FUNDAMENTO TEÓRICO

Contactores:
Un contactor es un elemento electromecánico con la función de interrumpir o permitir
el flujo de corriente eléctrica a un determinado circuito (de mando o potencia), con
la posibilidad de funcionamiento a distancia (figura 1). Los contactores tiene dos
estados de funcionamiento: una estable o de reposo, cuando no recibe señal alguna
del circuito de mando, y otra inestable cuando la bobina recibe alguna señal. En los
esquemas eléctricos su simbología se ve en la figura 2(esquema de fuerza) y se le
asigna las letras KM seguidas de su número de orden. A su vez en el circuito de
mando se representa la bobina que recibe la señal mediante un rectángulo con la
misma demonización (KM y número) del contacto en el circuito de fuerza

Figura 1 Figura 2
Contactos principales:
Contactos de potencia a través de los cuales se alimenta el circuito de potencia.
Son los instalados en las vías principales para la conducción de la corriente de
servicio, destinados a abrir y cerrar el circuito de potencia. Generalmente tienen
dos puntos de interrupción y están abiertos en reposo. Según el número de
vías de paso de corriente el contactor será bipolar, tripolar, tetrapolar, etc.
realizándose las maniobras simultáneamente en todas las vías gracias a un
puente que los une. Suelen sufrir desgaste con el tiempo, y por ello deben
reunir las siguientes cualidades: alta conductividad eléctrica y térmica, pequeña
resistencia al contacto, débil tendencia a soldarse, buena resistencia a la
erosión producida por el arco, dureza elevada, gran resistencia mecánica y
poca tendencia a formar óxidos o sulfuros. Suelen usarse aleaciones de; plata-
cadmio, plata-niquel y platino-iridio.

Contactos Auxiliares:
Se utilizan para el circuito de mando o maniobra. Son los acoplados
mecánicamente a los contactos principales, encargados de abrir y cerrar los
circuitos auxiliares y de mando del contactor, asegurando los enclavamientos y
conectando las señalizaciones. Pueden ser del tipo normalmente abiertos (NA)
o normalmente cerrado (NC).
Son de dimensiones reducidas pues actúan sobre corrientes relativamente
pequeñas. Suelen llevar un sistema de roce o deslizamiento forzado, con el fin
de limpiarlo, se conoce como dispositivo autolimpiante.
Según el país de procedencia del contactor, NA significa Normalmente Abierto
en reposo, el NC será normalmente cerrado. También podemos encontrar un
NO Normally Open y un NC Normally closed que en este caso coincide.

Partes de un contactor:

Carcasa: Son hechos de materiales no conductores con resistencia al calor.


Electroimán: Contiene a los circuitos magnéticos y la bobina con la
finalidad de transformar la energía eléctrica en magnética y esta a su vez
 en un movimiento mecánico.

Bobina: Elemento por el cual circula la corriente y genera el campo
 magnético que requiere el contactor.
 
Núcleo: Generalmente en forma de E y hecha en su material de material
 ferromagnético.

Armadura: Elemento móvil construcción similar a los núcleos, con la
función de cerrar el circuito cuando la bobina se energiza. El núcleo y la
armadura están separados por el muelle esta espacio de separación se
llama cota de llamada. El muelle permite una que el cierre y la apertura
 de circuito sean muy rápido.

 Contactos: Son los elementos que dan nombre al dispositivo su función
es establecer o interrumpir el paso de corriente.
Se compone de las siguientes partes:
 
Dos partes fijas ubicadas en la carcasa y una móvil en la armadura.

Contactos principales su función es establecer o interrumpir el circuito
principal desde la red a la carga. Se referencia con una sola cifra del 1 al 6

(figura 3).

Contactos auxiliares: Permiten o interrumpen la corriente a la bobina y
pueden ser:
 
Instantáneos: Actúan tan pronto se energizan:
 
 
Temporizados: Actúan al transcurrir cierta cantidad de tiempo.

De apertura lenta: El desplazamiento del contacto es igual a la de la
 armadura.

 y abiertos no pueden
De apertura positiva: Los contactos cerrados
coincidir cerrados en ningún momento.

Relé térmico:
El relé térmico es un elemento de protección que se ubica en el circuito de potencia,
contra sobrecargas. Su principio de funcionamiento se basa en que el aumento de
temperatura deforma de ciertos elementos bimetales, para accionar, cuando alcanza
ciertos valores, unos contactos auxiliares que desactiven todo el circuito y energicen al
mismo tiempo un elemento de señalización.
El bimetal está formado por dos metales de diferente coeficiente de dilatación y unidos
firmemente entre sí, regularmente mediante soldadura de punto. El calor necesario
para curvar o reflexionar la lámina bimetálica lo produce una resistencia, arrollada
alrededor del bimetal, que está cubierto con asbesto, a través de la cual circula la
corriente que va de la red al motor.
Los bimetales comienzan a curvarse cuando la corriente sobrepasa el valor nominal
para el cual se han dimensionado, empujando una placa de fibra hasta que se produce
el cambio de estado de los contactos auxiliares que lleva.

En su simbología aparecen con dos cifras donde la unidad indica:

 1 y 2, contacto normalmente cerrados, NC.


