COLEGIO DE PROFESIONAL TECNICA DEL

ESTADO DE TLAXCALA

CONALEP AMAXAC GUERRERO 056

MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA.

ALUMNOS:

 YANCARLO DOMÍNGUEZ GIL.

 GUSTAVO LÓPEZ RAMOS.

 KEVIN MORENO GRIJALVA.

 ALDAIR JUÁREZ HERNÁNDEZ.

 JORGE ARMANDO SÁNCHEZ IGLESIAS.

 DANIEL VÁZQUEZ GARCÍA.

PROFESOR: ING. JORGE ALBERTO ESPÁRRAGOZA AMADOR

PRÁCTICA 2: CENTRADO Y CAREADO DE LA PIEZA EN BRUTO.

GRUPO: 604

ESPECIALIDAD: ELECTROMECÁNICA INDUSTRIAL.

FECHA DE PRÁCTICAREALIZADA: 28/03/19. ENTREGADE REPORTE: 03/04/19.

Introducción
El propósito de nuestra práctica consiste en darle forma a nuestra pieza Comenzando
por un careado simple para conocer el centro de ella y después proceder a hacer el corte
de desbastado que nos dará la figura que nosotros ocupamos para que pueda nuestro
rodamiento entrar sin problemas, para ello es importante tener en cuenta muchas de las
precauciones que como usuario del torno debemos de tener, usar lentes y mantener
nuestra ropa lo más pegado al cuerpo posible esto para evitar que pueda tocar el torno y
nos pueda causar un accidente, de igual manera generar un mantenimiento general al
torno lubricando la bancada del carro principal para asegurarnos un óptimo desarrollo
de la práctica.
Previamente con las medidas obtenidas con el vernier pudimos obtener las velocidades
con las cuales trabajaremos en el torno.

Procedimiento
Primero se comenzó a darle mantenimiento al torno, lubricando y limpiando la bancada
del carro principal para posteriormente colocar nuestra pieza en el plató, Ajustando las
mordazas y una vez hecho eso medimos para colocar el buril y Tratamos de que quede
centrado con nuestra pieza, para comprobar que nuestra pieza quedó bien centrada
comenzamos haciendo un careado, encendemos el torno y lo ajustamos a la velocidad
de careado, una vez ya hecho el careado nos percatamos de que no quedó totalmente
centrado entonces colocamos calzas para asegurarnos que el buril quedara lo
suficientemente alineado con el centro, volvemos a hacer el careado y encontramos que
ahora sí el buril ha quedado bien centrado con nuestra pieza.
Procedemos hacer el corte, con el vernier medimos el tamaño del rodamiento para poder
ajustar nuestros parámetros en el torno y posterior a eso procedemos a hacer el corte
formando una línea en donde termina nuestra medición para poder ser una guía y que
nos indique el tope. Para poder avanzar con el corte tuvimos que hacerlo de 3
milímetros cada corte para que los cortes no sean bruscos y podamos llegar lo más
exacto y ligeramente al fondo dejando solamente el espacio por dónde va entrar nuestro
rodamiento.

Al ser una pieza relativamente grande costo demasiado el llegar al centro si vamos de
tres en tres Así que para la próxima se piensan agregar un milímetro más para poder
abarcar una superficie más de corte.

Conclusión
Como conclusión podemos deducir qué es importante conocer las partes del torno para
que nosotros como aprendices podamos desarrollarnos libremente teniendo en cuenta su
función y las precauciones que tenemos que tener, ya que al ver inofensivo el equipo, no
quiere decir que lo sea, puede ser muy traicionero dependiendo del caso, como seas si
respetas el equipo no tendrás problemas, sí realizas actos que no estén bien puedes sufrir
un accidente.