FÍSICA AMBIENTAL

FENÓMENO FÍSICO DEL SONIDO Y RUIDO

ARRIETA LORENA ANDREA

CORTÉS YINET CAROLINA

GÓMEZ MAIRA ALEJANDRA

SEJIN AIZAR ELIAS

FÍSICO. JULIO CESAR MADERA

UNIVERSIDAD DE CÓRDOBA

FACULTAD DE INGENIERÍAS

INGENIERÍA AMBIENTAL

MONTERÍA CÓRDOB

MONTERIA-2016
 INTRODUCCIÓN

La contaminación acústica causada por la sociedad, los medios masivos de

transporte, obras de construcción y otros que produzcan o alteren las condiciones
ambientales normales para el ser humano, han provocado un aumento en los
niveles de sonidos y ruidos permisibles, tolerables. Así pues, el silencio se ha
convertido en un bien escaso en nuestras vidas. El desarrollo industrial, económico
y cultural, la expansión urbanística, el aumento desenfrenado del parque
automovilístico, entre otros, han contribuido a transformar una amplia gama de
sonidos, rica en sus inicios, en contaminación acústica, en ruido. El Quinto
Programa de política y actuación medioambiental de la Unión Europea reconoce y
dice que la contaminación acústica constituye uno de los principales problemas
medioambientales en Europa. El ruido se ha convertido así, en una de las mayores
fuentes de malestar de la vida actual.
 OBJETIVOS

Objetivo general:

 Estudiar los fenómenos que intervienen en la formación del sonido y el ruido,

y su influencia en la sociedad.

Objetivos específicos:

 Investigar sobre la contaminación acústica causada por las fuentes

generadoras.
 Investigar cómo se propaga el sonido, que causa la contaminación al
ambiente social.
 Estudiar sobre los problemas de salud que causa a la humanidad.
 SONIDO
El sonido es una sucesión de cambios de presión en un medio (sólido, líquido o gas),
provocados por una vibración que se transmite en forma de ondas sonoras. Los humanos, y
también muchos animales, podemos percibir el sonido mediante el sentido del oído.

Un sonido es un fenómeno físico que consiste en la alteración mecánica de las partículas de

un medio elástico, producida por un elemento en vibración, que es capaz de provocar una
sensación auditiva. Las vibraciones se transmiten en el medio, generalmente el aire, en
forma de ondas sonoras, se introducen por el pabellón del oído haciendo vibrar la
membrana del tímpano, de ahí pasa al oído medio, oído interno y excita las terminales del
nervio acústico que transporta al cerebro los impulsos neuronales que finalmente generan la
sensación sonora.
La física del sonido es estudiada por la acústica, que trata tanto de la propagación de las
ondas sonoras en los diferentes tipos de medios continuos como la interacción de estas
ondas sonoras con los cuerpos físicos.

PARÁMETROS DEL SONIDO

A diferencia de la luz o el calor, el sonido necesita un medio por el que propagarse. Los
humanos y animales perciben el sonido mediante el oído. Las principales características de
las ondas sonoras son, como en cualquier otro tipo de onda, la frecuencia y la amplitud.
Generalmente se consideran dentro del rango audible para el oído humano los sonidos con
frecuencias comprendidas entre 20 Hz y los 20.000 kHz. Por encima y por debajo de este
rango están los ultrasonidos y los infrasonidos, respectivamente
ATRIBUTOS DEL SONIDO

 El Tono: Determinado por la frecuencia nos permite distinguir entre agudos, graves y
medios.

 La Intensidad: Determinado por la amplitud, es la cantidad de energía que contiene

el sonido. La intensidad acústica se define como la cantidad de energía sonora
transmitida en una dirección determinada por unidad de área. Para realizar la
medida de intensidades se utiliza actualmente analizadores de doble canal con
posibilidad de espectro cruzado y una sonda que consiste en dos micrófonos
separados a corta distancia. Permite determinar la cantidad de energía sonora que
radia una fuente dentro de un ambiente ruidoso. No es posible medirlo con un
sonómetro. El nivel de intensidad sonora se mide en w/m2.

 El Timbre: Es la cualidad que nos permite distinguir entre dos sonidos iguales
emitidos por distintos emisores (ej.: Instrumentos Musicales)

 La Duración: Se refiere al tiempo de vida de la onda (Largo o Corto; Puntual o

Continuo)

 La Longitud: La Longitud de Onda o la distancia que recorre la onda en el intervalo

de tiempo que va entre dos máximos de la onda sonora. Al aumentar la longitud de
onda la frecuencia disminuye. La intensidad del sonido se mide con un Sonómetro.
La unidad de intensidad del sonido es el Decibel (dB). Al crecer la amplitud de las
ondas sonoras aumenta la presión del sonido en la escala de decibeles (Niveles de
ruido, 2007).

