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LABORATORIO
DE
DISEÑO INDUSTRIAL
2017-B
PRACTICA N°2

INTEGRANTES:
 ALBINO RANILLA DEYSSI DIANA
 MAMANI SUMIRI PAOLA LUCILA
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I. OBJETIVOS:

 ¿QUE SON ELEMENTOS DE MAQUINAS?

 CLASES DE ELEMETOS DE MAQUINAS

 CONOCER LOS ELEMENTOS DE MAQUINAS DE LOS DIFERENTES EQUIPOS

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II. INTRODUCCIÓN Formatted: Centered

Los elementos de una maquina hacen que esta sea considerada así; ;son indispensable
para que esta pueda funcionar y cumplir su fin. Un ya que el conjunto de elementos
hacen un mecanismo, conectados entre sí por medio de articulaciones.una maquina

Un conjunto de elementos hacen Un mecanismo, conectados entre sí por medio de

articulaciones móviles

En el presente trabajo vamos a ver cuálescuales son los elementos de una maquina
cuálescuales son sus fines clases y aplicaciones

Ya que como ingenieros industriales estos saberes son básicos para poder
desenvolvernos como profesionales ya que aplicaremos estos saberes al momento de
fabricar maquinas asi como tambienen nuestro dia a dia como en las bicicletas poder
diferenciar que es un rodamiento

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INDICE
I. OBJETIVOS: ............................................................................................................................ 1
II. INTRODUCCIÓN ..................................................................................................................... 2
III. FUNDAMENTO TEORICO ................................................................................................... 4
1. CONCEPTO:........................................................................................................................ 4
2. TIPOS DE ELEMENTOS: ...................................................................................................... 4
2.1. UNIONES ATORNILLADAS .......................................................................................... 4
2.2. ENGRANAJES ............................................................................................................. 7
2.3. FAJAS ....................................................................................................................... 11
2.4. Rodamientos: .......................................................................................................... 13
2.5. EJES: ......................................................................................................................... 16
2.6. EMPAQUE ................................................................................................................ 17
V. COMO LO ENCUENTRAS EN LA INDUSTRIA: ........................................................................ 19
VI. CONCLUCIONES: .............................................................................................................. 20
VII. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS: ...................................................................................... 22

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III. FUNDAMENTO TEORICO

LOS ELEMENTOS DE LAS MAQUINAS:

1. CONCEPTO:
Una maquina está compuesta por una serie de elementos más simples que la
constituyen, pudiendo definir como elementos de máquinas todas aquellas piezas o
elementos más sencillos que correctamente ensamblados constituyen una maquina
completa y en funcionamiento. Estos elementos de máquinas, no tienen que ser
necesariamente sencillos, pero si ser reconocible como elemento individual fuera de la
máquina que forma parte o de las máquinas de las que puede formar parte.

2. TIPOS DE ELEMENTOS:

2.1. UNIONES ATORNILLADAS

2.1.1 CONCEPTO:
Son uniones que constan de un tornillo, una arandela, una o dos superficies planas, una
tuerca, o bien un tornillo directamente en un bloque con agujero ciego. Las uniones
atornilladas ejercen una fuerza de sujeción por medio del par de apriete aplicado al
tornillo ensamblado.

2.1.2. TIPOS

2.1.2.1. Uniones blandas

Las uniones con elementos como tornillos largos, en las que participen otros elementos,
como arandelas elásticas, tuercas, requieren mayor ángulo de giro para conseguir el par
de apriete, después del par umbral o “snug torque”. En estas uniones es necesario un
mayor ángulo de giro para conseguir el par de apriete deseado.

2.1.2.2. Uniones duras o rígidas

Son aquellas uniones en las que el momento de apriete sube rápidamente en línea recta
y con un ángulo agudo con respecto a la vertical, a partir del “snug torque”. Esto
significa que la unión alcanza el par de apriete buscado en un valor de ángulo de giro
pequeño. Ejemplo de estas uniones son las uniones c

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Las uniones atornilladas tambien se diferencian de acuerdo al tipo de elaboración de la

unión, así como conforme a su función.

