oie SISTEMA DE PESAJE EN MOVIMIENTO A BAe Phra’, ‘ALTA VELOCIDAD (WIM) Téenicos de Gestién del Teético PESAJE EN MOVIMIENTO (WIM) A ALTA VELOCIDAD MEDIANTE SENSORES PIEZO-ELECTRICOS LOS SENSORES DE TRAFICO "ROADTRAX BL” TIPO LINGUINI (6,6 mm ancho x 1,6 mm ‘espesor) HAN SIDO DISENADOS PARA INSTALACIONES EN CALZADAS DE ASFALTO 0 DE HORMIGON, SU FLEXIBILIDAD LES PERMITE AJUSTARSE AL PERFIL DE LA CARRETERA. ‘SE CONSTRUYEN SENSORES ROADTRAX PARA PESAJE EN MOVIMIENTO (CLASE 1, 7% DE REPETIBILIDAD). PRECISION DEL PESAJE DEL £15% PARA PESO POR EJE Y £10% PARA PESO TOTAL DEL \VEHICULO - PRECISION DE LA CLASIFICACION MEJOR DEL 95% SEGUN CATEGORIAS Y SSISTEMAS - PRECISION DEL CONTEO DESDE EL 99,5% SEGUN SISTEMAS DE AFORO. ‘TECNCAS DE GESTION DEL TRAFICO -KINEO INGENERIA INFORMATICA Y ELECTRONICA ‘Cobate, 10-Nave 6 - #7012 Valladolid (Espana) - Tolono y Fax: 94-983 212.06 "nipuhsabrnsdepecsye-comn + inkormecionspitonaecepessie.comHoia 2 ‘SISTEMA DE PESAJE EN MOVIMIENTO A ‘ALTA VELOCIDAD (WIM) Técnicas de Gestién del T CONDICIONES GEOMETRICAS Y DE PAVIMENTO PARA INSTALACION DE PESAJE DINAMICO MEDIANTE SENSORES PIEZOELECTRICOS Y LAZOS INDUCTIVOS Seleccién del sitio 1 sito adeno par la instataciin de un sistema de pesale en movimiento (WIM) debe cumplir unos eterminadesrequrimientes en cuanto al disefe geomético ya las condones del pave Disefio geométrico 1 dsafo geométcn es un factor importante debido 2 la infuendia longitudinal y transversal que las ‘deoviacones tienen sobre a canducta del vec. Las narmas ASTM (American Soclety for Testing and "Materils)estalecen princes para la cxvatura horizontal, la incinacén longitudinal, ls pendiente en cuz (ater yl anchura dl rome: caracterstica Civ horzonal = Sante y después Indinacén del camino = SO martes y despts ‘nchura del camino. = SO mantes y después Pendente en cur (tera) = So mantes y despues Condiciones del pavimento Las condones del pavimento son muy importantes para la reduccén del rebote de los vehiouos, ya que Incrementa las varacenes en la carga instananea del ej. 8 cero utlizado es el que fala norma ASTM 1316-94 (USA) y la COST 232 (UE), que establece que en una dstanca de 46 metros antes y despuss del sistema de medida la superie “deberé mantener una condicn tl que un disco de 150 mm de Smet y de 3 mm de espesor no pueda pasar por debajo de una rela de 6 m (se utilizar regia de 3 m)apoyada en la Supertice de la calzada, perpendicular y paralamente ala drecaén del trnsto en ef cam. Las heraiduras 0 ‘Src strén menores de 3 mm a fodo lo ancho del cami, con rlacén @ una regia de 3 m apoyada en Is calrads tras nomativas requeren que todos los sistemas WIM sean instalados en Hormigén Portland para dare al pavmentoestabided, durabiicad y suavidad durante oe @ 0 10 ace de vido itl experaca. Enel cao Ge ue 52 ubloen plas de homigén, el sitema completo de pesaje dindmico deberé ser stalado dentro dela sma paca. Estas rormatives también estabecen que el pavmerto debe sr del espesor que aparezca en os ‘anos de consruci 0 de 300 mm, (se utilizar& como minim placa de 200 mm) lo que sa mayer. ‘be ual arma, esstema WIM puede serial en una carretera de Afaltosn ninguna complica, a estructura de base en la localzacn del sensor seguir los parmetros estableciis para la carretera. La espectcacon LTPP (Programa de Especicacones de Prestacones de Pavimento de Large Duracén)estblece ‘qe apcando sobre el pavmento una carga de 4.080 kg, la defen debe estar entre 0,305 mam y 0,457 mm y rea de hunmiento deberd ser de 17.000 mn? 0| mayor. Esto debers cumplrse durante todo el 0, ‘uslesquera que sean las condones atmostériaso de humedad, ‘TECNICAS DE GESTION DEL TRAFICO - KINEO INGENERIA MFORMATICA Y ELECTRONICA ‘Cobate, 10-Nave ~ #7012 Valadolé (espana) ~ Tolono y Fax 34-963 212.06, "nipuhor sabernsdepecsye corn ~ informeciondpitonaecepessia.comHoia 3 SISTEMA DE PESAJE EN MOVIMIENTO A Paw Papi ‘ALTA VELOCIDAD (WIM) Téenieos de Gestién del Teético SENSORES PIEZO-ELECTRICOS PARA PESAJE EN MOVIMIENTO. Los sensores ROADTRAX para pesae en movimiento de (Clas 1) Tpo "LINGUENK” 3 ata velocidad, (WM) Sn de tipo pieoeletrc, son ulzados en insalaciones temporaes con cnt Bthene con boli pa a ‘dquiscn de datos de tric ypesaje en ls careteras. Ls Sensor 8. de Case T tienen una ineaidad mejor al 7%, Sensores de trafico “Roadtrax BL” para pesaje dinémico (WIM) mas utilizados Tongitud | Glase | Capacdad.con | Peso | Longitud | Longitud dol sensor 30mdecable | sensor | visible | instalada im a Ks m m 20 | fom) | 4asecaio.4 | 275 | 1,98 2 2s | town) | 6arecezaz | 2es | 248 264 30 | tommy | zaoecers40 | 295 | 298 34 35 | rows) | gezccetass | 305 | 348 34 4o__| 1mm | osreceisa7 | 315 | 398 44 las condones del pavimento donde se vayan a insalar los sensres, sobre todo para el pesaje, son muy importantes para la reduccn Gel ebote de los vehiculs, ya que incrementa las varacones en la capa instantinea del ee. El crteno utilzaco es el que fala nema ASTM E1318-02, que establece que en una ‘dstanca de SO metros antes y despues del sctma de medica la sperfice "deberd mantener un cond fal ‘que un deco de 150 mm de dameta y de 3 mm de espesor no pueda pasor por debao Ge una regia dem ‘2poyeda en la superficie dela alzada, perpendicular y paallemete al deco de trnsto ene cri. Las hendiduras serén menores de 3 mm 3 todo lo ancho ‘dl carr, con elcén a una regs de 3m apoyeda en la ‘aad. a construccén Grca del snsor permite a intalacén directa en la caretra de manera Rexble de tal modo ‘ue se adapta perfecamente al perf de fy carretera. La construccén plana del sensor da un rechazariento inherent del rido del como debido a la edn del camino, a cares adyacentes, y a ondas del arco de vehiouls que se acercan ‘TECNICAS DE GESTION DEL TRAFICO.-_KINEO INGENIERIA INFORMATICA Y ELECTRONICA {i Cobato, 1-ntave 6 ~ 47012 alsdold (Espana) ~ Tetfonoy Fax: «24~989212 400, Tip wow sstomasdepecal.com = infomacionetetmasaepossi om