Michaell Parra Tijaro

26/01/2019

La realidad de la bici usuarios en Bogotá

En el presente texto se argumentaran cada una de las problemáticas que día a día viven los bici
usuarios en Bogotá ,para ello se trabajara con la siguiente pregunta , ¿Cuáles son los problemas
que invaden a los bici usuarios bogotanos? En la capital actualmente hay 392 km de ciclo rutas,
esto la convierte en una de las ciudades con mayor cantidad de kilómetros de ciclo vías en
Latinoamérica, pero solo el 5% (Semana Sostenible,2016) de los capitalinos transitan en la
ciudad a diario, lo que nos hace pensar que conducir bicicleta en Bogotá es un verdadero
problema.

Este texto tiene como objetivo conocer que problemas existen en la ciudad para conducir
bicicleta. Para identificar más acertadamente los problemas de circular en cicla por la capital,
primero observaremos un balance general de los conflictos que tienen los bogotanos para usar su
bici a diario después se examinaran uno a uno y por último se dará una conclusión.

Esta grafica muestra los factores por la que los ciclistas pueden prescindir de conducir su
bicicleta en la ciudad de Bogotá (ver grafica 1)

inseguridad ausencia de cicloruta clima distancias muy largas

Fuente: Cámara de Comercio de Bogotá. Movilidad en Bicicleta en Bogotá, 2008 p72

 Inseguridad

Como se puede ver en la gráfica la mayor razón por la que los bogotanos no usan su
bicicleta es por la inseguridad, y cuando se habla de inseguridad no solo se habla de robos o
atracos sino también de accidentes. En los siguientes artículos podremos ver esta problemática.
(véase artículos 1 y 2)

Articulo 1

“según cifras de la Secretaría de Seguridad, los robos se concentran en tres localidades: Suba,
Usaquén y Engativá. Allí se perpetraron 1.243 hurtos de los 3.133 que se presentaron el año
pasado.”

“Fuente:( El Espectador,2018)

Artículo: Cada tres horas es hurtada una bici en Bogotá

Articulo 2

“Solo en el 2016, la ciudad registró que 640.000 personas usaron la bicicleta como el medio para
moverse por sus calles; 30% más de las que lo hicieron en 2015. Pero como creció el uso,
también se disparó la cantidad de muertes de ciclistas en accidentes de tránsito en Bogotá: el año
pasado fueron 71, la cifra más alta en una década. El último reporte de Medicina Legal, que hace
corte en agosto, es de 36 ciclistas muertos en accidentes de tránsito en lo que va de 2017.”

Fuente:( Revista la Semana,2017)

Artículo: Los peligros mortales para los ciclistas de Bogotá

En los anteriores artículos se puede evidenciar que la inseguridad para los ciclistas es demasiada
pues las cifras de robos y accidentes aumentan cada año para los bogotanos se está volviendo casi
imposibles salir con su bici sin ser atracados o afectados por un accidente de tránsito.

Ausencia de ciclorruta

En Bogotá es contradictorio decir que faltan ciclorrutas, cuando se encuentra en una de las
ciudades con más kilómetros de ciclovía en Latinoamérica, pero cuando se habla de la ausencia
de dichas vía no se hace referencia ala existencia de estas si no por el el contrario habla de los
defectos que presentan las ciclovía , fallas en el suelo causadas por las raíces de los arboles o
grietas originadas por los grandes vehículos , muchos vendedores ambulantes usan estas vías para
comercializar sus productos y se convierte en otro obstáculo más a pasar , en un gran porcentaje
las vías se encuentran sin la señalización adecuada o son muy intermitentes con las vías de los
automóviles (ver grafica 2)

80
70
60
50
40
30
20
10
0
buenas ciclo rutas ciclo rutas en mal
estado

Columna1 Columna2 Columna3

Fuente: (Caracol Radio,2017)

Articulo: El 74% de la bici usuarios considera que las ciclorrutas en Bogotá están en mal estado