 La Amplitud: Cantidad de Energía que transmite o contiene la onda sonora.

 La Dirección: Se refiere al sentido físico hacia el que se desplaza la onda. Depende

del medio.

 La Potencia Sonora: La potencia acústica es la cantidad de energía radiada por una

fuente determinada. El nivel de potencia acústica es la cantidad de energía total
radiada en un segundo y se mide en w.
-12
La referencia es 1pw = 10 w. La potencia acústica es un valor intrínseco de la
fuente y no depende del lugar donde se halle. La potencia acústica de un foco
sonoro es constante y solo depende de las características de la fuente. En cambio, la
intensidad y la presión varían inversamente proporcional al cuadrado de la distancia.
TIPOS DE SONIDOS

 Voz: Es el sonido generado por el aparato fonador humano

 Música: Música es sonoridad organizada (según una formulación perceptible,

coherente y significativa)

 Ruido: Es todo aquel sonido que nos es molesto e indeseado

VELOCIDAD DEL SONIDO

 La velocidad de propagación de la onda sonora (velocidad del sonido) depende del

medio en el que se transmite dicha propagación; presión, temperatura y humedad,
entre otros

 La velocidad del sonido depende del tipo de material por el que se propague.
Cuando el sonido se desplaza en los sólidos tiene mayor velocidad que en los
líquidos, y en los líquidos es más veloz que en los gases. Esto se debe a que las
partículas en los sólidos tiene mayor velocidad que en los líquidos, y en los líquidos
es más veloz que en los gases. Esto se debe a que las partículas en los sólidos
están más cercanas.

 En el aire, el sonido tiene una velocidad de 331,5 m/s cuando: la temperatura es de

0 °C, la presión atmosférica es de 1 atm (nivel del mar) y se presenta una humedad
relativa del aire de 0 % (aire seco). Aunque depende muy poco de la presión del aire.

La velocidad del sonido en el aire se puede calcular en relación a la temperatura de

la siguiente manera:

VS = V0 + βT
Dónde:
V0 = 331,3 m/s
𝛽 = 0,606 m/(s°C)
T [°C], es la temperatura en grados Celsius.

Si la temperatura ambiente es de 15 °C, la velocidad de propagación del sonido es

340 m/s (1224 km/h ). Este valor corresponde a 1 MACH.

La vibración de las moléculas de aire provoca una variación de la presión

atmosférica, es decir, el paso de una onda sonora produce una onda de presión que
se propaga por el aire. La velocidad de propagación en este medio, en condiciones
normales de temperatura y presión, es de aproximadamente 340 m/s.
Esta variación de la presión se denomina presión acústica o presión sonora, y se
define como la diferencia en un instante dado entre la presión instantánea y la
presión atmosférica. La presión acústica varía muy bruscamente con el tiempo; estas
 variaciones bruscas son percibidas por el oído humano, creando la sensación
auditiva.

 En el agua (a 35 °C) es de 1.493 m/s (a 20 °C) es de 1498 m/s

 En la madera es de 3.700 m/s

 En el acero es de 5.100 m/s

 En el aluminio es de 3.400 m/s

EL EFECTO DE LOS OBSTÁCULOS

Si no existen obstáculos, el sonido emitido por una fuente se propaga en campo libre por el
aire hasta alcanzar al receptor sin más atenuación que la debida a la distancia entre ambos
y a la absorción del aire.
Si se interpone un obstáculo entre la fuente y el receptor, la propagación del sonido resulta
modificada. Cuando una onda sonora encuentra un obstáculo sólido, una parte de la
energía es reflejada por el obstáculo, otra parte es absorbida por el mismo, penetrando en
su interior y transformándose en vibraciones mecánicas que pueden eventualmente radiar
nuevas ondas acústicas, y, finalmente, el resto de la energía "bordea" el obstáculo,
produciéndose una perturbación del campo acústico por efecto de la difracción.
FENÓMENOS FÍSICOS QUE AFECTAN A LA PROPAGACIÓN DEL SONIDO

 Absorción: La capacidad de absorción del sonido de un material, es la relación entre

la energía absorbida por dicho material y la energía reflejada por el mismo. Es un
valor que varía entre 0 (toda la energía se refleja) y 1 (toda la energía es absorbida).

