REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA
DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL
UNEFA

NUCLEO PORTUGUESA- SEDE GUANARE

ALUMNO:

Silva Silva Víctor Manuel

CI: 25.710.562
Profesor:
Yorman Hidalgo
Ing. Mecánica
Secc. “U”
MESA DE CAVACAS; MAYO de 2017
 Tratamiento del aire
El aire comprimido presenta impurezas líquidas y sólidas que pueden perturbar el
funcionamiento de las instalaciones neumáticas, produciendo un deterioro rápido y
reduciendo la vida útil de dicha instalación. Las primeras son principalmente restos
de aceite procedentes del compresor y vapor de agua. Las segundas están
formadas por el polvo aspirado y las partículas sólidas desprendidas de la
instalación por efectos de oxidación.
La purificación del aire comienza a la entrada del compresor, el primer colaborador
de la limpieza del aire son los filtros que retienen grandes partículas de polvo que
se encuentran en la atmosfera, también están los refrigeradores de aire instalados
en el compresor que condensan gran parte del vapor de agua aspirado, por otra
parte tenemos el acumulador que contribuye a la depuración del aire, ya que en él
se depositan los condensados de agua de los refrigeradores y el aceite procedente
del compresor.
Los otros elementos a destacar en el tratamiento del aire comprimido en un circuito
neumático son; Secador, Regulador de Presión y Lubricador.
Existen tres tipos de secados:

Secado por absorción

Es un procedimiento de secado puramente químico el aire fluye a través de un
componente secante, el equipo está formado por un depósito que contiene una
sustancia higroscópica, el aire comprimido se hace circular por la entrada del
depósito; el vapor de agua entra en contacto con la sustancia, forma una emulsión
agua-sal que se va licuando hasta el fondo del depósito y se purga al exterior por
medio de una válvula. Obteniéndose a la salida del depósito el aire seco. La masa
higroscópica se consume, por lo que se hace necesaria su reposición periódica. En
la salida de estos equipos hay que colocar un filtro terminal que elimine las
partículas de sal que arrastra el aire.
 Secado por adsorción
El secador de adsorción es uno de los equipos esenciales en la eliminación del agua
en el aire comprimido.
El efecto de la adsorción se consigue por la atracción de la molécula del agua a su
paso por un depósito de desecante. Este desecante suele presentarse en forma de
bolitas muy porosas que retienen las gotas del agua en su superficie, dejando pasar
el aire comprimido y consiguiendo con ello un determinado grado de sequedad.
Como el elemento adsorbente se satura, este equipo de secado está formado por
dos depósitos y mientras uno está activo el otro se regenera o seca usando para
ello aire caliente. En este tipo de secado, no puede entrar aceite, puesto que se
obturarían los capilares del elemento poroso y sería imposible su regeneración.

Secado en frio
Los secadores de aire por enfriamiento son los encargados de separar el agua y el
aceite del aire por medio de la exposición del aire a bajas temperaturas. Este
proceso es necesario para separar la humedad y el aceite del aire y así conseguir
un aire limpio para que no se estropee la máquina. El aire entra en el equipo a través
de un intercambiador de calor, donde es pre-enfriado por el aire frío y seco que sale
de la instalación frigorífica.
A la salida del frigorífico se instala un separador que evacua los condensados al
exterior a través de una purga automática.
Filtros de aires
Tiene como objetivo eliminar las partículas en suspensión del aire. Las partículas
sólidas, procedentes del exterior y tomadas durante la fase de aspiración o por
desprendimiento de partículas metálicas del propio sistema neumático. Estos filtros
cuentan con unas placas donde son retestinadas las partículas.
Clasificación:
Pre-filtros: Son los primeros filtros que se instalan después de los compresores.
Filtros intermedios: Se instalan a continuación de los pre-filtros y su misión es
proteger los distintos accesorios
Filtros de partículas: estos cuentan con un mayor grado de filtrado. Para partículas
hasta 0,1 micras y para aceite o agua hasta 0,1 m3/m3.
Torres de carbón activo: Se emplean para reducir al máximo los residuales de
vapor de aceite y olores, con la idea de ser usadas en sistemas de respiración
humana.
Filtros reguladores: Son pequeños filtros que se instalan sobre la máquina de
accionamiento neumático. Están formados por un filtro de partículas y un regulador
de presión. Para máquinas que necesitan lubricación, el propio equipo de filtrado
monta un lubricador.
Lubricador
Para equipos neumáticos que trabajen en condiciones exigentes, las piezas móviles
necesitan lubricación. Para que estén suficientemente lubricadas de forma continua,
se añade al aire comprimido una cierta cantidad de aceite mediante un lubricador.
Con la lubricación, se reduce el desgaste, se disminuyen las pérdidas por
rozamiento y se consigue protección contra la corrosión.