28/11/2017 CS56 CP56 Vibratory Soil Compactor C5S00001-UP (MACHINE) POWERED BY C6.

6 Engine(KEBP0315 - 41) - Sistemas y componentes

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Bienvenido: cr080jphu
Producto: VIBRATORY COMPACTOR
Modelo: CS-56 VIBRATORY COMPACTOR C5S00214
Configuración: CS56 CP56 Vibratory Soil Compactor C5S00001-UP
(MACHINE) POWERED BY C6.6 Engine

Localización y Solución de Problemas

C4.4 y C6.6 Motores para máquinas fabricadas por Caterpillar
Número de medio -KSNR5389-03 Fecha de publicación -01/05/2013 Fecha de actualización -24/10/2013

i05470256

El motor gira pero no arranca

SMCS - 1000-035

Causas probables
Fallas de la máquina

Códigos de diagnóstico

Fallas visibles

Sistema de admisión de aire y de escape

Sensor primario de velocidad y sincronización

Sistema de combustible de baja presión

Sensor secundario de velocidad y sincronización

Sistema de combustible de alta presión

Bujías

Juego de válvulas

Baja compresión (presión del cilindro)

Acciones recomendadas

ATENCION
No trate de arrancar el motor continuamente durante más de 30
segundos. Deje que se enfríe el motor de arranque durante dos minutos
antes de tratar de arrancarlo nuevamente.

Fallas de la máquina

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1. Asegúrese de que el Sistema de Seguridad de la máquina (si está equipado) no evita que el motor
arranque.

2. Revise para ver si hay alguna falla en la máquina que pueda evitar el arranque del motor.

3. Si se encuentra una falla en la máquina, corríjala.

4. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, continúe con "Códigos de diagnóstico".

Códigos de diagnóstico
Utilice uno de los siguientes métodos para revisar si hay códigos de diagnóstico activos:

Códigos de destellos

La pantalla del tablero de control.

La herramienta electrónica de servicio.

Códigos de destellos

Nota: El siguiente procedimiento solo se podrá aplicar si la máquina tiene las lámparas de advertencia
apropiadas.

1. Revise si hay códigos de destellos en las lámparas de advertencia del tablero de control. Los códigos
de destellos se explican en Solución de problemas de las, "luces indicadoras".

2. Si se muestra cualquier código de destellos, solucione el problema de los códigos antes de continuar
con este procedimiento. Consulte Localización y solución de problemas, "Localización y solución de
problemas con un código de diagnóstico".

3. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, continúe con "Fallas visibles".

Pantalla del tablero de control

Nota: El siguiente procedimiento solo se puede realizar si la máquina está equipada con una pantalla en el
tablero de control.

1. Revise si hay códigos de diagnóstico activos en la pantalla del tablero de control.

2. Localice y solucione cualquier código activo antes de continuar con este procedimiento. Consulte
Localización y solución de problemas, "Localización y solución de problemas con un código de
diagnóstico".

3. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, continúe con "Fallas visibles".

Herramienta electrónica de servicio

1. Conecte la herramienta electrónica de servicio al conector de diagnóstico.

2. Revise para ver si hay códigos de diagnóstico activos en la herramienta electrónica de servicio.

3. Localice y solucione cualquier código activo antes de continuar con este procedimiento. Consulte
Localización y solución de problemas, "Localización y solución de problemas con un código de
diagnóstico".

4. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, continúe con "Fallas visibles".

Fallas visibles
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1. Inspeccione visualmente el motor para ver si hay alguna de las siguientes fallas:

Componentes faltantes.

Componentes dañados.

Cables eléctricos dañados o flojos.

Fugas de aceite

Fugas de combustible.

2. Revise los siguientes componentes:

Revise para ver si hay humo del escape cuando se pone en marcha el motor. Si se ve humo
durante la puesta en marcha, puede haber una falla mecánica en el motor. Consulte "Baja
compresión (presión del cilindro)".