 Reflexión: Es una propiedad característica del sonido, que algunas veces llaman
eco.

 El Eco: Se produce cuando el sonido se refleja en un medio más denso y llega a una
persona con una diferencia de tiempo igual o superior a 0,1 segundos, respecto del
sonido que recibe directamente la fuente sonora.

 La Reverberación: Es un fenómeno derivado de la reflexión del sonido consiste en

una ligera permanencia del sonido una vez que se ha extinguido el original, debido a
las ondas reflejadas.

 Transmisión: Cuando se produce la vibración sonora, el sonido no llega a nuestros

oídos de inmediato, sino que tiene que encontrar un camino para poder llegar a la
velocidad con la que se trasmite el sonido depende, principalmente, de la elasticidad
del medio es decir su capacidad de recuperar su forma inicial. el acero es un medio
muy elástico, en contraste con la plastilina, que no lo es. Otros factores que influyen
es la temperatura y la densidad.
  Refracción: Cuando un sonido pasa de un medio a otro se produce refracción. Es la
desviación que sufren las ondas en dirección de su propagación cuando el sonido
pasa de un medio a otro diferente. Y se debe que al cambiar de medio cambia la
velocidad.

 Difracción o dispersión: Si el sonido encuentra un obstáculo en su dirección de

propagación, es capaz de rodearlo y seguir propagándose.

 Difusión: Si la superficie donde se produce la reflexión presenta alguna rugosidad, la

onda reflejada no solo sigue una dirección, sino que se descompone en múltiples
ondas.

DIFERENCIA ENTRE RUIDO Y SONIDO

El Sonido es la vibración mecánica de las moléculas de un gas, de un líquido, o de un sólido

(aire, agua, paredes, etc.) que se propaga en forma de ondas, y que es percibido por el oído
humano; mientras que el Ruido es todo sonido no deseado, que produce daños fisiológicos
y/o psicológicos

El ruido se define como aquel sonido no deseado. Es aquella emisión de energía originada
por un fenómeno vibratorio que es detectado por el oído y provoca una sensación de
molestia. Es un caso particular del sonido: se entiende por ruido aquél sonido no deseado.

Un ruido es la sensación auditiva no deseada correspondiente generalmente a una variación

aleatoria de la presión a lo largo del tiempo. Es un sonido complejo, y puede ser
caracterizado por la frecuencia de los sonidos puros que lo componen y por la amplitud de
la presión acústica correspondiente a cada una de esas frecuencias. Si estas últimas son
muy numerosas, se caracteriza entonces el ruido por la repartición de la energía sonora en
bandas de frecuencias contiguas, definiendo lo que se denomina espectro frecuencia del
ruido. El espectro de frecuencias de un ruido varía aleatoriamente a lo largo del tiempo, a
diferencia de otros sonidos complejos, como los acordes musicales, que siguen una ley de
variación precisa.
Existen multitud de variables que permiten diferenciar unos ruidos de otros: su composición
en frecuencias, su intensidad, su variación temporal, su cadencia y ritmo.

FRECUNCIA (f):

Es el número de variaciones de presión por unidad de tiempo, midiéndose en ciclos por

segundo o Hercios (Hz). Los ruidos generalmente están compuestos por variaciones de
presión de diferentes frecuencias. El sistema auditivo humano está capacitado para oír
sonidos de frecuencias comprendidas entre los 20 Hz. y los 20.000 Hz. No todas las
frecuencias son percibidas con la misma intensidad, siendo el oído humano más sensible en
la banda comprendida entre los 500 y 6.000 Hz. Es decir, el oído humano se comporta “algo
sordo” en bajas y altas frecuencias.
Los ruidos se pueden descomponer en una superposición de sonidos puros de frecuencias
diferentes. La repartición de la energía sonora en función de cada una de estas frecuencias
define el espectro de frecuencias de ruido. El conocimiento del espectro permite establecer
si el ruido contiene frecuencias bajas (graves), medias o altas (agudas). Este es un
fenómeno importante de la investigación, ya que el oído humano reacciona de manera
diferente según las frecuencias, y la propagación del ruido en el aire y a través de los
obstáculos depende asimismo del espectro de frecuencias del ruido.
El dominio audible de frecuencias se sitúa aproximadamente en el intervalo 20-20.000 Hz.
Para realizar un análisis de frecuencias- análisis espectral- se descompone este intervalo en
bandas, y se determina el nivel de presión sonora correspondiente a cada una de las
bandas.

