INVESTIGACIÓN

APLICACIÓN DE LA ELECTRÓNICA DE POTENCIA EN LA TECNOLOGÍA

AEROESPACIAL

KIARA BARRIOS

 Sistemas de distribución de energía eléctrica de aeronaves.

En el siguiente resumen se proporciona una descripción general de los sistemas de potencia

de las aeronaves y algunas consideraciones de primer nivel al comenzar el proceso de diseño.

La función principal de un sistema eléctrico es generar, regular y distribuir energía a través

del avión. El rendimiento del avión está directamente relacionado con la fiabilidad de los
sistemas y subsistemas eléctricos. En general, los sistemas eléctricos de las aeronaves utilizan
energía de CA y CC.

Energía CA

La energía de CA es típicamente un generador trifásico en estrella de 115VAC que usa

400Hz. El uso de la potencia de 400Hz ha sido un estándar durante décadas, ya que la energía
puede producirse con generadores más pequeños y más livianos que los SISTEMAS DE
50/60 Hz. Aunque el uso de frecuencias más altas no es ideal para la transmisión de energía
a larga distancia (más sensible a la caída de voltaje), el beneficio del sistema más ligero es
ideal para aplicaciones aeroespaciales.
La capacidad de generación eléctrica del generador variará dependiendo de la aplicación,
pero puede ser más de 200 kVA por generador.

Energía CC
Cuando se usa para aplicaciones de potencia, el voltaje de CC más común es 28VDC.

Complejidad del sistema

Los sistemas de distribución utilizados en los aviones modernos crean una complejidad que
afecta el diseño del sistema de potencia, el diseño físico de los componentes, el enrutamiento
de cables y la selección de cables. El beneficio de estos complejos sistemas es que pueden
desviar la energía alrededor de fallas localizadas para mantener la aeronavegabilidad. Uno
de esos ejemplos entre los aviones modernos es el Boeing 787 Dreamliner. El Boeing 787
pasa energía del generador a la bahía de equipos eléctricos, luego distribuye la energía desde
varios lugares dentro del avión.
Ventajas del nuevo diseño de la aeronave (sistemas de energía eléctrica más complejos)

Disminución del uso total de alimentadores de potencia de gran calibre, lo que

resulta en un peso reducido

Disminución del cableado total de distribución de energía

Mejor control electrónico de la carga en todo el avión

Desventajas del nuevo diseño de la aeronave (sistema de energía eléctrica más complejo)

Más vulnerable a la falla eléctrica.

Aumento significativo en la necesidad de energía, que puede ser muy peligroso

si algo sale mal en el avión.

Mayor probabilidad de cortocircuito y pérdida de potencia, debido a más

circuitos eléctricos.

Frecuencias más altas, que aumentan la sensibilidad a la caída de voltaje y

aumentan la probabilidad de pérdida de potencia.