ESCUELA DE MISIONES INTERNACIONALES Y ACCION INTEGRAL

ESMAI
EJERCITO DE COLOMBIA

CURSO DE ORIENTACION MILITAR No. 34

MATERIA: FORTALECIMIENTO DE LA IMAGEN INSTITUCIONAL
INSTRUCTOR PRINCIPAL: TE CHRISTIAN DIAZ

Presentado por:
Claudia Jenniffer Gallón Martínez
Tania Stefanía López Lizca
Marco Fabián Caro Camargo
Michael Alejandro Nova Alarcón
Diego Martínez Orrantia

Bogotá, Octubre 8 de 2016

1. Formulación del problema

Proveer al Ejército de Colombia un vehículo tipo motocicleta para el patrullaje de zonas

rurales de difícil acceso, que sea de alta eficiencia en su desempeño, mantenimiento y
operación.

2. Objetivo General

Realizar un estudio de factibilidad o viabilidad para el diseño y producción de una

motocicleta para el ejército de Colombia que permita satisfacer las necesidades de
movilidad en labores de patrullaje en zonas rurales de difícil acceso.

3. Objetivos Específicos

a. Realizar una prueba de concepto desde el punto de práctico para identificar las
necesidades de las labores de patrullaje en zonas rurales de difícil acceso.
b. Identificar los aspectos técnicos necesarias para la puesta en marcha del diseño
de un producto tipo motocicleta para realizar labores de patrullaje en zonas de
difícil acceso.
c. Identificar mediante estudio financiero los ingresos, costos, gastos y demás
variables que se requieran definir para determinar la viabilidad de creación de una
línea de producción del vehículo que satisface condiciones prácticas y técnicas de
los numerales a. y b.

4. Marco de Referencia

La teoría que fundamenta este estudio es la Administración Por Objetivos (APO), ya que
para toda empresa es vital tener unas metas con objetivos alcanzables, para obtener así,
resultados que conlleven al éxito de la organización a través del mejoramiento continuo.

La Administración Por Objetivos (APO). Es una teoría comúnmente utilizada por las
organizaciones, para establecer metas mediante la definición de objetivos claros y
alcanzables. Este proceso es un intento por alinear las metas personales y las
necesidades de los clientes con la estrategia del negocio, por medio del incremento de la
comunicación y las percepciones compartidas por la gerencia y los subordinados, sea
como individuos o como grupo, para conciliar los conflictos cuando estos se presenten.
La Administración por Objetivos concentra su atención en los objetivos de los integrantes
de la organización y la forma como se relacionan con los objetivos
Características principales de la APO:
a) Establecimiento de objetivos, en forma conjunta, por parte de los administrativos y
sus subordinados.
b) Determinación de objetivos para cada departamento o sector. Interrelación de los
objetivos departamentales.
c) Elaboración de planes de las operaciones con base en el control.
d) Constante evaluación, revisión y readecuación de los planes.
 e) Participación activa del jefe para estimular el involucramiento de los subordinados.
Las Fases del proceso son:
a) Establecimiento de las metas y los objetivos organizacionales. Determinar objetivos
desafiantes, justos y coherentes es el punto de vista de partida del ciclo de la APO.
Los objetivos se deben presentar por escrito, para su seguimiento posterior.
b) Desarrollo del plan de acción. En esta fase se deben precisar las vías de acción para
lograr objetivos establecidos de manera participativa, con lo cual concluye la fase de
la planeación de la APO.
c) Revisión periódica. Es necesario monitorear el desempeño, por medio de reuniones
del administrado con su personal, a intervalos de tres, seis o nueve meses, para
confirmar, reevaluar, o incluso modificar los objetivos.
d) Evaluación de desempeño. se debe verificar, después de cada periodo de un año de
establecimiento de las metas/objetivos, el punto de vista “previsto y realizado.
e) La fase de control de su ciclo se completa cuando el éxito del proceso es
recompensado mediante promociones, premios por mérito u otros beneficios y,
cuando el fracaso es tomado en cuenta, para aplicar una futura medida correctiva.