Revise para ver si los niveles de combustible, aceite y refrigerante son los correctos.

Asegúrese de que la válvula de suministro de combustible (si tiene) esté en la posición

completamente ABIERTA.

Si la temperatura ambiente está por debajo de 0 °C (32 °F), asegúrese de que se utilice la
especificación correcta de aceite del motor y de aceite de la máquina.

Revise que el voltaje de batería sea el correcto.

Utilice la herramienta electrónica de servicio para revisar que la velocidad promedio de giro del
motor para el arranque. Si la velocidad de puesta en marcha del motor es menor que 150 rpm,
investigue la causa de la falla.

Asegúrese de que todos los filtros de combustible estén instalados correctamente.

Drene toda el agua del filtro de combustible primario y del separador de agua.

3. Rectifique cualquier falla que se encuentre durante las comprobaciones visuales.

4. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, consulte "Sistemas de admisión de aire y de escape".

Sistema de admisión de aire y de escape

1. Si tiene indicador de restricción de filtro de aire, verifíquelo.

2. Asegúrese de que el filtro de aire esté limpio y en condiciones de funcionamiento.

3. Revise si hay alguno de los siguientes defectos en los sistemas de admisión de aire y de escape:

Obstrucciones

Restricciones

Daños en las tuberías y mangueras.

4. Repare cualquier defecto antes de intentar volver a arrancar el motor.

5. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, continúe con "Sensor primario de

velocidad/sincronización".

Sensor primario de velocidad/sincronización

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1. Desconecte el conector P401 del sensor primario de velocidad/sincronización.

2. Intente arrancar el motor.

3. Si el motor arranca, revise para ver si hay una falla en el circuito del sensor de velocidad y
sincronización primario. Consulte Localización y solución de problemas, "Circuito del sensor de
velocidad y sincronización del motor: comprobar".

4. Si el motor no arranca, inspeccione el anillo de sincronización del cigüeñal para ver si hay un defecto
de alineación.

5. Si es necesario, repare el anillo de sincronización. Consulte Desarmado y Armado, "Anillo de

sincronización del cigüeñal - Quitar e Instala"r.

6. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, continúe con "Sistema de combustible de baja
presión".

Sistema de combustible de baja presión

1. Si la temperatura está por debajo de 0 °C (32 °F), revise para ver si hay combustible solidificado
(cera).

2. Revise para ver si hay tuberías de suministro de combustible que estén bloqueadas.

3. Revise que las tuberías de combustibles de baja presión estén instaladas correctamente.

4. Revise que no haya contaminación en el combustible diesel. Consulte Operación de Sistemas, Pruebas
y Ajustes, "Calidad del Combustible - Probar".

5. Revise para ver si hay aire en el sistema de combustible. Consulte Operación de Sistemas, Pruebas y
Ajustes, "Aire en el Combustible - Probar".

6. Asegúrese de que se haya cebado el sistema de combustible. Consulte Operación de Sistemas, Pruebas
y Ajustes, "Sistema de Combustible - Cebar".

7. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, continúe con este procedimiento.

8. Cambie el filtro de combustible primario y el secundario. Consulte el Manual de Operación y

Mantenimiento, "Elemento del Filtro Primario del Sistema de Combustible (Separador de Agua) -
Reemplazar".

9. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, continúe con este procedimiento.

10. Revise el flujo de combustible que pasa por la bomba de transferencia. Si el flujo de combustible que
pasa por la bomba de transferencia es menor que 250 mL por minuto a 150 rpm, cambie la bomba de
transferencia. Consulte Desarmado y Armado, "Bomba de transferencia de combustible: remoción" y
Desarmado y Armado, "Bomba de transferencia de combustible: instalación".

11. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, continúe con "Sensor secundario de
velocidad/sincronización".

Sensor secundario de velocidad/sincronización

1. Conecte la herramienta electrónica de servicio al conector de diagnóstico.

2. Revise que la presión deseada del conducto de combustible sea al menos de 25 MPa (3625 lb/pulg2)
cuando el motor se pone en marcha.