TIPOS DE RUIDO

 Ruido Continuo: Se presenta cuando el nivel de presión sonora es prácticamente

constante durante el periodo de observación (a lo largo de la jornada de trabajo). Por
ejemplo: el ruido de un motor eléctrico. La amplitud de la señal, aunque no sea
constante siempre mantiene unos valores que no llegan nunca a ser cero o muy
cercanos al cero. Por decirlo de alguna forma, la señal no tiene un valor constante,
pero si lo es su valor medio.

 Ruido Intermitente: En él que se producen caídas bruscas hasta el nivel ambiental

de forma intermitente, volviéndose a alcanzar el nivel superior. El nivel superior debe
mantenerse durante más de un segundo antes de producirse una nueva caída. Por
ejemplo: el accionar un taladro.

 Ruido de Impacto: Se caracteriza por una elevación brusca de ruido en un tiempo

inferior a 35 milisegundos y una duración total de menos de 500 milisegundos. Por
ejemplo, arranque de compresores, impacto de carros, cierre o apertura de puertas

CARACTERISTICAS DEL RUIDO

 Es el contaminante más barato.

 Es fácil de producir y necesita muy poca energía para ser emitido.

 Es complejo de medir y cuantificar.

  No deja residuos, no tiene un efecto acumulativo en el medio, pero si puede tener un

efecto acumulativo en el hombre.

 No se traslada a través de los sistemas naturales.

 Se percibe solo por un sentido: el Oído, lo cual hace subestimar su efecto; (esto no

sucede con el agua, por ejemplo, donde la contaminación se puede percibir por su

aspecto, olor, tacto y sabor).

 Se trata de una contaminación localizada, por lo tanto afecta a un entorno limitado a

la proximidad de la fuente sonora.

 Los efectos perjudiciales, en general, no aparecen hasta pasado un tiempo largo, es

decir, sus efectos no son inmediatos.

 A diferencia de otros contaminantes es frecuente considerar el ruido como un mal

inevitable y como el resultado del desarrollo y del progreso.

CONTAMINACIÓN ACÚSTICA

El ruido es un sonido desagradable que se ha ido acrecentando con el desarrollo de la

humanidad, de la industria en general y de la urbanización. Este es uno de los
contaminantes del medio ambiente que presenta mayor problema para la salud
del hombre y de los animales.

EFECTOS DEL RUIDO

Los principales males causados por la exposición a ruido son: la interferencia en

la comunicación, la pérdida de la audición, la perturbación del sueño, y el estrés.
El ruido puede provocar dificultades para conciliar el sueño. Algunos estudios han indicado
que la perturbación del sueño se manifiesta cada vez más a medida que los niveles de ruido
ambiental sobrepasan los límites de serenidad.
El ruido nos afecta a través de toda la vida. Ha habido indicios de perjuicio al feto cuando
las madres han estado expuestas a ruidos industriales o a otros ruidos ambientales
excesivos durante el período de embarazo. En la infancia y juventud, los jóvenes expuestos
a altos niveles de ruido pueden experimentar dificultad en aprender, o mala salud. Y en la
edad avanzada las personas suelen tener dificultad en conciliar el sueño y en descansar.

Efectos sobre la conducta: el ruido produce alteraciones en la conducta momentáneas,

las cuales consisten en agresividad o mostrar un individuo con un mayor grado de
desinterés o irritabilidad. Estas alteraciones, que generalmente son pasajeras se producen a
consecuencia de un ruido que provoca inquietud, inseguridad o miedo en algunos casos.

FUENTES DE RUIDO

 El tránsito de automóviles: el ruido de los vehículos es producido

fundamentalmente por el motor y la fricción causada por el contacto del vehículo con
el suelo y el aire. Además, en nuestro país existen una enorme cantidad
de autos con los mufflers dañados, lo que incrementa el nivel de ruido en un área
determinada.

 Aparatos de radio y televisión: el nivel de ruido de estos aparatos depende del tipo
de programa que se escucha o se ve. También del volumen del mismo; una radio a
gran volumen produce un nivel de potencia sonora de 100 a 110dB.

 Construcción de edificios y obras públicas: la construcción de edificios y las

obras públicas son actividades que causan considerables emisiones de ruido. Hay
una serie de sonidos provocados por grúas, mezcladoras
de cemento, operaciones de soldadura, martilleo, perforación y otros trabajos.