5. Estudio de mercados:

Este estudio de mercado permite analizar algunas variables prácticas, técnicas y

económicas, que condicionan el proyecto aún siendo aparentemente ajenas a este. Entre
ellas se pueden mencionar: las necesidades futuras de patrullaje y movilidad del Ejército
de Colombia en zonas rurales, los niveles de presupuesto disponibles para satisfacer esta
necesidad, el precio de los bienes competitivos, el precio de los bienes complementarios,
los desarrollos tecnológicos, las políticas de gobierno (racionamientos de divisas, tipos
de cambio diferenciales, fijación y control de precios, impuestos, medidas de protección
para determinados insumos o productos, disposiciones que regulan el transporte y la
comercialización de determinados productos o la forma como se ofrecen ciertos servicios,
etc.). En consecuencia, se trata de la recopilación y análisis de antecedentes que permita
determinar la conveniencia o no de ofrecer un bien o servicio para atender esta necesidad
específica del Ejército de Colombia o aprovechar una oportunidad, ya sea que esta se
manifieste a través de la disposición del Ejército de Colombia de cubrir los precios o
tarifas, o que se detecte a través de presiones sociales ejercidas por la comunidad.

6. Marco Legal

Contaminación Vehicular: El decreto 948 de Junio 5 de 1995 "de Protección y Calidad del
aire", consagra en su Art. 37: "Se prohíbe la descarga de aire, por parte de cualquier
fuente móvil, en concentraciones superiores a las previstas en las normas de emisión, de
contaminantes tales como monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC), Óxidos de
Nitrógeno (NO), partículas y otros que el Ministerio del Medio Ambiente determine,
cuando las circunstancias así lo ameriten". Niveles definidos por las resoluciones 005 y
909 de Enero y Agosto de 1996 respectivamente.

7. Marco Situacional
 El Ejército de Colombia, ante la eventualidad de que se disminuya el riesgo de patrullaje
de ciertas áreas rurales dados los procesos políticos que han llevado a que se reduzcan
los enfrentamientos con grupos rebeldes por fuera de la ley, y en consecuencia con sus
objetivos de proyectar una imagen de entidad altamente tecnificada, requiere utilizar
vehículos que le ayuden a realizar estas labores de manera más eficiente, buscando
cubrir más áreas en menor tiempo sin incurrir en gastos extremadamente altos.

De acuerdo con las políticas del Ejército de Colombia, todos los vehículos ofrecidos deben
comprender los siguientes aspectos:
a) Tener costos de adquisición razonables
b) Tener costos de operación razonables
c) Tener costos de mantenimiento razonables
d) Que se garantice el suministro de repuestos en el mediano y largo plazo
e) Que los costos de proveer los insumos básicos de operación y mantenimiento
sean razonables
f) Que la ejecución logística para la operación y mantenimiento de los vehículos
sea razonable
g) Que se garantice capacitación y entrenamiento para que personal del Ejército
de Colombia pueda atender las necesidades de soporte y mantenimiento sin
depender de terceros

8. Marco Geográfico

El Ejército de Colombia requiere que el vehículo sea distribuido para los batallones que
se encuentran en las áreas más apartadas de la geografía nacional, que por sus
condiciones geográficas tienen dificultades en lograr eficiencias en sus labores de
patrullaje debido a que:
a) No hay vías de acceso y desplazamiento para vehículos normales
b) Se requieren altas eficiencias del combustible en la operación de manera que
los vehículos deben tener autonomía suficiente para ejercer labores de
patrullaje extendido por períodos de tiempo cortos y medianos
c) Los costos y labores de mantenimiento deben ser ejecutadas por personal del
Ejército de Colombia debidamente entrenado
d) Se garantice el suministro de repuestos a un costo de adquisición y logística
razonables.
e) Todos los Batallones de Alta Montaña deben contar con los vehículos
f) Todos los Batallones Especiales Energéticos y Viales deben contar con los
vehículos

Basado en lo anterior, se define que el vehículo debe operar en 26 Brigadas dividido de