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3. Si la presión deseada del conducto de combustible es menor que 25 MPa (3625 lb/pulg2), realice el
siguiente procedimiento:

a. Use la herramienta electrónica de servicio para revisar la señal del sensor de velocidad y
sincronización secundario mientras el motor se pone en marchas.

b. Si la señal del sensor de velocidad y sincronización secundario es 0 rpm, examínelo. Consulte

Localización y solución de problemas, "Circuito del sensor de velocidad y sincronización del
motor: comprobar".

c. Si se identifica una falla en el circuito del sensor de velocidad y sincronización secundario,

repare la falla y luego intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, continúe con "Sistema de
combustible de alta presión".

d. Si la señal del sensor secundario de velocidad/sincronización es mayor que 0 rpm y el motor no

se arranca, continúe con "Sistema de combustible de alta presión".

Sistema de combustible de alta presión

1. Use la herramienta electrónica de servicio para revisar la presión absoluta del conducto de combustible
mientras el motor se pone en marcha a una velocidad mínima de 150 rpm.

2. Si la presión absoluta del conducto de combustible es menor que 25 MPa (3625 lb/pulg2), realice el
siguiente procedimiento:

a. Revise que la presión de admisión en la bomba del riel de combustible sea superior a 50 kPa
(7,25 lb/pulg2). Si la presión de admisión es menor que 50 kPa (7,25 lb/pulg2), repita el proceso
de diagnóstico desde "Sistema de combustible de baja presión".

b. Revise el sistema de combustible de alta presión en busca de fugas de combustible. Corrija

cualquier fuga de combustible y luego compruebe nuevamente la presión en el conducto de
combustible. Si la presión en el conducto de combustible es mayor que 25 MPa (3625 lb/pulg2),
continúe con el Paso de prueba 3.

c. Use la herramienta electrónica de servicio para realizar una prueba de solenoide de la bomba del
riel de combustible. Consulte Localización y Solución de Problemas, "Solenoide de la bomba
del riel de combustible: prueba".

d. Si se efectuó algún servicio como resultado del Paso 2.c, intente arrancar el motor. Si el motor
no arranca, repita el proceso de diagnóstico de "Fallas de la máquina".

e. Revise si la válvula de alivio de presión que se encuentra en el riel de combustible presenta

fugas. Si hay fugas en la válvula de alivio de presión, cambie la válvula y revise nuevamente la
presión en el riel de combustible.

f. Si no hay fugas en la válvula de alivio de presión del riel de combustible, revise si existe
combustible en el sistema de lubricación del motor. Si se sospecha que hay combustible en el
sistema de lubricación, tome una muestra del aceite del motor para analizarla. Consulte el
Manual de Operación y Mantenimiento, "Muestra de aceite del motor - Obtener". Si el análisis
confirma que hay combustible en el sistema de aceite del motor, examine la causa.

g. Si no se encuentra combustible en el sistema de lubricación, revise si los inyectores unitarios

electrónicos tienen una fuga excesiva de combustible. Consulte Instrucción Especial
KENR6938, "Gran fuga del inyector unitario electrónico".

h. Si la fuga es superior a 38 mL (1,3 oz) en 30 segundos para un motor de 6 cilindros o la fuga es

superior a 25 mL (0,85 oz) en 30 segundos para un motor de 4 cilindros, reemplace los
inyectores unitarios electrónicos.

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Nota: La falla no está en la bomba del riel de combustible. No reemplace la bomba.

i. Si la fuga es inferior a 38 mL (1,3 oz) en 30 segundos para un motor de 6 cilindros o la fuga es

inferior a 25 mL (0,85 oz) en 30 segundos para un motor de 4 cilindros, continúe con el paso de
prueba 3.d.