2.1.2.3. Uniones atornilladas directamente

Las piezas que se van a unir están previstas

propiamente con roscas interiores y exteriores y se
enroscan entre ellas directamente (directo), sin que se necesiten elementos de unión
adicionales.

2.1.2.4. Uniones atornilladas indirectamente

Las piezas que se van a unir se atornillan através de

elementos de unión - tornillos y tuercas -,
adicionalmente se pueden emplear elementos de
seguridad y arandelas. Cuando una pieza constructiva
ya tiene un roscado interior, se puede realizar esta
unión atornillada através del tornillo, sin el empleo de
una tuerca; este procedimiento se emplea especialmente en las piezas de trabajo que
tienen paredes lo suficientemente fuertes.

2.1.2.5. Unión atornillada de fijación

Las piezas constructivas se atornillan directa o

indirectamente con la finalidad de la unión solamente.
Como formas de rosca se emplean principalmente
roscas de punta - roscas de punta métricas ISO o
roscas Whitworth, las dos tienen una gran retención automática.

2.1.2.6 Unión atornillada de movimiento

Las piezas constructivas se unen entre sí directamente

con la finalidad de la unión con una transmisión de
fuerza o de movimiento al mismo tiempo. Como formas
de rosca se emplean las roscas de sierra, trapecio o
redondas, las cuales tienen una retención automática reducida.

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2.1.3 APLICACIONES DE UNIONES ATORNILLADAS

Actualmente las juntas atornilladas son utilizadas en diversos ámbitos de la industria,
dentro de los que se encuentran:

 Sector Aeronáutico.
 Carrocería automotriz.
 Bombas Centrifugas.
 Vigas y estructuras de acero.
 Biela de un motor de Combustión.

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2.2. ENGRANAJES

2.2.1. CONCEPTO:

Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia mecánica de un

componente a otro. Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las
cuales la mayor se denomina corona y la menor piñón. Un engranaje sirve para
transmitir circular mediante el contacto de ruedas dentadas. Una de las aplicaciones más
importantes de los engranajes es la transmisión del movimiento desde el eje de una
fuente de energía, como puede ser un motor de combustión interna o un motor eléctrico,
hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo. De manera que
una de las ruedas está conectada por la fuente de energía y es conocida como engranaje
motor y la otra está conectada al eje que debe recibir el movimiento del eje motor y que
se denomina engranaje conducido.1 Si el sistema está compuesto de más de un par de
ruedas dentadas, se denomina tren.

La principal ventaja que tienen las transmisiones por engranaje respecto de la

transmisión por poleas es que no patinan como las poleas, con lo que se obtiene
exactitud en la relación de transmisión.

2.2.2. TIPOS DE ENGRANAJES

La principal clasificación de los engranajes se efectúa según la disposición de sus ejes

de rotación y según los tipos de dentado.

Según estos criterios existen los siguientes tipos de engranajes:

 Ejes paralelos:

 Cilíndricos de dientes rectos

 Cilíndricos de dientes helicoidales

 Doble helicoidales Ejes perpendiculares

 Helicoidales cruzados

 Cónicos de dientes rectos

 Cónicos de dientes helicoidales

 Cónicos hipoides

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 De rueda y tornillo sinfín

 Por aplicaciones especiales se pueden citar:

 Planetarios

 Interiores

 De cremallera

 Por la forma de transmitir el movimiento se pueden citar:

 Transmisión simple

 Transmisión con engranaje loco

 Transmisión compuesta. Tren de engranajes

 Transmisión mediante cadena o polea dentada

 Mecanismo piñón cadena

 Polea dentada

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Así pues, según que los ejes sean paralelos o se corten o se crucen corresponderán a las
siguientes subclases de engranajes Cilíndricos, Cónicos o Hiperbólicos,
respectivamente.