la siguiente manera:
 No.
Brigada Batallón Ubicación
Unidades
Batallón de Alta Montaña no. 1 Gr. Santos Gutiérrez El Espino (Boy)
10
Prieto
1ª (Tunja)
Batallón Especial Energético y Vial No. 6 Procer José Miraflores (Boy)
20
María Carbonell
Batallón de Infantería Mecanizado No. 4 Gr. Antonio Malambo (Bol)
20
2ª (Barranquilla) Nariño
Batallón de Ingenieros No. 2 "Vergara y Velasco" Malambo (Bol) 20
Batallón de Alta Montaña No. 3 Rodrigo Lloreda Los Farallones (Val)
10
Caicedo
3ª (Cali)
Batallón de Alta Montaña No. 10 "MY Oscar Girando Cali (Val)
10
Restrepo"
Batallón de Infantería No. 11 "Cacique Nutibara" Andes (Ant) 20
4ª (Medellín) Batallón Plan Especial Energético Vias No. 4 "BG. Jaime San Rafael (Ant)
20
Polanía Puyo"
Batallón de Infantería No. 40 "Coronel Luciano San Vicente de Chucurí (San)
20
Delhuyer"
5ª (Bucaramanga) Batallón de Infantería No 41 "General Rafael Reyes” Cimitarra (San) 15
Batallón de selva No. 48 Prócer Manuel Rodríguez Santa Rosa del Sur (San)
15
Torices
Batallón de Infantería de Montaña número 17 General Chaparral (Tol)
6ª (Ibagué) 20
Domingo Caicedo, con sede en Chaparral.
Batallón de Infantería No. 29 "Gr. Germán Ocampo Uribe (Met)
25
Herrera"
7ª (Villavicencio) Batallón de Instrucción y Entrenamiento No. 7 "José Cubarral (Met)
15
Miguel Pey y Andrade"
Batallón Especial Energético y Víal No. 15 Puerto Gaitán (Met) 20
Batallón de Ingenieros No. 8 Francisco Javier Cisneros Pueblo tapao (Qui) 10
8ª (Armenia) Batallón de Alta Montaña No. 5 GR. Urbano Genova (Qui)
15
Castellanos Castillo
Batallón de Infantería No. 26 Cacique Pigoanza Garzón (Hui) 15
Batallón Especial Energético y Víal No. 12 "Cr. José La Jagua (Hui)
20
9ª (Neiva) María Tello"
Batallón de Combate Terrestre No. 31 "Sebastían de Rovira (Hui)
20
Belalcazar"
Grupo de Caballería Mecanizado No. 2 CR. Juan José Buenavista (Gua)
20
Rondón
Grupo de Caballería Blindado Mediano GR. Gustavo Albania (Gua)
20
Matamoros DCosta
Batallón de Artillería de Campaña No. 10 Santa Buenavista (Gua)
20
Bárbara
10ª (Valledupar)
Batallón Especial Energético y Vial No. 2 CR. José María La jagua de Ibirico (Gua)
20
Cancino
Batallón Especial Energético y Vial No.3 CR. Pedro Curumaní (Ces)
10
Fortul
Batallón de Alta Montaña No 7 MY. Raúl Guillermo Manaure (Gua)
10
Mahecha Martínez
Batallón de Infantería Aerotransportado No. 31 Rifles Cáceres (Ant) 20
11ª (Montería) Batallón Especial Energético y Víal No. 5 "Gr. Juan José El bagre (Ant)
20
Reyes Patria"
Batallón de Infantería de Montaña No. 36 "Cazadores" San Vicente del Caguán (Caq) 30
Batallón de Ingenieros No.12 General Liborio Mejía Venecia (Caq) 20
12ª (Florencia)
Batallón de Combate Terrestre No. 12 "Diosa del Larandia (Caq)
30
Chaira"
Batallón de Alta Montaña No. 1 "Tc. Antonio Sumapaz (Cun)
15
Arredondo"
13ª (Bogotá) Batallón Especial Energético y Víal No. 13 Ubalá (Cun)
15
"Independencia de Cundinamarca"
Batallón de Conbate Terrestre No. 13 Cacique Timanco Puerto Rico (Met) 20
Batallón de Infantería No. 42 Batalla de Bomboná Guasimal (Ant) 20
Batallón de Ingenieros No. 14 Batalla de Calibío Contimplora (Ant) 20
14ª (Puerto Berrío)
Batallón Especial Energético y Vial No. 8 MY. Mario Segovia (Ant)
15
Serpa Cuesta
 Batallón de Ingenieros No.15 GR. Julio Londoño Las Ánimas (Cho)
10
Londoño
15ª (Quibdó)
Batallón de Combate Terrestre No. 100 "Ct. Javier Darién (Cho)
10
Mauricio Quintero Rojas"
16ª (Yopal) Batallón de Infantería No. 44 Ramón Nonato Pérez Tauramena (Ara) 30
Batallón de Infantería No. 47 GR. Francisco de Paula San Pedro (Ant)
17ª (Carepa) 40
Vélez
Batallón de Ingenieros No. 18 GR. Rafael Navas Pardo Tame (Ara) 15
Batallón de Artillería No. 18 "General José María Feliciano (Ara)
20
Mantilla"
18ª (Arauca) Batallón Especial Energético y Vial No. 1 GR. Juan José Arauquita (Ara)
25
Neira
Batallón Especial Energético y Víal No. 14 "Ct. Miguel Tame (Ara)
30
Lara"
Batallón de Infantería No. 24 Gr. Luis Carlos Camacho Calamar (Gua)
30
Leyva
22ª (San José del
Batallón de Selva No. 51 Gr.José María Ortega Miraflores (Gua) 20
Guaviare)
Batallón de Combate Terrestre No. 32 "Libertadores Carurú (Vau)
20
de la Uribe"
Batallón de Selva No 56 'Coronel Francisco José Gualtal (Nar)
23ª (Pasto) 30
González
Batallón de Infantería de Selva No. 50 Gr. Luis Acevedo Leticia (Ama)
26ª (Leticia) 20
Torres
Batallón de Infantería No. 25 "Gr. Roberto Domingo Villagarzón (Put)
25
Rico Díaz"
Batallón de Selva No. 49 "Soldado Juan Bautista La Tagua (Put)
25
Solarte Obando"
27ª (Mocoa)
Batallón de Selva No. 49 "Soldado Juan Bautista Santana (Cau)
30
Solarte Obando"
Batallón de Atillería No. 27 "Gr. Luís Ernesto Ordoñez Santana (Cau)
30
Castillo"
Batallón de Infantería No. 43 Gr. Efraín Rojas Acevedo Cumaribo (Vich) 30
Batallón de Ingenieros Militares No. 28 "Cr. Arturo La Primavera (Vich)
30
Herrera Castaño"
28ª (Puerto Carreño)
Batallón de Infantería No. 45 Gr. Próspero Pinzón Puerto Inírida (Guai) 20
Batallón de Combate Terrestre No. 58 "Tc. Carlos Cumaribo (Vich)
20
Maldonado Gutiérrez"
Batallón de Alta Montaña No.4 GR. Benjamín Herrera San Sebastian (Cau)
15
Cortés
29ª (Popayán)
Batallón de Combate Terrestre No. 37 "Macheteros del Jambaló (Cau)
20
Cauca"
Batallón Especial Energético y Vial No. 10 CR. José Convención (NdS)
20
Concha
Batallón Especial Energético y Víal No. 18 Catatumbo (San) 35
30ª (Cúcuta)
Batallón de Artillería No. 30 "Batalla de Cúcuta" Tibú (San) 20
Batallón de Ingenieros No. 30 "Cr. José Alberto Salazar Tibú (San)
25
Arana"
Batallón de Infantería de Selva No. 30 "Gr. Alfredo Mitú (Vau)
30
31ª (Cururú) Vásquez Cobo"
Batallón de Selva No. 52 Coronel José Dolores Solano Mitú (Vau) 30
GRAN TOTAL 1.370