 Locales de espectáculos, fiestas y bailes: estos locales pueden originar tres tipos
de inconvenientes:

 Un nivel sonoro excesivo en su interior, capaz de ocasionar a los asistentes y

empleados, trastornos que van desde la simple incomodidad hasta el riesgo auditivo.
 Filtraciones acústicas hacia el exterior, debido a un aislamiento insuficiente, que
afecta a los domicilios vecinos y a la vía pública.
 Disturbios a la salida, debido a las alteraciones en la conducta producida en la
exposición a ruidos muy intensos, como sucede ordinariamente en las discotecas.

VALORES EN DECIBELES (DB) DE LOS SONIDOS MÁS COMUNES

(NIVELES DE RUIDO, 2007)

Decibel (dB): Décima parte del Bel, razón de energía, potencia o intensidad que
cumple con la siguiente expresión:

Log R = 1dB/10

Donde R = razón de energía, potencia o intensidad

El decibel dB, es decibel o decibelio. Expresa una razón entre cantidades y no una
cantidad exacta. Es una expresión que no es lineal, sino logarítmica. Es una unidad de
medida relativa.

En audiofrecuencias un cambio de 1 decibel (dB) es apenas (si hay suerte) notado. Si se

tiene dos valores de potencia diferentes y se desea saber cuál es el cambio de una con
respecto a la otra, se utiliza la siguiente fórmula:

dB = 10 Log R

CRITERIOS DE VALORACIÓN DEL RUIDO

Valores Permisibles De Ruido Según La Legislación Colombiana

Los valores límites permitidos para el Ruido dependerán del tiempo de exposición para ruido
continuo y del número de impulsos, para ruidos de impacto. Este valor ha sido
especificado por el gobierno colombiano, a través de las resoluciones 8321 de 1983
expedida por el Ministerio de Salud y la 1792 de 1990 expedida por los Ministerios de
Salud y de Trabajo y Seguridad Social (Niveles de ruido, 2007).
RESOLUCIÓN 0627 DE 2006 del Ministerio de Medio Ambiente, Vivienda y Desarrollo
Territorial. Por la cual se establece la norma nacional de emisión de ruido y ruido ambiental.

 Emisión de Ruido:

Identificación, análisis y verificación de los niveles de emisión de ruido por parte de una o
varias fuentes emisoras.

En la siguiente tabla de la resolución 0627 de 2006, se establecen los estándares máximos

permisibles de niveles de emisión de ruido expresados en decibeles ponderados A (dB(A)):

ESTÁNDARES MÁXIMOS
SECTOR SUBSECTOR PERMISIBLES DE
EMISIÓN DE RUIDO EN
dB(A)
DÍA NOCHE

Sector A. Tranquilidad y Hospitales, bibliotecas,

silencio guarderías, sanatorios, 55 50
hogares geriátricos.

Zonas residenciales o
exclusivamente destinadas
para desarrollo habitacional,
hotelería y hospedajes.

Sector B. Tranquilidad y Universidades, escuelas,

ruido moderado colegios, centros de estudio 65 55
e investigación.

Parques en zonas urbanas

diferentes a los parques
mecánicos al aire libre.

Zonas con usos permitidos

Sector C. Ruido intermedio industriales, como industrias
Restringido en general, zonas portuarias, 75 75
parques industriales, zonas
francas.
 Zonas con usos permitidos
comerciales, como centros
comerciales, almacenes,
locales o instalaciones de
tipo comercial, talleres de 70 60
mecánica automotriz e
industrial, gimnasios,
restaurantes, bares,
tabernas, discotecas, bingos,
casinos.

Zonas con usos permitidos

de oficina

65 55
Zonas con usos
institucionales

Zonas con otros usos

relacionados, como parques
mecánicos al aire libre, 80 75
áreas destinadas a
espectáculos públicos al aire
libre.

Residencia suburbana.

Rural habitada destinada a

Sector D. Zona suburbana o explotación agropecuaria.
rural de tranquilidad y ruido 55 50
moderado
Zonas de recreación y
descanso, como parques
naturales y reservas
naturales.

 Ruido Ambiental:

Artículo 17: Parágrafo 2°. En los sectores y/o subsectores donde los estándares máximos
permisibles de ruido ambiental de la tabla, son supera dos a causa de fuentes de emisión
naturales, sin que exista intervención del hombre, los estándares máximos permisibles de
ruido ambiental son los niveles de ruido naturales, como en el caso de cascadas, sonidos de
animales en zonas o parques naturales.
En la siguiente tabla de la resolución 0627 de 2006, se establecen los estándares máximos
permisibles de ruido ambiental expresados en decibeles ponderados A (dB(A)):

ESTÁNDARES MÁXIMOS
SECTOR SUBSECTOR PERMISIBLES DE
NIVELES DE RUIDO
AMBIENTAL en dB(A)
DÍA NOCHE

Hospitales, bibliotecas,
Sector A. Tranquilidad y guarderías, sanatorios, 55 45
silencio hogares geriátricos.

