CETRAM

PÉREZ SOTO RICARDO UNAM FACULTAD DE ARQUITECTURA
RAMIREZ TINOCO ALEXIS LUAN

HERNANDEZ GONZÁLEZ LISZBETH MONTSERRAT
CONSTRUCCIÓN VII TALLER GARCIA GAYOU
Sistema prefabricado tipo T y TT
Características
 Peralte de 60-90 cm
 Ancho de hasta 250cm
 Elemento autoportante
unidireccional
 Elemento pretensado
reforzado
Aplicaciones
 Construcciones de claros de hasta 18m

 Entrepisos y cubiertas para edificios industriales y comerciales
 Estacionamientos
 Puentes vehiculares
 Puentes peatonales
Especificaciones
 Concreto f’c=350kg/cm2
 Acero de refuerzo r-42,
fy=422 kg/cm2, y Tec. 60,
fy=6000kg/cm2
 Acero presfuerzo,
f’pu=18970kg/cm2
 Peralte de 60-90cm
 Ancho 2.5m
 Malla electrosoldada
fy=5000kg/cm2
Sistemas pre y post tensados
Pretensado
Los cables de acero se tensan antes de

colar el concreto sobre ellos.
Características
 Pieza prefabricada
 El presfuerzo se aplica antes que
las cargas
 El anclaje se da por adherencia
 La acción del presfuerzo es interna
 El acero tiene trayectorias rectas
 Las piezas suelen ser simplemente
apoyadas
Postensado
El acero se Tenza por conductos

después del colado de concreto.
Características del postensado
 Pieza prefabricada o coladas

en sitio
 Se aplica el presfuerzo
después del colado
 El anclaje requiere de
dispositivos mecánicos

 La acción del presfuerzo es externa
 La trayectoria de los cables puede ser recta o curva
 Las piezas permiten continuidad en el proyecto
Sistema constructivo CETRAM
Medidas de transporte
Autobús urbano Tranvía Metro de Metro Tren

vagón suburbano
pequeño
Longitud de Sencillo 8-15 m Sencillo 15- 25.7m 114m 62.4m

tren/ 45m
Articulado doble Hasta 4 Hasta 3
composición
25m Composición coches coches
de tren hasta dobles
Sencillo con
75m
remolque 25m
Anchura 2.55m 2.2-2.65m 2.3m 2.9m 3.02m
altura 2.9-4.1m (1-2 3.4m 3.2m 3.45 4.3m

pisos) m
Altura de 0.12-0.24m 0.2-1m 0.9m 1m 0.96m

anden
Tipos de sistemas para ferrocarriles


 Ferrocarriles metropolitanos rápidos: sistemas cerrados de transporte por
vías férreas, accionados preferentemente por electricidad dentro de los
límites de una ciudad.
 Ferrocarriles metropolitanos: parcialmente independientes del trafico urbano
en forma de metro, a nivel de suelo sobre vías especiales.
 Tranvías: a nivel de calle o
sobre vías especiales, utilizan el
mismo espacio que el tránsito
publico
 Paradas tranvía: Anchura
mínima 3.5m, con área de espera
5.5 y en vialidad 1.2m
 Paradas dinámicas: en caso
de no existir islas o plataformas,
se colocan señalaciones para
poder proteger a los pasajeros
 Distribución de andenes:
 Longitud de andenes:
dependerán de el largo de los
vagones mas 5 m por el tiempo
de frenado de estos.
 Anchura de los andenes:
anchura mínima lateral de 3m,
central de 6m con escaleras 7m
 Escaleras: Las escaleras
centrales o a extremos tienen un
ancho mínimo de 2.4m con barandales a cada lado en caso de superar los
6m de ancho se colocará un barandal intermedio.