9. Descripción del Producto

Este vehículo de dos ruedas tiene como prioridad brindarle a nuestras fuerzas Ejercito
Nacional, Armada y Fuerza Aérea y Policía Nacional la posibilidad de desplazarse en
terrenos complicados con fango, hierba, agua, arena, escaleras, tiene las siguientes
ventajas:

a) Bajo tamaño, permite disminuir la silueta

b) Resistente a características propias de bosque y selva como hierba, agua,
lodo, impactos al tránsito entre rocas.
c) Ascenso de escaleras, pendientes pronunciadas
d) Solo permite un pasajero
e) Velocidad máxima de 35 km\h [km/h], al estar en zonas boscosas no es
necesaria una velocidad tan alta.
f) Profundidad en nieve de hasta [45 cm]
g) Motor de 4 tiempos - Honda GX-210. 210 [cc]
h) 7 HP
i) Principal combustible: Gasolina

Link de consulta de video:

https://www.youtube.com/watch?v=1d1jNHBA5hA
http://www.moto2x2.com/en/kharakteristiki/

Adicionalmente se realizan las siguientes adecuaciones y adaptaciones para ofrecer una

solución completa y sostenible a nuestras fuerzas

Hidrógeno

Se produce gas hidroxi (HHO) a partir de la electrólisis del agua, esto por medio del paso
de corriente eléctrica desde una batería hasta las placas de acero de la celda generadora
El gas Hidroxi ayuda a quemar los combustibles fósiles aumentando su rendimiento ya
que este gas incrementa el octanaje (el Octanaje del Hidrógeno es 130), aumentando
potencia y por consiguiente disminuyendo el consumo del motor, llevando el mismo a
trabajar casi al rendimiento esperado en su diseño. Esta instalación se realiza en Bogota,
Colombia
Ventajas:
- En un motor a gasolina se tendrán ahorros del 40%
- Incremento de potencia hasta un 15%
- Disminución de CO y CO2 hasta un 90%, NOx hasta un 10%