Zonas residenciales o
exclusivamente destinadas
para desarrollo habitacional,
hotelería y hospedajes.

Sector B. Tranquilidad y Universidades, escuelas,

ruido moderado colegios, centros de estudio 65 50
e investigación.

Parques en zonas urbanas

diferentes a los parques
mecánicos al aire libre.

Zonas con usos permitidos

industriales, como industrias
en general, zonas portuarias, 75 70
parques industriales, zonas
francas.

Sector C. Ruido intermedio

Restringido Zonas con usos permitidos
comerciales, como centros
comerciales, almacenes,
locales o instalaciones de
tipo comercial, talleres de 70 55
mecánica automotriz e
industrial, gimnasios,
restaurantes, bares,
tabernas, discotecas, bingos,
casinos.
 Zonas con usos permitidos
de oficina

65 50
Zonas con usos
institucionales

Zonas con otros usos

relacionados, como parques
mecánicos al aire libre, 80 70
áreas destinadas a
espectáculos públicos al aire
libre.

Residencia suburbana.

Rural habitada destinada a

Sector D. Zona suburbana o explotación agropecuaria.
rural de tranquilidad y ruido 55 45
moderado
Zonas de recreación y
descanso, como parques
naturales y reservas
naturales.

NORMAS GENERALES DE EMISION DE RUIDO PARA FUENTES EMISORAS

ARTICULO 21. Los propietarios o personas responsables de fuentes emisoras de ruido

están en la obligación de evitar la producción de ruido que pueda afectar y alterar la salud y
el bienestar de las personas lo mismo que de emplear los sistemas necesarios para su
control con el fin de asegurar niveles sonoros que no contaminen las áreas aledañas
habitables. Deberán proporcionar a la autoridad Sanitaria correspondiente la información
que se les requiera respecto a la emisión de ruidos contaminantes.

ARTICULO 22. Ninguna persona permitirá y ocasionará la emisión de cualquier ruido, que
al cruzar el límite de propiedad del predio originador pueda exceder 108 niveles
establecidos en el Capítulo II de la presente Resolución.

ARTICULO 23. Los establecimientos, locales y área de trabajo, se ubicarán o construirán

según lo establecido en el Reglamento de Zonificación de cada localidad y cumplimiento
con 108 niveles sonoros permisibles que se indican en el Capítulo II, de tal forma que los
ruidos que se produzcan no contaminen las zonas próximas.

ARTICULO 24. Sólo en casos de emergencia podrán usarse en las fuentes fijas, sirenas,
silbatos, campanas, amplificadores timbre y otros elementos y dispositivos destinados a
emitir señales de peligro por el tiempo y la intensidad estrictamente necesarios para la
advertencia.

ARTICULO 25. Prohíbase la instalación y el funcionamiento de circos, ferias juegos

mecánicos, discotecas y otras actividades de diversión que emitan sonidos capaces de
perturbar a los habitantes de las zonas próximas, especialmente si se trata de guarderías,
escuelas, hospitales, clínicas, sanatorios y, en general, de establecimientos en los cuales
existan personas bajo tratamiento o recuperación médica.

ARTICULO 26. No se podrán emplear parlantes, amplificadores de sonido, sirenas, timbres

ni otros dispositivos similares productores, de ruido en la vía pública y en zonas urbanas o
habitadas, sin el previo concepto del Ministerio de Salud o su entidad delegada.

ARTICULO 27. Para la ubicación, construcción y funcionamiento de aeropuertos,

aeródromos y helipuertos públicos o privados, de solicitar la asesoría y el concepto del
Ministerio de Salud o su entidad delegada, y es tendrán en cuenta los siguientes aspectos:

a. Las distancias de zonas habitantes y la orientación de los programas de desarrollo

urbano y rural de la región.
b. La existencia de zonas urbanas habitables y la orientación de los programas de
desarrollo urbano y rural de la región.
c. La influencia de las áreas de aproximación y de colaje de las aeronaves sobre las
zonas habitadas.
d. La magnitud y duración del ruido producido por las operaciones aéreas.
e. El número de las operaciones aéreas que se realizan.
f. El momento del día en que ocurren las operaciones aéreas, serán diurnas o
nocturnas.