 3 y 4, contacto normalmente abiertos, NA.

 5 y 6, contacto NC de apertura temporizada o de protección.

 7 y 8, contacto NA de cierre temporizado o de protección.
Por su parte, la cifra de las decenas indica el número de orden de cada contacto
en el contactor. En un lado se indica a qué contactor pertenece.
 Figura 3
Resorte: Es un muelle encargado de devolver los contactos a su posición de reposo.

Clasificación:
Por su construcción
 Contactores electromagnéticos
Su accionamiento se realiza a través de un electroimán.
 Contactores electromecánicos
Se accionan por un servomotor que carga un resorte.
 Contactores neumáticos
Se accionan mediante la presión de aire.
 Contactores hidráulicos
Se accionan por la presión de aceite.
 Contactores estáticos
Estos contactores se construyen a base de tiristores. Con poco recomendados
por sus pérdidas y alto costo.
Por el tipo de corriente que alimenta a la bobina
Contactores para corriente alterna
Son los contactores más utilizados debido a su amplia gama en el mercado y su
bajo costo de fabricación.
Contactores para corriente continúa
Son más caros que su contraparte de A.C. debido a que requieren un diseño especial
ya que el arco que se forma por la interrupción repentina de corriente crea grandes
arcos a lo hora de abrirse. A su vez son más voluminosos ya que requieren un circuito
diferente para la transformación de energía.

Por la categoría de servicio

Las aplicaciones de los contactores, en función de la categoría de servicio, son:

 AC1 (cos φ>=0,9): cargas puramente resistivas para calefacción eléctrica. Son
para condiciones de servicio ligeros de cargas no inductivas o débilmente
inductivas, hornos de resistencia, lámparas de incandescentes, calefacciones
eléctricas. No para motores.

 AC2 (cos φ=0,6): motores síncronos (de anillos rozantes) para mezcladoras
centrífugas.

 AC3 (cos φ=0,3): motores asíncronos (rotor jaula de ardilla) en servicio
continuo para aparatos de aire acondicionado, compresores, ventiladores.
 AC4 (cos φ=0,3): motores asíncronos (rotor jaula de ardilla) en servicio intermitente
para grúas,ascensores. Criterios para selección:

Debemos tener en cuenta algunas cosas, como las siguientes:

1. El tipo de corriente, la tensión de alimentación de la bobina y la frecuencia.
2. La potencia nominal de la carga.
3. Si es para el circuito de potencia o de mando y el número de contactos auxiliares
que necesita.
4. Para trabajos silenciosos o con frecuencias de maniobra muy altas es
recomendable el uso de contactores estáticos o de estado sólido.
Temporizador:
Es un aparato mediante el cual, podemos regular la conexión o desconexión de un
circuito eléctrico pasado un tiempo desde que se le dio dicha orden. El temporizador
es un relé de tipo auxiliar, con la diferencia sobre estos, que sus contactos no cambian
de posición instantáneamente. Los temporizadores se pueden clasificar en: térmicos,
neumáticos, de motor síncrono y electrónicos.

Estaciones de botones pulsadores para arranque de un motor

Son cajas de láminas de aluminio, plástico o hierro fundido donde se alojan los
botones pulsadores para el control de motores eléctricos.
Estación de botones
Son parte del circuito de control, lo más común es que contengan un botón de
arranque (normalmente abierto) y un botón de paro (normalmente cerrado) pero
puede a ver cajas con una cantidad mayor de pulsadores.
Inversión de giro:
Para invertir el giro del motor habrá que invertir el giro del campo
magnético creado por el estator; de esta forma el rotor tenderá a seguirlo
y girará en sentido contrario. Para conseguirlo, basta con invertir un par
de fases cualesquiera de la línea trifásica de alimentación al motor, lo que
en la práctica se realiza con dos contactores de conexión a red.


Funcionamiento:
Los contactos principales se conectan al circuito que se quiere gobernar. Asegurando el
establecimiento y cortes de las corrientes principales y según el número de vías de paso de
corriente podrá ser bipolar, tripolar, tetrapolar, etc. Realizándose las maniobras
simultáneamente en todas las vías.
Los contactos auxiliares son de dos clases: abiertos, NA, y cerrados, NC. Estos forman parte
del circuito auxiliar del contactor y aseguran las auto alimentaciones, los mandos,
enclavamientos de contactos y señalizaciones en los equipos de automatismo.
Cuando la bobina del contactor queda excitada por la circulación de la corriente, esta mueve el
núcleo en su interior y arrastra los contactos principales y auxiliares, estableciendo a través de
los polos, el circuito entre la red y el receptor. Este arrastre o desplazamiento puede ser:

 Por rotación, pivote sobre su eje.

 Por traslación, deslizándose paralelamente a las partes fijas.
 Combinación de movimientos, rotación y traslación.
Cuando la bobina deja de ser alimentada, abre los contactos por efecto del resorte de presión
de los polos y del resorte de retorno de la armadura móvil. Si se debe gobernar desde
diferentes puntos, los pulsadores de marcha se conectan en paralelo y el de parada en serie.