 Separación entre ejes de las vías: La anchura de las vías debe ser de un
mínimo de 3.1m para compensar las desviaciones de los vagones al dar
vuelta.
 Separación del borde del andén hasta el vagón: El espacio puede ir de 0.3-
0.5m
 Radio de las vías: De ser posible
radios de 180m, en bifurcaciones y
anillos de enganche 25m
 Pendiente longitudinal: Pendiente
máxima de 25% y en ocasiones
especiales de 45%
 Pendiente transversal: como máximo
1:10 peralte máximo 1.65m en vías
de ancho normal, 12m en vías de 1m
de anchura.
 Medidas de autobuses
 Autobús: 12x2.95x2.55m
 Autobús de 2 pisos: 11.5x2.55x4.2m
 Autobús doble: 17.99x2.55x2.95m
 Radio de giro: de 12-17 m de radio
 Estaciones de autobús

 ¿Qué es una CETRAM?
 La construcción de un Centro de Transferencia Modal (Cetram) es quizá uno
de los proyectos más complejos que se han desarrollado en los últimos años
en la ciudad. Su principal objetivo es concentrar y reorganizar los diferentes
sistemas de transporte de la ciudad en un solo lugar. Con base en las
estrategias de distribución y control de flujos y circulaciones, se busca
mejorar la calidad de vida de quienes se trasladan de un lugar a otro de la
ciudad.
 CETRAM ROSARIO
 Arquitectos CC Arquitectos
 Ubicación Avenida El Rosario 901, El Rosario, Azcapotzalco, 02100 México,
Distrito Federal, México
 Arquitecto a Cargo Manuel Cervantes Céspedes
 Área 65,000.0 m2
 Año Proyecto 2011

 El área que conforma el predio es de 65,032.38 m². Sobre esta área se
diseñó un Centro de Transferencia Modal cuyo objetivo principal es agilizar
el trasbordo a los usuarios de diferentes modos de transporte, además de
beneficiar a la comunidad dotando al área circundante de equipamiento
comercial y de esparcimiento social y cultural.
 El proyecto consta de un paradero de camiones y transporte concesionado
en planta baja el cual se conecta con la terminal del metro “El Rosario” por
medio de circulaciones verticales y amplios corredores ubicados en un
edificio de dos niveles en el cual se ubican locales de servicio, comercio,
comida rápida y cines para satisfacer las necesidades del usuario. A esta
zona se le denominará terminal, y se desplantará en un predio que consta
de 51,803.94 m2.
 Este tipo de proyectos ha sido parte de un programa de Gobierno donde la
intención es rescatar los espacios públicos, donde participa arduamente el
sector privado mejorando las zonas de conexión y transbordo del usuario,
con calidad, servicios y señalización.

 TMR Rosario está localizada al extremos noroeste de la ciudad de México,
conectado al Metro El Rosario, en la Delegación Azcapotzalco, es la estación
terminal de las Líneas 6 (El Rosario-Martin Carrera) y 7 (El Rosario-Barranca
del Muerto).

 Actualmente, al Cetram El Rosario llegan 30 rutas troncales de transporte,
de las cuales 25 circulan por el Estado de México y 5 por el D.F., dando
servicio a más de 280 mil usuarios diariamente.

 El entorno del Cetram El Rosario se ha visto beneficiado con el mejoramiento
de la iluminación del perímetro del proyecto, integración de áreas verdes y
mejoramiento de banquetas, implementación de reductores de velocidad

para brindar seguridad al peatón y la reducción de tráfico vehicular en la
zona.
 El Centro de Transferencia Modal El Rosario, comprende más de 50 mil
metros cuadrados, incluye cinco andenes de 300 metros de longitud y 7
metros de ancho cada uno, dos niveles, ocho módulos de sanitarios, cuatro
elevadores y diez escaleras eléctricas.

 También ofrece una guía táctil para débiles visuales a lo largo de toda la
terminal y elevadores que facilitan los desplazamientos de personas adultas
mayores o con discapacidad desde el ingreso al paradero hasta las
instalaciones de las líneas 6 y 7 del Metro.