Engranajes Cilíndricos:
- De Dientes Rectos Exteriores (Ver Figura 5.a)
- De Dientes Rectos Interiores (Ver Figura 5.b)
- De Dientes Helicoidales Exteriores (Ver Figura 5.c)
- De Dientes Helicoidales Interiores (Ver Figura 5.d)

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- De Dientes Rectos con cremallera (Ver Figura 5.e)

Engranajes Cónicos
- De dientes Rectos (Ver Figura 5.f)
- De dientes Helicoidales (Ver Figura 5.g)

Engranajes Hiperbólicos
- Sin Fin-Corona (Ver Figura 5.h)
- Hipoidales (Ver Figura 5.i)
- De dientes helicoidales y ejes cruzados (Ver Figura 5.j)

Engranajes No circulares
- Ruedas dentadas para fines específicos similares a los de las levas o los de ciertos
mecanismos (Ver Figura 5.k)

2.2.3. APLICACIONES DE LOS ENGRANAJES

Existe una gran variedad de formas y tamaños de engranajes, desde los más pequeños
usados en relojería e instrumentos científicos (se alcanza el módulo 0,05) a los de
grandes dimensiones, empleados, por ejemplo, en las reducciones de velocidad de las
turbinas de vapor de los buques, en el accionamiento de los hornos y molinos de las
fábricas de cemento, etc. El campo de aplicación de los engranajes es prácticamente
ilimitado. Los encontramos en las centrales de producción de energía eléctrica,
hidroeléctrica y en los elementos de transporte terrestre: locomotoras, automotores,
camiones, automóviles, transporte marítimo en buques de todas clases, aviones, en la
industria siderúrgica: laminadores, transportadores, etc., minas y astilleros, fábricas de
cemento, grúas, montacargas, máquinas-herramientas, maquinaria textil, de
alimentación, de vestir y calzar, industria química y farmacéutica, etc., hasta los más
simples movimientos de accionamiento manual. Toda esta gran variedad de
aplicaciones del engranaje puede decirse que tiene por única finalidad la transmisión de
la rotación o giro de un eje a otro distinto, reduciendo o aumentando la velocidad del
primero. Incluso, algunos engranes coloridos y hechos de plástico son usados en
algunos juguetes educativos.

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2.3. FAJAS
2.3.1. Definición
Las fajas o correas son elementos de transmisión de
potencia, de constitución flexible, que se acoplan
sobre poleas que son solidarias a ejes con el objeto
de transmitir pares de giro.

2.3.2. CLASIFICACIÓN
Las fajas más comunes y básicas, se clasifican en:

2.3.2.1. Correas planas.

Las correas planas poseen una sección
generalmente de tipo rectangular y
transmiten la potencia entre las poleas de
los árboles, mediante rozamiento entre
las superficies correa - polea.

Actualmente son sintéticas y de alto rendimiento, están equipadas con una capa
de tracción robusta y elástica fabricada en poliamida, poliéster o aramida, y con
capas de fricción resistentes al desgaste, al aceite y a la gras.

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2.3.2.2. Correas trapezoidales o de sección en "V“.

Las correas trapeciales o en V son las más usadas en este tipo
de transmisiones. Se construyen de caucho en cuyo interior se
colocan elementos resistentes a la tracción.

El esquema de una correa es el siguiente:

A: Funda exterior de tejido

vulcanizado.
B: Elementos que soportan la
carga.
C: Cojín resistente de caucho.
D: Capa de flexión

2.3.2.3. Correas dentadas o síncronas.

2.3.3. APLICACIONES:

Prensa de 160 toneladas accionada por correa plana

Ventilador industrial accionado por correa plana

Accionamiento de correa plana torsionada de una máquina textil

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2.4. Rodamientos:
2.4.1. DEFINICION
Es la denominación de una pieza que, en algunos países, se conoce
como rodaje, rolinera, balero, bolillero o rulemán. Se trata de un cojinete: un elemento
que sirve como apoyo a un eje y sobre el cual éste gira.

Rodamiento es la denominación de una pieza que, en algunos países, se conoce

como rodaje, rolinera, balero, bolillero o rulemán. Se trata de un cojinete: un elemento
que sirve como apoyo a un eje y sobre el cual éste gira.

El rodamiento es el cojinete que minimiza la

fricción que se produce entre el eje y las piezas que
están conectadas a él. Esta pieza está formada por un
par de cilindros concéntricos, separados por una
corona de rodillos o bolas que giran de manera libre.

Existen diferentes clases de rodamientos de acuerdo

al tipo de esfuerzo que deben soportar en su funcionamiento. Hay rodamientos
axiales, radialesy axiales-radiales según la dirección del esfuerzo.

