas o prohibiciones
reglamentarias que regulan el tránsito.

 Señales informativas: poseen leyendas o símbolos, que tienen por objeto

guiar al conductor a lo largo de su itinerario por calles y rutas, así como
 informarle sobre nombres y ubicación de poblaciones, lugares de interés,
servicios, kilometrajes y ciertas recomendaciones.
 Estas se clasifican en:

Informativas de destino: informan a los conductores sobre el nombre y la

ubicación de cada uno de los destinos que se presentan a lo largo de su
recorrido.

Informativas de identificación: identifica las calles según su nombre y a las

rutas según su número y kilometraje.

De recomendación y de información general: informan determinadas

disposiciones y recomendaciones de seguridad que conviene observar, así
como cierta información general que conviene conocer.

Informativas de servicios y turísticas: informan la existencia de un servicio o

de un lugar de interés turístico y recreativo.

2. Las horizontales: son aquellas señales que tienen todas las palabras,
símbolos y objetos localizados sobre el pavimento.
¿Sabes cuál es el significado de las señales de tránsito?

De hecho, existen 2 tipos de señalamientos:

 El Señalamiento Vertical: que son todas aquellas señales construidas

con placas e instaladas a través de postes, y

 El Señalamiento Horizontal: que son las rayas, palabras, símbolos y

objetos, aplicados o adheridos sobre el pavimento

Señalamiento Vertical:

El Señalamiento vertical se clasifica en 3 tipos básicos que son:

* Señales Preventivas

* Señales Restrictivas

* Señales Informativas

Señales Preventivas:

Son las señales de color amarillo que tienen un símbolo y que tienen por objeto
prevenir a los conductores de la existencia de algún peligro en el camino y su
naturaleza.
 Ruta de mejora:

-Disminuir significativamente los privilegios de manejo de los malos

conductores reincidentes y hacerles pagar como grupo todos los costos de los
choques viales que producen.
-Eliminar los subsidios que la CCSS le da al sistema de transporte del país con
tratamientos gratuitos de los lesionados en choques viales.
-Crear un proceso de inducción de nuevos conductores en el sistema vial.
-No otorgar la licencia de manera inmediata después de un examen.
-Poner a prueba a los conductores con privilegios limitados durante un período
prudencial no menor a los 12 meses.
-Los privilegios de conducción durante ese período podrían darse solo durante
el día, parte de la semana, o solo sin pasajeros, excepto para un adulto que
facilite el aprendizaje.
Estrategia a seguir:

-Para empezar, crear campañas para el mejoramiento y que la gente haga

conciencia.

-Hacer retos para inculcar a las personas y que cada individuo ponga de su
parte.

-Poner señalamientos para que la gente este enterada de que significa cada
uno de ellos.

-Si vez a alguien haciendo algo que incluya en la vía publica hacerle ver las
cosas para que no lo siga haciendo.
-Si tienes basura, guardarla hasta llegar a un bote y ahí arrogarla.
- Reducir la velocidad en toda la ciudad.
-Si ingieres alcohol no manejar ya que pones tu vida en riesgo.
- Eliminación de la plaza de aparcamiento anterior al paso de peatones.
- Control riguroso de las infracciones.
- Información sobre los beneficios de una conducción eficiente.
-Que las personas utilicen otros transportes para así contaminar menos.
-Utilizar medios sustentables para que no tirar basura en las calles.
 Calendarización:
Actividades F E C H A S

Inicio Termino
27/03/19 06/04/19
Acuerdo Dia 1. Dia 2.- Llegar Dia 3.- Dia 4.-
Hablar con aun acuerdo Acordamos Y con el
Sobre el los sobre que que acuerdo pasar
tema a compañeros categoría aportaría a la segunda
sobre el tema impartiríamos. cada uno. fase.
tratar. que se
asignó.

Búsqueda Dia 1.- Dia 2.- Dia 3.- Dia 4.-

Indagar para Buscar fotos Ya en la Subir
de obtener videos y página información a
información. información demás para el empezar la página
que se proceso del aportar “México
requiere. trabajo. información. lindo”.

Proyecto en Dia 1.- Dia 2.- Dia 3.- Dia 4.-

Ya con la Teniendo las Ya casi Por ultimo y
práctica. información normas terminado, con los
obtenida empezar el checar si últimos
emplear. proyecto lo cada uno de toques finales
mas que se los ámbitos queda
pueda. están bien. concluido la
primera
parte.
Evidencias:
 Conclusiones:
1.- La conducción con efectos del alcohol es una de las problemáticas mas
comunes y provoca incluso la muerte, tanto como para el conductor como para
el peatón es una lastima que aun sabiendo que es peligroso lo siguen haciendo
y ponen su vida en riesgo.

Uno de los ámbitos que se trataron fue también la contaminación que causa el
trafico esta acorta la vida del aire es duro saber que con el tiempo nosotros
mismos estamos acabando con todo, y si mejor utilizamos otros medios como
el caminar o utilizar bicicletas y así no crear un trafico inmenso para que los
peatones caminen en la vía publica sin ningún problema.