Esta instalación requiere de un dispositivo añadido en paralelo al motor, se debe recargar

cada 1.000 [km] agua destilada en un pequeños almacenamiento de 0.9 [litros]

Generador de mano

Este generador de mano tiene un sencillo funcionamiento que consiste en girar una
manivela la cual va almacenando energía potencia en un sistema de rodamientos el cual,
posterior a soltarse va conectado a un generador eléctrico y este genera 120[V] que están
disponibles en una tomacorriente. Tiene la facilidad de ser portátil de desprenderse de la
moto y de cargarlo en el uniforme o dentro de su morral del militar / policía. A continuación
las características:

- Potencia 10[Watt], Tension 120[V]

- Tomacorriente convencional no necesita adaptadores
- No necesita baterías
- Sirve para conectar equipos como celulares, radios de comunicación, GPS, cámara
digitales, cargadores de pilas AA – AAA.
- Dimensiones pequeñas

Este va a instalarse en la parte inferior del velocímetro, en estuche cerrado con

características IP 67 que le darán aislamiento frente al agua, polvo, tierra. Esto nos brinda
la disponibilidad de comunicación para nuestras fuerzas.

(https://www.k-tor.com/hand-crank-generator/)

Aislamiento insonoro:

Con el fin de que las tropas enemigas no detecten con anticipación la presencia de los
militares / policías se realizara un aislamiento prácticamente total del sonido del motor de
la motocicleta pasando desapercibido. Se realizara una cubierta al motor complementaria
a la que tiene de fábrica, esta tiene las siguientes características:

- No aumenta llama en presencia de fuego

- Larga vida útil, resiste temperaturas de 180°
- Producto liviano
- Bajo costo

http://www.megasorber.com/soundproofing-solutions/transport.html

Pintura pixelada:

Según el terreno en el que se utilice la motocicleta, se ofrecerán los siguientes tipos de

camuflaje:

- Urbano
- Selva
- Desierto
- Bosque

Mantenimiento – Especificaciones varias:

- Recorrido diario aproximado de 35[km]

- Cada litro de hidrogeno alcanza para 30 días de transito de la moto
 - Personal del arma de caballería, capacitados por 1 semana por personal de la
empresa
- Mantenimiento de motores Honda, realizados por personal del arma de caballería
- Cada litro de agua destilada tiene un costo de 11.000 pesos, es decir se requiere tener
en cada batallón por 20 motos, 20 litros de agua destilada con un costo de 220.000
pesos.
- Con el hidrogeno se tiene la ventaja que los residuos de grasa y suciedad disminuyen.
Pero se requieren de todas formas mantenimientos preventivos cada
2000[km].correspondiente cambiar guayas, filtro de aire y gasolina, niveles de aceite
en el motor.

10. Servicios Ofrecidos

Basados en la promesa de valor de INTEGRALIDAD, se le ofrece al Ejército de Colombia

los siguientes productos

a) Entrega de los Vehículos: comprende el transporte en partes, ensamblado,

puesta a punto y prueba de arranque en los lugares en sitio donde lo haya
determinado el Ejército de Colombia de acuerdo con el Marco Geográfico.
Se elaborará un cronograma en acuerdo con el Ejército de Colombia para la
entrega de los vehículos y las plantas de hidrógeno
Para la entrega el Ejército de Colombia pondrá a su disposición medios de
transporte para poner los productos en los lugares definidos en el Margo
Geográfico. Este costo se estima que es un 9% del valor de los vehículos y
las plantas de hidrógeno (Antes de IVA)
El costo de Entrega y Puesta a Punto se estima como un 6% del valor de los
vehículos y las plantas de hidrógeno (Antes de IVA)
b) Capacitación Técnica y Operativa: se capacitará al personal definido por el
ejército para que preste el servicio de Mantenimiento. Por determinaciones
técnicas, se define que debe haber 2 personas de mantenimiento por cada 6
vehículos que están en un lugar. Esto significa que el servicio comprende la
capacitación de 685 personas para que presten el servicio técnico y de
mantenimiento a los vehículos. Estas personas estarán distribuidas con base
en la ubicación de los vehículos.
El Costo de capacitación se estima como un 2% del valor de los vehículos y
las plantas de hidrógeno (Antes de IVA)
c) Entrega y puesta a punto de las plantas de Hidrógeno. Se define que debe
haber una planta por cada 5 vehículos. Esto significa que se entregan 274
Plantas de Hidrógeno que estarán distribuidas de acuerdo con la ubicación de
los vehículos. Por seguridad y redundancia, en ninguna instalación debe haber
menos de 2 plantas de Hidrógeno.
d) Mantenimiento: este mantenimiento será efectuado por el personal del Ejército
de Colombia que ha sido capacitado para tal fin. El proveedor garantiza la
provisión de repuestos.
El costo de mantenimiento para 1 año se estima en un 10% del valor de la
adquisición de los vehículos y las plantas de hidrógeno (Antes de IVA)
11. Proyección Económica

