COLEGIO NACIONAL DE EDUCACIÓN PROFESIONAL

TÉCNICA DEL ESTADO DE VERACRUZ

“LIC. JESÚS REYES HEROLES” #165

Integrantes del equipo:

Martínez Reyes Jose Roberto

Padilla Herrera Eloy

Gonzales Ávila Moisés de Jesús

Martínez Noguera Francisco Javier

Morales Santiago Mayra Yareli

Gerónimo Reyes Héctor Gustavo

Daniela Pérez Hernández

Docente:

Ángel Andrés Ovando Delgado

Modulo:

Mantenimiento al sistema de refrigeración de cajas secas

Carrera:

Motores a Diesel

Grupo:

606

Periodo:

2.18.19

Fecha:

04 de abril de 2019

Trabajo:

Reporte de práctica

“Desarmado y armado del compresor de AC automotriz”

 INTRODUCCION

En esta práctica realizamos el desarmado completo de un compresor

del sistema de refrigeración de pistones y nuevamente el correcto
armado.

OBJETIVO

Aprender a identificar componentes y saber la operación en la que

trabaja un compresor mediante el desarmado y armado completo.

HERRAMIENTA/INSUMOS

 Autoclean de 3/8
 Juego de llaves mixtas
 Desarmador plano y cruz
 Martillo de goma
 Cincel
 Extractor de poleas
 Pinzas para seguros
 Marro
 Aceite de dirección hidráulica
 REPORTE DE PRÁCTICA

Como vemos contamos con un compresor de AC automotriz del

tipo de pistones. El cual es de la marca FORD, se encuentra en
un estado de oxidación debido al tiempo en el que se mantuvo
detenido o expuesto a la humedad, procederemos para ver cómo
se encuentra internamente.

Primero quitamos una tuerca que está encima de la polea

con un dado 14mm y quitamos un seguro que esta ahí

Luego para empezar a desarmar quitamos el plato que se

encuentra encima de la polea del compresor, lo extrajimos
colocando un cincel y golpeándolo con un marro para levantar
el plato de la polea.

Una vez quitado este plato extrajimos la polea con un

extractor de poleas, sujetándolo en la polea. Y de esta
manera extrajimos la polea.

Para poder desarmar completamente el compresor

quitamos los 6 tornillos largos con un dado de ½ y un
maneral corredizo.
De esta manera logramos desacoplar las 3 partes con las que
se conforma este compresor. Y tuvimos acceso al interior
de este.

Luego desarmar las piezas que se encuentran

dentro del compresor fue demasiado fácil, ya que
sacando la flecha que mueve el plato oscilante
salían los pistones.

Quitando un seguro que sujeta a esta flecha de su

lugar fue posible extraerlo.

Notamos que por dentro el compresor tiene oxidados algunos

componentes, aunque el nivel de oxidación es muy bajo,
limpiamos los pistones y los lubricamos nuevamente.

También notamos que los flapers se encontraban en un

estado de oxidación y corrosión, entonces esto impide
una buena función como válvulas en los cilindros dentro
del compresor.
Una vez terminado de diagnosticar el estado en el que se encontraba
el compresor comenzamos con el armado de este.

Primero colocamos nuevamente los pistones en

conjunto con la flecha que sujeta al plato oscilante.

Luego colocamos la pieza donde van los pistones y que sirve

como cilindros del compresor

Luego colocamos la tapa que contiene los flapers con

su guia que llevan para que se acople como debe ser.

Y colocamos los 6 tornillos largos que sujetan las 3

partes del compresor y los apretamos con un dado
de ½ y un maneral corredizo.

Una vez puesta colocamos la polea del

compresor en su lugar, no necesitamos mas que
ponerla y utilizar un martillo de goma para que
quede bien acoplado.

Colocamos nuevamente su seguro y su tornillo

que sujetan toda la polea, y asi terminamos de
armar el compresor de AC
 CONCLUSION
Gracias a esta práctica aprendimos a realizar un
diagnóstico del estado en el que se encuentran los
componentes de un compresor, y también identificar
piezas muy importantes de este mismo, como lo fue el
plato oscilante y comprender su forma de trabajo
dentro del compresor.