Pero dejando por un lado también hablemos del peatón si claro esa persona
que no pone también de su parte para hacer un mejor México, esa persona que
se cruza aun sabiendo que puede provocar un accidente mayor y no hace caso
a los señalamientos así que cuida tu vida y no seas ese peatón. Las señales se
hicieron para tomarlas en cuenta y respetarlas para hacer uso de ellas y no
ignorándolas como muchos acostumbran hacer.

Es lamentable que como esta la situación no hagamos conciencia de lo que

estamos ocasionando tanto en general como mexicanos al hacer mal uso de la Commented [RH2]:

vía pública. La basura en las calles es uno de los problemas que mas me
causa conflicto, tiran basura en las calles y después cuando llueve se tapan las
coladeras claro la gente se queja, pero no se dan cuentas que son ellos
mismos los que la ocasionan es tan triste en lo que estamos viviendo y muchos
no hacen conciencia de lo que estamos ocasionando.

2.- ALCOHOL Y CONDUCCION: Alcohol para mi es un problema si andas

manejando ya que no andas en tus 5 sentidos y eso hace que andes mareado
sin sentido de lo presente con peligro a dañar tanto una persona como un
objeto en la vía publica o causar un accidente actos y poder dañar tanto la vida
de alguien como la de él.
IMPACTO AMBIENTAL DEL TRAFICO: Bueno lo principal es el humo que
expulsan los coches ya que ese humo perjudica al medio ambiente ya que trae
químicos y es un humo no natural si no un humo contaminante ya que es negro
, yo opino que deberíamos usar más las bicis, ya que contaminamos un 0% al
ambiente y ahorramos tanto en gasolina como pasaje.

LOS PEATONES: Primero que nada, las personas no saben que es un peatón
ya que se cruzan por donde les quede más cercas o por donde puedan, para
mí eso es muy mal ya que pueden ser atropellado o causar un choque, yo
pienso que la gente debería tener más razonamiento de por donde cruzar y
más por un peatón, ya que es menos peligroso y más confiable.

SEÑALES: Las personas no respetan las señar tanto en las calles como en
carreteras, ya que en las calles dicen no tirar basura, no estacionarse, no dar
vuelta en y, les vale y hacen los que ellos quieren , en carreteras dicen no
arrebazar, o no ir a más de 140, y pues los mismo hacen lo que ellos quieren, y
pues la verdad están muy mal ya que no respetan las señales y yo digo que si
respetaríamos más las señales tendríamos más cultura y menos prepotencia.

CONTAMINACION EN LAS CALLES: Las personas son muy puercas en la

calles ya que para más fácil se les hace tirar la basura en la calle em ves de
caminar hasta un bote de basura, a veces dicen que es una basurita pero esa
basurita se va haciendo más grande y va llegando a los ríos y lagos y eso hace
que se contaminen, yo opino que deberían de tener más conciencia y tirar la
basura en su lugar y poner más botes de basura para que así la gente no
ponga de excusa que no hay botes de basura.

3.- Como conclusión del tema que estamos llevando a cabo le educación vial
busca que las distintas personas como choferes o conductores, peatones o
ciudadanos, puedan mejorar y obtener valores viales, como parte de la
educación social.

Es importante la información que estamos brindando mis compañeros y yo

sobre este tema porqué facilita el aprendizaje significativo de los individuos
para poder llegar a tener una mejor cultura de seguridad vial.
La seguridad vial requiere de la prevención que debemos de tener tanto las
personas adultas como los niños para un mejor futuro vial abarcando los
diferentes aspectos mencionados como por ejemplo las temáticas que
abarcamos que fueron: El alcohol y la conducción , el impacto ambiental del
tráfico, los peatones, señales y la contaminación de las calles , todos estos
temas nos dejan diferentes consejos los cuales nos ayudan a mejorar para
tener una disminución de accidentes en nuestra localidad para que después de
esto sea haga un modelo de vida y que así se pueda expandir a otros lugares .

"APRENDAMOS SOBRE ESTE TEMA PARA SER MODELO PARA LAS

GENERACIONES FUTURAS "

4.- De este trabajo aprendí a conocer estadísticas de la seguridad vial y las

infracciones que cometen los peatones a la hora de transitar en la vía, también
conocí el nivel de conocimiento de las normas que se deben de cumplir para no
sufrir sanciones.

Al término de esta investigación me he podido informar sobre todas las

consecuencias que puede ocasionar el alcohol excesivamente, así como los
malestares que puede ocasionar en la vida de las personas, y problemas que
pueden ocasionar en la (Familia, la sociedad etc.)

También comprendí lo importante que es el respeto a las normas de tránsito,

ya que el cumplimiento de las mismas evitará miles de accidentes y pérdidas
irreversibles.

Sin duda alguna la contaminación es otro problema que influye en la vida de las
personas y por tal razón no hacen nada para reducir la contaminación, pero no
debería de ser así ya que el planeta está enfermo y si no la cuidamos éste a
futuro se va acabar, por eso es importante educar a los niños desde pequeños
y sean conscientes respecto a estos temas.
Pienso que también sería bueno tomar conciencia sobre la situación, pues el
giro sobre un nuevo mundo y nuevo modo de pensamiento va de la mano con
un cambio muy intenso de valores.