ARTICULO 28. En zonas próximas a aeropuertos, aeródromos y helipuertos únicamente se

permitirá la utilización de la tierra para fines agrícolas, industriales, comerciales y zonas de
campo abierto, con excepción de instalaciones para servicios médicos de emergencia y de
orden público.

ARTICULO 29. No se permitirá la construcción de hospitales, clínicas, sanatorios, centros

educativos, vivienda y recreación en las zonas de influencia del ruido producido por
aeronaves y en aquellas en las cuales las operaciones aéreas interfieran con el descanso,
el bienestar y la seguridad de las personas o les causen molestias o alteraciones en la
salud.

ARTICULO 30. En toda instalación ferroviaria, sus vías y estaciones, se ubicarán de

acuerdo con lo señalado en el reglamento de zonificación respectivo para cada población y
se aplicarán las normas técnicas convenientes para reducir y controlar el ruido que escape
hacia las zonas habitadas.
EFECTO DEL RUIDO SOBRE LA SALUD DE LOS ECOSISTEMAS

En la naturaleza, el ruido causa muchos efectos adversos en los animales e incluso

plantas, algunos ejemplos son (Santiago Arboleda ,2013):

 Las aves que dependen de la escucha para ayudar a localizar a sus

presas están seriamente perjudicadas por el ruido industrial.

 El ruido perturba los patrones de alimentación y cría de algunos animales

y se ha identificado como un factor que contribuye a la extinción de
algunas especies.

 El ruido de los aviones y las ondas sónicas han estado implicadas como una
causa de la disminución en la reproducción de una variedad de animales.

 El sonar militar y la “burbuja marina” de barcos exploradores de petróleo,

han sido responsables de la muerte de posiblemente miles de delfines y
ballenas.

 En las vacas lecheras, el ruido excesivo reduce el consumo de alimento, la

producción de leche y la velocidad de descarga de leche.

 El ruido provoca una mayor incidencia de abortos involuntarios en los caribúes.

 El ruido también se ha demostrado que tiene un efecto perjudicial sobre la

reproducción de algunas plantas a través de interferir con la actividad polinizadora
o la propagación de semillas

 El ruido del tráfico podría estar obstaculizando el proceso de reproducción de las

ranas en las áreas metropolitanas, debido a que ahoga las llamadas de
apareamiento de los machos.

CONTROL DEL RUIDO MEDIOAMBIENTAL

El principal problema de un municipio se debe al tráfico rodado. Por tanto es en esta fuente
en la que se plantean la mayor parte de las actuaciones reductoras del nivel global. Nos
centraremos además en las técnicas dedicadas a la reducción del nivel en la fuente ya que,
como se ha visto con anterioridad, tanto las aplicadas en propagación como en el receptor
son escasas y poco eficientes.

Dentro de las técnicas dedicadas a reducción del ruido por tráfico rodado haremos una
nueva clasificación dividiendo en medidas destinadas a reducir el ruido de tráfico y medidas
destinadas al reducir o reordenar el tráfico.

 Medidas De Reducción Del Tráfico: es evidente que a menor número de

vehículos, menor nivel sonoro registrado en el municipio.
Para la reducción del volumen general de tráfico se plantean dos frentes de acción.

 Creación de zonas de circunvalación: su finalidad es sacar del centro urbano

todo el tráfico de paso existente en el municipio y cuyo tránsito por el interior del
mismo es innecesario.

 Promoción de transporte público: un transporte público bien organizado, con

fluidez de servicio y que conecte todas las zonas del municipio con el centro es
un buen punto para fomentar su uso y disuadir a los ciudadanos del uso del
coche particular.

Esto debe ir acompañado de planes de concienciación de la población y un sistema de

aparcamientos disuasorios a las afueras del centro de la localidad.

Por otra parte, para vías de tráfico muy denso o con muchos desplazamientos, se pueden
plantear:

 Reducción del número de carriles y ensanchamiento de las aceras: mediante la

reducción de carriles de una calle es evidente que la capacidad de la misma varía y
por tanto a menor número vehículos menor nivel de ruido.

Este tipo de soluciones deben ser consideradas cautelosamente ya que la descongestión de

una vía puede significar la congestión de otra si no se planifica adecuadamente. Para la
toma de estas decisiones es muy útil el uso de herramientas como mapas de conflicto, en
los que apreciar las calles en las que el nivel sonoro es tan bajo que la introducción del
tráfico evacuado de la calle congestionada no produce un nuevo conflicto en la vía
receptora.