2.4.2. TIPOS:
La composición específica de los rodamientos también varía de acuerdo a las
necesidades. Hay rodamientos de rodillos, de bolas y de agujas, e incluso distintos tipos
de rodamientos dentro de cada grupo. Veamos algunos de ellos a continuación:

2.4.2.1. RÍGIDO DE BOLAS:

Se usa en un amplio número de productos. Su diseño es sencillo, no es posible
desmontarlo y se caracteriza por poder funcionar a velocidades considerablemente altas
sin requerir un mantenimiento muy estricto o frecuente. Además, las bolas de su
estructura benefician la transmisión de la potencia. Su popularidad se debe también a
su bajo precio;

2.4.2.2. BOLAS DE CONTACTO ANGULAR:

su diseño está pensado de forma tal que la presión que ejercen las bolas (que se
presentan en una única hilera) se aplica en un ángulo oblicuo al eje, lo cual vuelve este
tipo de rodamiento muy adecuado para las cargas axiales considerables, y también las
radiales. Si se desea que la máquina reciba la carga axial en sentido contrario, entonces
es necesario montar el rodamiento contrapuesto a otro;

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2.4.2.3. AGUJAS:
Posee rodillos de forma cilíndrica, largos y
muy finos. Si bien su sección es de un
tamaño discreto, su capacidad de carga es
muy grande y se usa muy a menudo cuando
no existe un gran espacio radial. Una de sus
aplicaciones más comunes es la estructura de
los pedales de bicicletas

2.4.2.4. RODILLOS CÓNICOS:

se trata de un modelo especialmente apto para soportar cargas axiales y radiales de
forma simultánea, dado que sus caminos de rodadura y sus rodillos se encuentran en un
ángulo oblicuo. También existe una versión con un ángulo muy abierto que se utiliza
cuando la carga axial es considerable. Cabe mencionar que este rodamiento puede
desmontarse, dejando por separado los aros interior y exterior, así como los rodillos

2.4.2.5. RODILLOS CILÍNDRICOS DE EMPUJE:

entre sus características principales se encuentra su especial resistencia a las cargas
axiales de gran peso, su insensibilidad a los choques, su fuerza y el hecho de demandar
poco espacio axial. Sólo pueden admitir una dirección de cargas axiales. Este tipo de
rodamiento se usa especialmente para reemplazar modelos que utilizan bolas de empuje
incapaces de aceptar las cargas necesarias

2.4.2.6. AXIALES DE RODILLOS A RÓTULA:

Posee una fila de rodillos ubicados de forma oblicua, que giran sobre el aro, el cual se
apoya en el soporte correspondiente. Una pestaña del aro guía los rodillos en su
movimiento de rotación. Como resultado, este tipo de rodamiento es muy adecuado para
soportar pesadas cargas. Su alineación es manual y cuenta con una velocidad de giro
muy alta, incluso cuando la carga es considerable. A diferencia de otras clases de
rodamiento axial, éste tiene la capacidad de hacer frente a cargas radiales.

Los rodamientos de bolas a rótula, los rodamientos de una hilera de bolas y

los rodamientos de agujas de empuje son otros de los que se emplean con frecuencia en
diferentes máquinas, como los motores, las turbinas y los ventiladores.

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2.4.3. APLICACIONES:
La utilización de rodamientos de bolas en las ruedas data casi como la aparición de la
bicicleta moderna. Obviamente, el requisito de altas velocidades de giro con la menor
fricción posible hace que los rodamientos de bolas fuese la solución más adecuada.

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2.5. EJES:
2.5.1. CONCEPTO:
Es una máquinas |elemento constructivo] destinado a guiar el movimiento de rotación a
una pieza o de un conjunto de piezas, como una rueda o un engranaje. Un eje se aloja
por un diámetro exterior al diámetro interior de un agujero, como el de cojinete o un
cubo, con el cual tiene un determinado tipo de ajuste. En algunos casos el eje es fijo no
gira y un sistema de rodamientos o de bujes insertas en el centro de la pieza permiten
que ésta gire alrededor del eje. En otros casos, la rueda gira solidariamente al eje y el
sistema de guiado se encuentra en la superficie que soporta el eje.