Se entrega el siguiente cuadro de proyección económica para la entrega y el

mantenimiento de los vehículos y la capacitación a los técnicos.

Vehículos
No. De Unidades 1,370
Valor Unitario $ 2,875,000
Valor Total $ 3,938,750,000
IVA $ 630,200,000
Valor Neto Vehículos $ 4,568,950,000

Cargadores de mano - Aislamiento insonoro - pintura pixelada

No. De Unidades 1,370
Valor Unitario $ 1,100,000
Valor Total $ 1,507,000,000
IVA $ 241,120,000
Valor Neto Vehículos $ 1,748,120,000

Plantas de Hidrógeno
No de Unidades $ 274
Valor Unitario $ 370,000
Valor Total $ 101,380,000
IVA $ 16,220,800
Valor Neto Plantas de Hidrógeno $ 117,600,800

Costos Asociados
Costos de Transporte 9% $ 363,611,700
Costos de Entrega y Puesta a Punto 6% $ 242,407,800
Costos de Capacitación 2% $ 80,802,600
Total Costos Asociados $ 686,822,100
IVA Costos Asociados $ 109,891,536.00
Valor Neto Costos Asociados $ 796,713,636.00

Total Neto Vehículos y Costos aosciados $ 7,231,384,436.00

Valor de Mantenimiento y Repuestos 10% $ 723,138,443.60

Total Adquisición y Mantenimiento $ 7,954,522,879.60

12. Planeación Estratégica

a. Misión: Motos Tornado distribuye productos para el mercado de motocicletas

proveyendo soluciones específicas para las necesidades de clientes con
requerimientos altamente específicos y tecnificados, comprometidos con la
calidad de sus productos, la capacitación correcta y permanente a operadores y
 técnicos de nuestros clientes, empleados, asegurando un excelente servicio y
competencia legal.
b. Visión: Motos Tornado será reconocida en el mercado nacional como el preferido
proveedor de productos para el mercado de las moto partes que tengan
características técnicas y operativas altamente específicas, identificándose por la
calidad de los productos que comercializa, siendo amigable con el medio
ambiente.

13. Imagen Institucional

a. Logotipo

b. Eslogan

“En Nosotros llevamos La Tormenta”

c. Imagen Corporativa

Tornado

Se define como una columna de aire que gira violentamente sobre si misma,
estando en contacto con el suelo, ya sea colgando de o debajo de una nube
tubular usada para simbolizar la conexión del centro de las ciudades a la periferia
rural.

Morado Media Noche:

Es el color de la sabiduría, la calma, la transformación, simbolismo de grandes

ideales representado en la tuerca como motor mecánico en maquinaria

Dorado:

Es el color del poder, la nobleza, la felicidad y el mérito usado a razón de represar

dichos valores en nuestro producto reflejado en las espigas como símbolo de
abundancia con ello plasmar la riqueza agrícola de las zonas rurales.

d. Página Web: Motos Tornado contará con un hosting y dominio de la página web
necesaria para su funcionamiento. Será una página WEB no transaccional con
misiones puramente informativas dadas las necesidades específicas de sus
clientes. La estructura de la información contenida es la siguiente:

- Estará en su totalidad en idioma Español

- Contendrá el despiece de todos los productos ofrecidos en el mercado
- Cada parte tendrá un número de identificación
- Tendrá disponibles los manuales de todos los productos ofrecidos en el
mercado
- Habrá una sección de actualizaciones y noticias especiales relacionadas con
cambios de partes o situaciones especiales de desempeño
- Información sobre eventos de capacitación
- Buzón de preguntas con tiempo ofrecido de respuesta de 24 horas hábiles.