Objetivos:: Informe # 1

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INFORME # 1
Universidad Mayor de San Andrés “CLASIFICACION DE ERRORES Y FUNCIONES DE LA ESTACION TOTAL”
Facultad de Ingeniería
Ingeniería Civil DOCENTE: ING. Diego Mendoza
MATERIA: TOPOGRAFIA II CIV – 214 J.T.P. FECHA: 9/MARZO/2016
1. Objetivos:
 Conocer los tipos de errores que presenta la estación total y saber como
corregir cada uno de ellos.
 Conocer las funciones de la estación total que se va a utilizar para poder
trabajar en proyectos específicos.
2. Marco teórico:
2.1. ERRORES INTRUMENTALES EN LA ESTACION TOTAL
En esta ocasión después de mucho tiempo sin volver a tocar temas de topografía
les comentaré algunos errores muy comunes en los instrumentos de estación total,
últimamente se ha venido una avalancha de estos aparatos pero que por mal uso
nos proporcionan datos erróneos a la hora de sentarnos a hacer los cálculos en la
mesa.
Requisitos que debería de cumplir una estación total:
Observen la imagen y más abajo les explico lo

referente a cada letra.
a) El eje que representa a “ZZ” debe estar en forma

perpendicular a la inclinación del eje llamado “KK” de
la estación total.
b) La inclinación que se refiere al eje “KK” deberá ser
perpendicular también al eje vertical “VV” del aparato.
c) El eje que es vertical “VV” deberá estar
absolutamente vertical como se muestra en la imagen.
d) La lectura del círculo vertical deberá marcar como está en la imagen un cero al
apuntar hacia el cenit.
En caso de que estas condiciones no pudieran cumplirse, se deberán
emplear las siguientes medidas para describir cada error en particular:
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INFORME # 1
a) El error del eje de puntería c (desviación con respecto al ángulo recto entre el
eje de puntería y el eje de inclinación del mismo).
b) Error del eje de inclinación a (desviación con respecto al ángulo recto entre el
eje de inclinación y el eje vertical)
c) Inclinación del eje vertical (ángulo formado entre la línea de plomada y el eje
vertical).
Las consecuencias que ejercen estos 3 errores en las mediciones de los ángulos
horizontales se aumentan conforme crece la diferencia de alturas entre los puntos
a medir.
Los errores del eje de puntería y del eje de inclinación se eliminan al tomar
mediciones en las dos posiciones del anteojo.
d) Error del índice vertical “i” (ángulo que se forma entre la dirección cenital y la
lectura en cero del círculo vertical en este aparato, de otra forma mejor dicho y sin
muchas tonteras es la lectura del círculo vertical al emplear un eje de puntería
vertical), no es de 100 gon (90°), sino de 100 gon + i.
En general los errores instrumentales varían dependiendo de la temperatura y esto
nos da como resultado de someter al instrumento a sacudidas considerables o
después de largos períodos de transportación.
Error de colimación horizontal
Es la falta de perpendicularidad entre el eje secundario o de muñones y el eje de
colimación u observación. Para comprobar:
* Visamos de un punto P a otro punto A en posición de CD y anotamos la LH.
* Después volvemos a visar a ese punto A pero en posición de CI y si ambas
lecturas se diferencian el 200 grados es que el instrumento no tiene error.
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2.2. CUIDADOS QUE HAY QUE TENER EN MANEJAR EQUIPOS

TOPOGRAFICOS
Mantenimiento en problemas comunes de los GPS

Sistema de posicionamiento global (GPS) Este aparato electrónico proporciona las
coordenadas geográficas de su ubicación. Es un
aparato novedoso, cada día mejora su precisión y
funcionalidades; pero también aumenta su
vulnerabilidad ante los golpes, virus informáticos, y
también se deprecia más rápido. Sus posibilidades
de reparación en el país son escasas, y la
inexistencia de repuestos en el mercado nacional
es una limitante mayor (hacer el pedido al
fabricante puede ser tan caro como comprar un aparato nuevo). Para entender el
cuidado que el GPS demanda es preciso conocer su funcionamiento y sus
debilidades.
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INFORME # 1
Mantenimiento en problemas comunes de la estación total.