Clima y largas distancias

El clima en Bogotá es un tema que no solo aterra a los ciclistas si no también a toda la
población capitalina , pues la ciudad se encuentra en cambios constantes de clima esto hace que
por obligación los bogotanos tengan que estar preparados para cualquier eventualidad de acuerdo
al tiempo ,” aproximadamente un ciclista demora 30 minutos en recorrer 6 kilómetros en una
hora valle y con el clima adecuado (templado) , pero si el afecta la conducción y las vías se
cogestionan el tiempo puede aumentar considerablemente ,esto destacando un recorrido corto
pero Bogotá es una ciudad muy grande y las distancias entre un punto u otro es una verdadera
maratón para los bici usuarios”(Galviz Javier,2016), esto hace que se obtengan de usar su bieleta
 Conclusión

Para concluir este texto se puede identificar que efectivamente usar la bicicleta como un
medio de transporte en Bogotá tiene muchos conflictos aunque sea un medio de trasporte rápido
para muchos capitalinos que ayuda a el mejoramiento de las condiciones de movilidad con el fin
de evitar los trancones que se presentan en la ciudad, que se espera que lleguen a adquirir una
solución, pues no se puede negar que manejar cicla es funcional, saludable y apasionante.

Referencias

 Cada tres horas es hurtada una bici en Bogotá (2018) El Espectador. Disponible de:
https://www.elespectador.com/noticias/bogota/cada-tres-horas-es-hurtada-una-bici-en-
bogota-articulo-738148 Recuperado:26 de enero 2019
 Los peligros mortales para los ciclistas de Bogotá (2017) Revista Semana. Disponible de:
https://www.semana.com/nacion/articulo/accidentes-de-ciclistas-en-bogota/540350
Recuperado:26 de enero 2019
 El 74% de la bici usuarios considera que las ciclorrutas en Bogotá están en mal estado
(2017) Caracol Radio. Disponible de:
http://caracol.com.co/emisora/2017/02/21/bogota/1487685415_301776.html
Recuperado:26 de enero 2019
 Informe movilidad en bicicleta Bogotá (2009) Camara de Comercio de Bogotá.
Disponible de: 5054_informe_movilidad_en_bicicleta_en_bogota.pdf.
http://bibliotecadigital.ccb.org.co/handle/11520/2802 Recuperado:26 de enero 2019
 Semana Sostenible (2016) Bogotá es la ciudad con mas kilómetros de ciclovías en
América latina. Disponible de: https://sostenibilidad.semana.com/medio-
ambiente/articulo/bogota-es-la-ciudad-con-mas-kilometros-de-ciclovias-en-america-
latina/34445 Recuperado: 26 de enero 2019
 Galviz Javier. (2016) Estudio comparativo entre ciclo-rutas y bici-carriles en Bogotá desde la
infraestructura y la calidad del desplazamiento. Disponible de:
http://repository.lasalle.edu.co/bitstream/handle/10185/20556/40082014_2016.pdf?sequence
=1&isAllowed=y. Recuperado:26 de enero 2019.
 CONCLUSION

Para concluir este texto se puede comprobar que el Transmilenio es un sistema con muchas
problemáticas para los usuarios, además se puede evidenciar que presta un servicio pésimo
comparado con el valor del pasaje sin dejar a un lado los conflictos que tienen que vivir día a día
los usuarios por la mala logística de articulados, más que todo en las horas pico que es cuando se
hace imposible coger este medio de transporte, pero para los delincuentes es su momento de
actuar.

REFERENCIAS

· * Transmilenio S.A(2014).Transmilenio y Sitp:Ganando la batalla perdiendo la guerra:

Disponible en http://combo2600.com/transmilenio-y-sitp-ganando-la-batalla-perdiendo-la-

guerra/ Recuperado el : 26 de enero de 2019.

*Skyscrapercity(2009).Evolución del precio del Transmilenio: Disponible en:

https://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=935364&page=1834 Recuperado el:26 de enero de

2019.

*Garavito.C (2017).Continua la inseguridad en Transmilenio: Disponible en

https://www.elespectador.com/noticias/bogota/continua-la-inseguridad-en-transmilenio-articulo-

709213 Recuperado el : 26 de enero de 2019.

*Popular(2017). Dueños de Transmilenio no invierten, pero sí reciben el 95% de los ingresos:

Disponible en https://www.desdeabajo.info/colombia/item/31445-duenos-de-transmilenio-no-

invierten-pero-si-reciben-el-95-de-los-ingresos.html Recuperado el: 26 de enero de 2019