2.5.2. TIPOS:
2.5.2.1. EJE MOTOR:
Un eje que es propulsado por el motor se llama eje de propulsión.

Los automóviles modernos con tracción delantera típicamente combinan la caja de

cambios y el eje delantero en una sola unidad llamada transaxle o conjunto motor. El eje
motor se divide con un mecanismo de diferencial y juntas universales entre los
dos semiejes. Cada eje está conectado a las ruedas mediante juntas homocinéticas que
permiten a la rueda moverse libremente en sentido vertical y guiar las ruedas en las
curvas mediante el sistema de dirección.

En vehículos con tracción trasera, es posible utilizar juntas cardan, ya que los ejes de las
ruedas no cambian de orientación y no se varía la relación de transmisión con el
desplazamiento vertical de las ruedas.

Algunos diseños simples, tal como en los karts, a veces se utiliza una sola rueda motriz.
El eje de propulsión es un eje dividido que sólo conduce a una rueda.

2.5.2.2. EJE LIBRE

Un eje libre es aquel que no forma
parte del sistema de transmisión y
gira libre. El eje trasero en un
automóvil con tracción delantera se
puede considerar un eje libre. Los
camiones y remolques utilizan
tracción trasera debido a su reparto

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de cargas, a las ventajas del eje rígido para estos vehículos, lo que permite el uso de
ruedas libres delanteras.

Algunos camiones y remolques tienen un eje portador, que es un eje libre en tándem que
puede subirse o bajarse con mecanismos neumáticos para que soporte o no parte del
peso del vehículo. El eje se puede bajar para incrementar la capacidad de carga o para
distribuir el peso sobre más ruedas, por ejemplo para cruzar un puente con restricciones
de peso por eje. Cuando no se utilizan se levantan del suelo para disminuir el desgaste
en los neumáticos debido a la deriva en las curvas. Varios fabricantes ofrecen sistemas
neumáticos controlados por computadora para que el eje portador baje automáticamente
cuando se alcanza un determinado nivel de carga.

2.6. EMPAQUE
2.6.1. DEFINICION:

Se entiende por empaque como aquel embalaje donde son guardados y protegidos los
productos, de esta manera el consumidos puede acceder al mismo sin problemas.
Además el empaque es usado para fomentar las ventas.

2.6.2. TIPOS:

Los empaques pueden ser clasificados según sus materiales en los siguientes tipos:

2.6.2.1. EMPAQUE DE VIDRIO:

Generalmente los empaques que vemos de este material son frascos o botellas. No sólo
son muy útiles para envasar comidas o bebidas, también son muy usados en farmacias y
en el ámbito de la cosmética. Algunas ventajas que ofrece es el poco impacto ambiental
ya que pueden ser reciclados y pueden ser utilizados varias veces, son muy eficaces
para proteger su contenido y por otro lado permiten ver hacia el interior del recipiente.
Sin embargo hay que ser muy cuidadoso con caídas o golpes, porque en ese caso
quedaría hecho pedazos. Por otro lado suelen ocupar mucho espacio y ser pesados.

2.6.2.2. EMPAQUE DE METAL:

El tipo de metal utilizado dependerá del producto a empacar, en el caso de las bebidas
suele ser usado el aluminio, sobre todo si estas son gaseosas. Cuando se empaca

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alimentos suele utilizarse el acero. Además el uso de vasos, cubiertos o platos de dicho
material es muy frecuente.Estos embalajes sirven verdaderamente como protectores al
producto ya que son muy resistentes. Otra ventaja es que pueden ser utilizados muchas
veces y pueden ser reciclados sin ningún tipo de inconvenientes.

2.6.2.3. EMPAQUE TEXTIL:

Hecho con fibras de origen vegetal. Generalmente son utilizados para guardar granos,
ya que suelen fabricarse sacos o bolsas. Este tipo de empaques son muy económicos y
no resultan altamente contaminantes. Sin embargo es necesario tomar los recaudos
requeridos para evitar cualquier plaga.