Al igual que ocurre con el GPS, no existen talleres especializados para su
reparación; lo más común es pedir, a un alto costo económico, la parte dañada al
fabricante. En el mantenimiento normal de este aparato, para limpiar la pantalla, el
teclado o la maleta, no se debe utilizar nunca disolventes orgánicos. Las
recomendaciones de la siguiente tabla deben tenerse en cuenta para los
problemas más frecuentes
2.3. FUNCIONES DE LA ESTACION TOTAL

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INFORME # 1
ESTABLECIMIENTO DE AZIMUT.- El programa de establecimiento de azimut es

una aplicación que se encuentra en casi todos los programas internos de la
Estacion Total y sirven para definir el trabajo y organizar los datos para la
ejecución de los levantamientos.
Primeramente se define un sistema de coordenadas tridimensionales, estas
pueden ser asumidos o bien pueden ser georreferenciadas, definiendo de esta
manera una dirección para los ejes, la más adecuada es:
- El norte geográfico = al eje de las Y
- La dirección este = al eje de las X
- La altura o cota = al eje Z
Determinado el sistema de coordenadas, en la estación total se tiene que los

siguientes pasos secuenciales:
- Fijar trabajo
- Fijar estación
- Fijar orientación
- Empezar
Fijar trabajo: en primer lugar se tiene que definir el trabajo especificando el

nombre, operador, lugar y fecha de inicio del mismo. Todos los datos de campo
que se registran posteriormente, se guardaran en el trabajo definido.
Fijar estación: todos los cálculos de coordenadas se refieren siempre a la

estación ocupada por el equipo. Para ello el equipo cuenta con la posibilidad de
introducir por teclado o leer de la memoria interna, el nombre de la estación
ocupada, las coordenadas y la altura del instrumento.
Fijar la orientación.- como tercer paso, se tiene que introducir las coordenadas
fijas del punto de referencia las mismas que se pueden obtener de la memoria
interna o introducirlas a mano. Una vez introducidas las coordenadas del punto
de referencia, la estación total calcula en forma automática por diferencia las
coordenadas, el azimut de partida.
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REPLANTEO.- El programa “replanteo” permite replantear en el terreno puntos

de coordenadas conocidas, estos valores pueden ser recuperados de la
memoria interna o pueden ser introducidos manualmente.
En primer lugar se tiene que realizar el establecimiento del azimut de partida.
Luego se busca de la memoria interna o se introduce por el teclado las

coordenadas tridimensionales del punto a replantear (P1). En el instrumento
aparente una diferencia de azimut (Hz), entonces el topógrafo tiene que mover el
circulo Hz hasta volver el valor de Hz a 00°00’00’’.
Realizando esta operación el topógrafo habría ajustado la visual hacia el punto a
replantear y guía al alarife a ese visual.
Una vez que el alarife se encuentra en la visual directa al punto a replantear, se
realiza la medición de la distancia, dando como resultado la diferencia (+-) en
metros que se necesita para llegar al punto.
Se indica al alarife que se situé en dicho punto y nuevamente se procede a la
realización de la medición de la distancia. Se procede a realizar esta operación
hasta que los valores de la Δ horizontal, Δ dist Hz y Δ altura estén en 0 (cero), o
cercanos a este valor. De la misma manera se procederá con los demás puntos.
Buscando de la memoria interna o introduciendo por teclado, los valores del
próximo punto a replantear (P2). Proseguir de la misma manera que ya se indicó.
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INFORME # 1
TRISECCION.- El programa de trisección se utiliza, cuando se desea obtener las

coordenadas de un punto desconocido y en algunos casos para controlar
rápidamente las coordenadas conocidas de la estación. Para la ejecución correcta
de este programa de aplicación, primeramente se introduce en la estación total el
nombre del punto y su respectiva altura instrumental.
Posteriormente se introduce el nombre, las coordenadas tridimensionales y la
altura del prisma del primer punto a medir. El topógrafo visa correctamente el
prisma y realiza la medición y registro de la información.
De la misma manera con los demás puntos, introduciendo el nombre, las
coordenadas y la altura del prisma y procediendo al registro de la información
correspondiente.
Este programa utiliza un mínimo de 2 puntos y un máximo de 5 puntos conocidos.
Con la ayuda de las coordenadas conocidas, los ángulos y las distancias medidas
por la estación total, se calculan las coordenadas tridimensionales (X, Y, Z) del
punto de estación actual. Al mismo tiempo en forma automática se orienta el
círculo horizontal. Concluida la realización de este programa de la “estación total”,
el topógrafo puede ejecutar el levantamiento de campo de la zona de interés.
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ALTURA REMOTA.- El programa de altura remota, sirve para determinar la altura

de puntos no accesibles.
En primer lugar, se tiene que realizar el establecimiento del azimut de partida. Se
pide al alarife colocarse lo mas próximo en la vertical del punto inaccesible. Luego
se introduce en la estación total el nombre del punto base y la altura del prisma.
Posteriormente se realiza la medición y registro de los ángulos y distancias. Se
visa con el anteojo al punto inaccesible, (no es necesario la medición de
distancias).
Se calculan y visualizan inmediatamente la diferencia de cotas (DH) la cota del
punto inaccesible (Z) del ángulo V actual y la distancia medida al punto base.
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3. Memoria de calculo
3.1. ERRORES DE LA ESTACION TOTAL
Error de inclinación
Comprobación:
 Instalando la estación total y con el anteojo en posición directa se dirige la