 La regularidad geométrica del proyecto con el criterio de plantas libres, el uso
de una estructura metálica prefabricada que permite lograr grandes claros,

establecer orden en los tiempos y movimientos del metro y camiones, así
como flexibilidad en la disposición de las zonas comerciales. Un espacio
principal, central, que dispone de zonas a doble altura le proporciona
variedad, continuidad e interés a esta zona, que además de funcionar como
zona de tránsito y comercio, opera como lugar de convivencia. Se trata de un
proyecto racional, eficiente, que busca economía en la construcción misma
del inmueble, sobretodo en su operación y mantenimiento, utilizando
materiales aparentes, durables y de uso rudo. En términos de racionalidad
financiera se procura además la utilización al máximo de luz y ventilación
naturales, aprovechando captaciones que pueden provenir tanto de las
fachadas como de las cubiertas, que cuentan con superficies translúcidas y
aberturas permanentes, protegidas de la incidencia de la lluvia.

 CETRAM CUATRO CAMINOS
 El proyecto conocido como CETRAM Cuatro Caminos, diseño a cargo de los
despachos mexicanos CC Arquitectos y JSa, está siendo construido en la
zona norte que delimita a la Ciudad de México con la zona metropolitana del
Estado de México, como parte del planteamiento para la recuperación y
ordenamiento del entorno urbano del lugar. Se trata de una estación
intermodal que interconectará a los usuarios del transporte del Metro de la
capital con los servicios de transporte público y un nuevo sector comercial
estructurado, convirtiéndose en el centro de transferencia modal más grande
y concurrido del país.

 CC Arquitectos ha compartido con nosotros una serie de fotografías del
estado actual de su construcción, en donde podemos observar el avance de
la estructura que dará cabida a la zona de la plaza de acceso, los comercios
y los andenes que distribuirán el flujo de los usuarios dentro del complejo, así
como parte de la transformación de la imagen urbana de la zona.

 Esta nueva edificación contará con una superficie de más de 93 mil metros
cuadrados, en donde operarán 64 empresas de transporte que atenderán a
40 distritos del Valle de México, y pretende renovar un área que por la falta
de mantenimiento y por la ocupación del comercio ambulante se ha
transformado en un área insegura para los pasajeros que a diario transitan.
 Dentro de su programa arquitectónico, se contará con edificio de 18 niveles
para oficinas, estacionamientos, 2 paraderos, tiendas de autoservicio, zona
de comida rápida, restaurantes y cines.
 Las fachadas están recubiertas de láminas troqueladas de aluminio con
diferentes patrones. El sistema constructivo que se utiliza para aligerar el
edificio y la mayoría de las partes que lo conforman son elementos
prefabricados en talleres externos a la obra. Se espera la terminación de la
construcción del CETRAM Cuatro Caminos para finales del 2017.


 CETRAM CONSTITUCION 1917
 Planta baja





 Primer nivel


 Segundo nivel
 azotea







Dimensiones CETRAM
Medidas metro férreo modelo FE-07
 Numero de vagones: 9
 Altura de riel a techo: 3.838m
 Ancho exterior: 2.5
 Longitud de vagón: 17.82m
 Longitud de vagón final: 16.58m
 Longitud total de tren: 151.70m
 Radio de giro: 180m
 Dimensión de anden: 3m mínimo
 Separación de ancho de vía: 30-50cm

Medidas para discapacitados














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RAMIREZ TINOCO ALEXIS LUAN

CONSTRUCCIÓN VII TALLER GARCIA GAYOU

Sistema prefabricado tipo T y TT

 Construcciones de claros de hasta 18m

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Sistemas pre y post tensados

Los cables de acero se tensan antes de

El acero se Tenza por conductos

Características del postensado

 Pieza prefabricada o coladas

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Sistema constructivo CETRAM

Autobús urbano Tranvía Metro de Metro Tren

Longitud de Sencillo 8-15 m Sencillo 15- 25.7m 114m 62.4m

Anchura 2.55m 2.2-2.65m 2.3m 2.9m 3.02m

altura 2.9-4.1m (1-2 3.4m 3.2m 3.45 4.3m

Altura de 0.12-0.24m 0.2-1m 0.9m 1m 0.96m

Tipos de sistemas para ferrocarriles

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