El freno de estacionamiento, freno de parqueo, com�nmente llamado freno de mano y

freno de emergencia, es un freno que inmoviliza las ruedas de un veh�culo o de una

aeronave de forma permanente. Normalmente no se utiliza para detener el veh�culo en
marcha, pero puede ser utilizado como freno en caso de emergencia.

El freno de veh�culos de pasajeros suele funcionar a trav�s de un cable, mediante

una palanca accionada con la mano o autom�ticamente. En la inmensa mayor�a de los
veh�culos ligeros se acciona con la mano y mediante un cable bloquea las ruedas
traseras. Sin embargo, en veh�culos pesados o por tradici�n se acciona mediante el
pie. Es el caso del Chrysler Voyager y algunos Mercedes-Benz.

En los veh�culos que compiten en las carreras de drifting o rally el freno de mano
es hidr�ulico y no tiene un mecanismo para mantenerlo bloqueado. Este permite
bloquear las ruedas con menos esfuerzo para hacer derrapar el coche en curvas
cerradas.

Antiguamente algunos Citro�n bloqueaban las ruedas delanteras.

�ndice
1 Tipos de frenos
1.1 Veh�culos grandes
2 Freno de estacionamiento electr�nico (EPB) o (FPA)
3 V�ase tambi�n
4 Referencias
5 Enlaces externos
Tipos de frenos

Palanca de freno de mano de un Saab 9-5.

S�mbolo ISO usado para indicar que el freno de mano est� accionado.
En veh�culos con freno de tambor en las ruedas traseras, el cable del freno de
parqueo acciona los tambores mec�nicamente con menos fuerza que la ejercida a
trav�s de un sistema hidr�ulico.

En autom�viles con frenos de disco en las ruedas traseras, el freno de parqueo

puede accionar los discos (nuevamente, con menos fuerza) o tambi�n acciona un
peque�o freno de tambor alojado dentro del cubo. La circunferencia interior del
disco es a menudo usada en vez de un tambor aparte. 1?

Una serie de veh�culos, ligeros y camiones de servicio mediano, y casas de motor se

han fabricado con un freno de tambor independiente en el eje de transmisi�n de
salida llamado freno de estacionamiento de la transmisi�n. Tiene la ventaja de ser
completamente independiente de otros sistemas de frenado. Es efectivo mientras el
conjunto de transmisi�n est� intacto ��rbol de transmisi�n, diferencial y ejes. En
muchos veh�culos, este tipo de freno de estacionamiento es operado por un pedal o
un cilindro hidr�ulico controlado por el selector de transmisi�n, o por ambos.

Pedal de freno de estacionamiento

Hudson utiliz� un inusual sistema h�brido de freno mec�nico-hidr�ulico el cual
operaba los frenos traseros de otra manera. Un sistema de freno de emergencia
mec�nico operaba cuando una falla en el sistema hidr�ulico permit�a a los pedales
ir m�s all� de su l�mite normal.2?

Veh�culos grandes
Los veh�culos grandes suelen estar equipados con frenos de mano asistidos u
operados por electricidad. Los frenos de mano asistidos el�ctricos se encuentran
generalmente en furgonetas grandes as� como algunos veh�culos pesados m�s viejos.
�stos funcionan de la misma manera que un freno de mano convencional, pero tirando
de la palanca se activa una v�lvula que permite que la presi�n del aire, hidr�ulica
o vac�o de un cilindro aplique fuerza a las zapatas de freno y haga la aplicaci�n
del freno de mano m�s f�cil. Al soltar el freno de mano, el mismo mecanismo tambi�n
proporciona asistencia al conductor al desenganchar el trinquete.

Especialmente en veh�culos comerciales con frenos operados por aire, esto tiene el
beneficio adicional de hacer mucho m�s dif�cil o incluso imposible liberar el freno
de estacionamiento cuando no hay suficiente presi�n de aire para operar los frenos.
Normalmente se proporciona un dep�sito o acumulador, de modo que se dispone de una
cantidad limitada de asistencia de potencia con el motor apagado.

Los frenos de mano accionados por energ�a el�ctrica est�n instalados en veh�culos
comerciales pesados con frenos de aire, como camiones y autobuses. Estos suelen ser
de aplicaci�n de resorte, con la presi�n del aire que se utiliza para mantener el
freno fuera y potentes resortes sosteniendo los frenos. En la mayor�a de los casos,
una peque�a palanca en la cabina est� conectada a una v�lvula que puede admitir
aire a los cilindros del freno de estacionamiento para liberar el freno de
estacionamiento, o liberar el aire para aplicar el freno. En algunos veh�culos
modernos la v�lvula funciona el�ctricamente desde una palanca o bot�n en la cabina.
El sistema es relativamente seguro ya que si se pierde la presi�n de aire los
resortes aplicar�n los frenos. Adem�s, el sistema evita que el freno de
estacionamiento se suelte si hay presi�n de aire insuficiente para aplicar el freno
de pie.

Una desventaja de este sistema es que si un veh�culo requiere remolque y no puede

proporcionar su propio suministro de aire, debe proporcionarse una alimentaci�n
externa para permitir que se libere el freno de estacionamiento o se deben enrollar
manualmente las zapatas de freno contra los resortes.

Freno de estacionamiento electr�nico (EPB) o (FPA)

Freno de estacionamiento electr�nico.

Sustituy� el tradicional freno de mano. El freno de mano Electr�nico (EPB) se
activa mediante un interruptor el�ctrico y sin v�nculo mec�nico con los frenos.
Puede funcionar de modo manual o autom�tico. Se comercializ� por primera vez en
autom�viles en 2001,3? montado de serie sobre el Lancia Thesis.4?

Seg�n el modelo o el software que contenga, las funciones del freno de mano
autom�tico pueden ser:

Desactivaci�n autom�tica al iniciar la marcha.

Arranque en cuesta autom�tico.
Activaci�n al quitar el contacto o desabrochar el cintur�n del piloto.
Freno de emergencia. Se ayuda del sistema electr�nico ABS para que no se bloquee y
cree una situaci�n de peligro. Frenando de la forma m�s efectiva posible y dejando
las manos totalmente libres para manejar el veh�culo.
En caso de descargarse la bater�a el freno no se puede desbloquear normalmente y es
necesario acceder a alguna palanca debajo del asiento, en la zona del maletero,
bajo el coche o alg�n otro mecanismo. En otro caso se deber�n utilizar pinzas para
arrancar el motor.

En las carretillas mec�nicas es un accesorio muy �til debido a que se abandona

frecuentemente el veh�culo para hacer otras tareas.