El ensanche de las aceras se produce para dar mayor predominio a los peatones,
permitiendo su movilidad y haciendo el entorno más agradable mediante la introducción de
nuevo mobiliario urbano.

 Eliminación de un sentido de circulación: esta medida produce una reducción de un

20-30% del volumen de tráfico.

 Medidas Destinadas A Regularizar El Tráfico: otra fuente importante de ruido

dentro del tráfico rodado es el efecto de las paradas y arranques debida a la
necesidad de aceleración requerida. Esto se produce principalmente en semáforos e
intersecciones. Para evitar esto resulta interesante la instalación de rotondas que
hacen un mejor reparto del tráfico.

 Medidas De Reducción Del Ruido De Tráfico: El ruido producido por los vehículos
se debe a dos causas:

Ruido de rodadura: es especialmente notable a bajas velocidades y se debe al

rozamiento del caucho de las ruedas con el pavimento del firme.
 Ruido del motor: es más apreciable a altas velocidades donde el ruido de
rodadura queda prácticamente enmascarado. A mayor velocidad mayor ruido.

 Modificación del pavimento: como se ha comentado, el ruido de rodadura es

especialmente importante a bajas velocidades. Los niveles producidos varían
mucho en función del firme instalado, siendo el adoquín el más ruidoso en
contraposición con pavimentos de nueva creación conocidos como
sonorreductores.

 Transporte público más silencioso: es evidente la imposibilidad de modificar el

parque automovilístico, o al menos no a corto plazo. No ocurre lo mismo con la
flota de autobuses, trenes de cercanías de la localidad. Es posible la introducción
de autobuses que produzcan menor ruido que los extendidos autobuses diesel.
Los autobuses eléctricos producen únicamente ruido de rodadura, híbridos o
incluso la sustitución de este tipo de transporte por otros menos ruidosos como los
tranvías o el innovador trambus.

 Medidas encaminadas a reducir la velocidad

 Estrechamiento de carriles y colocación de medianas: mediante el

estrechamiento real de los carriles o la simulación de su estrechez mediante la
colocación de medianas que produzcan dicho efecto, la velocidad de los vehículos
se ve automáticamente reducida.

 Eliminación de trayectorias rectilíneas: produce un efecto parecido al anterior. Si la

vía es recta y con buena visibilidad, el conductor tenderá a correr más. Pero si,
por ejemplo, se colocan las plazas de aparcamiento de modo alternativo a un lado
y a otro de la calzada esto produce una disminución de la visibilidad produciendo
que el conductor circule con menor confianza y por tanto corra menos.

 Jerarquización de las vías: se trata de la definición de zonas de diferentes

velocidades en función del uso al que se las quiera destinar. Esto es, para calles
interiores cuyo uso sea únicamente de llegada a puntos finales (por ejemplo a
viviendas particulares) la velocidad será reducida mientras que para ejes de gran
importancia y que vertebren la circulación del municipio la velocidad permitida será
mayor. de este modo se crearán “islas” de baja velocidad, rodeadas por vías de
tránsito cuya velocidad y por tanto nivel sonoro será mayor.
 CONCLUSIÓN

Como ya sabemos el ruido es un sonido indeseado o molesto, que provoca

problemas de salud en las zonas urbanas, para los humanos, pero también lo es
en gran medida para el medio ambiente. Podemos concluir que unas de las
principales fuentes de contaminación acústica son los equipos industriales, las
demoliciones, actividades humanas tales como conciertos, medios de transporte
entre otros; en las persona causa enfermedades tales como la sordera,
hipoacusia, fatiga auditiva y en algunos casos estrés, además en el medio
ambiente provoca que muchas especies disminuyan su reproducción, crecimiento,
y perturban los patrones de alimentación y cría de algunos animales, todo esto
afecta notablemente la biodiversidad. Es importante saber cuáles son los
parámetros del ruido para así actuar y tratar de disminuirlo o eliminarlo para tener
un ambiente en armonía.
 BIBLIOGRAFÍA

 FÍSICA PARA CIENCIAS DE LA VIDA- D. Jou, J.E Llebot, C. Pérez

WEBGRAFÍA

 http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=19982
 http://coleccion.educ.ar/coleccion/CD13/contenidos/materiales/archivos/soni
do.pdf
 http://diferenciaentre.info/diferencia-entre-sonido-y-ruido/
 http://www.icbf.gov.co/cargues/avance/docs/resolucion_minsalud_r1792_90.
htm