3. Si la presión absoluta del conducto de combustible es mayor que 25 MPa (3625 lb/pulg2), realice el
siguiente procedimiento:

a. Use la herramienta electrónica de servicio para asegurarse de que el estado de los inyectores
unitarios electrónicos no sea "Inhabilitado". Si los inyectores están inhabilitados, pero no han
sido inhabilitados intencionalmente con la herramienta electrónica de servicio, continúe con el
paso de prueba 3.d.

b. Si los inyectores unitarios electrónicos no están inhabilitados, use la herramienta electrónica de

servicio para realizar una prueba en el solenoide del inyector. Consulte Localización y solución
de problemas, "Circuito de solenoide de inyector - Probar".

c. Si se efectuó algún servicio como resultado del Paso 3.b, intente arrancar el motor. Si el motor
no arranca, continúe con "Bujías".

d. Asegúrese de que el archivo Flash más reciente para la aplicación esté instalado en el ECM.
Consulte Localización y solución de problemasProgramación Flas, "h".

e. Comuníquese con el comunicador técnico de un distribuidor Caterpillar.

Nota: Esta consulta puede reducir enormemente el tiempo de reparación.

f. Si el comunicador técnico recomienda que se utilice un ECM de prueba, instale un ECM de

prueba. Consulte Localización y solución de problemas, "Reemplazo del ECM".

g. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, instale el ECM original y luego continúe con el
Paso de prueba 3.l.

h. Si el motor arranca normalmente, pare el motor y luego intente arrancar el motor otra vez. Si el
motor no arranca en el segundo intento, continúe con el paso de prueba 3.k.

i. Si el motor arranca normalmente, conecte nuevamente el ECM sospechoso y luego verifique que
no regrese la falla cuando se instale el ECM sospechoso.

j. Si el motor no arranca con el ECM sospechoso, cambie el ECM. Revise que el motor arranque
normalmente. Si el motor arranca normalmente, no es necesario realizar otra prueba.

k. Reemplace el ECM otra vez y después vuelva a colocar la bomba del riel de combustible.
Verifique que se haya eliminado la falla. Si el motor no arranca, continúe con "Bujías".

l. Revise la sincronización de la bomba del riel de combustible. Consulte Operación de Sistemas,

Pruebas y Ajustes, "Sincronización de la Inyección de Combustible - Revisar".

m. Si la sincronización de la bomba del riel de combustible requiere un ajuste y el motor no

arranca, continúe con "Bujías".

n. Si la sincronización de la bomba del riel de combustible era correcta, cambie la bomba del riel
de combustible. Si el motor no arranca, continúe con "Bujías".

Bujías
Nota: Las bujías defectuosas solo afectarán el arranque del motor cuando la temperatura ambiente esté por
debajo de 10 °C (50 °F).
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1. Revise la operación de las bujías. Consulte Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes, "Bujías:
prueba".

2. Si es necesario, reemplace las bujías averiadas. Consulte Desarmado y Armado, "Bujías: quitar e
instalar".

3. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, continúe con "Juego de válvulas".

Juego de válvulas
1. Revise el juego de las válvulas. Consulte Operación del sistema, Pruebas y Ajustes, "Juego de válvulas
del motor: inspección/Ajuste".

2. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, continúe con "Baja compresión (presión del
cilindro)".

Baja compresión (presión del cilindro)

1. Realice una prueba de compresión. Consulte Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes, "Compresión -
Probar".

2. Si se observa baja compresión en cualquier cilindro, investigue y corrija la causa.

Las posibles causas de baja compresión se muestran en la lista siguiente:

Bujías flojas.

Pistón averiado

Anillos de pistón averiados

Calibres de cilindro desgastado.

Válvulas desgastadas

Empaquetadura de la culata de cilindro averiada

Culata de cilindro dañada

3. Haga todas las reparaciones necesarias.

4. Asegúrese de que las reparaciones hayan eliminado la falla.

Copyright 1993 - 2017 Caterpillar Inc. Tue Nov 28 2017 20:48:42 GMT-0500 (Hora est. Pacífico, Sudamérica)
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