LA CULATA

La culata, tapa de cilindros, cabeza del motor o tapa del bloque de cilindros es la parte superior de un motor de combustin interna que permite el cierre de las cmaras de combustin. Son varias las configuraciones de la culata, segn el tipo de motor, siendo la ms sencilla la del motor de dos tiempos refrigerado por aire (Fig. 4 culata Morini de un scooter) en la que literalmente es la tapa del cilindro atravesada por el orificio roscado para la buja y que por una de sus caras tiene las aletas de refrigeracin que buscan una mayor superficie de contacto con el elemento refrigerante que es el aire. Los motores antiguos refrigerados por agua pero con vlvulas en el bloque, son tambin sencillamente la tapa de los cilindros conformando la cmara de combustin, presentando la diferencia de ser una pieza de fundicin hueca que en su interior conduce el elemento refrigerante que es el agua. las cabezas de los motores son muy diferentes en cuanto a materil a comparacin del monobloque. Posteriormente, para aumentar la eficiencia del motor, los diseadores fueron ubicando en la culata las vlvulas y el tren de balancines que las accionan para permitir la entrada y salida de gases a la cmara de combustin y en consecuencia tambin los orificios o lumbreras de conduccin de dichos gases. Ms recientemente se desplazaron los ejes de levas desde el bloque para configurar el componente complejo de hoy en da.

Si el motor de combustin interna es de encendido provocado (motor Otto), lleva orificios roscados donde se sitan las bujas. En caso de ser de encendido por compresin (motor disel) en su lugar lleva los orificios para los inyectores. La culata se construye en hierro fundido, aluminio o en aleacin ligera y se une al bloque motor mediante tornillos y una junta: la junta de culata. Se construye con estos elementos porque el sistema de enfriamiento debe ser rpido, y estos elementos se enfran rpidamente.

Cuando la culata est daada emite un sonido parecido a un golpeteo ligero y un poco fuerte en la cabeza. No son los busos ni las punteras. Cuando el motor est con los niveles correctos de aceite, los busos y punteras emiten un sonido parecido a un golpeteo continuo pero muy ligero y silencioso.