2.6.2.4. EMPAQUE DE PAPEL:

Estos son generalmente utilizados para recubrir otros embalajes. Algunos ejemplos
pueden ser las cajas o las bolsas de papel madera. Las ventajas que otorga es que el
producto es mejor conservado ya que el aire es absorbido y tanto las partículas de polvo
u hollín y luz no tienen acceso fácilmente. Además resultan bueno para la ecología
porque pueden ser reciclados en su totalidad sin mayores dificultades. Algunas
desventajas resultan de la fragilidad del material; los desgarros del papel son muy
comunes y si hay presencia de agua también puede quedar arruinado el empaque.

2.6.2.5. EMPAQUES DE MADERA:

Estos son muy utilizados en el transporte de largas distancias de productos muy grandes
y pesados. Son muy resistentes y además su contenido queda muy protegido. Sin
embargo es frecuente que esta clase de empaques alberguen distintas plagas, no resultan
económicos y se descomponen con facilidad ya que son sensibles a la humedad y al sol.

2.6.2.6. EMPAQUE PLÁSTICOS:

éste no tiene un buen impacto sobre el medio ambiente. Además son muy difíciles de
reciclar. Sin embargo una de las ventajas es que la mayoría de las veces es posible
utilizarlo para varias cosas y varias veces ya que son durables y resistentes. Algunos
ejemplos de empaques plásticos son cajas, bolsas, bandejas, frascos, entre otros.
Generalmente su contenido es comida, aceite, productos de limpieza o de belleza.

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V. COMO LO ENCUENTRAS EN LA INDUSTRIA:

Como reconoce los elementos de máquinas en la industria que mantenimientos les da

Qué tipo de mantenimiento hay y cómo influye en los procesos industriales

Como por ejemplo las fajas transportadoras que son usadas en los aeropuertos para los
equipajes así como también en las fábricas transportadoras; tienen los siguientes
mantenimientos.

VERIFICA LA LIMPIEZA DE ROLLOS Y AMARRES

Un primer factor que permite que las fajas transportadoras se encuentren en óptimas
condiciones es la limpieza que se les da al área de los rollos y amarres. Los expertos
recomiendan poner énfasis en la limpieza de los rollos de retorno y las poleas de este tipo
de maquinarias. Por lo anterior es importante que se evite la acumulación de materiales
en estas áreas de las fajas.

QUE LAS BANDAS SIEMPRE ESTÉN LIMPIAS

Luego de pasar por el proceso de traslado de productos es importante que antes de que la
correa empiece el proceso de retorno se encuentre limpia. El uso de productos como
raspadores suele ser muy eficaz para su limpieza. Antes de usarlos es conveniente lavar
las correas, para ello basta accionar el rociador de agua.

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VI. CONCLUCIONES:
Los elementos de la maquinas son encargados de que una maquina desarrolle el trabajo

por el cual fue creada, normalmente estos elementos se repiten en diferentes tipos de

máquinas ya que estos por si solos cumplen funciones diferentes como por ejemplo los

rodamientos en las bicicletas para las llantas los mismo rodamientos también se

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presenta en los molinetes ,estos elementos también son utilizados para optimizar el

trabajo realizado como es el transporte con las fajas transportadoras en las fábricas

industriales, el transporte de minerales ,etc , dar movilidad a maquinas ya estructuradas

como los automóviles .

Para finalizar diremos que hemos aprendido a diferenciar los elementos comunes entre
maquinas.

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VII. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS:

 K. H. Kübler, W. J. Mages. Handbuch der hochfesten Schrauben, 1986

 PUBLICADO POR DISEÑO TPMI-25 SENA EN 15:16

 BUDYNAS, NISBETT; Diseño en ingeniería mecánica; Mc Graww Hill;

Novena Edición; México, D.F.;2012

 Título: ELEMENTOS DE MAQUINAS. Autor: K. H. Decker. Editorial: Urmo.

 Título: KINEMATICS AND DYNAMICS OF MACHINES. Autor: Geroge H.

Martin. Editorial: McGraw Hill.

 Título: MECHANICS OF MACHINES. Autor: Samuel Doughty. Editorial: John

Wiley & Sons.

 Título: MECANICA DE MAQUINAS. Autor: Ham, Crame, Rogers. Editorial:

McGraw-Hill.

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