visual hacia un punto A previamente marcado, a continuación se baja la
visual a dicho punto.
 Sin cambiar de estación pero con el anteojo en posición invertida, se repite

la operación anterior, si los puntos 2 y 1 coinciden, nos encontramos ante
un instrumento ajustado, de lo contrario el equipo esta descorregido.
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Corrección:
 Sin cambiar de estación y con el anteojo en posición directa se ubica el

punto medio entre 1 y 2, “B”. sin girar la alidada se levanta la visual hasta
que el hilo horizontal contenga al punto A, llamaremos A’ al centro filar.
 Se desplaza el centro filar del retículo hasta el punto A gracias a los tornillos
del eje horizontal; a partir de entonces tendremos el equipo ajustado.
Error encontrado:
 No se detectó error de inclinación en la estación utilizada.
Error de colimación:
Comprobación:
 Estacionar el equipo en un punto desde ese punto ubicar dos puntos que
sean colineales y equidistantes.
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INFORME # 1
 Estacionar nuevamente el equipo en el punto medio (B)
 Colimar a un punto de forma directa y disparamos al prisma sobre el punto.
 Al realizar el giro de campana, y moviendo el anteojo verticalmente, ubicar

el otro punto, si se encuentra el punto desfasado existe error.
 Error encontrado: 𝑒𝑐 = 1.5 𝑚

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Error de calaje
Comprobación:
 Este error se produce cuando la vertical de la estación total no coincide con

la verticalidad del lugar.
 Para este error se estaciona el equipo se observa que el nivel tubular y se
pone este nivel paralela a dos tornillos calantes y se ajustan estos tornillos
hasta llegar a un equilibrio.
 Posteriormente se gira 90° de manera horizontal la estación, y se vuelve a
centrar el nivel tubular con el tercer tornillo calante.
 Para comprobar que el equipo este en buen estado al mover la alidada el
nivel tubular debe permanecer centrado sino se obtiene un error de calaje.
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INFORME # 1
3.2. APLICACIONES DE LAS FUNCIONES

3.2.1. DIRECCIONES HORIZONTALES (REPLANTEO)
ÁNGULO INTERNO
1 2 3 4
HARp 67°17'51'' 134°36'55'' 201°59'21'' 269°22'52''
RePs 1 2 3 4
Ave 67°17'51'' 67°18'28'' 67°19'47'' 67°20'43''
= 67°20'43''
Utilizando la estación total con la función "REPETITION" pudimos hallar el ángulo interior
entre dos puntos utilizando 4 series.
ÁNGULO EXTERNO
1 2 3 4
HARp 67°17'51'' 134°36'55'' 201°59'21'' 269°22'52''
RePs 1 2 3 4
Ave 67°17'51'' 67°18'28'' 67°19'47'' 67°20'43''
= 67°20'43''
Para hallar el ángulo exterior proseguimos con el mismo método, teniendo cuidado de
medir en sentido horario
COMPROBACIÓN
Para comprobar si el trabajo realizado lo que hicimos es sumar el ángulo interno y externo
= 1
=
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INFORME # 1
3.2.2. ALINEAMIENTO DE 2 PUNTOS NO VISIBLES HACIENDO USO DE

UN CAMBIO DE ESTACIÓN Y REPLANTEO
PROCEDIMIENTO:
- Nos estacionamos en el punto E1 imponiendo arbitrariamente las
coordenadas E1= (1000, 2000, 3000) que son correspondientes al (ESTE,
NORTE, COTA).
- A continuación designamos los puntos P1 y P2 que gracias a la estación

total y los prismas obtuvimos sus correspondientes coordenadas P1=
(1000.632, 2005.626, 3000.255) y P2= (994.816, 2020.394, 3000.735) tal
que los mismos generen una línea que pase por un obstáculo a la
visibilidad de los puntos P3 y P4 respecto a E1.
- Para hallar los puntos P3 y P4 tuvimos que estacionarnos en E2 para lo

cual primero hallamos las coordenadas de dicho punto desde el punto E1
haciendo uso del prisma y la estación total la cual fue E2= (976.821,
2020.820, 3002.463).
- Una vez estacionados en E2 procedimos a hacer el replanteo de los puntos

E3 y E4 cuyas coordenadas hallamos gráficamente en el AutoCAD las
cuales fueron:
E3= (989.320, 2039.351, 3000.730) y E4= (991.885, 2027.838, 3000.735).
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INFORME # 1
4. Conclusiones:
Con la presente práctica se llegó a conocer los errores de la estación de
manera práctica, aplicamos todos los conceptos teóricos para saber
detectar los errores, no se encontró error de inclinación ni de calaje pero si
se encontró error de colimación, no se llegó a corregir el error del
instrumento.
También llegamos a conocer las diferentes funciones de la estación total,
orientación replanteo trisección, repetición, funciones básicas que nos
ayuda en los proyectos posteriores que se presenten.
Aplicamos también en prácticas cuando tengamos que hacer cambio de
estación del equipo o a replantear puntos con coordenadas que calculamos
a través del AutoCAD.
El instrumento Sokkia Set 610, presentaba falla en el tornillo de sujeción de
movimientos horizontales que nos complicó en realizar la práctica de
replanteo.
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INFORME # 1
5. Anexos
MONOGRAFIA DE ESTACION
Llegando a la calle 30 de cota cota ingresamos al instituto de hidráulica e

hidrología por la puerta principal, recorriendo aproximadamente 120m ubicamos la
puerta del instituto, a unos 20m se encuentra nuestro punto de estación.
MR-1: Puerta del instituto de IHH a 19.70m aproximadamente.

MR-2: Poste de alta tensión a 23.56m aproximadamente.
MR-3: Poste de alta tensión a 19.70m aproximadamente.
CROQUIS GENERAL
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INFORME # 1
Clasificación de errores y funciones de la estación

total
INDICE
1. Objetivos…………………………………………………………………
2. Marco teórico…………………………………………………………....
2.1. Errores instrumentales en la estación total……………………………..
2.2. Cuidados que hay que tener al manejar equipos topográficos…
2.3. Funciones de la estación total……………………………………..
3. Memoria de cálculo……………………………………………………..
3.1. Errores de la estación total………………………………………...
3.2. Aplicaciones de las funciones………………………………………
3.2.1. Direcciones horizontales (replanteo)………………………………
3.2.2. Alineamiento de 2 puntos no visibles haciendo uso de un cambio de
estación total y replanteo…………………………………………...
4. Conclusiones……………………………………………………………..
6. Anexos…………………………………………………………………….
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INFORME # 1
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2.1. ERRORES INTRUMENTALES EN LA ESTACION TOTAL

Observen la imagen y más abajo les explico lo

a) El eje que representa a “ZZ” debe estar en forma

2.2. CUIDADOS QUE HAY QUE TENER EN MANEJAR EQUIPOS

Mantenimiento en problemas comunes de los GPS

Mantenimiento en problemas comunes de la estación total.

2.3. FUNCIONES DE LA ESTACION TOTAL

ESTABLECIMIENTO DE AZIMUT.- El programa de establecimiento de azimut es

Determinado el sistema de coordenadas, en la estación total se tiene que los

Fijar trabajo: en primer lugar se tiene que definir el trabajo especificando el

Fijar estación: todos los cálculos de coordenadas se refieren siempre a la

REPLANTEO.- El programa “replanteo” permite replantear en el terreno puntos

Luego se busca de la memoria interna o se introduce por el teclado las

TRISECCION.- El programa de trisección se utiliza, cuando se desea obtener las

ALTURA REMOTA.- El programa de altura remota, sirve para determinar la altura

 Instalando la estación total y con el anteojo en posición directa se dirige la

 Sin cambiar de estación pero con el anteojo en posición invertida, se repite

 Sin cambiar de estación y con el anteojo en posición directa se ubica el

 No se detectó error de inclinación en la estación utilizada.

 Estacionar nuevamente el equipo en el punto medio (B)

 Colimar a un punto de forma directa y disparamos al prisma sobre el punto.

 Al realizar el giro de campana, y moviendo el anteojo verticalmente, ubicar

 Error encontrado: 𝑒𝑐 = 1.5 𝑚

 Este error se produce cuando la vertical de la estación total no coincide con

3.2. APLICACIONES DE LAS FUNCIONES

3.2.2. ALINEAMIENTO DE 2 PUNTOS NO VISIBLES HACIENDO USO DE

- A continuación designamos los puntos P1 y P2 que gracias a la estación

- Para hallar los puntos P3 y P4 tuvimos que estacionarnos en E2 para lo

- Una vez estacionados en E2 procedimos a hacer el replanteo de los puntos

Llegando a la calle 30 de cota cota ingresamos al instituto de hidráulica e

MR-1: Puerta del instituto de IHH a 19.70m aproximadamente.

Clasificación de errores y funciones de la estación

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